Να αναφέρω στην πράξη επειδή έχω αλλάξει αρκετούς θερμοστάτης σε αυτοκίνητα, με τον όρο θερμοστάτη ανοικτό εννούμε οτι κυκλοφορεί το ψυκτικο υγρό προς το ψυγείο νερού νωρίτερα από την προβλεπόμενη θερμοκρασία που είναι κατασκευασμένος ο θερμοστάτης. Στην πράξη βρήκα 2 καταστάσεις θερμοστάτη στην κατάσταση βλάβης θερμοστάτης ανοικτός, ο ένας οπτικά δεν έκλεινε τελείως και ήταν μισάνοικτος ενώ ο άλλος οπτικά φαίνονταν τελείως κλειστός. Αυτός που ήταν τελείος κλειστός έπιανε γρηγορότερα θερμοκρασία αλλά άνοιγε νωρίτερα από τη θερμοκρασία λειτουργίας του. Ο θερμοστάτης που ήταν μισάνοικτος κυκλοφορούσε συνέχεια τα νερά προς το ψυγείο με αποτέλεσμα σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος και κινηση σε επαρχιακους δρόμους ή αυτοκινητόδρομους να κρατάει σε πολύ χαμηλότερες θερμοκρασίες από τη θερμοκρασία λειτουργίας το κύκλωμα ψύξης. Αυτός ο θερμοστάτης είχε κολλήσει σε εκείνη τη θέση ούτε άνοιγε πλήρως ούτε έκλεινε πλήρως, σε μποτιλιάρισμα σε πόλη πιστεύω δεν θα είχε ικανοποιητική κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού σε σχέση με θερμοστάτη που ήταν σε λειτουργική κατάσταση.
Και οι δυο περιπτώσεις θεωρούνται βλάβη και πρέπει να αποκαθίστωνται το συντομότερο δυνατό επειδή αποτελούν εξάρτημα ασφαλείας και όχι άνεσης που είναι το ραδιόφωνο, ωστόσο την τελική απόφαση την παίρνει ο ιδιοκτήτης του οχήματος.
το παρόν το γράφω ενημερωτικά επειδή ρώτησες χωρίς να θέλω να προσβάλλω κάποιον εδώ μέσα
r200 Ακριβώς αυτή την πληροφορία ήθελα να τσεκάρω και σε ευχαριστώ θερμά που μοιράστηκες τις γνώσεις σου. Παλιότερα, όταν άκουγα ανοικτός θερμοστάτης είχα την εντύπωση ότι ο θερμοστάτης απλά δεν είναι ποτέ τελείως κλειστός (που αποτελεί από μόνο του πρόβλημα) αλλά την ίδια στιγμή μπορεί όταν ανέβει αρκετά η θερμοκρασία στο κύκλωμα, διαστελλόμενο το κερί του, να ανοίγει τελείως (όπως κανονικά πρέπει). Από τα λεγόμενά σου αυτό δεν συμβαίνει στην πράξη σε κολλημένο ανοικτό θερμοστάτη, οπότε, ναι, είναι θέμα, και σαφώς όπως πολύ σωστά λες, και σε αυτή την περίπτωση καλό είναι το συντομότερο δυνατό να αντικαθίσταται ο προβληματικός θερμοστάτης.