Ανοίγω το θέμα καθώς τις τελευταίες μέρες προέκυψε θέμα ανάγκης αντικατάστασης της πολλαπλής εξαγωγής (μεγάλο ρήγμα στην εργοστασιακή πολλαπλή εξαγωγής, το έχω αναφέρει σε παρεμφερές θέμα). Αυτοκίνητο Opel Astra H GTC 1.8 125PS του 2005 με 222.000 χλμ.
Η πολλαπλή εξαγωγής στο συγκεκριμένο κινητήρα είναι ενιαία με τον καταλύτη. Υπενθυμίζω ότι το πρόβλημα διαγνώστηκε σε συνεργείο εξατμίσεων όπου αφαιρέθηκε το προστατευτικό έναντι θερμοκρασιών κάλυμμα της πολλαπλής και αποκαλύφθηκε η ζημία. Επίσης στο αμάξι έχει διαλύσει το διάφραγμα στο μεσαίο καζανάκι, πιθανότατα ως συνέπεια του προβλήματος της διαφυγής καυσαερίων από τον αυλό της πολλαπλής με το ρήγμα.
Σε όσα συνεργεία κι εξατμισάδες απευθύνθηκα αναφορικά με το τι να επιλέξω, κανένας δεν έχει ξεκάθαρη απάντηση. Κάποιοι (χωρίς να έχουν δει οι ίδιοι το ρήγμα) μου πρότειναν να επιχειρήσω κόλληση (το θεωρώ απίθανο να έχει αποτέλεσμα και λόγω μαντεμιού αλλά και λόγω έκτασης του προβλήματος). Άλλοι μου είπαν να ψάξω για γνήσια μεταχειρισμένη αλλά φυσικά να τη βρω μόνος μου και να τους την πάω καθώς κανείς δεν αναλαμβάνει να βρει για λογαριασμό μου...
Τέλος ο εξατμισάς που διέγνωσε το πρόβλημα, μου πρότεινε aftermarket της Βρετανικής εταιρείας BM Catalysts με 2 έτη εγγύηση με παραγγελία από εξωτερικό και κόστος ανταλλακτικού 360 ευρώ (όταν μόνος μου βρίσκω το ίδιο ανταλλακτικό τουλάχιστον 100 ευρώ φθηνότερα...)
Μοιραία έχω μπει ο ίδιος στη διαδικασία διερεύνησης λύσεων. Γνήσια καινούρια απλά την ξεχνάμε καθώς με τιμή μεταξύ 1400-1800 ευρώ (στους καταλόγους της Opel εμφανίζονται 2 τιμές για αντίστοιχους κωδικούς) είναι πέραν από κάθε συζήτηση, ειδικά και λόγω της παλαιότητας/εμπορικής αξίας του οχήματος.
Αρχική σκέψη δική μου, για μεταχειρισμένη γνήσια με τιμές πιάτσας περί τα 150 ευρώ (πολλαπλή/καταλύτης).
Είδα χτες και σήμερα 3 γνήσιες μεταχειρισμένες πολλαπλές σε ισάριθμα μαγαζιά μεταχειρισμένων της περιοχής της Φραντζή στο Ν. Κόσμο. Και οι 3 είχαν μικρά ή μεγάλα θέματα. Εξηγούμαι.
Μια που είδα χτες ενώ εξωτερικά φαινόταν ΟΚ από ρήγματα, εσωτερικά στον πρώτο αυλό, στον ίδιο δηλαδή που έχω κι εγώ το σοβαρό ρήγμα, φαινόταν περίπου πάνω στην κούρμπα ένα μικρό ευθύγραμμο σημάδι γύρω στα 5 χιλιοστά μήκος, το οποίο θα μπορούσε να είναι είτε, ενδεχομένως, ατέλεια χύτευσης, είτε, ίσως έναρξη ρήγματος. Ο καταλύτης από όσο φαινόταν από την τρύπα του αισθητήρα λ και από την κάτω φλάντζα, φαινόταν μάλλον εντάξει (δεν φαινόταν δηλαδή κάτι χοντρό). Φοβήθηκα ωστόσο να προχωρήσω στην αγορά.
Η δεύτερη που είδα σήμερα, ενώ ο καταλύτης της φαινόταν μάλλον οκ αν κι εξωτερικά το βαρελάκι ήταν σε κάποιο σημείο βουλιαγμένο (με ότι μπορεί αυτό να σημαίνει για το κεραμικό/μονόλιθο μέσα του), είχε εμφανή θέματα εσωτερικά στους αυλούς, και μάλιστα στον ένα φαινόταν ξεκάθαρα ρήγμα κατά μήκος του. Το έδειξα στον έμπορο και το παραδέχθηκε κι ο ίδιος...
Η τρίτη που είδα επίσης σήμερα, ενώ το τμήμα της πολλαπλής φαινόταν οκ, ο καταλύτης της ήταν εμφανώς ταλαιπωρημένος (για να μην πω διαλυμένος) καθώς από την τρύπα του λ φαινόταν ότι ένα τμήμα του είχε καθήσει (υποχωρήσει) σε σχέση με το υπόλοιπο. Το είπα στον έμπορο, το παραδέχθηκε, αλλά όταν του ζήτησα να μου ρίξει αρκετά την τιμή (ζητούσε 170 συν ΦΠΑ, εφόσον έκοβα απόδειξη προφανώς) αυτός μου αντέτεινε ότι οι εταιρείες καταλυτών του δίνουν 130 ευρώ μόνο για τα μέταλλα του καταλύτη, οπότε έφυγα άπρακτος. Να πω ότι στις 2 τελευταίες πολλαπλές που είδα, το εσωτερικό σημαδάκι/υπόνοια ρήγματος που είδα χτες στην πρώτη δεν υπήρχε, οπότε οι προβληματισμοί μου για πιθανό εν τη γενέσει του πρόβλημα στην πρώτη πολλαπλή που είδα ενισχύθηκαν.
Δυστυχώς μετά από αυτά, πέρα από την ταλαιπωρία και το χάσιμο χρόνου να ψάχνω κάθε μέρα στα παλιατζίδικα, νομίζω ότι το να ψάχνω σε γνήσια μεταχειρισμένη σωστή πολλαπλή είναι αρκετά λαχείο, για να μην πω χάσιμο χρόνου.
Ενδεικτικά έχω βρει στο autodoc.gr πολλαπλή Walker στα περίπου 250 ευρώ (μαζί με φλάντζες, παξιμάδια κλπ), και σκέφτηκα μήπως τελικά πάρω αυτήν κι ότι γίνει. Υποτίθεται έχει και 2 χρόνια εγγύηση. Από την άλλη βέβαια είχα ακούσει από διάφορους ότι οι aftermarket πολλαπλές γενικά βγάζουν εύκολα θέματα, δεν προσαρμόζουν καλά στο μπλοκ του κινητήρα, είναι φτηνά τα μαντέμια τους, ο καταλύτης που έχουν ενσωματωμένο δεν είναι σωστός με συνέπεια να προκύπτουν θέματα με τους αισθητήρες λ, κλπ. Αλήθειες, μπούρδες δεν ξέρω.
Από την άλλη βέβαια, το σίγουρο είναι ότι και μια κατ' αρχάς σωστή μεταχειρισμένη γνήσια πολλαπλή σίγουρα έχει υποστεί πάμπολλους κύκλους θερμικής καταπόνησης καθώς θεωρώ μάλλον απίθανο να βρω κάποια που να έχει αφαιρεθεί από αμάξι με λιγότερα από 150.000χλμ, με ότι φυσικά αυτό συνεπάγεται και για τη φθορά του καταλύτη που πάει πακέτο με την πολλαπλή, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι σε μοτέρ σαν το δικό μου (Opel Z18XE) είναι εδώ και χρόνια γνωστή μια στατιστικά σημαντική συχνότητα εμφάνισης ρήγματος στις πολλαπλές εξαγωγής (συνήθως κάπου στα 200.000 χλμ). Με όλα αυτά έχω μπερδευτεί πραγματικά και δε ξέρω τι να κάνω. Τι λέτε; Έχει κάποιος φίλος αλλάξει σε αμάξι του πολλαπλή εξαγωγής ώστε να έχει αντιμετωπίσει ανάλογα διλήμματα και να έχει σχηματίσει άποψη; (αρκετά αμάξια με μετατροπή σε υγραέριο έχουν βγάλει ανάλογο πρόβλημα, οπότε φαντάζομαι πως όσοι έχουν υγραέριο θα έχουν κάτι ακούσει σχετικά).
Ζητούμενά μου ότι μπει να λειτουργήσει κατά το δυνατόν απροβλημάτιστα (ήτοι να μην έχω θέματα με το λ ή θέματα με την απόδοση του κινητήρα), να αντέξει τουλάχιστον 80-100.000χλμ ή 5-6 χρόνια. Ζητάω πολλά;