Posts made by lapin

Ψυχραιμία. Το hybrid 170ps είναι 2.800€ περίπου ακριβότερο από το 150ps mild hybrid στη Γερμανία. Περίπου τόση, αν όχι και μικρότερη, θα είναι και η διαφορά στην Ελλάδα. Νομίζω είναι μια λογική και αναμενόμενη διαφορά...
Αλλού είναι το πρόβλημα. Ότι έριξαν τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ σε επίπεδα PHEV (340lt) χωρίς το σύστημα αυτό να έχει ούτε το μέγεθος της μπαταρίας του PHEV, ούτε την ισχύ (204/272ps), ούτε τις επιδόσεις, αλλά ούτε και την οικονομία καυσίμου. Αυτό είναι το πραγματικό πρόβλημα. Επομένως η καλύτερη υβριδική έκδοση του TROC είναι το... Formentor PHEV με τα 345lt πορτμπαγκάζ.

Luggage compartment volume
340 l (από 475 l που έχει το etsi)

Top speed
180 km/h
Acceleration 0-100 km/h
8.5 s
Fuel tank gasoline / diesel
40.0 l

Όλο φλυαρίες είναι η αντιπροσωπεία αλλά τιμές για το Raval πουθενά ακόμα...

2 χρόνια θα είναι και στη Γερμανία η εργοστασιακή. Τα υπόλοιπα είναι "επεκτάσεις" των αντιπροσωπειών. Και αυτό γιατί η ΕΕ υποχρεώνει τις εταιρείες σε min. 2 χρόνια εγγύηση και οι ευρωπαϊκές εταιρείες θέλουν να κρατήσουν το min. ως standard για να μπορούν να αυξομειώνουν τα πλεονάζοντα χρόνια κατά βούληση μέσω επεκτάσεων. Δεν παίρνω όρκο βέβαια, αλλά έτσι είναι συνήθως.

Η εργοστασιακή της VW, λογικά, είναι μόνο τα 2 πρώτα χρόνια.

@vdx said in Audi A3 (Type 8y - 2020):

@a-d-p said in Audi A3 (Type 8y - 2020):

Νέο εσωτερικό για τα Audi A3, S3 και RS 3: Όλες οι αλλαγές

Αφαίρεσαν τους φυσικούς διακόπτες
Αλλά κάτι πρέπει να παρουσιάσουν και στην νέα γενιά του Α3…

Ε, ναι, είπαν, αφού η VW ανακοίνωσε την επιστροφή στους φυσικούς διακόπτες, εμείς θα προχωρήσουμε στην κατάργησή τους, επειδή η Audi είναι premium....!

Το ίδιο ακριβώς (το facelift) έχει μία φίλη που της το έχουν δώσει εταιρικό και δηλώνει ξετρελαμένη. Ήθελε να με πάει βόλτα για να μου το δείξει γιατί ξέρει ότι μου αρέσουν τα Cupra. Εγώ της εξηγούσα ότι αρνούμαι να μπω σε Cupra που δεν είναι δίλιτρο και βενζίνη (μόνο) αλλά στο τέλος της έκανα το χατήρι...

Τελικά ποιο έχεις; To 204ps ή το 272ps;

Δεν είπα κάτι τέτοιο, απλώς θεωρώ την 150άρα πιο ενδιαφέρουσα έκδοση...

Είναι σχεδόν βέβαιο ότι το R4 θα έχει 35.000+ (στα 150ps) όταν το R5 έχει βασική τα 33.200 (στα 150ps). 2000€ περίπου είναι η διαφορά μεταξύ τους συνήθως.

Το πρόβλημα του ID Polo είναι ο εξωτερικός σχεδιασμός, ο οποίος είναι εντελώς ανέμπνευστος και βαρετός. Και το ID3 Neo το ίδιο θα έλεγα. Ευτυχώς υπάρχουν και τα αδελφάκια της Cupra.

@ilias78 said in Cupra Formentor:

@spi_duster said in Cupra Formentor:

Ειναι χαμηλο με αποτελεσμα να μη μπορει να παει περα απο εκει που θα παει και ενα μεσο στριταδικο.

Με αφορμή αυτό, ξέρουμε τι απόσταση έχει απο το έδαφος?

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν αναφέρεται κάτι. Στο διαδίκτυο υπάρχουν αναφορές για 16,5cm στις βασικές εκδόσεις και 16,1 στις PHEV και VZ. Μπορεί και να μην ισχύουν.

Το Formentor είναι αντίστοιχο της Χ2, όχι της σειράς 1. Για τη σειρά 1 το αντίστοιχο μοντέλο της Cupra είναι το Leon. Ως προς τη Χ1 αντίστοιχο είναι το Terramar. Το Formentor δεν είναι αυτοκίνητο για εκτός δρόμου περιπέτειες, το γράφει και στο βιβλίο οδηγιών...

Εγώ πάντως θεωρώ απίθανο να παραμείνουν μακροπρόθεσμα στο ίδιο μοντέλο (Golf/T-Roc) ο 1.5 mild hybrid και ο 1,5 full hybrid. Δεν είναι ούτε λογικό ούτε βιώσιμο για την εταιρεία να προσφέρει π.χ. 150 άλογα σε mhev έκδοση και 170 άλογα σε HEV έκδοση τον 1,5tsi. Καλύπτουν τις ίδιες ανάγκες, λειτουργούν χωρίς φόρτιση και οι δύο, λογικά θα έχουν παρόμοιες (όχι ίδιες) επιδόσεις και οι τιμές δεν μπορεί να έχουν μεγάλες διαφορές. Ένας από τους δύο μακροπρόθεσμα θα καταργηθεί και οι λογική λέει ο MHEV. Βασικά, η λογική λέει ότι, θα παραμείνει ένας αυτοφορτιζόμενος υβριδικός και ένας επαναφορτιζόμενος κινητήρας (PHEV) σε ολόκληρο το group.

Ποια νέα Guilia είναι αυτή; Δεν είχαν πει ότι θα επαναφέρουν στην παραγωγή την τωρινή μέχρι να την αντικαταστήσουν στο μέλλον με μία crossover-τύπου Guilia; Μπορεί αυτό στις φωτογραφίες να είναι ψεύτικο "AI" δημιούργημα.

Ουσιαστικά τόσο το Raval όσο και το ID Polo το έχει εξελίξει και θα το κατασκευάζει η Seat -όπως και να την πεις σήμερα...

Ισχύει. 3 θέματα βλέπω εγώ σε αυτά τα αμάξια.

1. Κίνηση εμπρός
2. Ημιάκαμπτος πίσω
3. Μικρό μήκος πορτμπαγκάζ. Νομίζω 65 cm περίπου.

Και τα 3 αυτά θέματα ευτυχώς απουσιάζουν από το Born και το ID3 για όποιον ενδιαφέρεται.
Το Born μόλις έκανε facelift και αναμένω τιμές. Το facelift του ID3 θα ακολουθήσει, αλλά εμένα το ID3 μου είναι αδιάφορο.

Και φυσικά αναμένω παρόμοιες τιμές για το αντίστοιχο Cupra Raval για εμένα που είμαι Seat & Cupra fan. Θα παρουσιαστεί στις 9 Απρίλη αυτό.

Ο Thomas του Autogeful τις αναφέρει στο τέλος του video που έχει για το idpolo. Μπορεί να πέφτω έξω ένα χιλιάρικο, αλλά δεν είμαστε ψιλικατζήδες... Είμεθα large....

Edit: Το τσέκαρα 35.000 τα 211 και 38.000 το GTI.

Ναι αλλά όχι εμάς εδώ!