Posts made by lazarefa

Καλησπερα και χρονια πολλα. Ο αδερφος μου εκλεισε στις 24/12 το Opel Crossland X αυτοματο πετρελαιο, στη βασικη πλην καλα εξοπλισμενη εκδοση με μονα εξτρα το μεταλλικο χρωμα και ρεζερβα αναγκης. Τελικη τιμη 19600 ευρω, σχεδον 1000 ευρω κατω απο την τιμη που διαπραγματευοταν με εξουσιοδοτημενους της Αθηνας. Η συμφωνια εγινε με εξουσιοδοτημενο στη Μακεδονια, οπου συν τοις αλλοις του εκαναν μια πολυ δελεαστικη προσφορα αγορας του τωρινου του οχηματος, Toyota Auris 1.6 MMT 3Θ 2010 με 83.000 χλμ. Του προτειναν αγορα για 7100 ευρω και φυσικα δεχτηκε.
Απο οικονομικη σκοπια νομιζω οτι πετυχε διανα, και σαν τιμη αγορας του καινουριου και σαν τιμη αγορας του οχηματος του.
Παραλαβη του ειπαν μεσα Μαρτιου.
Μια ερωτηση παιδια. Επειδη δεν εχει η εκδοση που αγορασε ο αδερφος τις ραγες οροφης, χωρις αυτες μπορει αργοτερα να στερεωσει αν θελει πχ μια μπαγκαζιερα οροφης ή δεν γινεται, οποτε πρεπει να τις ζητησει με την παραγγελια; Κοστιζουν 200 ευρω ως εξτρα αλλα αν ειναι να χασει τη δυνατοτητα στερεωσης στην οροφη, χαλαλι.

Πραγματικά εξαιρετικά αποτελέσματα αναζωογόνησης της μπαταρίας antonn. Είναι τελικά ότι ακριβώς λέει ο Ηνίοχος. Με ένα φτηνό αναλυτή μπαταρίας, 30-40 ευρώ κόστους, κι έναν αξιοπρεπή φορτιστή συντηρητή (κόστους χονδρικά 50-90 ευρώ) μπορούμε αφενός να εξαντλούμε με σχετική ασφάλεια τις μπαταρίες πάνω στα οχήματά μας, κι αφετέρου να παρατείνουμε εντυπωσιακά τη διάρκεια ζωής τους. Έτσι όπως το βλέπω, πρακτικά στη δεύτερη αλλαγή μπαταρίας μέσες-άκρες έχουμε κάνει και απόσβεση των χρημάτων αγοράς του ανωτέρω εξοπλισμού.

Σωστά. Θα παρακολουθώ την εξέλιξη της συμπεριφοράς της μπαταρίας συν τω χρόνω και θα ενημερώνω εδώ Ηνίοχε.

Καλημέρα. Το αμάξι έμεινε ακίνητο 3 24ωρα με τη νέα μπαταρία (55ΑΗ, 500CCA) μετά από ταξίδι 2 ωρών (κι ότι συνεπάγεται αυτό για τη φόρτιση της μπαταρίας) και χθες βραδάκι που έβαλα μπροστά με 11 βαθμούς θερμοκρασία, είδα από το κρυφό μενού του οχήματος (Opel Astra H GTC 1.8 ) τάση μπαταρίας κατά το μιζάρισμα 11.0 Volt. Νομίζω αναμενόμενο νούμερο για νέα μπαταρία 12 ημερών.

Φίλε μου όπως φαντάζομαι καταλαβαίνεις από τη συζήτηση, ο φορτιστής του Lidl είναι απλά μια αποδεκτή λύση, πάντα σε σχέση με τα λεφτά του (20 ευρώ καινούριος, εγώ το 2012 τον αγόρασα 25), για κάποιον που θέλει μια απλή λύση για να συντηρεί/φορτίζει περιοδικά μπαταρίες σε σχετικά καλή αρχική κατάσταση. Μην περιμένεις γενικά να σου δίνει σωστά αποτελέσματα αν του βάλεις μια μπαταρία πεθαμένη ή αρκετά ταλαιπωρημένη. Υπό αυτούς τους περιορισμούς, και πάντα λόγω της τιμής του, μπορείς να τον χρησιμοποιείς.
Σε κάθε άλλη περίπτωση, κι εφόσον έχεις σοβαρές βλέψεις για τη χρήση ενός έξυπνου φορτιστή μπαταριών, προτείνω προσωπικά να ασχοληθείς με λύσεις τύπου Ctek ή ανάλογες, με κόστος από 70 ευρώ και άνω.

Εννοείται πάντα εκτός οχήματος τη συνδέω με το φορτιστή.

Ο χρήστης Ηνίοχος έγραψε:
Είχα πάρει στο παρελθόν και εγώ ένα φορτιστή από τα Lidl(χωρίς βολτόμετρο) αλλά παρατήρησα ότι ενώ η μπαταρία, σε ανοιχτό κύκλωμα, έδειχνε 12,4 και συνεπώς χρειαζόταν φόρτιση όταν την έβαζα σε αυτόν το φορτιστή την φόρτιζε για τρία λεπτά της ώρας και μετά μου έδειχνε με κάποιο led ότι ήταν φορτισμένη. 'Οταν την έβαζα μετά σε ένα παλαιό φορτιστή (με χειροκίνητες ρυθμίσεις) φόρτιζε κανονικά για μερικές ώρες και ερχόταν σε φυσιολογικά επίπεδα ρεύματος (C/20, όπου C η χωρητικότητα της μπαταρίας) και τάσης (14,4 βολτ). Αποτέλεσμα αυτού ήταν να συνεχίσω να χρησιμοποιώ, με πολύ καλά αποτελέσματα τον παλαιό φορτιστή, αντί εκείνου του Lidl.
Βλέπω τώρα ότι και ο manolis67 και ο dimau χρησιμοποιούν με επιτυχία αυτό το φορτιστή και θα ήθελα να ρωτήσω πως αντιλαμβάνονται ότι η μπαταρία φορτίσθηκε κανονικά, δεδομένου ότι κατά την άποψη μου ο φορτιστής του Lidl δίνει εσφαλμένες ενδείξεις πλήρους φόρτισης της μπαταρίας, τουλάχιστον για τις μισοφορτισμένες μπαταρίες. Ένας τρόπος θα μπορούσε να ήταν η μέτρηση με αμπερόμετρο του πολύ χαμηλού ρεύματος φόρτισης (πχ. C/20) σε μιά τάση φόρτισης 14,4 βολτ. Κάτι άλλο δεν μου έρχεται στο μυαλό. Θέτω αυτή την ερώτηση γιατί βλέποντας τις θετικές αξιολογήσεις των manolis67 και dimau σκέπτομαι να ξαναδοκιμάσω τον φορτιστή.

Ακριβώς τα ίδια με τον Ηνίοχο έχω παρατηρήσει κι εγώ με το συγκεκριμένο φορτιστή. Βάζω πχ χειμώνα τη μικρή μπαταρία ανοιχτού τύπου του παπιού για φόρτιση σε αυτόν, κι ενώ η μπαταρία είναι 30-40 ή και περισσότερες μέρες αφόρτιστη, ο φορτιστής μετά από κανά μισάωρο την δείχνει ΟΚ. Εγώ σε τέτοιες περιπτώσεις την αποσυνδέω και μετά από λίγο την ξανασυνδέω πάνω του και την αφήνω πάνω του ασχέτως αν τα λεντάκια πρασινίσουν. Σε κάθε περίπτωση βέβαια η συμπεριφορά του εν λόγω φορτιστή δεν είναι η ενδεδειγμένη, εξ ου και κατά την άποψή μου το ότι πρέπει να αντιμετωπίζεται μόνο ως μια σχετικά φθηνή λύση ανάγκης για πολύ βασικές χρήσεις φόρτισης σε σχετικά καλής κατά τα άλλα κατάστασης μπαταρίες. Γνώμη μου όποιος ενδιαφέρεται να φέρνει στη ζωή πεθαμένες/πολύ ταλαιπωρημένες μπαταρίες, καλό είναι να επενδύσει σε έναν φορτιστή τύπου CTEK ή ανάλογο, επωμιζόμενος βέβαια και το αντίστοιχο κόστος.

Έχω στην κατοχή μου από το 2012 το φορτιστή του Lidl (στην έκδοση που πουλιόταν τότε, χωρίς οθόνη, μόνο ενδεικτικά λεντ). Τον χρησιμοποιώ αραιά και που για συντήρηση μπαταρίας παπιού 5ΑΗ. Χοντρικά κάνει τη δουλειά του στη συγκεκριμένη μπαταρία όπου τον χρησιμοποιώ 2-3 φορές το χρόνο (το μηχανάκι μένει ακίνητο για μεγάλα διαστήματα το χειμώνα, οπότε η μπαταρία φορτίζεται τότε από τον εν λόγω). Θυμάμαι ότι 1 φορά πριν χρόνια που του σύνδεσα μπαταρία με πολύ χαμηλή τάση (κάτω από 9 βολτ) την έβλεπε σαν εξάβολτη (άναβε το σχετικό λεντ, που αφορά τις παλιές μπαταρίες 6 βολτ των παπιών). Για μπαταρία αυτοκινήτου δεν τον έχω δουλέψει ποτέ.
Άποψή μου είναι ότι ο συγκεκριμένος δεν ενδείκνυται για σοβαρή/ζόρικη χρήση και λογικά σε αυτοκίνητα μόνο για επαρκώς φορτισμένες μπαταρίες (που δεν έχουν παλιώσει ανεπανόρθωτα) πιστεύω να δουλεύει ικανοποιητικά, ενώ υποθέτω ότι σε αρκετά ταλαιπωρημένες μπαταρίες δε θα μπορεί να κάνει πολλά. Οπότε για μένα, αν κάποιος ενδιαφέρεται για φορτιστή που να μπορεί όντως να αναζωογονήσει όπως πρέπει μια ταλαιπωρημένη μπαταρία αυτοκινήτου, καλύτερα να κοιτάξει σε Ctek ή αντίστοιχο, κι ας κοστίζουν 4 φορές πάνω.

Ο χρήστης manolis67 έγραψε:

Ναι, το αυτοκίνητο κινούνταν σχεδόν καθημερινά (Δευτέρα-Παρασκευή επί κάθε εβδομάδα, 28χλμ τη μέρα συνολικά πήγαινε-έλα, εκτός του 1 μήνα διακοπές κάθε χρόνο που μπορεί να έμενε μέχρι και 16 μέρες ακίνητο). Επίσης περίπου το 30% των ετήσιων χλμ (15.000λμ/έτος γράφω) είναι ταξίδια των 2+ ωρών διάρκειας έκαστο (κάνω τουλάχιστον 30 δίωρα ταξίδια κάθε χρόνο).
Οπότε καταλαβαίνεις, η χρήση του οχήματος από τη σκοπιά της μπαταρίας ήταν καλή/ευνοϊκή.

φίλε lazarefa ,το αμάξι σου εχει συναγερμό ? (οχι immobilizer αλλά αν εχει συναγερμό )
αν εχεις συναγερμό η μπαταρία σου κράτησε υπερβολικά πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα ,οπότε σαν μάρκα η delkor
ηταν αψογη για τόσα πολλά χρόνια πού κράτησε ,φίλος ηλεκτρολόγος μού εχει πεί οτι οσα αμάξια εχουν συναγερμό η μπαταρία θα αντέξει 3-4 χρόνια το πολύ ,γιατί πέφτοντας η απόδοση τής μπαταρίας (λογικό σε 3-4 χρόνια ) η τάση πού πάει στόν συναγερμό ειναι χαμηλότερη με αποτέλεσμα να χτυπάει ξαφνικά 2-3-4 φορές τήν ημέρα στα ξαφνικά οπότε η κλείνεις τόν συναγερμό με το κλειδάκι (και δεν λειτουργεί πιά ) και αντέχει η μπαταρία ακόμα 1-2 χρόνια η απλά βάζεις καινούργια μπαταρία ...

Φίλε μου, όχι, το αμάξι δεν είχε ποτέ συναγερμό (είτε εργοστασιακό είτε αφτερμάρκετ)...
Επισημαίνω ότι η μπαταρία μου αλλάχθηκε στα 5 έτη και 2 μήνες, πριν παραδώσει πνεύμα, κι ενώ τυπικά μιζάριζε κανονικά (οι μετρήσεις του αναλυτή ωστόσο ήταν που υποδήλωναν ότι το τέλος πλησίαζε) αλλά σαφώς κοντά στα τελευταία της (εκτιμώ ότι ίσως έβγαζε άλλους 2-3 μήνες βαριά, όχι όμως μέχρι την επόμενη άνοιξη).

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Τα τέλη υπολογίζονται με βάση την πρώτη κυκλοφορία του οχήματος οπουδήποτε στην Ευρώπη. Άρα αφού το δικό σας ήταν ημερομηνίας 2009 πάνε με το σύστημα των κυβικών και όχι με των ρύπων

Σωστός!ετσι ακριβώς είναι!κι επίσης και euro 5 να είναι εφόσον είναι κάτω από 2010 υπολογίζεται με κυβικά ..

Sent from my iPhone using Tapatalk

Είχα την εντυπωση ότι βαση ρυπων υπολογίζεται από 11/2011.

Από τον 11ο του 2011 επετράπη η κυκλοφορία των ντήζελ σε Αθήνα και Θεσσαλονική με το νόμο 4030. Το σύστημα με τα τέλη βάση εκπομπών όντως ισχύει για ταξινομήσεις από τον 10ο μήνα του 2010 και μετά.

Επίσης να πω ότι ακολουθώντας και τη συμβουλή σου (αν και διαβάζω τη δημοσίευσή σου αφού πήγα το απογευματάκι σήμερα στο ηλεκτρολογείο κι έγινε η αντικατάσταση) θυμήθηκα και ζήτησα από τον τεχνικό να βάλει τη νέα μπαταρία στον αναλυτή πριν κουμπώσει στο αυτοκίνητο και την μέτρησε 600CCA (!) ενώ ονομαστικά είναι για 500...

Τελικά σήμερα προχώρησα σε προληπτική αντικατάσταση της μπαταρίας. Δε ήθελα να έχω περιπέτειες χειμωνιάτικα οπότε αποχαιρέτησα την πάρα πολύ καλή όπως αποδείχθηκε Delkor. Στο ηλεκτρολογείο που την μετρήσαμε με τον τεχνικό έδειξε ότι γονατίζει όταν υποβλήθηκε σε τεστ φορτίου (έπεσε στα 8,95 V η τάση ενώ πρέπει να είναι τουλάχιστον 9) οπότε πήγε για ανακύκλωση. Μπήκε μια ΤΑΒ (Σλοβένικη) 55ΑΗ/500CCA προς 60 ευρώ (φιλική τιμή επειδή βγήκαμε γείτονες με τον αντιπρόσωπο) με 2 έτη εγγύηση. Αν βγάλει 4 χρόνια θα είμαι ευχαριστημένος.
Παρεπιπτόντως φίλε Ηνίοχε χαίρομαι ιδιαίτερα που σε ξαναβλέπω στο φόρουμ . Ομολογώ ότι χάρη στις υπερπολύτιμες, νηφάλιες και τεκμηριωμένες συμβουλές/υποδείξεις σου έπραξα όπως έπραξα και άφησα την μπαταρία τη σεζόν 2017-18 πάνω στο αμάξι, και αποδείχθηκε ότι είχες (και είχαμε) δίκιο. Στενοχωρήθηκα που δεν βλέπω δημοσιεύσεις σου στο παρόν θέμα εδώ και καιρό (δε ξέρω αν γράφεις και σε άλλα τόπικ του παρόντος φόρουμ καθώς λόγω υποχρεώσεων δεν μπαίνω πλέον στα πιο πολλά τόπικ). Ούτε στιγμή δεν έδειξε ουσιαστικά ότι γονατίζει η Delkor, ωστόσο ήμουν βέβαιος ότι φέτος δεν θα καταφέρει να βγάλει χειμώνα, οπότε προφανώς δεν είχε κανένα νόημα να την αφήσω 1-2 μήνες ακόμα και να ψάχνω κάποιο πρωινό για το power bank που από πέρσι τέτοια εποχή είχα καλού κακού στο πορτ μπαγκάζ του αυτοκινήτου .

Ερώτηση (μάλλον ρητορική). Να υποθέσω ότι είναι σκόπιμο πριν την τοποθέτηση της νέας μπαταρίας να έχει προηγηθεί ένας κύκλος φόρτισής της στο κατάστημα (το ίδιο που είχα κάνει παλιότερα κι εγώ); Να ζητήσω τηλεφωνικά από το κατάστημα να μου έχουν από νωρίτερα την μπαταρία σε φορτιστή ώστε όταν πάω για την τοποθέτηση να είναι φρεσκοφορτισμένη;

Ναι, το αυτοκίνητο κινούνταν σχεδόν καθημερινά (Δευτέρα-Παρασκευή επί κάθε εβδομάδα, 28χλμ τη μέρα συνολικά πήγαινε-έλα, εκτός του 1 μήνα διακοπές κάθε χρόνο που μπορεί να έμενε μέχρι και 16 μέρες ακίνητο). Επίσης περίπου το 30% των ετήσιων χλμ (15.000λμ/έτος γράφω) είναι ταξίδια των 2+ ωρών διάρκειας έκαστο (κάνω τουλάχιστον 30 δίωρα ταξίδια κάθε χρόνο).
Οπότε καταλαβαίνεις, η χρήση του οχήματος από τη σκοπιά της μπαταρίας ήταν καλή/ευνοϊκή.

Μετά από 5 χρόνια και 2 μήνες με την εξαιρετική όπως αποδείχθηκε Delkor 54ΑΗ 500CCA πηγαίνω για αντικατάσταση μπαταρίας. Υπενθυμίζω ότι η μπαταρία αγοράστηκε το Σεπτέμβρη του 2013 προς 65 ευρώ με 2 έτη εγγύηση από μαγαζί με λιπαντικά-ανταλλακτικά και τοποθετήθηκε από εμένα αφού της είχα κάνει 2-3 κύκλους φόρτισης πριν την τοποθετήσω.
Τις τελευταίες 3-4 μέρες που έπιασαν τα κρύα δείχνει τα πρωινά με 8-10 βαθμούς θερμοκρασία να έχει έναν ελάχιστο δισταγμό και (κυρίως) βλέπω την οθόνη στο κέντρο του ταμπλό (πληροφορίες ραδιόφωνου, κατανάλωσης κλπ) να τρεμοπαίζει στιγμιαία στο μιζάρισμα (σημάδι ότι πλησιάζει το τέλος λογικά).
Εν τω μεταξύ, πέρσι αγόρασα έναν όργανο για τη διάγνωση/ανάλυση κατάστασης της μπαταρίας, παρόμοιο με αυτό που έχουν οι επαγγελματίες μπαταριάδες (το δικό μου βέβαια είναι η απλοϊκή Κινεζική εκδοχή ανάλογων οργάνων). Μέτρησα χθες το μεσημέρι με αυτό τη μπαταρία μου, μετά από 19 ώρες ακινησίας του οχήματος και μου έβγαλε τα εξής:
Healthy:33%
290CCA (αντί 500)
Charge:83%
Voltage: 12,50V
Internal R: 9.46mΩ
REPLACE

Φυσικά με 290Α δεν πας μακριά, οπότε το REPLACE είναι δεδομένο. Λίγες μέρες χαμηλών θερμοκρασιών ακόμα και λογικά θα μου την κάνει. Βέβαια καλού κακού κουβαλάω στο πορτ μπαγκάζ (από πέρσι τέτοια εποχή) ένα power bank, αλλά επειδή έρχονται και γιορτές (προγραμματίζω ταξίδι 500χλμ τα Χριστούγεννα σε επαρχία) δεν είμαστε για ταλαιπωρία, οπότε μέσα στη βδομάδα, ίσως κι αύριο αν προλάβω, πάω για αλλαγή. Από μοντέλα έχω καταλήξει μεταξύ 2-3 κορεάτικων (δυστυχώς δε βρίσκω ακριβώς την ίδια να τη βάλω με κλειστά μάτια), με τιμές μεταξύ 60-75 ευρώ (για χωρητικότητες γύρω στα 55ΑΗ μιλάω και CCA 480-500).
Να δούμε πόσο καιρό θα μου πάει η νέα.

Τα Goodyear φοράει ο αδερφός μου σε Auris 1.6 132 ίππων και διάσταση 205/55/16. Πολύ ευχαριστημένος, εδικά σε σχέση με προηγούμενα Michelin Energy Saver αλλά και τα παλιότερα Bridgestone Turanza. Με τα Goodyear έχει δει και μείωση στην κατανάλωση από ότι μου λέει. Μόνο μείον τους τα μαλακά πλαϊνά. Φαντάσου ότι είχε την ατυχία να ακουμπήσει με τον πίσω τροχό το καλοκαίρι μια τσιμεντένια προεξοχή σε μαντρότοιχο και του έσκισε το πλαϊνό του λάστιχου με τη μία, οπότε χρειάστηκε αλλαγή ελαστικού.

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Μίλησα πάλι με τον ασφαλιστή μου αλλά και με την ασφαλιστική, με τον υπάλληλο που χειρίζεται το φάκελο της υπόθεσης.
Ο πρώτος μου δήλωσε κατηγορηματικά ότι δεν έχω τίποτα να φοβάμαι και να μην ασχολούμαι με την υπόθεση. Ο δεύτερος στο ίδιο μήκος κύματος, μου είπε ότι δεν έχω τίποτα να φοβηθώ κι ότι έπραξα σωστά στην υπόθεση... . Επίσης μου είπε ότι η 'παθούσα¨ επικοινώνησε πριν λίγες μέρες με την ασφαλιστική εταιρεία και τους είπε ότι θα τους προσκομίσει εξετάσεις από νοσοκομείο. Ο υπάλληλος γνώριζε για την εμπλοκή της τροχαίας και μου είπε με πολύ φυσικό τρόπο ότι θα κληθώ να καταθέσω και απλά να πω στην τροχαία τις συνθήκες του συμβάντος. Μου είπε να μην ανησυχώ καθόλου και ότι εφόσον η τύπισσα προσκομίσει έγκυρα χαρτιά γιατρού, νοσοκομείου κλπ που να τεκμηριώνουν κάποια αξίωση για αποζημίωση, αυτοί (η ασφαλιστική) θα την αποζημιώσουν κανονικά. Τον ρώτησα αν χρειάζεται να ενεργοποιήσω σε αυτή τη φάση τη νομική προστασία της εταιρείας για συμβουλές κλπ και μου είπε πως δεν υπάρχει λόγος και να μην ανησυχώ καθόλου. Γενικά πάντως ακουγόταν πολύ άνετος και καθησυχαστικός και μου επαναλάμβανε ότι γνώμονας της εταιρείας είναι η προστασία του πελάτη της, δηλαδή εμένα.
Χωρίς να θέλω να πω με τα παραπάνω ότι αποκλείω κατηγορηματικά να μου λένε παπαριές οι 2 ασφαλιστές, τα αναφέρω εδώ για να τα διαβάσετε και να μου πείτε πως σας ακούγονται.
Σκέφτηκα πάντως ότι, δεδομένης της χρονικής συγκυρίας (η τύπισσα φαίνεται να απευθύνθηκε στην τροχαία την ίδια περίοδο που απευθύνθηκε στην ασφαλιστική, δηλαδή τις τελευταίες μέρες, ήτοι Νοέμβρη) μήπως ενδεχομένως έφαγε αρχικά μετά την πρώτη κρούση της στην ασφαλιστική 'πόρτα' από την τελευταία (ασφαλιστική) και είτε σκέφτηκε η ίδια να απευθυνθεί, καθυστερημένα, και στην τροχαία για να πιέσει, είτε να της είπαν από την ίδια την ασφαλιστική ότι δεν πρόκειται να την αποζημιώσουν από τη στιγμή που δεν έχει γίνει καταγραφή από τροχαία και οι όποιες σωματικές βλάβες δεν είναι καθόλου προφανές ότι προέρχονται πχ από τροχαίο (θα μπορούσε λέω εγώ πχ να είχε γλιστρήσει μόνη της σε ένα πεζοδρόμιο και να έχει ανάλογο μικροτραυματισμό/μώλωπες), οπότε να ωθήθηκε να απευθυνθεί εν τέλει και στην τροχαία λόγω της αρχικής στάσης της ασφαλιστικής απέναντί της.

Προχτές, μετά από επικοινωνία μαζί τους (με κάλεσαν τηλεφωνικά για κατάθεση), πήγα κι έδωσα κατάθεση (ένορκη κατάθεση μάρτυρα) στην τροχαία. Ο αξιωματικός που συμπλήρωσε το έντυπο της κατάθεσης μου είχε πει ότι η παθούσα δήλωσε εγγράφως στην τροχαία ότι δεν επιθυμεί την ποινική μου δίωξη και ότι κάνει τη δήλωση στην τροχαία για να διεκδικήσει αποζημίωση. Μου είπε ακόμα ότι θεωρεί (ο ίδιος) πολύ απλό το συμβάν και εκτιμά ότι δεν θα υπάρξει κάποια συνέχεια ως προς εμένα (ποινική). Ίδωμεν.

Αν δεν κάνεις πολλά χλμ και δεν καβαλάς/ακουμπάς συχνά πεζοδρόμια, ίσως πρέπει να κοιτάξεις για μαλακό λάστιχο που να ζεσταίνεται εύκολα η γόμα του και να προσφέρει καλή άνεση. Λογικά οι επιλογές της Continental, Goodyear στη διάστασή σου θα είναι ΟΚ. Κάτι τέτοιο:
https://www.fokas-tyres.gr/el/products/10-6428
https://www.fokas-tyres.gr/el/products/10-6874
Το πρώτο είναι μέσα στο budget σου, το δεύτερο ξεφεύγει λίγο.

Έχοντας πλέον 46.000χλμ με τα τελευταία ελαστικά μου (Bridgestone Potenza Adrenalin RE002, φορεμένα 3ετία) στην εμπορική διάσταση 225/45/17 κοιτάζω κι εγώ για ελαστικά. Η αλήθεια είναι ότι αυτά που φοράω τώρα, κατά τα τελευταία 10 - 12.000χλμ έχουν επιδείξει μια σχετικά καλή συμπεριφορά (σε αντίθεση με την εικόνα που αποκόμισα στα πρώτα 15 - 20.000χλμ ως καινούρια, που ήταν μάλλον μέτρια) και ακόμα και τώρα που είναι φορτωμένα με χλμ δεν γλιστράνε τόσο εύκολα και δεν εμπνέουν ανασφάλεια (εννοείται με νορμάλ οδήγηση). Θεωρώ βέβαιο ωστόσο ότι δεν μπορούν να βγάλουν σεζόν, οπότε λογικά το αργότερο μέχρι Γενάρη-Φλεβάρη του 2019 (δηλαδή μέσα στα επόμενα 3 - 5.000χλμ) θα τα αντικαταστήσω. Από επιλογές αυτή τη στιγμή έχω στο μυαλό μου τα S001 της ίδιας μάρκας που τα έχω φορέσει παλιότερα για 60+ χιλ. χλμ και γνωρίζω τη συμπεριφορά τους στο αυτοκίνητό μου, αλλά σκέφτομαι και τα πρόσφατα Michelin Pilot Sport 4. Κάποιοι μου έχουν προτείνει ως εναλλακτικές και τα Dunlop Sp Sport Maxx RT2, Falken 510, Yokohama V105.
Ζητούμενά μου να βγάζουν άνετα τουλάχιστον 45.000χλμ/3 χρόνια, να μην έχουν μαλακά πλαϊνά, προκειμένου να δίνουν καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι, και προφανώς να μη γλυστράνε για πλάκα (κυρίως) στην πόλη. Η χρήση του αυτοκινήτου είναι 2/3 πόλη 1/3 ταξίδια (ίσως και λίγο παραπάνω ποσοστιαία τα ταξίδια). Γράφω περίπου 15.000χλμ/έτος. Συνήθως οι διαδρομές στην πόλη είναι τουλάχιστον 15 λεπτών σε διάρκεια (η καθημερινή μου μετακίνηση προς και από τη δουλειά μου, 14 χλμ) όπου λόγω χρήσης Λ. Κηφισού το αυτοκίνητο αναπτύσσει και ταχύτητες ταξιδιού (100+ χαω).
Έχετε κάποιες προτάσεις στην κατηγορία που μου διαφεύγουν; Χρήματα που μπορώ να διαθέσω, μέχρι 400-420 ευρώ (όσο δηλαδή περίπου παίζουν τα PS4).

Πάντως με βάση αυτές τις ενδεικτικές κριτικές, δεν φαίνεται να είναι και η καλύτερη περίπτωση εταιρείας η Qudos:

https://www.google.gr/search?q=Qudos&oq ... ddb748,1,,,