Posts made by lapin

Δεν είπα κάτι τέτοιο, απλώς θεωρώ την 150άρα πιο ενδιαφέρουσα έκδοση...

Είναι σχεδόν βέβαιο ότι το R4 θα έχει 35.000+ (στα 150ps) όταν το R5 έχει βασική τα 33.200 (στα 150ps). 2000€ περίπου είναι η διαφορά μεταξύ τους συνήθως.

Το πρόβλημα του ID Polo είναι ο εξωτερικός σχεδιασμός, ο οποίος είναι εντελώς ανέμπνευστος και βαρετός. Και το ID3 Neo το ίδιο θα έλεγα. Ευτυχώς υπάρχουν και τα αδελφάκια της Cupra.

@ilias78 said in Cupra Formentor:

@spi_duster said in Cupra Formentor:

Ειναι χαμηλο με αποτελεσμα να μη μπορει να παει περα απο εκει που θα παει και ενα μεσο στριταδικο.

Με αφορμή αυτό, ξέρουμε τι απόσταση έχει απο το έδαφος?

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν αναφέρεται κάτι. Στο διαδίκτυο υπάρχουν αναφορές για 16,5cm στις βασικές εκδόσεις και 16,1 στις PHEV και VZ. Μπορεί και να μην ισχύουν.

Το Formentor είναι αντίστοιχο της Χ2, όχι της σειράς 1. Για τη σειρά 1 το αντίστοιχο μοντέλο της Cupra είναι το Leon. Ως προς τη Χ1 αντίστοιχο είναι το Terramar. Το Formentor δεν είναι αυτοκίνητο για εκτός δρόμου περιπέτειες, το γράφει και στο βιβλίο οδηγιών...

Εγώ πάντως θεωρώ απίθανο να παραμείνουν μακροπρόθεσμα στο ίδιο μοντέλο (Golf/T-Roc) ο 1.5 mild hybrid και ο 1,5 full hybrid. Δεν είναι ούτε λογικό ούτε βιώσιμο για την εταιρεία να προσφέρει π.χ. 150 άλογα σε mhev έκδοση και 170 άλογα σε HEV έκδοση τον 1,5tsi. Καλύπτουν τις ίδιες ανάγκες, λειτουργούν χωρίς φόρτιση και οι δύο, λογικά θα έχουν παρόμοιες (όχι ίδιες) επιδόσεις και οι τιμές δεν μπορεί να έχουν μεγάλες διαφορές. Ένας από τους δύο μακροπρόθεσμα θα καταργηθεί και οι λογική λέει ο MHEV. Βασικά, η λογική λέει ότι, θα παραμείνει ένας αυτοφορτιζόμενος υβριδικός και ένας επαναφορτιζόμενος κινητήρας (PHEV) σε ολόκληρο το group.

Ποια νέα Guilia είναι αυτή; Δεν είχαν πει ότι θα επαναφέρουν στην παραγωγή την τωρινή μέχρι να την αντικαταστήσουν στο μέλλον με μία crossover-τύπου Guilia; Μπορεί αυτό στις φωτογραφίες να είναι ψεύτικο "AI" δημιούργημα.

Ουσιαστικά τόσο το Raval όσο και το ID Polo το έχει εξελίξει και θα το κατασκευάζει η Seat -όπως και να την πεις σήμερα...

Ισχύει. 3 θέματα βλέπω εγώ σε αυτά τα αμάξια.

1. Κίνηση εμπρός
2. Ημιάκαμπτος πίσω
3. Μικρό μήκος πορτμπαγκάζ. Νομίζω 65 cm περίπου.

Και τα 3 αυτά θέματα ευτυχώς απουσιάζουν από το Born και το ID3 για όποιον ενδιαφέρεται.
Το Born μόλις έκανε facelift και αναμένω τιμές. Το facelift του ID3 θα ακολουθήσει, αλλά εμένα το ID3 μου είναι αδιάφορο.

Και φυσικά αναμένω παρόμοιες τιμές για το αντίστοιχο Cupra Raval για εμένα που είμαι Seat & Cupra fan. Θα παρουσιαστεί στις 9 Απρίλη αυτό.

Ο Thomas του Autogeful τις αναφέρει στο τέλος του video που έχει για το idpolo. Μπορεί να πέφτω έξω ένα χιλιάρικο, αλλά δεν είμαστε ψιλικατζήδες... Είμεθα large....

Edit: Το τσέκαρα 35.000 τα 211 και 38.000 το GTI.

Ναι αλλά όχι εμάς εδώ!

Είναι λίγο-πολύ γνωστές οι τιμές στην Ευρώπη. Για τις καλές εκδόσεις υπολογίστε 35.000€ για τα 211ps και 37.000€ για το GTI με τα 226ps. Για τις φθηνές εκδόσεις δεν ασχολούμαστε!

@stefan147 said in Cupra Formentor:

Υπάρχουν 2 εκδόσεις στο PHEV. Μια με 204 και μια με 272 άλογα. Το ίδιο με όλα τα συγγενή μοντέλα πχ Τιγκουαν, Λεον κτλ.

Ακριβώς έτσι είναι. Υπάρχει και ένας πολύ εύκολος τρόπος να καταλάβεις ποια από τις δύο εκδόσεις έχεις βλέποντας τις ζάντες. Το PHEV των 204ps έχει τις (όμορφες) 18άρες "Sonora" και το PHEV των 272ps έχει τις (άσχημες) 19άρες "Sandstorm".

@que2 said in Alfa Romeo Junior (B-SUV):

Καλλονή δεν το λες με τίποτα το συγκεκριμένο μοντέλο…..

Η ντροπη της Alfa Romeo είναι. Μαζί με την Tonale. 2 Peugeot με σήματα Alfa.

Καμία σχέση, η Giulia έχει επίπεδο η άλλη είναι γεμάτη τατουάζ και νυχούρες!
Αχ βρε Giulia, πότε θα γίνεις δική μου;

@andya3 said in Cupra Formentor:

Δεν θα σου σύστηνα αυτοκίνητο τεχνολογίας phev σαν ιδιωτική αγορά, ειδικά αν σκοπεύεις να το κρατήσεις πολλά χρόνια.

Είναι αδοκίμαστα σε αξιοπιστία σε βάθος χρόνου και μεγάλης πολυπλοκότητας, οπότε οι πιθανές βλάβες μπορεί να κοστίσουν ακριβά. Καλύτερα φύλαξε τα λεφτά σου για τα μωρά σου, να σου ζήσουν κιόλας.

Το αστέρι του group vag αυτή την περίοδο είναι το νέο T-Roc. Ως κάτοχος του προηγούμενου μοντέλου και οικογενειάρχης σου προτείνω ανεπιφύλακτα να πας να το δεις και να το οδηγήσεις.

Καλά το "αστέρι" του group είναι υποκειμενικό. Εγώ θεωρώ ότι παραμένει το Formentor το αστέρι, το οποίο έχει και πιο αξιόπιστο DSG (υγρού) από το Troc (ξηρού). Συμφωνώ, βέβαια, σε όσα λες για τα PHEV, μπορεί ο άνθρωπος να πάρει το Formentor που του αρέσει κιόλας σε mild-hybrid...

Εγώ θα πω και κάτι στο φίλο με τα δίδυμα (να σου ζήσουν) που δεν έχει πει κανείς. Λίγο-πολύ ό,τι καινούργιο αμάξι και να πάρεις φίλε μου θα απογοητευτείς τόσο από την αξιοπιστία όσο και την απαράδεκτη (δια)λειτουργικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων, software, κ.λπ. Μην περιμένεις να βρεις την αξιοπιστία πού έχεις συνηθίσει σε ένα VW 15ετίας. Τα σημερινά VW/VAG είναι πολύ κατώτερα. Επίσης είναι γνωστό ότι, στατιστικά, τα PHEV είναι τα πιο προβληματικά. Δεν το λέω εγώ, το λένε οι έρευνες, μπορείς να το τσεκάρεις. Φυσικά δεν εννοώ ότι δεν πρέπει να πάρεις καινούργιο, ούτε ότι δεν πρέπει να πάρεις PHEV. Απλώς, επειδή τονίζεις το θέμα της αξιοπιστίας, καλό είναι να είσαι προετοιμασμένος για το τι να περιμένεις για να μην απογοητευτείς.

@a-d-p said in VW T-ROC 2026:

@mariolas said in VW T-ROC 2026:

Πηγή: ProtoThema
https://search.app/gRbZY

Πολλαπλούς συνδέσμους ακομα και στην έκδοση με116 άλογα!

Μακάρι

Δύσκολο πολύ έως και απίθανο.

Σύμφωνα με το επίσημο site της VW Γερμανίας το DSG στα 115 και 150 άλογα είναι το DQ200-7F (ξηρού συμπλέκτη). Για την πίσω ανάρτηση δεν υπάρχει επίσημη πληροφόρηση.