Posts made by lazarefa

Βασικά οι νέες προδιαγραφές που μπήκαν είναι αυτές του PSA group. Το θέμα ωστόσο, είναι εφόσον το αμάξι όταν βγήκε από το εργοστάσιο, είχε λάδι 5-30 με τις προδιαγραφές Dexos της GM, πόσο λογικό είναι επειδή μετά από 1 χρόνο η Peugeot  που ελέγχει την Opel άλλαξε προδιαγραφές και ιξώδη (ειδικά αυτό), να πρέπει το παλιότερο αμάξι να γυρίσει στη νέα προδιαγραφή και ιξώδες υπό την απειλή ακύρωσης της εγγύησης, παρότι και το εγχειρίδιο που συνόδευε το αμάξι κατά την αγορά μνημονεύει την παλιά προδιαγραφή και το παλιό ιξώδες;

Ο αδερφός μου έχει ένα Opel Crossland X 1.5 diesel 120PS αρχών 2019. Κωδικός κινητήρα DV5RD (το μοτέρ είναι του γκρουπ PSA). Το αμάξι κατά 99% ήρθε από το εργοστάσιο με λάδι 5W30. Στο πρώτο σέρβις που του άλλαξαν λάδια πέρσι (2020) του έβαλαν GM Dexos 2 5W30. Φέτος που ετοιμάζεται για το δεύτερο σέρβις, πήρε σε μια αντιπροσωπεία Opel τηλέφωνο να ρωτήσει για εργασίες, χρήματα κλπ και του είπαν ότι θα μπει λάδι 0W20 γιαυτό και η χρέωση συνολικά θα είναι υψηλότερη από το αναμενόμενο, μιας που τα συγκεκριμένα λάδια κοστίζουν αρκετά παραπάνω από τα γνωστά GM Dexos 2. Μου το ανέφερε αυτό ο αδερφός μου και ψάχνοντας βλέπω ότι επίσημα η Opel έχει βγάλει 2 εγχειρίδια χρήστη για το συγκεκριμένο μοντέλο: Το εγχειρίδιο ΜΥ19.0 και το ΜΥ19.75. Το πρώτο προφανώς αφορά τα παλιότερα Crossland X και το δεύτερο τα νεότερα. Το δικό μας προφανώς θα πρέπει να πηγαίνει με το εγχειρίδιο 19.0 μια που παραδόθηκε τέλη Φλεβάρη 2019 (η παραγγελία έγινε παραμονές Χριστουγέννων 2018). Αυτό το επιβεβαίωσα και βλέποντας το τυπωμένο εγχειρίδιο που συνόδευε το αυτοκίνητο (είναι η παλιότερη έκδοση).
Ανατρέχοντας λοιπόν στα εγχειρίδια αυτά, στο μεν ΜΥ19.0 βλέπω ότι για τα ιξώδη λαδιού λέει τα γνωστά: 5W30 Dexos 2. Στο νεότερο εγχειρίδιο ΜΥ19.75 έχει αλλάξει τις προδιαγραφές και δίνει για το δικό μας μοτέρ για τα λάδια είτε τον κωδικό/προδιαγραφή Β71 2020 είτε τον Β71 2312. Οι κωδικοί αυτοί από όσο έψαξα είναι της PSA. Ο πρώτος αντιστοιχεί σε λάδια 0W20 κι ο δεύτερος σε 0W30. O αδερφός μου ξανατηλεφώνησε στην αντιπροσωπεία που του είπαν για λάδια 0W20 για να ζητήσει διευκρινίσεις και του ανέφεραν ότι πρέπει να μπουν τα 0W20 γιατί έχει βγει σχετική οδηγία από την Opel και πως αν δεν μπουν αυτά θα έχει θέμα με την εγγύηση.
Θεωρώ εντελώς παράλογο σε μοτέρ που βγήκε από το εργοστάσιο με 5W30 να πρέπει μετά από 30.000χλμ να μπει λάδι 0W20, την ίδια στιγμή που ακόμα και το νεότερο εγχειρίδιο δίνει για το συγκεκριμένο μοτέρ (DV5RD) είτε 0W20 είτε 0W30. Στη χειρότερη περίπτωση δηλαδή να πρέπει να μπει 0W30 (αντί για 5W30 που έμπαινε αρχικά).
Φοβάμαι ότι αν μπουν λάδια 0W20 ίσως σιγά σιγά να αρχίσει να 'τσιμπάει' λάδια το μοτέρ και πάντως για τις συνθήκες θερμοκρασιών της Ελλάδας δεν νομίζω ότι 20άρι λάδι είναι ιδανική επιλογή.
Τι λέτε παιδιά;

Τα 135 χαω που ανέφερα ήταν πραγματικά, όχι κοντερίσια, καθώς το αυτοκίνητο (Opel Astra H GTC) έχει ένα κρυφό μενού όπου φαίνεται μεταξύ άλλων και η πραγματική ταχύτητα η οποία είναι μεγαλύτερη από εκείνη που φαίνεται στο ταχύμετρο, και το οποίο είχα ενεργοποιήσει (στην περίπτωσή μου στο ταχύμετρο έβλεπα 140 χαω).

Φίλε panormus772 γενικά υπάρχει αυτή η φήμη περί ανοχής της τροχαίας σε περιπτώσεις τόσο μικρών υπερβάσεων ορίων ταχύτητας, ωστόσο επειδή αυτό είναι κάτι 'άτυπο' ποτέ δεν ξέρεις τι τελικά μπορεί να παιχτεί καθώς αν θέλουν έχουν κάθε δικαίωμα να σου βεβαιώσουν παράβαση και για 5 χαω υπέρβαση του ορίου.

Η ερώτησή μου είχε κυρίως να κάνει με το ποια είναι η διαδικασία που ακολουθείται όταν κάνουν έλεγχο ταχύτητας με κινητό συνεργείο και ραντάρ χειρός. Αν δηλ. σταματάνε επιτόπου σε περίπτωση βεβαίωσης παράβασης, ή αν δεν παίζει ρόλο αυτό και μπορεί να σου την 'ρίξουν' και χωρίς να σε έχουν σταματήσει, όπως συμβαίνει με τις σταθερές ¨κάμερες¨' της τροχαίας.

Σήμερα το πρωί στην Ν.Ε.Ο. Κορίνθου - Αθηνών (ρεύμα προς Αθήνα) στο ύψος των Αγίων Θεοδώρων, ενώ κινούμασταν σε σχετικά πυκνή ροή πλήθος οχημάτων και στις 3 λωρίδες με ταχύτητες γύρω στα 130-140 χλμ (με όριο τα 130) βλέπω σε κάποιο σημείο στη Λ.Ε.Α. βανάκι και περιπολικό της ΕΛΑΣ παρκαρισμένα και 3-4 αστυνομικοί έξω (άνδρες-γυναίκες) και μια γυναίκα αστυνομικός με την κάμερα-ραντάρ ανά χείρας να σημαδεύει στα αυτοκίνητα.
Σε ότι με αφορά πήγαινα με 135 χαω σε εκείνο το σημείο, άρα τυπικά είχα υπερβεί το όριο. Δεν με σταμάτησε κανείς μετά αλλά και όταν πέρασα από τα διόδια Ελευσίνας είδα ότι στη δεξιά πλευρά είχε πάλι ένα βανάκι της τροχαίας σταματημένο. Η σκέψη που έκανα ήταν ότι ενδεχομένως όσα αυτοκίνητα 'έγραφαν' για ταχύτητα στο σημείο του μπλόκου θα τα σταματούσαν είτε στα διόδια της Ελευσίνας (ή ενδεχομένως και στις ενδιάμεσες εξόδους της εθνικής) για να τους επιδώσουν κλήση της παράβασης. Ισχύει αυτό ή η βεβαίωση τυχόν παράβασης γίνεται και σε περιπτώσεις μπλόκων όπως το συγκεκριμένο, όμοια με τις ηλεκτρονικές κάμερες ταχύτητας σε σταθερά σημεία, όπου δηλ. σου ερχόταν η βεβαίωση της παράβασης εκ των υστέρων στο σπίτι; Ή μήπως πλέον δεν παίζει ούτε το ένα ούτε το άλλο και γίνεται εξαρχής ηλεκτρονική βεβαίωση τέτοιων παραβάσεων (πχ μέσω Taxis);

Φέτος το καλοκαίρι είναι εμφανής μια θαμπάδα στο χρώμα του ουρανού του αυτοκινήτου, στην εμπρόσθια περιοχή αμέσως μετά το τελείωμα του παρμπρίζ, περίπου 10Χ25 εκατοστά επιφάνειας. Υπόψη ότι το βερνίκι δεν έχει 'σπάσει' πουθενά. Βέβαια το αυτοκίνητο είναι και 15 ετών, αλλά επειδή γενικά αφενός το πλένω πολύ σπάνια (οπότε ελάχιστες φορές αναλογικά έχει φάει χημικά καθαρισμού το χρώμα) αφετέρου δεν χρησιμοποιώ κουκούλα και δεν υπάρχουν σε άλλα επίφοβα σημεία (πχ καπώ) ανάλογες θαμπάδες, τείνω να πιστέψω ότι η εν λόγω θαμπάδα ίσως οφείλεται στο νερό καθαρισμού του παρμπρίζ από τα μπροστά πιτσιλιστίρια που ένα μέρος του φεύγει προς τον ουρανό του αυτοκινήτου, σε συνδυασμό βέβαια με την επιβάρυνση λόγω ηλιακής ακτινοβολίας.
Επειδή λοιπόν δεν αξίζει σε αυτή τη φάση τουλάχιστον να πήγαινα για βάψιμο ουρανού, υπάρχει περίπτωση με κάποια περιποίηση χρώματος (κερί ή τυχόν ειδικές ανάλογες ουσίες) να μειωθεί η θαμπάδα και κυρίως να προστατευτεί όσο γίνεται το βερνίκι και το χρώμα;
Αν έχετε ανάλογες εμπειρίες από επαγγελματίες του χώρου και ανάλογα υλικά, παρακαλώ για τα φώτα σας.

Lap wrote:

Γατε γιατι δεν βαζεις ssd;

Θα πας παλι για intel;

τζάιρος, εχει ηδη 3 των 2tb αν και ειχε αγοραστει ηδη το 14 με 3 των 0.5, εχει εξαντληθει η δυναμικη του, ηταν μηχανημα των 8k τοτε και ψαχνω αναλογο τωρα, για i9 10ης, 64 τουλαχιστον και 3 θεσεις για ssd, alienware 51m. δισκους εκτος απο τον μαμα χρειαζομαι αλλους των 2tb ή παραπανω m2 / sata. ειναι για επαγγελματικη χρηση και τα βγαζει τα λεφτα του, για απλα πραγματα ή παιχνιδια δεν εδινα πανω απο 1000.

ειναι φθηνοτερα να χωνεις για notebook που σε βγαζει χρονια, θα πληρωθεις απο τη διαρκεια και για να απαντησω στο φιλο παραπανω, ναι νομιζω θα υπαρξουν καποια μοντελα στις παρυφες των χρηματων του, ισως με μικρη υπερβαση

Το παρακάτω φαίνεται καλή περίπτωση σε σχέση με τα ζητούμενά μου, βάσει χαρακτηριστικών (αν εξαιρέσουμε ότι δεν επιδέχεται επέκτασης RAM):

HUAWEI Matebook D15 FHD AMD Ryzen 5 3500U/ 8GB/ 256GB SSD

https://www.germanos.gr/product/huawei-matebook-d15-fhd-amd-ryzen-5-3500u-8gb-256gb-ssd/20392146/

Πιστεύεις ότι στην τιμή που πωλείται είναι υπερτιμημένο λόγω εποχής/κορωνοιού κλπ, και αξίζει να περιμένω κάποιους μήνες;

Επίσης, το παρακάτω:

https://www.mgmanager.gr/notebooks/90069-lenovo-ideapad-530s-14arr-ryzen-3-2200u14-fhd-ips4gb128gb-ssdwebcamwin10-home-.html?ref=bestprice.gr

πως σου φαίνεται για τα λεφτά που ζητά;

Έχεις απόλυτο δίκιο. Αν και δεν παρακολουθώ την αγορά των λάπτοπ, η αίσθησή μου από το λίγο που έψαξα τις τελευταίες 2-3 μέρες είναι αυτά που λες: μικρή ποικιλία μηχανημάτων, τιμές έως και 20% πάνω από τις αντίστοιχες που έπαιζαν μέχρι τον Φλεβάρη, εντελώς μούφα 'προσφορές' από διάφορα καταστήματα, που κοιτάνε να ξεστοκάρουν ξεπερασμένα/ψιλοάθλια μηχανήματα.

Πιστεύεις ότι υπό κανονικές συνθήκες αγοράς (όποτε επανέλθει η λεγόμενη κανονικότητα σε αυτό το χώρο), θα είναι εφικτό με περίπου 500 ευρώ να βρω μηχάνημα σε ποικιλία εταιρειών/μοντέλων με τα βασικά χαρακτηριστικά που έθεσα στο ποστ μου πιο πάνω;

Το πρόβλημα βέβαια είναι ότι γενικά χρειάζομαι ένα μηχάνημα για τη γυναίκα μου άμεσα, αλλά αν είναι να πέσω ουσιαστικά θύμα των στρεβλών συνθηκών που έχουν διαμορφωθεί το τελευταίο 3μηνο στην αγορά, θα αναγκαστώ να περιμένω κι ότι γίνει.

Καλημέρα. Ψάχνω λάπτοπ για τη σύζυγο. Χρήματα που μπορώ να διαθέσω περίπου μέχρι 500 ευρώ. Χρήση τυπική, εφαρμογές γραφείου, σερφάρισμα, και βίντεο στο youtube. Με ενδιαφέρει το μηχάνημα να έχει οθόνη IPS αλλά δυστυχώς βλέπω ότι γενικά σε κάτω από 500 ευρώ τιμή δύσκολα βρίσκεις οθόνη IPS σε λάπτοπ. Λογικά είμαι σε κάτι με επεξεργαστή είτε Intel I3 είτε AMD Ryzen. Μνήμη καλύτερα να είμαστε στα 8 Gb, δίσκος 128 ή ακόμα καλύτερα 256 GB SSD, λειτουργικό και να μην έχει φορτωμένο δεν με ενοχλεί.
Βασικά όπως ίσως καταλαβαίνετε θέλω ένα απλό μηχάνημα με σωστή όμως οθόνη και όχι πολύ μάπα χαρακτηριστικά, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεν για απλή χρήση αλλά για αρκετά χρόνια από τώρα (άρα καλό θα ήταν πχ να μπορεί και να αναβαθμιστεί σε RAM έχοντας ελεύθερη υποδοχή μνήμης). Δεν θέλω να πάρω κάτι που μετά από 2-3 χρόνια θα σέρνεται ακόμα και σε σερφάρισμα με 5-10 παράθυρα ανοιχτά.
Έχουμε κάτι συγκεκριμένο να προτείνουμε;

Φίλε μου μάλλον ψάχνεις την παρακάτω:

https://www.ztools.gr/ΚΟΛΛΑ-ΜΑΥΡΗ-WEATHERSTRIP-ADHESIVE-3M-150ml-4799

Είναι η 3Μ 4799, ιδανική για κολλήσεις λάστιχου σε μέταλλο κλπ. Προσωπικά την έχω πάρει για να κολλήσω ένα κομμάτι λάστιχου σε μέταλλο στο αυτοκίνητο και μετά από 3,5 μήνες από τη χρήση μπορώ να πω ότι είναι όντως εξαιρετική.

Φαντάσου ότι έχει συμπεριφορά που μοιάζει με αυτήν της παρμπριζόκολλας,

Το βάζω εδώ για να μην ανοίγω νέο θέμα.

Τους τελευταίους 2 μήνες περίπου παρατηρούσα ότι ξαφνικά άρχισε να ακούγεται από το χώρο του κινητήρα, ακόμα και στο ρελαντί με το που τον ξεκινούσα κρύο, ένας θόρυβος με κάπως μεταλλική χροιά (στο περίπου),κάτι σαν σφύριγμα. Επειδή είχα πρόσφατα (3 μήνες πριν ξεκινήσω να ακούω αυτόν τον ήχο) αλλάξει πολλαπλή εξαγωγής, φοβήθηκα αρχικά μήπως προκλήθηκε πάλι ρήγμα στη νέα πολλαπλή και έχουμε πάλι θέμα εκεί. Πτώση βέβαια στην απόδοση του κινητήρα δεν παρατήρησα. Ανοίγοντας μια φορά το καπό έχοντας τον κινητήρα σε λειτουργία, αντιλήφθηκα ότι ο νέος θόρυβος που άκουγα πρέπει να προερχόταν από την πλευρά του συγκροτήματος (drive train) συμπιεστή κλιματισμού/εναλλακτήρα/ιμάντα εναλλακτήρα. Από τη χροιά του θα τον περιέγραφα ως θόρυβο περιστροφής. Δεν ασχολήθηκα περαιτέρω τότε.
Να πω ότι το αυτοκίνητο (Opel Astra H GTC 1.8 με 225.000 χλμ όταν ξεκίνησε ο ήχος αυτός, τώρα έχει 227.500χλμ) έχει ηλεκτρονικό κλιματισμό, όπου έχω όλα τα χρόνια τον συμπιεστή μόνιμα στη θέση ON. Επίσης προ 3ετίας (Απρίλιος 2017) είχα αλλάξει τον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη του συμπιεστή με γνήσιο καινούριο, γιατί στα καλά καθούμενα έπαψε να κουμπώνει ο συμπιεστής. Από τότε και μέχρι πρόσφατα όλα δούλευαν καλά στον κλιματισμό.
Επίσης προ 6ετίας (καλοκαίρι 2014, όταν το αμάξι ήταν 9 ετών/144.000 χλμ) είχα αλλάξει τον ιμάντα του εναλλακτήρα (προληπτικά, λόγω ενός ανεπαίσθητου στιγμιαίου τσιρίγματος του παλιού ιμάντα κάποιες φορές σε εκκίνηση από σταματημένο σε ρελαντί). Επιπρόσθετα, τότε είχα ταυτόχρονα αλλάξει και το ρουλεμάν του τεντωτήρα με γνήσιο GM.
Εμφανές θέμα με την απόδοση του κλιματισμού δεν είχα ποτέ μέχρι τώρα αντιληφθεί. Ενδεικτικά, σήμερα που μέτρησα με αισθητήρα θερμοκρασίας τη θερμοκρασία στον κεντρικό αεραγωγό (με τη ρύθμιση θερμοκρασίας στο Low, λειτουργία ανακύκλωσης και χαμηλή σκάλα ανεμιστήρα καμπίνας), έδειχνε 9 βαθμούς με εξωτερική θερμοκρασία 32 και φίλτρο καμπίνας που έχει 2 χρόνια να αλλαχθεί (θα το αλλάξω μέσα στον επόμενο μήνα μαζί με το τακτικό σέρβις).
Σήμερα το μεσημέρι λοιπόν. ενώ ήμουν σταματημένος σε κάποιο πάρκιν, σκέφτηκα να μαρσάρω από το ρελαντί (περίπου μέχρι τις 3.500-4.000 σαλ). Ο περίεργος ήχος που ανέφερα στην αρχή όντως ακούστηκε σαφώς πιο χαρακτηριστικά με την αύξηση των στροφών, σαν ένας ήχος παράλληλα με τον αναμενόμενο ήχο του μαρσαρίσματος του κινητήρα. Αφήνω τις στροφές να πέσουν πάλι στο ρελαντί και απενεργοποιώ τον συμπιεστή. Ξαναμαρσάρω και ο παράλληλος χαρακτηριστικός ήχος εξαφανίζεται. Ξανακομπλάρω συμπιεστή, μαρσάρω και ο ήχος πάλι χαρακτηριστικός.
Καταλαβαίνω ότι προφανώς όταν ο συμπιεστής γυρίζει μαζί με τον κινητήρα είναι αναμενόμενο να κάνει κάποιο θόρυβο, ωστόσο είμαι βέβαιος ότι στην προκειμένη περίπτωση ο θόρυβος αυτός είναι πλέον αρκετά χαρακτηριστικός και δεν υπήρχε μέχρι πριν 2 μήνες (σε καμία περίπτωση σε αυτή την ένταση).
Αν θυμάμαι καλά πρέπει να ξεκίνησα να τον παρατηρώ από την επόμενη μέρα μιας βροχερής μέρας, όπου για να πάω στη δουλειά μου είχα περάσει στο δρόμο από κάποιο σημείο όπου τα νερά είχαν κάνει λιμνούλα γύρω στα 10 εκατοστά νερού.
Θα μπορούσε ίσως (λέω τώρα) να έχουν πεταχτεί νερά από εκείνη την μέρα σε κάποιο ρουλεμάν στο συμπιεστή/συμπλέκτη/τεντωτήρα ιμάντα και να είναι από εκεί προερχόμενος αυτός ο θόρυβος; Σας έχει τύχει κάτι ανάλογο; Κάποια γνώμη;

Χτες  που ψάξαμε λίγο με έναν συνάδελφο (παλιό μηχανικό αυτοκινήτων) οπτικά και ακουστικά το συγκρότημα μετάδοσης κίνησης του ιμάντα δυναμό, είδαμε σημάδια φθοράς στην εσωτερική πλευρά του ιμάντα (γδαρσίματα, μικροκοψίματα). Ο ιμάντας είναι της Gates, αντικατέστησε τον μανίσιο το καλοκαίρι του 2014, πριν από 85.000χλμ. Δεν ήταν σε κατάσταση επικίνδυνη, αλλά σίγουρα είναι καλό να αντικατασταθεί. Μαζί με τον ιμάντα είχε αντικατασταθεί τότε και το ρουλεμάν του τεντωτήρα με γνήσιο.
Τις επόμενες μέρες επίσκεψη στο συνεργείο για περαιτέρω έλεγχο.

Αφού σε ευχαριστήσω για τις πληροφορίες, να πω ότι η τροχαλία που φορά το μοντέλο μου είναι αυτή (κωδικός gm 90531581):

https://besplatka.ua/obyavlenie/shkiv-kolenvala-opel-astra-combo-meriva-zafira-z-1-6-yng-gm-90531581-23d205

https://www.google.com/search?q=gm+90531581&tbm=isch&ved=2ahUKEwjVxJbHgcDpAhUN-4UKHaAcDrcQ2-cCegQIABAA&oq=gm+90531581&gs_lcp=CgNpbWcQA1CipghYuKoIYO6tCGgAcAB4AIABf4gB6gKSAQMwLjOYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZw&sclient=img&ei=V9zDXpW9HI32lwSgubi4Cw&bih=969&biw=2560#imgrc=cVQzy_ypbErTfM

https://spareto.com/oe/90531581

https://opel.7zap.com/en/car/a04/e/6/32-0/#12

Ο συγκεκριμένος κωδικός χρησιμοποιείται σε αρκετά μοτέρ της Opel/Vauxhall/Saab.

Από τις φωτογραφίες αυτές, εγώ τουλάχιστον που δεν είμαι εξοικειωμένος, δεν μπορώ να καταλάβω 100% αν είναι διαιρούμενου τύπου με ελαστικό απόσβεσης κραδασμών ενδιάμεσα. Πιθανότατα να είναι.  Ίσως εσύ μπορείς να διακρίνεις με σαφήνεια κάτι τέτοιο.

Από κει και πέρα, οι συλλογισμοί σου θεωρώ ότι είναι εύλογοι, αφού και τα χιλιόμετρα του κινητήρα είναι αρκετά, και επιπρόσθετα είναι γεγονός ότι η συνεχής εμπλοκή επί τόσα χρόνια του συμπιεστή κλιματισμού στο συγκεκριμένο συγκρότημα τροχαλιών-ιμάντα κίνησης είναι λογικό να έχει επιβαρύνει και τη συγκεκριμένη τροχαλία.

Οι προβληματισμοί μου πάντως ως προς το ενδεχόμενο να είναι όντως η εν λόγω τροχαλία από μόνη της υπάιτια του συγκεκριμένου θορύβου εστιάζονται στα εξής:

Ο θόρυβος ακούγεται μόνο όποτε εμπλέκεται ο συμπιεστής κλιματισμού και όχι όταν είναι εκτός περιστροφής ο τελευταίος.

Εφόσον η τροχαλία είναι συζευγμένη πάντα με κάποιο φορτίο (του δυναμό εν προκειμένω) ακόμα κι όταν ο συμπιεστής είναι εκτός, αν αυτή είχε το πρόβλημα, δεν θα έπρεπε σε κάποιο βαθμό ο θόρυβος να παραμένει και χωρίς το συμπιεστή σε εμπλοκή; Σύμφωνοι, είναι σοβαρό φορτίο ο συμπιεστής, αλλά και το δυναμό των 100Α δεν το λες αμελητέο φορτίο (δίνει βέβαια σε 55ΑΗ μπαταρία, οπότε ο ρόλος του δεν είναι τόσο δύσκολος ως προς τη διατήρηση της φόρτισής της).

Το ίδιο το δυναμό τώρα, επειδή ακριβώς βλέπω σχετικά συχνά από το κρυφό μενού που έχουν τα Άστρα και την τάση που δίνει στους ακροδέκτες της μπαταρίας, σχεδόν πάντα σε κατάσταση φόρτισης δίνει 14,2 - 14, 4 βολτ, δηλαδή σωστή τάση. Η τάση αυτή είναι με το συμπιεστή κομπλαρισμένο πάντα.

Επιπρόσθετα, στο σενάριό σου, προφανώς θα έπρεπε να εμφανίζονται και κραδασμοί/δονήσεις κατά την περιστροφή του συστήματος ιμάντα/τροχαλίας κλπ, ενώ στην πράξη δεν φαίνεται να υφίσταται τίποτα τέτοιο, ακόμα και κατά το μαρσάρισμα με νεκρά στις 4000 σαλ.

Όπως ανέφερα και στο αρχικό μήνυμα, έχω αλλάξει από το 2014 ιμάντα δυναμό και ρουλεμάν τεντωτήρα, προτού αρχίσουν ουσιαστικά να εμφανίζονται αισθητά θέματα στο κομμάτι του ιμάντα, οπότε κι από αυτή την άποψη, εκτιμώ ότι η τροχαλία του στροφάλου δεν επιβαρύνθηκε (υπό την έννοια να είχα για κάποιο χρονικό διάστημα χαλαρό/ προβληματικό σε τάνυση/κύλιση ιμάντα και να μεταδίδει ταλαντώσεις κατά την περιστροφή του στην τροχαλία επιβαρύνοντάς την έτσι).

Από την άλλη πλευρά, η δική μου σκέψη πάει πιο πολύ στο κομμάτι του συμπλέκτη-συμπιεστή, με 2 υποσενάρια. Το χειρότερο, ότι άρχισαν να την ακούνε τα ρουλεμάν στο εσωτερικό του συμπιεστή ή/και υφίστανται φθορές στα 'πιστόνια' του συμπιεστή (έλλεψη ψυκτέλαιου; φυσιολογική φθορά χρήσης; δεν μπορώ να ξέρω) και αυτά ακριβώς προκαλούν το θόρυβο αυτό, που εμφανίζεται ουσιαστικά μόνο όταν ο συμπιεστής είναι κομπλαρισμένος, οπότε πάμε σταδιακά για ανάγκη αντικατάστασης του ίδιου του συμπιεστή με νέο.

Το ήπιο σενάριο, ότι λόγω της συνεχούς χρήσης του συμπιεστή που είναι μόνιμα κομπλαρισμένος με τον κινητήρα μέσω του μαγνητικού συμπλέκτη του, ο τελευταίος έχει εμφανίσει φθορές, είτε στο ρουλεμάν του (μάλλον λιγότερο πιθανόν λόγω χροιάς ήχου) είτε οι φθορές εστιάζονται στις 2 επιφάνειες (φλάντζες/δίσκους) τριβής όπου από την συνεχή επαφή/σύμπλεξη, έχουν φαγωθεί σε κάποιο βαθμό και πλέον η σύμπλεξη δεν είναι ακριβώς η σωστή με συνέπεια, ενδεχομένως, να έχουμε και κάποιο σχετικά ήπιο πατινάρισμα των δίσκων τριβής που παράγει το θόρυβο.

Βέβαια, η ίδια η απόδοση του συστήματος κλιματισμού είναι γενικά σωστή θα έλεγα. Χτες πχ που μέτρησα θερμοκρασία με όργανο στον κεντρικό αεραγωγό με ρύθμιση θερμοκρασίας καμπίνας στη χαμηλότερη τιμή, λειτουργία ανακύκλωσης αέρα και χαμηλή σκάλα ανεμιστήρα καμπίνας, είδα 9 βαθμούς κελσίου με εξωτερική θερμοκρασία 32. Όχι άριστη επίδοση αλλά σίγουρα όχι ενδεικτική εμφανούς προβλήματος απόδοσης στο σύστημα κλιματισμού και ειδικότερα στο κομμάτι του συμπιεστή. Μάλιστα, για την ιστορία, η μέτρηση αυτή έγινε με φίλτρο καμπίνας το οποίο είναι 2ετίας, άρα όχι ότι καλύτερο για την απόδοση ψύξης στην καμπίνα (θα αλλαχτεί αυτό στο τακτικό σέρβις σε κανά μήνα). Πιθανόν με καλό φίλτρο να έβλεπα 1-2 βαθμούς χαμηλότερη θερμοκρασία από αυτή που μέτρησα.

Να πω τέλος ενδεικτικά και μόνο, ότι σήμερα ακούγαμε στη δουλειά τον κινητήρα με/χωρίς συμπιεστή σε εμπλοκή με έναν συνάδελφο τεχνικό, και η αίσθησή του προτού του πω εγώ κάτι ήταν ότι ο ήχος όντως ακούγεται μόνο κατά την εμπλοκή του συμπιεστή και μοιάζει σαν να τρίβονται μεταλλικές επιφάνειες μεταξύ τους.

Σε κάθε περίπτωση, το σίγουρο είναι ότι απαιτείται σοβαρός έλεγχος σε συνεργείο.

Ο μόνος προβληματισμός μου είναι ως προς το κατά πόσο μπορεί ένας μηχανικός να φτάσει ασφαλώς στο συμπέρασμα αν η τροχαλία στροφάλου είναι ή όχι η αιτία του κακού, χωρίς πχ να την λύσει, κι ενδεχομένως να περάσει μια καινούρια για να διαπιστώσει αν ο θόρυβος εξαφανίστηκε. Με άλλα λόγια (όπως κι εσύ υπαινίχθηκες) ποιος μηχανικός θα μπει σε τόσο ενδελεχή έλεγχο για να φτάσει στη ρίζα του κακού; Με άλλοθι ότι πρόκειται για φορτωμένο με χλμ μοτέρ (αν και γενικά προσεγμένο σε χρήση και συντήρηση και χωρίς ουσιαστικά προβλήματα ως σήμερα) οι περισσότεροι είτε δεν θα ασχοληθούν, είτε θα προτείνουν στον πελάτη να αντικαταστήσουν, στο περίπου, κάποιο περιφερειακό εξάρτημα, και απλά αν το πρόβλημα συνεχίσει να υφίσταται θα ρίξουν το φταίξιμο γενικά στο μοτέρ που πάλιωσε πλέον κι έχει διάφορα θεματάκια...

Το βάζω εδώ για να μην ανοίγω νέο θέμα.

Τους τελευταίους 2 μήνες περίπου παρατηρούσα ότι ξαφνικά άρχισε να ακούγεται από το χώρο του κινητήρα, ακόμα και στο ρελαντί με το που τον ξεκινούσα κρύο, ένας θόρυβος με κάπως μεταλλική χροιά (στο περίπου),κάτι σαν σφύριγμα. Επειδή είχα πρόσφατα (3 μήνες πριν ξεκινήσω να ακούω αυτόν τον ήχο) αλλάξει πολλαπλή εξαγωγής, φοβήθηκα αρχικά μήπως προκλήθηκε πάλι ρήγμα στη νέα πολλαπλή και έχουμε πάλι θέμα εκεί. Πτώση βέβαια στην απόδοση του κινητήρα δεν παρατήρησα. Ανοίγοντας μια φορά το καπό έχοντας τον κινητήρα σε λειτουργία, αντιλήφθηκα ότι ο νέος θόρυβος που άκουγα πρέπει να προερχόταν από την πλευρά του συγκροτήματος (drive train) συμπιεστή κλιματισμού/εναλλακτήρα/ιμάντα εναλλακτήρα. Από τη χροιά του θα τον περιέγραφα ως θόρυβο περιστροφής. Δεν ασχολήθηκα περαιτέρω τότε.
Να πω ότι το αυτοκίνητο (Opel Astra H GTC 1.8 με 225.000 χλμ όταν ξεκίνησε ο ήχος αυτός, τώρα έχει 227.500χλμ) έχει ηλεκτρονικό κλιματισμό, όπου έχω όλα τα χρόνια τον συμπιεστή μόνιμα στη θέση ON. Επίσης προ 3ετίας (Απρίλιος 2017) είχα αλλάξει τον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη του συμπιεστή με γνήσιο καινούριο, γιατί στα καλά καθούμενα έπαψε να κουμπώνει ο συμπιεστής. Από τότε και μέχρι πρόσφατα όλα δούλευαν καλά στον κλιματισμό.
Επίσης προ 6ετίας (καλοκαίρι 2014, όταν το αμάξι ήταν 9 ετών/144.000 χλμ) είχα αλλάξει τον ιμάντα του εναλλακτήρα (προληπτικά, λόγω ενός ανεπαίσθητου στιγμιαίου τσιρίγματος του παλιού ιμάντα κάποιες φορές σε εκκίνηση από σταματημένο σε ρελαντί). Επιπρόσθετα, τότε είχα ταυτόχρονα αλλάξει και το ρουλεμάν του τεντωτήρα με γνήσιο GM.
Εμφανές θέμα με την απόδοση του κλιματισμού δεν είχα ποτέ μέχρι τώρα αντιληφθεί. Ενδεικτικά, σήμερα που μέτρησα με αισθητήρα θερμοκρασίας τη θερμοκρασία στον κεντρικό αεραγωγό (με τη ρύθμιση θερμοκρασίας στο Low, λειτουργία ανακύκλωσης και χαμηλή σκάλα ανεμιστήρα καμπίνας), έδειχνε 9 βαθμούς με εξωτερική θερμοκρασία 32 και φίλτρο καμπίνας που έχει 2 χρόνια να αλλαχθεί (θα το αλλάξω μέσα στον επόμενο μήνα μαζί με το τακτικό σέρβις).
Σήμερα το μεσημέρι λοιπόν. ενώ ήμουν σταματημένος σε κάποιο πάρκιν, σκέφτηκα να μαρσάρω από το ρελαντί (περίπου μέχρι τις 3.500-4.000 σαλ). Ο περίεργος ήχος που ανέφερα στην αρχή όντως ακούστηκε σαφώς πιο χαρακτηριστικά με την αύξηση των στροφών, σαν ένας ήχος παράλληλα με τον αναμενόμενο ήχο του μαρσαρίσματος του κινητήρα. Αφήνω τις στροφές να πέσουν πάλι στο ρελαντί και απενεργοποιώ τον συμπιεστή. Ξαναμαρσάρω και ο παράλληλος χαρακτηριστικός ήχος εξαφανίζεται. Ξανακομπλάρω συμπιεστή, μαρσάρω και ο ήχος πάλι χαρακτηριστικός.
Καταλαβαίνω ότι προφανώς όταν ο συμπιεστής γυρίζει μαζί με τον κινητήρα είναι αναμενόμενο να κάνει κάποιο θόρυβο, ωστόσο είμαι βέβαιος ότι στην προκειμένη περίπτωση ο θόρυβος αυτός είναι πλέον αρκετά χαρακτηριστικός και δεν υπήρχε μέχρι πριν 2 μήνες (σε καμία περίπτωση σε αυτή την ένταση).
Αν θυμάμαι καλά πρέπει να ξεκίνησα να τον παρατηρώ από την επόμενη μέρα μιας βροχερής μέρας, όπου για να πάω στη δουλειά μου είχα περάσει στο δρόμο από κάποιο σημείο όπου τα νερά είχαν κάνει λιμνούλα γύρω στα 10 εκατοστά νερού.
Θα μπορούσε ίσως (λέω τώρα) να έχουν πεταχτεί νερά από εκείνη την μέρα σε κάποιο ρουλεμάν στο συμπιεστή/συμπλέκτη/τεντωτήρα ιμάντα και να είναι από εκεί προερχόμενος αυτός ο θόρυβος; Σας έχει τύχει κάτι ανάλογο; Κάποια γνώμη;

Μετά από μια επαφή άλλου αυτοκινήτου στον πίσω προφυλακτήρα μου (σε φανάρι σταματημένος στο κόκκινο, δεν είχε χειρόφρενο ο πίσω και τσούλησε κανά μέτρο μπροστά και με χτύπησε ελαφρά) όπου προκλήθηκαν 2-3 γρατζουνιές στον προφυλακτήρα μου, επειδή λογικά θα με καλύψει η ασφαλιστική (έγινε δήλωση ατυχήματος κανονικά) θα προχωρήσω σε βαφή του προφυλακτήρα.
Τα ερωτήματά μου. Ο προφυλακτήρας έχει εργοστασιακούς αισθητήρες παρκαρίσματος πάνω του (4 τον αριθμό). Επειδή πριν μερικά χρόνια είχα αλλάξει τον προφυλακτήρα και στο φανοποιείο που τοποθέτησαν τον καινούριο δεν τους στερέωσαν και τόσο καλά με αποτέλεσμα μετά από 1-2 χρόνια να ξεκολλήσουν και να κρέμονται από την καλωδίωση της φίσσας (οι 2 από τους τέσσερις), τους είχα στερεώσει τότε με ταινία διπλής όψης της 3Μ ειδική για αυτοκίνητα και από τότε έγιναν αθάνατοι. Αν λοιπόν τώρα πάω για βάψιμο του προφυλακτήρα δεν θα ήθελα πάλι να έχουμε ξεκόλλημα των αισθητήρων και επανατοποθέτηση, γιατί πολύ απλά δεν εμπιστεύομαι την ποιότητα κόλλησης του φανοποιού.
Είναι εφικτό να βαφτεί πακέτο ο προφυλακτήρας με τους αισθητήρες χωρίς να αφαιρεθούν οι τελευταίοι από πάνω του;
Επίσης είναι εφικτό να βαφεί ολόκληρος ο προφυλακτήρας πάνω στο αυτοκίνητο, χωρίς να κατέβει/ξεκουμπωθεί (προφανώς μασκάροντας το υπόλοιπο όχημα);

Μήπως για να μη σπείρουν πανικό στον κόσμο και να φιλοτιμηθούν κάποιοι να μείνουν μέσα με τη λογική ότι σε λίγες βδομάδες θα είναι ΟΚ η κατάσταση;

Ακριβώς αυτό. Βέβαια, τίποτα δεν μπορεί να αποδειχθεί (τουλάχιστον επί του παρόντος) αλλά κάποιοι εύλογοι προβληματισμοί, σε συνδυασμό με κάποια γεγονότα (όπως η είδηση του 2015) μοιραία δημιουργούν συνειρμούς.

Από το Νοέμβριο του 'μακρινού' 2015...

Διεθνές πείραμα δημιουργεί επικίνδυνο ιό εργαστηρίου

https://www.in.gr/2015/11/13/tech/diethnes-peirama-dimioyrgei-epikindyno-io-ergastirioy/?fbclid=IwAR0VfSbiE6LD7Zaw80SwcBw_aRVz8w0gH5SzQGy9IaoCNGNBheAy2EjNl0U

Japanese1 κανέναν δεν τσιτωσα όπως έγραψες, από τη στιγμή που σε θέμα που εγώ άνοιξα κι έγραψα και χωρίς να εχω ανοίξει διάλογο με το εν λόγω πρόσωπο ή να του έχω απευθυνθεί, μπηκε ο άλλος με δική του πρωτοβουλία για να σχολιάσει κακοπιστα, ειρωνικά και προσβλητικά για το άτομο μου. Για ποιο λόγο; Για να με φαιδροποιησει και μονο. Επίσης, εντελώς φιλικα, μου γράφεις κι εσύ τώρα σαν συμβουλή να αλλάξω λάδι, ιξώδες κλπ σαν πιθανή λύση για θερμοκρασίες κινητήρα, ενώ προφανώς δεν έχεις διαβάσει καλά τι έγραψα και ποιον προβληματισμό εξέφρασα. Καμία σχέση με όσα έγραψα. Αυτόν ακριβώς τον προβληματισμό που πολύ ευγενικα και κόσμια μου τον  απάντησε ο φίλος r200 πιο πάνω και με κάλυψε απόλυτα. Ούτε μπούρδες για τρολιες ούτε τίποτα.

Είμαι σε αυτό το φόρουμ από τον Απρίλιο του 2006 και ποτέ δεν έχω διαπληκτιστει με κανέναν, ποτέ δεν ειρωνευτηκα κανένα και γενικότερα δεν δημιούργησα θέμα σε κανένα τοπικο. Αν οι απόψεις κάποιου σχολιαστή δεν με βρίσκουν σύμφωνο ή τις θεωρώ ανούσιες, απλά δεν συμμετέχω και δεν προσβάλλω τον άλλον. Ο κύριος αυτός δεν το σεβάστηκε αυτό. Μου επιτέθηκε αναίτια και χωρίς να του έχω ζητήσει τίποτα.

Κακώς, κάκιστα, εξισώνεις θύτη με θύμα.

Αν πιστεύουν κάποιοι ότι επειδή γράφουν εδώ, όπως και σε αρκετά αλλα φορα, κατεβατα για φρένα, διαιρουμενους δίσκους κλπ, είτε για να ικανοποιήσουν τη ματαιοδοξία τους (όπως αποδεικνύει το προσβλητικό  ύφος ξερολα τους) είτε για να διαφημίσουν εμμεσα/προβάλλουν επαγγελματική τους δραστηριότητα, έχουν δικαίωμα να επιτίθενται εντελώς αναίτια και με τόσο υποτιμητικό τρόπο σε άλλους χρήστες, είναι γελασμενοι.

Εξακολουθείς να ειρωνεύεσαι και να προσβάλλεις, κάποιον που ουδέποτε σε ειρωνεύτηκε/προσέβαλλε, κρίμα, ας κρίνουν τα υπόλοιπα μέλη του φόρουμ τα γραφόμενά σου.

lazarefa wrote:

Καταρχάς μου προξενεί εντύπωση που εσύ ειδικά, 21Quadra, ένας εραστής της τεχνικής λεπτομέρειας και τελειότητας (με βάση τις κατά καιρούς αναρτήσεις σου στο φόρουμ) μπήκες στη διαδικασία να απαντήσεις με τέτοιο ευτελιστικό τρόπο.

Ο τρόπος δεν ήταν ευτελιστικός, ήταν τρόπος να καταλάβεις πόσο κουραστικό είναι να διαβάζουμε όλοι εδώ και αλλού τα σεντόνια σου για ένα πρόβλημα που κρατάει μήνες και δεν δίνει λύση σε ένα σοβαρό συνεργείο αλλά ψάχνεσαι μόνο σου να εισπράξεις λύσεις από το πληκτρολόγιο και την οθόνη.

Αν προσβλήθηκες λέω ότι δεν ήταν αυτή η πρόθεση μου, αλλά δες το και από την πλευρά των αναγνωστών που μας (  αναγκάζεις ) με τον τρόπο σου να μεμψιμοιρούμε και εμείς για το αν η γραμμούλα της θερμοκρασίας είναι  είναι λίγο πιο κάτω ή λίγο πιο πάνω και να παρακολουθούμε τη δική σου - αγωνία - κάνοντας την δική μας.

Δηλαδή έλεος, δεν λυπάσαι τον εαυτό σου να το υποβάλλεις σε αυτόν το τόσο ψυχαναγκαστικό τρόπο στον οποίο έχεις περιέλθει ?

Αυτό που κάνεις εδώ και καιρό είναι μαρτύριο πρώτα για εσένα και μετά για εμάς, σου έχουν υποδείξει πολλούς τρόπους για λύση και ακόμα το πρόβλημα παραμένει, το ίδιο είχα παρατηρήσει και σε προηγούμενες αναρτήσεις σου για άλλα θέματα, σεντόνια επί σεντονιών για το ελάχιστο θέμα, με συγχωρείς αλλά εγώ δεν μπορώ να παρακολουθήσω άλλο το τεχνικά ελάχιστο για ένα συνεργείο να γίνεται άλυτο θέμα χρόνων.

Ξαναλέω ότι η πρόθεση μου δεν ήταν να θιχθείς αλλά να καταλάβεις ότι ίσως τόση ανάλυση ξανά και ξανά για το ίδιο θέμα ίσως να μην ενδιαφέρει πια άλλο, άλλωστε βλέπεις και από τις προηγούμενες φορές ότι δεν είδες και μεγάλο ενδιαφέρον, γιατί όλο αυτό είναι κουραστικό, ελπίζω ( για όλους ) να βρεις σύντομα τη λύση που αναζητάς.

Σου υπενθυμίζω ότι κρατάει χρόνια αυτή η κολόνια, άρχισες να αναφέρεις το πρόβλημα τον Μάρτιο του 2005, σήμερα έχουμε Μάρτιο του 2020, 6 χρόνια δηλαδή, έλεος αδερφέ, ίσως το μοτέρ σου να μην έχει πρόβλημα και το πρόβλημα να είναι αλλού.

Τέτοιο τρολάρισμα δεν έχω ξανασυναντήσει.

Καταρχάς κανένας δεν σε υποχρεώνει να διαβάσεις τα 'σεντόνια' μου και πολύ περισσότερο να χάσεις το χρόνο σου και να μου απαντήσεις, ούτε εν προκειμένω ζήτησα κάτι τέτοιο. Εδώ μέσα προφανώς γράφουμε , καλή τη πίστη θέλω να πιστεύω, τα όποια θέματα έχουμε με τα οχήματά μας, τις όποιες απορίες μας, και προφανώς όταν γνωρίζουμε και θέλουμε γράφουμε και τις απόψεις/συμβουλές μας για τους φίλους που ρωτάνε.

Από κει και πέρα, προφανώς κάπου έχεις μπερδευτεί με το θέμα που άνοιξα. Το παρόν θέμα λοιπόν αγαπητέ, ανοίχθηκε όντως προ 5ετίας λόγω θέματος που είχε το αυτοκίνητο με τον αρχικής (τότε) τοποθέτησης θερμοστάτη ο οποίος και αντικαταστάθηκε. Αφού λοιπόν ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΗΚΕ, τότε, μετά από σχεδόν άλλα 5 έτη, σήμερα, διαπίστωσα ότι και με το νέο δεν έχω τις σωστές θερμοκρασίες σε πορεία. Ποια είναι η τρολιά που σε/σας ζαλίζω επί 5 χρόνια; Το ότι μου ξαναέβγαλε θεματάκι με τον αλλαγμένο θερμοστάτη μια 5ετία μετά είναι  τρολιά για σένα;

Θα σε παρακαλέσω θερμά λοιπόν, αφενός να μου δώσεις το δικαίωμα να γράφω στο φόρουμ που είμαστε αμφότεροι μέλη τις απόψεις μου και να ανοίγω θέματα κατά το δοκούν, εφόσον φυσικά δεν θίγουν τους κανόνες του φόρουμ, και αφετέρου από εδώ και πέρα να μην ξαναμπείς στον κόπο να μου απαντήσεις σε οτιδήποτε αναφέρω στο φόρουμ.