Posts made by lapin

Πολύ σωστός φίλε.
Έχουμε χάσει την μπάλα με τις τιμολογήσεις.
Ρετούσαραν ένα βραζιλιάνικο αυτοκίνητο, μετέφεραν την παραγωγή στην ιβηρική χερσόνησο και μας το τιμολόγησαν σαν να φτιάχνεται και να απευθύνεται στο Λουξεμβούργο...

@fanis75 said in Νέο Ford Focus MK4:

@strom said in Νέο Ford Focus MK4:

Γνωρίζει κανείς αν υπάρχει έκδοση του Focus 2022 με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση ή πλέον όλες είναι με ημιάκαμπτο?

Σίγουρα το ST, για τις υπόλοιπες δεν γνωρίζω....δεν ξέρω εαν γνωρίζουν στους επίσημους εμπόρους.

Edit: πολλαπλών ΟΛΑ τα Wagon και επιλεγμένα hatchback, αλλά δεν μας λέει ποια μοντέλα!!

Rear suspension (wagon and selected 5-door powertrains)
Short-long-arm, multi-link independent geometry with isolated subframe. Unique geometry for wagon models. Twin-tube rear damper with optimised dual path body mounts. Unique dampers for wagon models. Optional Continuously Controlled Damping

Και τα Active έχουν την καλή ανάρτηση πίσω, ακόμα και τα 5d Active. Στα hatchback (5d) με τον 1000άρι δεν έχει πλέον κανένα...

@vagnar said in SEAT León Mk3 (2013-2020):

@storm said in SEAT León Mk3 (2013-2020):

To LEON MK3 έχει αντίστοιχο σασί με το Octavia;; Ενδιαφέρον.

Πιο πολύ ότι το Octavia βασίζεται στο σασί του Golf.

Μα τα Golf και Leon έχουν το ίδιο σασί-πάτωμα.
Ο κατάλογος είναι μακρύς: Golf, A3, Leon, Octavia και πάει λέγοντας...
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB_platform#Evo

Απεναντίας τα Scala, Kamiq με μικρές παραλαγές είναι στο ίδιο πάτωμα με το Polo, T-Cross, Taigo, Arona, Ibiza, Q2, A1...

"Το SEAT Leon δοκιμάστηκε σκληρά για 100.000 χλμ. και αποθεώθηκε σε ευρωπαικό test ειδικού τύπου. Απέδειξε ιδιαίτερη αξιοπιστία, μα και χαμηλό ετήσιο κόστος συντήρησης, κάτι που επίσης είναι κρίσιμο για ένα οικογενειακό μοντέλο."

https://www.autotriti.gr/autoaccessories/news/data/after-sales/Des-giati-apothewthhke-to-Leon,-meta-apo-Test-100-000-xlm_224959.asp

Εύκολα Leon από εμένα!
Αν μπεις σε i30 και πας να αλλάξεις ταχύτητα θα απογοητευτείς. Ο επιλογέας είναι για τα μπάζα...
https://zeperfs.com/en/duel8748-8894.htm

Νομίζω πως ακόμα και το manual του αυτοκινήτου αναφέρει ότι δεν πρέπει να ανοίγουμε το εσωτερικό τις πόρτας και να μη γίνονται εργασίες στο εσωτερικό τους από μη εξουσιοδοτημένους γιατί έτσι μπορεί κανείς να βλάψει τη λειτουργικότητα των αερόσακων. Υπάρχει μία συγκεκριμένη πίεση και στεγανότητα στο εσωτερικό τους, η οποία όταν μεταβάλεται σημαντικά, όπως σε ένα πλαϊνό τρακάρισμα, ο αντίστοιχος αισθητήρας δίνει εντολή να ανοίξουν οι πλαϊνοί αερόσακοι. Αυτό τουλάχιστον έχω διαβάσει εγώ στο manual.

Επίσης, με κάποια έκπληξη, βλέπω στα στοιχεία των πωλήσεων ότι το νέο Leon πάει αρκετά καλά στην Ελλάδα και σίγουρα καλύτερα από το MK3 παρά την άνοδο στην τιμή...

@stefan147 said in Seat Leon Mk4 (2020):

Παραδοσιακά τα vag έχουν αξιοπρεπή βασικά ηχοσυστήματα αν και νομίζω την κάνανε τη γυφτιά στο ΜΚ4 και κόψανε τα πίσω tweeters και πλέον έχει ως βασική 6 αντί για 8 ηχεία που είχε η FR στο ΜΚ3.

Παραδοσιακά τα Seat έχουν πολύ καλά βασικά ηχοσυστήματα. Σε σύγκριση με τα αντίστοιχα VW τα Seat πάντα υπερτερούσαν. Ισχύει ότι τελευταία κάνουν τσιγουνιές και τα Seat στα ηχεία. Το δικό μου Leon MK2 (2006 παρακαλώ) είχε τα 8 ηχεία και στις μεσαίες, αν όχι και στις βασικές, εκδόσεις. Τώρα 8 ηχεία δεν έχουν ούτε τα ακριβά, παρά μόνο αν βάλεις το "Beats audio" που βάζουν 8 ηχεία +subwoofer νομίζω. Και έτσι όμως, με τα 6 ηχεία, τα Seat παραμένουν καλύτερα από τα αντίστοιχα Skoda και VW.

Δοκιμή: Νέο SEAT Leon FR με 190 άλογα

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Dokimh-SEAT-Leon-20-TSI-190-PS-DSG-FR_221505.asp

Ο κινητήρας είναι της Audi και είναι ίδιος με αυτόν που είχε το Α4 μέχρι πρότινος.
Το DSG είναι υγρού τύπου σίγουρα.

Φίλος ρώτησε προφορικά για τιμή στο Formentor 1.5 με DSG και μοναδικό έξτρα το μεταλλικό χρώμα.

Τελική με το κλειδί 31500€, η οποία περιλαμβάνει έκπτωση κάπου 500€.

Φίλε jg4 μπράβο σου για την επιλογή και με το καλό η παραλαβή εύχομαι και σύντομα διότι δυστυχώς η έλλειψη microchip δημιουργεί αναταράξεις....

Sabas_Thess η επέκταση της εγγύησης στα 4 χρόνια είναι δεδομένη από την αντιπροσωπεία και δίνεται σε όλα τα Seat χωρίς παζάρια. Στα Skoda και VW συνήθως χρεώνεται αν και σε ορισμένα χρηματοδοτικά την προσφέρουν 'δωρεάν'.

Ναι στον 155cv εμμέσως αναφέρομαι. Δυστυχώς δεν τον έχει ανακοινώσει η PSA ούτε στο Astra ούτε στο 308...

Εμφανίσιμο είναι το Taigo. Αλλού είναι το 'πρόβλημα'. Ότι πρόκειται για ένα αμάξι που έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη Βραζιλία και τώρα το λανσάρουν στην Ευρώπη με άλλο όνομα. Εμένα αυτό με προβληματίζει για το πόσο σοβαρά έχει σχεδιαστεί. Πάντως το πορτμπαγκάζ δείχνει μεγάλο και αυτό μου αρέσει.

Μοναδικό ίσως μειονέκτημα του νεου Astra η έλλειψη κάποιου ισχυρού βενζινοκινητήρα. Τα 130ps του 1,2 είναι αρκετά για καθημερινές μετακινήσεις...

Ωραίo είναι το Leon αλλά το Formentor ακόμη ωραιότερο...

Οι τιμές είναι υψηλές και νομίζω αντίστοιχες του 3008. Η βασική έκδοση έχει ελλείψεις και εμφανισιακά δεν έχει καμία σχέση με το ομολογουμένως εντυπωσιακό αυτοκίνητο που βλέπουμε στις φωτογραφίες. Αν δεν υπάρξουν γενναίες εκπτώσεις τα βλέπω δύσκολα τα πράγματα...

Αν ο θόρυβος ακούγεται και χωρίς να πατάς συμπλέκτη και στην αντιπροσωπεία είναι δύσκολοι τότε πήγαινε σε ενα συνεργείο της γειτονιάς να στο ανεβάσουν στο αναβατόριο και να σου σφιξουν καμιά βίδα ή κανένα παξιμάδι που έχει λασκάρει...

Οι συμπλέκτες και τα κιβώτια κάνουν συχνά τέτοιου είδους 'θορύβους' αλλά αυτό συμβαίνει είτε όταν είναι ακόμα άστρωτοι (σπανίως) είτε μετά από χρόνια χρήσης (συνήθως) και σίγουρα όχι στις λακούβες χωρίς σύμπλεξη!

Εμένα π.χ. σταμάτησε αυτός ο θόρυβος όταν άλλαξα δίσκο αλλά είχε πάνω από 10 χρόνια στην πλάτη του.

Το Ceed το έχω δει από κοντά σε έκθεση αυτοκινήτου. Πολύ ποιοτικό και με καλό χώρο αποσκευών. Δυστυχώς σχεδιαστικά είναι αδιάφορο έως και βαρετό. Με το facelift δεν άλλαξε κάτι προς το καλύτερο σχεδιαστικά. Αχταρμάς....

Φίλε Sabas_Thess νομίζω ότι το ψειρίζεις πολύ το ζήτημα και ταλαιπωρείς το μυαλό σου χωρίς λόγο. Αν πραγματικά το σκέφτεσαι για το Formentor και σκοπεύεις να δώσεις 30.000+ για ένα αυτοκίνητο τότε πήγαινε κάνε ένα test drive και αποφάσισε αν το θέλεις ή όχι. Αν απλώς κουβέντα να γίνεται τότε ΟΚ hobby είναι αυτό και είμαστε όλοι τρελαμένοι, έτσι για τον αθλητισμό και τα νιάτα που έλεγε ο ΟΠΑΠ...

Το ζήτημα για το αν το αυτοκίνητο έχει ηχομονωτικό κάτω από το καπό είναι πραγματικά γελοίο. Λες και είναι ένα τέλειο αυτοκίνητο και ψάχνουμε να βρούμε κάπου κάποιο μειονέκτημα για να του προσάψουμε κάτι. Αν διαβάσεις το review του Drive, που ανέβασα, ο τύπος λέει:

'Η ποιότητα κύλισης είναι από τις καλύτερες που θα συναντήσει κανείς σε C-SUV και στην όλη πλούσια εμπειρία έρχεται να προστεθεί και η σοβαρή δουλειά που έχει γίνει στον τομέα της ηχομόνωσης. Οι εξωτερικοί ήχοι, απλά, παραμένουν έξω, ενώ για να εμφανιστούν κάποιοι λίγοι αεροδυναμικοί θόρυβοι θα πρέπει κανείς να ξεπεράσει αισθητά τα όρια ταχύτητας.'

Τώρα αν αρχίσεις και ψάχνεις στο youtube για κάποιον που το οδήγησε και το βρήκε θορυβώδες νομίζω ότι πας γυρεύοντας.

Προφανώς ένα Golf 8 θα είναι πιο αθόρυβο αφού πρόκειται για χαμηλότερο αυτοκίνητο με χαμηλότερη αεροδυναμική αντίσταση (οπισθέλκουσα αλλά και συνολικά) και πιθανόν (αλλά όχι σίγουρα) περισσότερη ηχομόνωση. Άλλος ο χαρακτήρας του ενός και άλλος του άλλου. Αν ψάχνεις για αθόρυβο αυτοκίνητο τότε, συγγνώμη, ψάχνεις σε λάθος κατηγορία γιατί τα crossover/SUV πάντα θα υστερούν στις υψηλές ταχύτητες. Τα καλύτερα σε αυτόν τον τομέα είναι τα Sedan. Για να καταλάβεις τι εννοώ εμένα στο Arona στα 140km/h ακούς τόσους πολλούς αεροδυναμικούς θορύβους που σχεδόν τρομάζεις... Το έχω μετανιώσει; Σε καμία περίπτωση.

Σε κάθε περίπτωση, αυτό το λέω για να σε βοηθήσω να ξεκολλήσεις, βγάλε από τη σκέψη σου το αν έχει ή δεν έχει υαλοβάμβακα στο καπό ή αν κάνει θόρυβο στα 150km/h και δες το αμάξι συνολικά.