Posts made by LAKIS KARALAKIS

Λοιπον σημερα πηγα στη Λιμνη Πλαστηρα για δοκιμες με το MG ZS MAX που παρελαβα χθες..Πηγα σε 4 ανηφορικα χωρια ..Η δοκιμες διηρκεσαν 3 ωρες περιπου..Οταν ανεβαινα 2 φορες ανεβασε στροφες στις 5000 για λιγα δευτερολεπτα και εχασε δυναμη ,ομως μετα επανηλθε στις 2500 στροφες...Οι αναρτησεις ειναι σκληρες..δεν παιρνει κλισεις στις στροφες...Ανεβηκε ολες τις ανηφορες πολυ ανετα κατα τα αλλα. ..Ταχυτατο και στοιβαρο σε αισθηση..Σημειωτεον κανεις πολυ ανετο ταξιδι.Το κλιμα ηταν αναμενο συνεχεια ..Στην Νεραιδα (γυρω στα 1000μετρα) η θερμοκρασια ηταν -2..Αλλαζε διαρκως κινηση απο μπαταρια και σε θερμικο...Δεν καταλαβα πως γινεται και σε ποιες ταχυτητες..Απο την εταιρεια μου ειπανε να χρησιμοποιω το sport για να φορτιζουν οι μπαταριες πιο γρηγορα (ανακτηση ενεργειας)..Τις αλλαγες ταχυτητας στο τριταχυτο κιβωτιο δεν τις αντιλαμβανεσαι..Προυποθεση να μην σανιδωσεις το γκαζι για να ειναι ειναι αθορυβο και ξεκουραστο το ταξιδι..Στην επιστροφη πηγα να το πιεσω και ανεβασε για 5 δευτερα 5000 στροφες αλλαξε ταχυτητα κι επανηλθε στις 2500..Εντυπωσιακα τα φωτα που ανεβοκατεβαζουν την σκαλα αυτοματα..Η οδηγηση ειναι παιχνιδι ..Δεν μπορεσα να βρω την ενδειξη καταναλωσης στο καντραν..Δεν γνωριζω καλα ακομα τα χειριστηρια πρωτη μερα γαρ..Σε γενικεσ γραμμες εμεινα πολυ ικανοποιημενος.Δεν ξερω αν εχει το update PD052...

@georgekn said in MG ZS:

@lakis-karalakis said in MG ZS:

@georgekn said in MG ZS:

Καλοτάξιδο το MG...και περιμένουμε εντυπώσεις από τούς γλυκουλιδες σχετικούς...κατόχους του...

Σε ευχαριστώ γλυκούλη..αλλα σε φορουμ MG καλο θα ήταν να γινονται σεβαστες οι αποψεις κυριως των ενδιαφερομενων, για το συγκεκριμενο αυτοκινητο και προπαντος των κατοχων του...δεν συμφωνεις πονηρουλη φιλε μου;;

Για πιο πολλές πληροφορίες καλύτερα να γραφτείς σε κανένα αποκλειστικά MG forum ή ομάδα...μήπως και αλιευσεις καμία χρήσιμη πληροφορία...εδώ είναι το 4Τ forum...

Κατασκευαστές και Μοντέλα MG ZS 4ΤROXOI FORUM.. Ετσι γραφει ..εδω δεν ειναι για mg zs forum;;

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΤΟ ΠΑΡΕΛΑΒΑ..ΧΤΕΣ ΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ ΠΟΥ ΤΟ ΟΔΗΓΗΣΑ ΣΕ ΕΥΘΕΙΕΣ ΓΙΑ ΚΑΜΜΙΑ ΩΡΑ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΣΤΗΚΑ..ΤΑΧΥΤΑΤΟ ,ΑΘΟΡΥΒΟ,ΦΟΒΕΡΗ ΑΙΣΘΗΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ..ΣΗΜΕΡΑ ΚΙ ΑΥΡΙΟ ΘΑ ΤΟ ΟΔΗΓΗΣΩ ΣΕ ΑΝΗΦΟΡΕΣ..ΘΑ ΓΡΑΨΩ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ..

@georgekn said in MG ZS:

Καλοτάξιδο το MG...και περιμένουμε εντυπώσεις από τούς γλυκουλιδες σχετικούς...κατόχους του...

Σε ευχαριστώ γλυκούλη..αλλα σε φορουμ MG καλο θα ήταν να γινονται σεβαστες οι αποψεις κυριως των ενδιαφερομενων, για το συγκεκριμενο αυτοκινητο και προπαντος των κατοχων του...δεν συμφωνεις πονηρουλη φιλε μου;;

@lakis-karalakis said in MG ZS:

@fanis75 said in MG ZS:

@lakis-karalakis said in MG ZS:

Ηρθαν τα καινουργια mg zs max με το καραβι του Φλεβαρη..Ας γραψουν οσοι τα παρελαβαν την εμπειρια τους..Εχουν τα update pdo52 η θα εχουμε προβλημα;;

Συγνώμη που το λέω, αλλά έχεςι φάσει σκάλωμα με το συγκεκριμένο!! Το πήρες? θα το πάρεις? γιατί τέτοια πρεμούρα?

Ενας το έχει εδώ και δε νομίζω να υπάρξουν άλλοι. Σε κάθε περίπτωση, όποιος το έχει και θέλει γράφει, δεν χρειάζεται να ρωτάς κάθε μέρα.

αυριο το παραλαμβανω

ΑΑΑ Απο αυριο θα γραφω για το κορδελιο και τον Ευοσμο ..ρε μεγαλε φρουμ του mg ειναι..δεν ειναι για τον καθε πικραμενο ασχετο με το αυτοκινητο..ελεος

@fanis75 said in MG ZS:

@lakis-karalakis said in MG ZS:

Ηρθαν τα καινουργια mg zs max με το καραβι του Φλεβαρη..Ας γραψουν οσοι τα παρελαβαν την εμπειρια τους..Εχουν τα update pdo52 η θα εχουμε προβλημα;;

Συγνώμη που το λέω, αλλά έχεςι φάσει σκάλωμα με το συγκεκριμένο!! Το πήρες? θα το πάρεις? γιατί τέτοια πρεμούρα?

Ενας το έχει εδώ και δε νομίζω να υπάρξουν άλλοι. Σε κάθε περίπτωση, όποιος το έχει και θέλει γράφει, δεν χρειάζεται να ρωτάς κάθε μέρα.

αυριο το παραλαμβανω

Ηρθαν τα καινουργια mg zs max με το καραβι του Φλεβαρη..Ας γραψουν οσοι τα παρελαβαν την εμπειρια τους..Εχουν τα update pdo52 η θα εχουμε προβλημα;;

ιαμορφώσεις υβριδικού κινητήρα:
Eco Mode με επίπεδα Regen:

Eco + Regen 1: Μεγιστοποιεί την απόδοση καυσίμου με ελάχιστο φρενάρισμα με ανάκτηση. Ιδανικό για μεγάλες διαδρομές σε αυτοκινητόδρομο όπου προτιμάται η ομαλή επιβράδυνση.

Eco + Regen 2: Εξισορροπεί την απόδοση καυσίμου με μέτρια αναγεννητική πέδηση, κατάλληλο για οδήγηση στην πόλη με συχνές στάσεις.

Eco + Regen 3: Προσφέρει την καλύτερη απόδοση καυσίμου και περισσότερη ανάκτηση ενέργειας, αλλά μπορεί να απαιτεί εξοικείωση με την ισχυρότερη επιβράδυνση.

Κανονική λειτουργία με επίπεδα Regen:

Normal + Regen 1: Παρέχει μια άνετη οδηγική εμπειρία με ελάχιστη επίδραση στην αίσθηση οδήγησης.

Normal + Regen 2: Εξισορροπεί την καθημερινή απόδοση με μέτρια ανάκτηση ενέργειας.

Normal + Regen 3: Μεγιστοποιεί την ανάκτηση ενέργειας διατηρώντας παράλληλα μια ισορροπημένη οδηγική εμπειρία.

Λειτουργία σπορ με επίπεδα Regen:

Sport + Regen 1: Δίνει προτεραιότητα στις επιδόσεις με ελάχιστη πέδηση με ανάκτηση.

Sport + Regen 2: Παρέχει σπορ κίνηση με ανάκτηση ενέργειας.

Sport + Regen 3: Μεγιστοποιεί την ανάκτηση ενέργειας, αλλά μπορεί να επηρεάσει ελαφρώς τη σπορ αίσθηση λόγω της ισχυρότερης επιβράδυνσης.

Σπουδαιότητα:
Απόδοση καυσίμου: Η λειτουργία Eco με υψηλότερα επίπεδα αναγέννησης (2 ή 3) βελτιώνει σημαντικά την απόδοση καυσίμου ελαχιστοποιώντας τη χρήση του κινητήρα και μεγιστοποιώντας την ανάκτηση ενέργειας.

Απόδοση: Η λειτουργία Sport δίνει προτεραιότητα στην απόδοση αλλά μπορεί να μειώσει την απόδοση καυσίμου. Η κανονική λειτουργία προσφέρει μια ισορροπημένη εμπειρία.

Ανάκτηση ενέργειας: Τα υψηλότερα επίπεδα αναγέννησης (2 ή 3) μεγιστοποιούν την ανάκτηση ενέργειας, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και μειώνοντας την καταπόνηση του κινητήρα.

Τελικά, ο αντίκτυπος αυτών των διαμορφώσεων εξαρτάται από τις οδηγικές σας συνήθειες και προτεραιότητες. Εάν εκτιμάτε την απόδοση καυσίμου, η λειτουργία Eco με υψηλότερα επίπεδα αναγέννησης είναι ευεργετική. Για μια ζωηρή οδηγική εμπειρία, η λειτουργία Sport με χαμηλότερα επίπεδα regen μπορεί να είναι προτιμότερη.

Τι πιστεύεις; Θα θέλατε να βουτήξετε βαθύτερα σε κάποια συγκεκριμένη πτυχή;

https://www.youtube.com/watch?v=6rtqWtNDUMM
ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΔΟΚΙΜΗ ΑΠΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ..ΜΕ ΗΠΙΕΣ ΑΝΗΦΟΡΕΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟ ΚΑΙ ΠΟΛΗ Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΔΕΝ ΞΕΦΟΡΤΙΖΕΤΑΙ ..ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΕ ΝΑ ΤΗΝ ΞΕΦΟΡΤΙΣΕΙ ΠΑΡΟΛΗ ΤΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ..

ΠΑΡΜΕΝΟ ΑΠΟ ΓΑΛΛΙΚΟ ΦΟΡΟΥΜ:Πολλοί κάτοχοι των νέων MG ZS HYBRID+ και MG3 αναφέρουν αξιοσημείωτα προβλήματα με αυτό το νέο μοντέλο της MG MOTOR. Από τα πιο συνηθισμένα, σημειώνουμε

Σημαντική απώλεια ισχύος κατά την ανηφόρα, αναγκάζοντας τον οδηγό να πατήσει δυνατά το γκάζι για να προσπαθήσει να διατηρήσει την ταχύτητα.
Υπερβολικές στροφές του κινητήρα, μερικές φορές που ξεπερνούν τις 5000 σ.α.λ., το οποίο συμβαίνει ξαφνικά, ακόμη και σε χαμηλές στροφές.
Η υπερβολική κατανάλωση καυσίμου συνδέεται άμεσα με αυτές τις δυσλειτουργίες, καθώς ο κινητήρας αντισταθμίζει την απώλεια ισχύος αυξάνοντας ασυνήθιστα την ταχύτητα.
Αυτά τα προβλήματα είναι αλληλένδετα: όταν το όχημα δυσκολεύεται να διατηρήσει την ταχύτητά του σε μια ανηφόρα, ανεβάζει ξαφνικά στροφές χωρίς να έχει επαρκή επιτάχυνση, γεγονός που οδηγεί σε υπερβολική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και υποβαθμισμένη οδηγική εμπειρία.

Πέρα από την ταλαιπωρία για τους ιδιοκτήτες, αυτές οι ανωμαλίες εγείρουν εύλογα ερωτήματα σχετικά με την ακρίβεια των επιδόσεων που ανακοινώνει η μάρκα και την ανάγκη να γίνουν τεχνικές διορθώσεις.

Ζητάμε από την MG Motor:

1. Αναγνωρίστε επίσημα αυτές τις δυσλειτουργίες και δώστε τεχνικές εξηγήσεις στους ιδιοκτήτες.

2. Προτείνετε κατάλληλες λύσεις (ενημέρωση λογισμικού, μηχανική διόρθωση κ.λπ.).

3. Βελτιώστε τη διαφάνεια σχετικά με τα πραγματικά χαρακτηριστικά του οχήματος και τις συνθήκες λειτουργίας του.

Με την υπογραφή αυτής της αναφοράς, εμείς, οι ενδιαφερόμενοι ιδιοκτήτες και καταναλωτές, ζητάμε συγκεκριμένες ενέργειες για τη βελτίωση αυτού του αυτοκινήτου και τη διασφάλιση πιο διαφανούς επικοινωνίας από την MG Motor.

Υπογράψτε αυτό το αίτημα για να ακουστεί η φωνή σας και ενθαρρύνετε την MG Motor να λάβει υπόψη τα σχόλιά μας!

@dimsabas said in MG ZS:

Εγώ που τα ζω από μέσα, τα πράγματα είναι ΤΡΑΓΙΚΆ ΠΑΝΤΟΥ. Να μην τους το παρουσίασε, πάει να πει ότι έκαναν μια βόλτα της πλάκας, όχι δοκιμή.

TI ENNΟΕΙΣ ''ΤΡΑΓΙΚΑ ΠΑΝΤΟΥ'';;ΕΧΕΙΣ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜG ZS ΜΑΧ;;ΕΧΕΙΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ;;

https://www.4troxoi.gr/dokimes/odoiporika/mg-zs-max-hybrid/ ΠΑΡΑΘΕΤΩ ΤΗΝ ΔΟΚΙΜΗ ΤΩΝ 4ΤΡΟΧΩΝ ΣΤΑ ΚΑΛΑΒΡΥΤΑ..ΚΑΜΜΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ ΓΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΙΣ ΑΝΗΦΟΡΕΣ..ΤΙΠΟΤΑ..ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ;;

Ρε παιδια το ερωτημα παραμενει αναπάντητο.....δεν υπαρχει καποιος με το υβριδικο MG ZS MAX που του εγινε ενημερωση λογισμικου να γραψει κατι για το αποτελεσμα;;

@dimsabas said in MG ZS:

Να υπάρχει κι εδώ η δοκιμή του MG ZS 1.5 VTI-tech πρώτης γενιάς.

https://cartalk.gr/1-5-vti-tech/

Η δοκιμη το θαβει στην κυριολεξια

Ρε παιδια δεν υπαρχει καποιος με το υβριδικο MG που του εγινε ενημερωση λογισμικου να γραψει κατι για το αποτελεσμα;;

ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ ΕΙΝΑΙ..ΘΑ ΒΕΛΤΙΩΘΕΙ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕ ΤΟ UPDATE ΜΕ ΚΩΔΙΚΟ PDO52 H' TO ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΘΑ ΠΑΡΑΜΕΙΝΕΙ..ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΟΥ ΤΟΥ ΕΓΙΝΕ ΤΟ UPDATE ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ;;;;;;;.............

ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ..Υπενθύμιση του πώς λειτουργεί η τεχνολογία Hybrid+

Χάρη στη γενναιόδωρη εξαιρετική μπαταρία 1,83 kWh και την υιοθέτηση ισχυρού ηλεκτροκινητήρα, απευθείας συνδεδεμένη με τους τροχούς, η τεχνολογία Hybrid+ ξεχωρίζει σε 4 βασικές πτυχές:

1. Μια οδηγική εμπειρία κοντά σε ένα ηλεκτρικό όχημα

2. ηχομόνωση

3. Εξαιρετικό επίπεδο απόδοσης

4. Αξιοσημείωτη απόδοση

Υπενθυμίζουμε ότι ένα εκπαιδευτικό σεμινάριο αφιερωμένο στην τεχνολογία Hybrid+ είναι διαθέσιμο στην Η εκπαιδευτική σας πλατφόρμα MG Academy.

Η αρχιτεκτονική της τεχνολογίας Hybrid+ είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε ο κύριος κινητήρας έλξης να είναι ο ηλεκτροκινητήρας. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, από την πλευρά του, λειτουργεί ως γεννήτρια για την επαναφόρτιση της μπαταρίας και υποστηρίζει την ηλεκτροκινητήρα σε μέτρια/υψηλή ταχύτητα (παράλληλη υβριδική/άμεση πρόωση). Έτσι, μεταξύ 0 και περίπου 40 km/h: μόνο ο ηλεκτροκινητήρας είναι υπεύθυνος για την κίνηση των τροχών.

Φαινόμενο απώλεια ισχύος

Κατά τη βαριά χρήση ή την εντατική οδήγηση σε δρόμους με απότομες κλίσεις, μπορεί να έχει αύξηση ισχύος, καθώς ο κινητήρας εσωτερικής καύσης πρέπει να τεθεί σε λειτουργία για να επαναφορτίσει την μπαταρία ή/και να κινήσει τους τροχούς.

Όταν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη - σε χαμηλή ταχύτητα (μεταξύ 0 και περίπου 40 km/h):

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ο μόνος κινητήρας έλξης μεταξύ 0 και 40 km/h. Όταν η μπαταρία αποφορτιστεί, ο θερμικός κινητήρας πρέπει να επαναφορτίσει μέσω της γεννήτριας. Η ισχύς που μεταδίδεται στον ηλεκτροκινητήρα είναι επομένως αυτή της γεννήτριας, δηλαδή 45kW (περίπου 60hp).

Όταν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη - σε μεσαία/υψηλή ταχύτητα:

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι πλέον εμπλεκόμενος με τους τροχούς, αλλά ο ηλεκτροκινητήρας δεν εμπλέκεται πλέον ή πολύ λίγο εάν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη. Έτσι, η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης (75kW ή 102hp) μοιράζεται επομένως μεταξύ της πρόωσης του οχήματος και της επαναφόρτισης της μπαταρίας μέσω της γεννήτριας (45kW ή 61hp). Ως αποτέλεσμα, η διαθέσιμη ισχύς ενδέχεται να πέσει προσωρινά.

Μόλις η μπαταρία φτάσει σε επαρκές επίπεδο φόρτισης (πάνω από 2 bar), αυτό το φαινόμενο εξαφανίζεται και το αυτοκίνητο ανακτά την αρχική του απόδοση.

Διαχείριση υποθέσεων

Πρώτα απ 'όλα, είναι επιτακτική ανάγκη να παρουσιάσετε ξεκάθαρα και τη λειτουργία της τεχνολογίας Hybrid+ στους πελάτες σας, εξηγώντας το φαινόμενο προσωρινής απώλειας ισχύος που μπορεί να γίνει αισθητό στις συνθήκες που περιγράφονται παραπάνω. Όλα αυτά με στόχο να δώσετε ακριβείς απαντήσεις στους πελάτες σας που μπορούν να έρχονται τακτικά αντιμέτωποι με αυτό το φαινόμενο (καθημερινή οδήγηση στο βουνό για παράδειγμα), και να καθησυχάσετε όσους βιώνουν λίγο ή καθόλου (οδήγηση στην πόλη ή σε δρόμους με λίγους λόφους) .

Επιπλέον, είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι μια ενημέρωση είναι ήδη διαθέσιμη για το ZS Hybrid+ από την πλευρά του After-Sales. Αυτή η ενημέρωση πρέπει να εγκατασταθεί ως μέρος των παραδόσεων σας με τον κωδικό PD052 . Εάν το όχημα έχει ήδη παραδοθεί, πρέπει να πραγματοποιηθεί τυπική ενημέρωση των αριθμομηχανών.

Αυτή η ενημέρωση θα μειώσει σημαντικά αυτό το φαινόμενο κατά τις φάσεις μέσης/υψηλής ταχύτητας, βελτιστοποιώντας τις φάσεις επαναφόρτισης της μπαταρίας. Με λίγα λόγια, θα αυξήσει την καθημερινή άνεση, ειδικά σε φάσεις με μεγάλες διαφορές υψομέτρου.

Το MG3 Hybrid+, που επηρεάζεται λιγότερο από αυτό το φαινόμενο, έχει επίσης επιβεβαιωθεί από μια ενημέρωση από τον Σεπτέμβριο του 2024 (αρ. SI-TB2024110101). Το Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης αναπτύσσει τακτικά νέες ενημερώσεις και θα σας κρατήσουμε ενήμερους μόλις είναι διαθέσιμες νέες ενημερώσεις.

Μοιραστείτε όλες αυτές τις πληροφορίες με τις ομάδες πωλήσεων και μετά την πώληση.

ΤΟ ΠΗΡΑ ΑΠΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΦΟΡΟΥΜ....καλησπέρα στην ομάδα, κάτοχος ενός ZS HYBRID στα 1300χλμ .
Στις αναφόρες είναι τραγικό αυτό που συμβαίνει πέφτει κατακόρυφα η υποδυναμη και οι στροφές φτάνουμε σχεδόν 4000+ γνωριζω και εχω διαβασει αρκετα πως λειτουργει διαφορετικα απο εναν θερμικο κινητηρα αλλα δε νοείται ΠΑΝΤΑ σε ανηφορικους δρομους να συμβαινει αυτο. έγινε 2 φορές υποτίθεται update αλλά συνεχίζει το ίδιο.............................................................................................................................................

ΑΠΟ ΞΕΝΟ ΦΟΡΟΥΜ....Λοιπόν, αυτό είναι ενδιαφέρον γιατί κάθε αντιπρόσωπος που τηλεφώνησα και ρώτησα για το PD052 είπε ότι δεν γνώριζε την ενημέρωση. Τηλεφώνησα σε 10 αντιπροσώπους μόλις πριν λίγες μέρες. Φαίνεται λοιπόν ότι οι αντιπροσωπείες MG του Ηνωμένου Βασιλείου είτε βρίσκονται στο σκοτάδι είτε λένε ψέματα στους πελάτες τους. Σε αυτό προστέθηκε, εάν έχουν όντως εγκαταστήσει την ενημέρωση και εξακολουθείτε να βλέπετε προβλήματα επιτάχυνσης… Θα έλεγα ότι αυτό είναι τώρα ένα ζήτημα ανάκλησης. Αυτό τώρα πρέπει να κλιμακωθεί πέρα ​​από το MG. Είναι σοβαρό. Η εξυπηρέτηση πελατών της MG φαίνεται φρικτή. Είναι έτοιμοι να απελευθερώσουν ένα αυτοκίνητο που έχει μεγάλες ανησυχίες για την ασφάλεια και στη συνέχεια να προσπαθήσουν να κρατήσουν το ζήτημα υπό το ραντάρ. Κατά τη γνώμη μου, όλα τα MG ZS Hybrid + πρέπει να ανακληθούν. Κάποιος σε αυτό το φόρουμ (στη Γερμανία πιστεύω) είχε την ενημέρωση PD052 και είπε ότι φαινόταν να λύνει το πρόβλημα της απώλειας της επιτάχυνσης. Επομένως, αν συμβαίνει αυτό, μπορώ μόνο να υποθέσω ότι η αντιπροσωπεία σας είπε ψέματα όταν είπαν ότι το είχαν εγκαταστήσει. Δεν με εντυπωσίασε αυτό που μαθαίνω για το MG. Πολύ χαμηλή εξυπηρέτηση πελατών. Είναι φρικτό να κυκλοφορείς ένα αυτοκίνητο με σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια και να μην κάνεις άμεση ανάκληση παγκοσμίως. Τρομακτικός. Πραγματικά δεν θέλω να διαβάσω για μετωπική σύγκρουση κατά την προσπέραση λόγω μηδενικής επιτάχυνσης. Είχε MG ZS Hybrid + κατόπιν παραγγελίας. Ακυρώθηκε.

Ειναι δυνατον οι κινεζοι να εκαναν τετοια πατατα με την ξεφορτιση της μπαταριας στην ανηφορα.;;;.Αυτοι που εχουν το mg max hybrid ας γραψουν κατι..!!