Posts made by lazarefa

Μάλιστα. Πέρα ίσως απ' τον θόρυβο, χάνω κάπου αλλού με μια τέτοια λύση;

w202amg συγνώμη αλλά δεν κατάλαβα τι ακριβώς εννοείς.

Τελικά πάμε για μεσαίο καζανάκι (αυτό έκανε το θόρυβο σαν κουδουνίστρα) αλλά εντοπίστηκε και μικρή απώλεια καυσαερίων από την πολλαπλή εξαγωγής, που σημαίνει είτε ρήγμα στην τελευταία είτε θέμα με τη φλάντζα της. Το καζανάκι θα αλλαχθεί άμεσα, για την πολλαπλή θα ψαχτώ μάλλον λίγο παραπάνω. Ο εξατμισάς που επισκέφτηκα (ο οποίος παρεπιπτόντως μου φάνηκε σοβαρός) είπε ότι αν βρει ρήγμα στην πολλαπλή, ενδέχεται να επισκευάζεται (κόλληση)...Διαφορετικά πάμε για νέα πολλαπλή (πάει σετ με τον καταλύτη).
Για το καζανάκι μου είπε μια τιμή στα 115 ευρώ με την τοποθέτηση για μεσαίο καζανάκι μάρκας ASSO Ιταλίας. Εν τω μεταξύ αυτό το βλέπω στο onparts.gr στα περίπου 60 ευρώ. Σαν πολλά δεν σας φαίνονται 55 ευρώ περαστικά για αυτή την εργασία; Βέβαια δεν μου πήρε ο άνθρωπος χρήματα για τη διάγνωση και το χρόνο που έμεινα στο μαγαζί του (κανά τέταρτο), αλλά και πάλι...

Εδώ φαίνεται αυτό που θμόμουν από παλιότερα, ότι στον Ζ18ΧΕ της όπελ ο καταλύτης είναι μαζί με την πολλαπλή εξαγωγής:

http://www.bosal.com/de/catalog/exha...34167/SYS13277

Είναι έτσι ή κάνω κάποιο λάθος; Σε αυτή την περίπτωση μπορεί να αφαιρεθεί ο παλιός καταλύτης και να συγκολληθεί με επιτυχία ο νέος στην υφιστάμενη πολλαπλή;

Ευχαριστώ Παναγιώτη για την απάντηση. Αν τελικά το θέμα μου είναι σπασμένα κεραμικά καταλύτη, τι θα μου πρότεινες ως βέλτιστη λύση ώστε να μην έχω θέμα μετά με μετρήσεις καυσαερίων, προβλήματα με τον αισθητήρα λ, ενδείξεις στο ταμπλό κλπ (μέχρι σήμερα δεν είχα ποτέ την ένδειξη με τον κινητήρα ούτε κάποιο θέμα σε μέτρηση καυσαερίων -πέρασα κανονικά ΚΤΕΟ πριν 2,5 μήνες). Ρωτώ γιατί απλά έχω ακούσει ότι αρκετά συχνά όταν αντικαθίσταται καταλύτης με μη εργοστασιακό έχουμε θέματα με καυσαέρια λ κλπ. Με δεδομένο ότι εργοστασιακός καινούριος καταλύτης κοστίζει ο κούκος αηδόνι (πάνω από 800 ευρώ ο δικός μου) αν τελικά απαιτηθεί αντικατάστασή του, τι θα επέλεγες; Κάποιον σχετικά σοβαρό τρίτο κατασκευαστή (πχ Walker, Bossal ή κάποιον άλλο), ότι μου προτείνει ο εξατμισάς ή ίσως (που δεν το νομίζω αλλά λέμε) γνήσιο μεταχειρισμένο; Τέλος, υπάρχουν και οι λεγόμενοι μεταλλικοί αντί των κεραμικών καταλυτών. Θα είχε νόημα να ασχοληθώ με μια τέτοια λύση ή όχι; Πάντα με γνώμονα την όσο το δυνατόν πιο κοντά στην εργοστασιακή συμπεριφορά. Ρωτώ πολλά αλλά δυστυχώς είμαι πρακτικά άσχετος στο συγκεκριμένο κομμάτι οπότε ζητώ την κατανόησή σου.

Καλησπέρα. Χτες νωρίς το βράδυ που κυκλοφόρησα το αμάξι εντός πόλης για κανά 25λεπτο σε χαμηλές γενικά ταχύτητες, κάπου στα μισά της διαδρομής άρχισε να ακούγεται ένας μεταλλικός ήχος σαν τρίξιμο, από το μέσο/πίσω κάτω τμήμα του αυτοκινήτου. Αρχικά ο ήχος ήταν απλά διακριτός αλλά στην πορεία έγινε έντονος, σε βαθμό που τον αντιλαμβάνονταν και οι απέξω. Ακουγόταν σαν κάπου στο κύκλωμα της εξάτμισης να είχε πετραδάκια που χτυπούσαν σε λαμαρίνα/τενεκεδάκι, δηλαδή ένας ήχος σχετικά λεπτός (όχι μπάσος) μεταλλικός αλλά αισθητός. Κάπου στην πορεία μέχρι να παρκάρω το αμάξι μειώθηκε αλλά δεν εξαφανίστηκε τελείως. Μετά κανά τρίωρο που ξαναέβαλα μπροστά το αμάξι και έκανα πάλι κανά 20λεπτο διαδρομή ο ήχος πρακτικά δεν διακρινόταν από μέσα απ' την καμπίνα του οδηγού. Σήμερα που δεν κυκλοφόρησα το αμάξι γιατί χρησιμοποίησα μέσα μεταφοράς για να κατέβω στο κέντρο της Αθήνας, το μεσημέρι που επέστρεψα σπίτι, έβαλα 2-3 λεπτά μπροστά τον κινητήρα και τράβηξα ένα σύντομο βίντεο μπας και πιάσω κάποιο περίεργο ήχο από το μηχανοστάσιο. Στο κύκλωμα της εξάτμισης δεν άκουσα κάτι αισθητό (ήμουν από έξω από το αυτοκίνητο). Βέβαια δεν λειτούργησε αρκετή ώρα η μηχανή και το αμάξι ήταν διαρκώς ακίνητο. Ο ήχος που ηχογράφησα ακούγεται στο παρακάτω βίντεο (ανά διαστήματα ακούγεται και το βεντιλατέρ, λογικά λόγω ανοικτού κλιματισμού):

https://www.youtube.com/watch?v=4Vzq...ature=youtu.be

Νομίζω ότι διακρίνεται ένας μάλλον αφύσικος ήχος που θα μπορούσε να είναι από πολλαπλή εξαγωγής (ίσως και τίποτα άλλο, δεν είμαι βέβαιος).

Ο μεταλλικός ήχος που άκουγα έντονα χτες βράδυ δεν ακούστηκε σήμερα στα λίγα λεπτά που δούλευε ο κινητήρας (βέβαια δεν είχε προλάβει να σηκώσει θερμοκρασίες και το αμάξι ήταν διαρκώς ακίνητο). Η σκέψη μου πάει (με αυτή τη σειρά) είτε σε σπασμένο διάφραγμα, είτε σε κάποια βάση/ένωση του κυκλώματος της εξάτμισης που κάνει πρόβλημα ή συντονίζει, είτε σε ρήγμα πολλαπλής εξαγωγής. Και παλιότερα τα τελευταία 2-3 χρόνια είχα ακούσει ένα μέτριας έντασης μεταλλικό ήχο από το μέσαν/πίσω τμήμα του αυτοκινήτου, σαν συντονισμό/τρίξιμο μετάλλων, αλλά επειδή πάντα εξαφανιζόταν μετά από 2-3 φορές λειτουργίας του αυτοκινήτου δεν έδινα σημασία και δεν το έψαχνα. Επίσης το Φλεβάρη του 2018 (στα 195.000 χλμ) επειδή μηχανικός σε συνεργείο μου είχε πει ότι ίσως έχω θέμα με την πολλαπλή εξαγωγής, είχα επισκεφτεί εξατμισά ο οποίος δεν βρήκε κάτι στην πολλαπλή (κοίταξε οπτικά το ορατό άνω τμήμα της αφού ξεκούμπωσε τον προστατευτικό μανδύα, δεν έψαξε ωστόσο το υπόλοιπο κύκλωμα καυσαερίων).
Πριν 2,5 μήνες το αμάξι πέρασε κανονικά ΚΤΕΟ και η μέτρηση καυσαερίων ήταν ΟΚ. Το αμάξι είναι 14 ετών και πλέον έχει καβαλήσει τα 222.000χλμ. Να πω επίσης ότι ανήμερα 28η Οκτωβρίου το βραδάκι επιστρέφοντας από Πελοπόννησο λόγω κίνησης και ατυχημάτων στους δρόμους έφαγα απίστευτο πακέτο ταλαιπωρίας (για 172λχμ έκανα 4,5 ώρες) και από τα διόδια Ισθμού μέχρι τα διόδια Ελευσίνας (κάπου 50χλμ) πήγαινα σχεδόν συνέχεια σταμάτα-ξεκίνα, οπότε ίσως ανέβασε αρκετά θερμοκρασίες το κύκλωμα της εξάτμισης με ότι μπορεί αυτό με τη σειρά του να σημαίνει για τα υπόλοιπα.
Επίσης χτες το μεσημέρι, φεύγοντας από τη δουλειά, με το που ξεπάρκαρα με όπισθεν ένιωσα προς στιγμήν σα να ακούστηκε ένας ελαφρύς μεταλλικός ήχος κάπου στο μέσον κάτω τμήμα του αυτοκινήτου, αφού κούμπωσα όπισθεν στο κιβώτιο κι έδωσα γκάζι για να μετακινηθώ πίσω, ωστόσο αυτός ο ήχος δεν ξανακούστηκε. Είχα ωστόσο μια αμυδρή εντύπωση σαν τρίξιμο μετάλλου όποτε μετά από σταμάτημα έβαζα πρώτη σχέση στο κιβώτιο κι έδινα γκάζι για να φύγω. Ο συμπλέκτης από την άλλη λειτουργούσε σωστά (δεν έχει αλλαχθεί ποτέ παρεπιπτόντως δίσκος - πλατό).
Καμιά γνώμη τι μπορεί να παίζει προτού επισκεφτώ εξατμισά ή συνεργείο;

Ο χρήστης dragonslayer έγραψε:
Lazarefa σε ποιο Παυλίδη πήγες,επί της Θηβών ή στην Τζών Κέννεντυ;

Στον Παυλίδη της Θηβών 154, Περιστέρι. Μαζί μου ασχολήθηκε ο αδύνατος κύριος με τη φαλάκρα και τους άσπρους κροτάφους (μαζί είναι και ο γιος του στο μαγαζί). Επειδή ήμουν δίπλα του σε κάθε φάση της δουλειάς (όχι από δικό μου βίτσιο, αυτός με φώναξε δίπλα του) έχω να πω ότι ο άνθρωπος είναι αρκετά προσεκτικός στη δουλειά του και υπεύθυνος, ενώ φαίνεται και καλός χαρακτήρας γενικότερα.

Τελικά έβαλα χθες το απόγευμα τα Michelin Pilot Sport 4 σε διάσταση 225/45/17 94Y. Μεθαύριο Παρασκευή που θα κάνω 500χλμ (συν άλλα τόσα τη Δευτέρα) σε μεγάλο ταξίδι θα έχω τις πρώτες εντυπώσεις.
Τοποθετήθηκαν προς 390 ευρώ (με 4 δόσεις). Εν τω μεταξύ είναι η πρώτη φορά που είδα άνθρωπο σε βουλκανιζατέρ να κάνει τελικό σφίξιμο με ροπόκλειδο. Τον ρώτησα με πόση ροπή σφίγγει και μου είπε με 95ΝΜ. Του λέω μα ο κατασκευαστής δίνει 110ΝΜ. Μου λέει, εμείς σφίγγουμε με 95, το 110 είναι υπερβολή, αν σου σφίξω με 110ΝΜ δεν πρόκειται να χαλαρώσουν με τίποτα τα μπουλόνια, ειδικά αν ποτέ χρειαστεί να λύσεις για αλλαγή ελαστικού με τον κλασικό σταυρό που έχουν τα αυτοκίνητα.
Όπως και να έχει, μπράβο του (βέβαια καλά τα ροπόκλειδα, αλλά χρειάζονται και βαθμονόμηση για να είναι ακριβή ως προς τις ενδείξεις, αλλά και πάλι μπράβο του ανθρώπου).

Στο μπροστινό παρμπρίζ του αυτοκινήτου έχει δημιουργηθεί από την πλευρά οδηγού μια μεγάλη σε μήκος γρατζουνιά/γραμμή στο τζάμι, δυστυχώς κατά την τροχιά που διαγράφει ο υαλοκαθαριστήρας οδηγού. Προφανώς είχε κάποια στιγμή αρπάξει κάποιο σωματίδιο το λάστιχο του υαλοκαθαριστήρα, δεν το πήρα χαμπάρι κι έγδερνε με αυτό την επιφάνεια του παρμπρίζ. Υπόψη ότι υαλοκαθαριστήρες αλλάζω κάθε χρόνο (δεν προλαβαίνουν να γεράσουν τα λάστιχα).
Το θέμα είναι τι μπορώ να κάνω τώρα. Η γρατζουνιά είναι ορατή όταν οδηγώ με κόντρα ήλιο, διαφορετικά πρέπει να το ξέρεις ότι υπάρχει για να την ξεχωρίσεις. Υπάρχει κάποιο κόλπο για να φύγει;
Διάβασα ότι διάφορα συνεργεία/τεχνίτες γυαλίζουν παρμπρίζ με αλοιφαδόρο και σχετικές αλοιφές αλλά φοβάμαι ότι μια τέτοια διαδικασία αν γίνει ενδέχεται να αφήσει περιοχές διαφορετικής διαβάθμισης φωτός στο παρμπρίζ (λόγω του υλικού της εξωτερικής επίστρωσης που σίγουρα θα φαγωθεί με το γυάλισμα στην περιοχή γυαλίσματος, έναντι της υπόλοιπης επιφάνειας του παρμπρίζ).
Σας έχει τύχει ανάλογη ζημία κι αν ναι, πως την αντιμετωπίσατε;

Πολύ σωστός.

Πάνω που ήμουν έτοιμος να βάλω τα Falken 510 σε διάσταση 225/45/17, σήμερα πήρα τηλ. για να ρωτήσω για τα εν λόγω σε 2-3 μαγαζιά. Δυστυχώς δεν υπάρχουν αυτές τις μέρες διαθέσιμα και από ότι μου είπαν οι έμποροι, ο αντιπρόσωπος Ελλάδας δίνει ενδεικτική ημερομηνία παραλαβής στις 15 Ιουλίου. Επειδή ωστόσο σε αυτό το διάστημα είναι προγραμματισμένο να γράψω κοντά στα 2000χλμ και τα τωρινά λάστιχα (με κοντά 56.000χλμ) προφανώς δεν είναι για πολλά. Επιπρόσθετα μεταξύ 15 και 28 Ιουλίου θα κάνω θερινή άδεια οπότε και να ήθελα να βάλω τα Falken, θα τα έβαζα μετά τις 29 Ιουλίου (οπότε θεωρητικά, αν δεν φέρνουν σοβαρές ποσότητες, δεν αποκλείεται και τότε να μην είναι διαθέσιμα).
Σκέφτηκα τα Michelin PS4 που υπάρχουν διαθέσιμα στη διάστασή μου, αν και με φοβίζει το θέμα με τα μαλακά πλαϊνά (μου είπε και σήμερα ένας έμπορος ότι θέλουν προσοχή τα πλαϊνά σε επαφές με πεζοδρόμια, εγώ βέβαια δεν έχω θέμα με πεζοδρόμια, αλλά φοβάμαι ότι σε λακκούβες κλπ μην πετάξουν 'βυζί' και τρέχουμε για 100άρια ευρώ ήδη απ' τον πρώτο χρόνο πχ). Όλα τα χρόνια φοράω Bridgestone, με τελευταία τα Adrenalin 002.
Σκέφτηκα και τα Pirelli P Zero (σκέτο, όχι Nero) αλλά και το νέο Toyo Proxes TR-1 που αμφότερα υπάρχουν σε στοκ. Στη διάστασή μου υπάρχει σε στοκ και το αειθαλές Bridgestone Potenza S001 αλλά αυτό επειδή το 'χω φορέσει για 60.000χλμ ξέρω από πρώτο χέρι ότι μετά τον 1,5 χρόνο πέφτει αρκετά σε απόδοση (στα πρώτα χλμ είναι αρκετά καλό για τα γούστα μου).
Πάντως όλοι (πλην ενός) οι έμποροι με τους οποίους έχω μιλήσει επιμένουν ότι τα PS4 έχουν σαφώς μαλακά πλαϊνά, κι ως εκ τούτου με προβληματίζουν αρκετά ως προς αυτό.
Μεταξύ όλων των παραπάνω (ευπρόσδεκτες κι άλλες επιλογές) τι θα επιλέγατε με γνώμονα τη σχετικά σπορτίφ συμπεριφορά, σχετικά σκληρά πλαϊνά και να μην είναι για πέταμα μετά από 30.000χλμ;

Εννοείται πως δεν θα σκάσω αν τελικά μου έβαλαν GM 5W30 Dexos 2. Το θέμα μου είναι απλά ότι αν μπαίνουν στη διαδικασία να εξαπατούν τον πελάτη για τέτοια χαζομάρα (για να κερδίσουν τι; το μόνο που μπορώ να φανταστώ είναι κάποιος από τα μαστόρια του συνεργείου να είχε καψούρα να δοκιμάσει -τζαμπέ- τα Liqui Moli Topetec 4600 σε δικό του αμάξι), θα μπορούσαν να κάνουν και πολύ χειρότερα, πχ ανταλλακτικά που δεν αντικαθίστανται καν...
Δεν υπάρχει τέρμα στη λογική της εξαπάτησης, αν μπει κανείς στο τριπάκι ότι του κάνουν λαμογιές στο συνεργείο.

Ότι και να έγινε, είναι σε βάρος μου και σίγουρα (εφόσον έγινε πατάτα) δεν τους τιμά καθόλου το ότι προσπάθησαν να την μπαλώσουν κοροιδεύοντάς με με αυτό τον άγαρμπο τρόπο. Δυστυχώς όμως φοβάμαι ότι ποντάρουν απλά στο ότι πολλοί πελάτες τους αφενός είναι ανίδεοι (κυρίως αυτό) και αφετέρου δεν μπαίνουν στη διαδικασία στοιχειώδους ελέγχου ως προς το κατά πόσο και κατά πως έγιναν οι εργασίες που ζήτησαν από το συνεργείο όπου απλά αφήνουν το αμάξι και πρέπει να σκάσει το πρόβλημα/βλάβη μετά, για να αρχίσουν να ψάχνονται.
Με λίγα λόγια, ξέρουν οι συνεργειάδες αυτού του τύπου σε ποιους τα κάνουν, για αυτό και τα κάνουν.
Τώρα αν υπάρχει κι ένα 5-10% των πελατών τους που ψάχνεται παραπάνω, εκεί παίζουν με τις πιθανότητες. Και οι πιθανότητες είναι υπέρ τους...

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Δε λέει και πολλά η κατανάλωση.
Προσωπικά έχω την αίσθηση πως η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρά σε κάθε αλλαγή λαδιών, αλλά οι διαφορές είναι πάρα πολύ μικρές για να μπορεί να πει κάποιος κάτι αξιόπιστα.

Όντως δε λέει πολλά από μόνη της η κατανάλωση, ειδικά αν οι διαφορές δεν είναι ουσιαστικές, απλά το ανέφερα.

Tο αμάξι το έχω 14 χρόνια και στο εν λόγω συνεργείο έχω κάνει τουλάχιστον 10 φορές αλλαγή λαδιών. Πάντα τους πάω εγώ λάδια και ότι ανταλλακτικά απαιτούνται. Πάντα μου επέστρεφαν το υπόλοιπο των λαδιών στο δοχείο που τους πήγαινα. Η ποσότητα που έβλεπα ήταν από 700ml μέχρι 550ml (αντίστοιχα ποσότητα λαδιού που μπήκε στον κινητήρα από 4,3 μέχρι 4,45 λίτρα).
Βάσει service manual και οδηγίες συντήρησης EPC Opel η ποσότητα για αυτό το μοτέρ είναι περί τα 4,25 λίτρα όταν αλλάζεται και το φίλτρο (χωρητικότητα φίλτρου 250-300ml, άρα χωρίς αλλαγή φίλτρου περί τα 4 λίτρα).

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

GGAB τελικά σε ένα τέτοιο σενάριο (δυστυχώς) τείνω να καταλήξω κι εγώ... Το θέμα είναι βέβαια σε αυτή την περίπτωση τι μου έβαλαν (τηγανέλαιο; που λέει ο λόγος). Δύσκολα να μάθω. Μέχρι και να ξανααλλάξω λάδια πέρασε απ' το μυαλό μου (τσάμπα τα 45 ευρώ που έδωσα για λάδια+φίλτρο).
Στο θέμα με την ένδειξη της βέργας (τη μια φορά που τη βουτάω βλέπω 5/5 γραμμές, την άλλη 4/5) εκτιμάς κι εσύ ότι δεν μπήκε η απαιτούμενη ποσότητα (γύρω στα 4,3 λίτρα εφόσον αλλάχθηκε και φίλτρο) ή είναι νορμάλ, ανάλογα από ποια πλευρά των ενδείξεων θα βουτήξεις την βέργα να βλέπεις και διαφορετική ένδειξη;

Γιατί δε πας από εκεί ευγενικά να τους ρωτήσεις?

Στη θέση σου έτσι και τους ήξερα θα το έκανα.

Πες τους ρε παιδιά πως έμειναν μέσα μόνο 300μλ? Το μοτέρ μου παίρνει 4,25 πες τους.

Sent from my J9110 using Tapatalk

Νίκο αυτή ακριβώς την ερώτηση τους έκανα επί τόπου όταν μου παρέδωσαν την υπόλοιπη ποσότητα λαδιού και είδα τα 300ml. Τους λέω βρε παιδιά αυτά είναι 300 ml, δηλ. μου βάλατε 4,7 λίτρα λάδι σε μοτέρ που παίρνει 4,3; Και μου απαντήσανε ότι όχι, το μοτέρ μου παίρνει 4,7 λίτρα με το φίλτρο...Τους το επανέλαβα αυτοί το βιολί τους, και κάποια στιγμή που ήταν ο μεγαλύτερος σε ηλικία με έναν νεαρό, δείχνει ο μεγάλος στον νεαρό, και μου λέει, ο κύριος από εδώ σας έβαλε το λάδι...Λέω μέσα μου, τι να του πω τώρα...Δεν είπα τίποτα παραπέρα και σκέφτηκα ότι θα πάω σπίτι να αφαιρέσω την παραπανίσια ποσότητα με μια σύριγγα που έχω.
Ωστόσο όταν μέτρησα ποσότητα με τη βέργα σπίτι, είδα το περίεργο με τη στάθμη και φυσικά δεν αφαίρεσα λάδι αλλά προβληματίστηκα περαιτέρω τι στην ευχή έκαναν.

Ευχαριστώ παιδιά για τις απαντήσεις. Η βέργα στάθμης λαδιού στο astra h είναι ίδια με του g και είναι η παρακάτω:

https://teon-files.s3.amazonaws.com/upl ... k0fdxb.jpg

Όταν λέω ότι η ένδειξη που βλέπω εξαρτάται από το πως θα τη βουτήξω στο σωληνάκι, εννοώ αν οι γραμμώσεις της όπως θα την χώσω μέσα βλέπουν προς τα έξω/μπροστά (προς εμένα που είμαι μπροστά από το αμάξι ή αν βλέπουν όπως την κατεβάζω και την τερματίζω προς την καμπίνα, δηλαδή το πως είναι στραμμένη. Λογικά πρέπει εκεί που τερματίζει να έχει μια ελάχιστη κλίση (να μην είναι τελείως κάθετα) και γιαυτό βλέπω άλλη ένδειξη στη μια περίπτωση και άλλη στην άλλη (το έχω επαναλάβει δεκάδες φορές από προχθές που άλλαξα λάδια και πάντα στη δεύτερη περίπτωση, όταν οι γραμμές της βέργας κοιτάνε προς τα πίσω όταν την τερματίζω, μόλις την σηκώσω βλέπω 1 γραμμή (την ανώτερη προφανώς) να μην έχει καλυφθεί από λάδι. Η μόνη λογική εξήγηση που εγώ μπορώ να δώσω για αυτό (που δεν θυμάμαι να το έχω ξαναπαρατηρήσει όσα χρόνια έχω το αμάξι) είναι ότι μάλλον δεν βάλανε την ακριβή ποσότητα αλλά ελαφρά λιγότερο λάδι.
Βέβαια και σαυτή την περίπτωση αν έτσι έγινε με κορόιδεψαν αφού μου έδειξαν ως δικό μου περίσσευμα ποσότητα της τάξης των 0,3 λίτρων που ήταν και σε άλλο δοχείο (το αμάξι μου παίρνει 4,3 λίτρα εφόσον γίνει αλλαγή και φίλτρου).
Τα ίδια τα νέα λάδια έχουν ανοιχτό χρώμα οπότε σίγουρα τα άλλαξαν. Αν αντί για τα δικά μου έβαλαν πχ τα εργοστασιακά GM Dexos 2 5W30 κανένα πρόβλημα, απλά αυτά έχουν λιανική 23 ευρώ τα 5 λίτρα, οπότε λογαριάστε πόσο τα παίρνουν αυτοί που λογικά τα δουλεύουν σε βαρέλι, ενώ τα δικά μου κοστίζουν 40 ευρώ τα 5 λίτρα (κοινώς σαυτή την περίπτωση κάποιος εξυπνάκιας απ' το συνεργείο σούφρωσε τα λάδια μου, και μου έβαλε τα δικά τους).
Το συνεργείο που πήγα είναι μεν εξουσιοδοτημένο αλλά όχι στο στιλ της κυρίλας που ίσως φαντάζεστε. Μπορεί κανείς αν θέλει να είναι δίπλα στα μαστόρια και να παρακολουθεί. Τόσα χρόνια τις περισσότερες φορές δεν το έκανα απλά γιατί ήθελα να πιστεύω ότι πολύ δύσκολα να κάνουν χοντράδες και με το δεδομένο ότι οι μάστορες που δουλεύουν είναι σχεδόν στο σύνολό τους πολλά χρόνια εκεί και δεν τους αλλάζουν κάθε 2 χρόνια.
Επίσης οι τιμές και οι χρεώσεις εργατοώρας τους είναι χαμηλότερες από άλλων εξουσιοδοτημένων της όπελ, ουσιαστικά πολύ κοντά σε τιμές ανεξάρτητων συνεργείων (αν υπολογίσει κανείς ότι φυσικά πάντα κόβουν απόδειξη). Επίσης δέχονται να τους πάω τα δικά μου ανταλλακτικά πάντα (αν πάντως βάλουν εκείνοι τα ανταλλακτικά χρεώνουν τσιμπημένα υλικά).
Παρεπιπτόντως ολοκλήρωσα πριν λίγο ταξίδι 175 χλμ με φουλ ζέστη και είδα στον υπολογιστή κατανάλωσης περίπου 0,2 λτ/100χλμ μεγαλύτερη κατανάλωση από την περασμένη βδομάδα, που έκανα το ίδιο ταξίδι με λάδια που φόραγε το αμάξι για 10.000χλμ και ίδιες περίπου συνθήκες οδήγησης (αλλά με 2 βαθμούς χαμηλότερη εξωτερική θερμοκρασία). Αν αυτό σας λέει κάτι.

Τι να πω ρε γμτ. Σήμερα εν τω μεταξύ έχω προγραμματίσει ταξίδι 175 συν 175 χλμ (πήγαινε έλα) και την άλλη Παρασκευή (λόγω εκλογών άλλα 500 συν 500 χλμ και δε ξέρω τι να κάνω με τα κωλολάδια.

Xenos και σε μένα έτσι κάνανε πάντα. Είναι η πρώτη φορά στο συγκεκριμένο συνεργείο που μου είπαν αυτή τη δικαιολογία για την αλλαγή δοχείου των υπόλοιπων λαδιών και μάλιστα δεν είχαν καν σκοπό να μου τα δώσουν από μόνοι τους αλλά ζήτησα εγώ να τα πάρω κι έτσι μου έδειξαν το άλλο δοχείο 2λίτρων κλπ.
Επίσης με το τι ποσότητα έβαλαν τελικά σε σχέση με αυτή που μου έδειξαν τίθεται ένα θέμα καθώς αν όντως άφησαν απ' έξω 300 ml στα 5 λίτρα, σημαίνει ότι έβαλαν 4,7 λίτρα (για μοτέρ που παίρνει βαριά 4,3 με το φίλτρο αλλαγμένο). Έλα μου όμως που βλέπω αυτά τα περίεργα με τη στάθμη στη βέργα και προβληματίζομαι περαιτέρω.
Μου έχει κολλήσει η σκέψη ότι ίσως τελικά βάλανε γύρω στα 4 λίτρα (για να μην ανοίξουν/ξοδέψουν 5λιτρη συσκευασία ίσως;) από άλλα λάδια και όταν τους ζήτησα πίσω τα λάδια μου έδειξαν κακήν κακώς άσχετη ποσότητα.

GGAB τελικά σε ένα τέτοιο σενάριο (δυστυχώς) τείνω να καταλήξω κι εγώ... Το θέμα είναι βέβαια σε αυτή την περίπτωση τι μου έβαλαν (τηγανέλαιο; που λέει ο λόγος). Δύσκολα να μάθω. Μέχρι και να ξανααλλάξω λάδια πέρασε απ' το μυαλό μου (τσάμπα τα 45 ευρώ που έδωσα για λάδια+φίλτρο).
Στο θέμα με την ένδειξη της βέργας (τη μια φορά που τη βουτάω βλέπω 5/5 γραμμές, την άλλη 4/5) εκτιμάς κι εσύ ότι δεν μπήκε η απαιτούμενη ποσότητα (γύρω στα 4,3 λίτρα εφόσον αλλάχθηκε και φίλτρο) ή είναι νορμάλ, ανάλογα από ποια πλευρά των ενδείξεων θα βουτήξεις την βέργα να βλέπεις και διαφορετική ένδειξη;