Posts made by lapin

Οι τιμές του R5 είναι οι αναμενόμενες. Ακριβό δεν το λες αν και δεν είναι και καμιά φοβερή ευκαιρία. Εμένα μου αρέσει και θα το αγόραζα στα 150cv/25.000€ αν η κρατική επιδότηση των ηλεκτρικών στην Ελλάδα ήταν εξασφαλισμένη. Τώρα να δώσω τα 33.000€ και να είμαι στην αβεβαιότητα για μήνες, για το ΑΝ θα πάρω πίσω τη διαφορά, δεν το συζητώ καν...

Καλή ερώτηση αυτή. Αν και λογικά δεν υπάρχει πουθενά στην Ελλάδα, φαίνεται ενδιαφέρουσα περίπτωση η 123... Με 218ps, τετρακίνηση και έναν αξιοπρεπέστατο (δίλιτρο/4κύλινδρο) κινητήρα αξίζει να τη δει όποιος ενδιαφέρεται για τη σειρά 1.

Απίστευτο:
https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Peripoliko-CUPRA-Leon-VZ-me-300-aloga_272258.asp

@polioan said in Κατάντια της τεχνικής εκπαίδευσης στην Ελλάδα.:

@lapin said in Κατάντια της τεχνικής εκπαίδευσης στην Ελλάδα.:

@polioan said in Κατάντια της τεχνικής εκπαίδευσης στην Ελλάδα.:

Στον κλάδο του Αυτοματισμού, οπότε μαζί Μηχανολογία, ηλεκτρολογικά, ηλεκτρονικά κλπ που θεωρούνται όλα μαζί, δεν πληρώνονται καλά στην Ελλάδα.
Αλλά σιγά σιγά αποκτάς εμπειρίες ως υπάλληλος και φυσικά να διαβάζεις και να κάνεις δοκιμές σε προγραμματισμό PLC και στις γλώσσες που έχει και αν καταφέρεις και ανοίξεις δική σου εταιρεία μπορείς να βγάλεις αξιόλογο μισθό.
Με βρίσκετε τώρα σε πινακαδικα στην Λάρισα που δούλευαν άλλου οι ιδιοκτήτες, άνοιξαν μετά από μια μικρή επιχείριση και μετά από 7- 10 χρόνια άνοιξαν μεγαλύτερη επιχείριση και έχουν πολύ δουλειά.
Α, για να μην παρεξηγούνται, και στον κλάδο μου (του αυτοματισμού εννοώ) βγαίνουν πολλά φυντανια που δεν καταλαβαίνω γιατί επέλεξαν αυτόν τον κλάδο.
Το ίδιο φυσικά γίνεται σε πολλούς άλλους.

Μήπως έχεις καθόλου πάρε-δώσε στον τομέα του αυτοματισμού στην Αθήνα;

Ναι κάτι έχω. Είμαι στον σύλλογο αυτοματισμού καινή εταιρεία που δουλεύω τα κεντρικά είναι στην Αθήνα.
Πως μπορώ να σε βοηθήσω, αν μπορώ;

Δεν ήθελα κάτι συγκεκριμένο. Η πλευρά της γυναίκας μου έχει εταιρεία με αντικείμενο το βιομηχανικό αυτοματισμό στην Αθήνα. PLC, inverters, HMI, όργανα, κ.λπ. και κάνουν και πίνακες. Δε λέω περισσότερα για να μη θεωρηθεί διαφήμιση. Εσύ ασχολείσαι ο ίδιος επαγγελματικά; Ο σύλλογος που λες είναι για τους μηχανικούς αυτοματισμού ή είναι εταιρεία;

@polioan said in Κατάντια της τεχνικής εκπαίδευσης στην Ελλάδα.:

Στον κλάδο του Αυτοματισμού, οπότε μαζί Μηχανολογία, ηλεκτρολογικά, ηλεκτρονικά κλπ που θεωρούνται όλα μαζί, δεν πληρώνονται καλά στην Ελλάδα.
Αλλά σιγά σιγά αποκτάς εμπειρίες ως υπάλληλος και φυσικά να διαβάζεις και να κάνεις δοκιμές σε προγραμματισμό PLC και στις γλώσσες που έχει και αν καταφέρεις και ανοίξεις δική σου εταιρεία μπορείς να βγάλεις αξιόλογο μισθό.
Με βρίσκετε τώρα σε πινακαδικα στην Λάρισα που δούλευαν άλλου οι ιδιοκτήτες, άνοιξαν μετά από μια μικρή επιχείριση και μετά από 7- 10 χρόνια άνοιξαν μεγαλύτερη επιχείριση και έχουν πολύ δουλειά.
Α, για να μην παρεξηγούνται, και στον κλάδο μου (του αυτοματισμού εννοώ) βγαίνουν πολλά φυντανια που δεν καταλαβαίνω γιατί επέλεξαν αυτόν τον κλάδο.
Το ίδιο φυσικά γίνεται σε πολλούς άλλους.

Μήπως έχεις καθόλου πάρε-δώσε στον τομέα του αυτοματισμού στην Αθήνα;

Αν είναι μόνο για το απομακρυσμένο κλείδωμα τότε μικρό το κακό. Απλώς δεν το ενεργοποιείς. Το θέμα όμως με τις βασικές λειτουργίες μέσω infotainment ενοχλεί και εμένα και τους περισσότερους θεωρώ και είναι και ένα θέμα που αντί να αυξάνει μειώνει την ασφάλεια στην οδήγηση.

Εγώ τελικά προτιμώ το Formentor!
Αν και με αυτά που διαβάζω στο forum για τα καινούργια αυτοκίνητα έχω ξενερώσει αφάνταστα και με βλέπω όταν αλλάξω να πάρω παλιότερης γενιάς. Για να βάλεις aircondition μπαίνεις από το "tablet" στο τάδε μενού, κ.λπ. Το άλλο που διάβασα και τρελάθηκα εντελώς: ανεβάζεις λέει ταυτότητες (!), διπλώματα, κλπ, στο application για να ξεκλειδώσουν λειτουργίες και άλλα απίστευτα πράγματα για εμάς που δεν είμαστε πιτσιρικάδες.
Αυτά δεν είναι αυτοκίνητα, αυτά είναι σαχλαμαροgadgets... Αίσχος!

Είναι μεγάλο σφάλμα ένα τέτοιο αυτοκινήτο σήμερα να μην έχει το ACC στο βασικό εξοπλισμό του.

https://autoholix.com/2024/12/28/cupra-formentor-vz-333-ps-dokimi-test-drive-2024/

Συμπαθητικό είναι εμφανησιακά, η τιμή του δε βλέπεται!

Test drive στην πιο δυνατή έκδοση:
https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Dokimh-CUPRA-Terramar-20-TSI-265-PS-DSG-4DRIVE_270103.asp

@georgekn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jammamon said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@georgekn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lapin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι γίνεται με το νέο Renault 5; Έχει ρωτήσει κανείς πότε έρχεται; Πολύ μου αρέσει!

Εάν το φέρουν σαν το Renault ZOE...έχουμε ψωμί ακόμη...

Πήγα και ρώτησα πριν 2 βδομάδες στη Συγγρού. Απάντηση: "Δεν ξέρουμε. Όταν"

Αφού γνωρίσουν ότι κυκλοφορεί ξανά το R5...κάτι είναι και αυτό

Είναι λες της πλάκας η αντιπροσωπεία της Renault στην Ελλάδα;

Τι γίνεται με το νέο Renault 5; Έχει ρωτήσει κανείς πότε έρχεται; Πολύ μου αρέσει!

Ναι στο εσωτερικό ύψος υπερέχει κατά 2cm παρότι το αυτοκίνητο είναι ψηλότερο κατά 7,4cm. Στο πορτμπαγκάζ τα επίσημα στοιχεία αναφέρουν 602lt και 652lt, αντίστοιχα, στη μέγιστη διαμόρφωση.

Το Formentor f/l είναι πιο ωραίο από κοντά, στις φωτογραφίες χάνει.

Όσον αφορά τώρα στο θέμα των χώρων του Terramar και τη σύγκριση με το Tiguan βρήκα τις εξής μετρήσεις εσωτερικών διαστάσεων:

πλάτος εμπρός: Ter.145cm Tig.145cm
πλάτος πίσω: Ter.139cm Tig.139cm
γόνατα πίσω: Ter.73cm Tig.74cm

"The measurements we have taken in the Terramar are practically identical to those of the Volkswagen Tiguan, which is logical considering that they are manufactured on the same platform (MQB Evo) and that they have a body of almost identical dimensions. In the rear seats there is a maximum of 73 cm of legroom, 139 cm of width between doors and 96 cm of headroom (here there is two cm less than in the Tiguan, in both cases versions with a panoramic roof installed). These are not record data at any of the altitudes, but they are all remarkable and, together, allow two adults of average height or a little taller (I estimate up to approximately 190 cm) to travel comfortably.
Compared to the CUPRA Ateca, which is the model that the Terramar will replace, there is more or less the same height and width, but more legroom. There are also three details that make the difference: the benches can be moved longitudinally through a rail (they are 15 cm long), the backrests have tilt adjustment (they also do it at a very wide angle) and there is an air conditioning independent of the front seats."

1173€ με τους φόρους... ούτε συζήτηση, πανάκριβο.

Καλοτάξιδα, να τα χαρείτε! Υπέροχα αυτοκίνητα.
Υ.Γ. τελικά το καλύτερο χρώμα για το νέο Leon είναι το (πανάκριβο) Taiga Grey!

Το Leon συνεχίζει να πωλείται και ως Seat κανονικά. Φέτος ανακοίνωσαν μια μικρή ανανέωση, πιθανόν, στο πλαίσιο των ετήσιων MY (model year) με αμελητέες διαφορές. Το "κανονικό" facelift θα παρουσιαστεί το 2025 μαζί με το facelift των Arona και Ibiza. Η εταιρεία έχει δηλώσει ότι όλα τα μοντέλα θα συνεχίσουν να πωλούνται από τη Seat κανονικά μέχρι το τέλος του κύκλου τους.

Το ερώτημα τώρα είναι ποιο είναι ομορφότερο, το Formentor f/l ή το Terramar...

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-cupra-leon-15-etsi-dsg-ta-hatsmpak-tragoydane-akoma