Posts made by kpaiss

@v_a said in Toyota Yaris Cross:

@npapanik said in [Toyota Yaris

Από YC AWD φίλου Θεσσαλονικιού, που του το είχα προτείνει... Κίνηση στο κέντρο Θεσσαλονίκης (δες Μ.Ο.).

Επειδή καλό είναι να πληροφορούμε τους υποψήφιους αγοραστές σωστά, τέτοιες καταναλώσεις γίνονται σε ειδικές συνθήκες (ακόμα και χαμηλότερες). Στη πράξη σε αστικό περιβάλλον, σε κυκλική διαδρομή, βγαίνει μέσος όρος 4 με 4.5 (για να μην βρίζουν και οι από πίσω...), νούμερο πάλι εντυπωσιακό. Απλά μην υπερβάλλουμε γιατί μπορούμε να πάρουμε κόσμο στο λαιμό μας.
Κάτοχος yaris hybrid

και ομως απο Νεα Σμυρνη , Ν Ιωνια πρωι για δουλεια και απογευμα πισω , εχω 3.5λ μέση κατανάλωση και πιο κάτω. Ειναι φουλ το log του MyT απο τετοιες διαδρομες.
Το 4.5 ειναι πολυ ψηλα για καταναλωση σε αστικο περιβαλλον και 4.7 ειχα το καλοκαιρι σε ταξιδι 300 χιλ με μο 95 περιπου και στασεις και φορτωμενος συν κλιματισμο μεχρι Πηλιο.
Οποτε απο προσωπικη εμπειρια δεν πιστευω οτι απεχει τρελά απο την πραγματικότητα.
Ναι κατω απο 3 ειναι σε ειδικες περιπτωσεις και συμφωνω αλλα το αρκετα κατω απο 4 ειναι απολυτα εφικτο μεσα στην Αθήνα..

Καλοτάξιδο και να το χαρείς!!!
Επειδη έχω το ιδιο και σε ιδιο χρώμα θα σου ανεβάσω φωτο πιο μετά με μεβρανες llumar να ξερεις τι να περιμένεις.
Για τον θορυβο κυλισης και επειδη με ειχες ρωτησει πριν μηνες , το επιβεβαιωσες και μονος σου.

@piliourits said in Toyota Yaris Cross:

Να πω εγώ;
Κάναμε μια σύντομη, 50μ, αλλά αρκετά επικλινη ανηφόρα σε στενό στο χωριό με το CHR και την πήγε όλη μόνο μπαταρία, ησυχα κι απλά, οπότε έχω σχεδόν πειστεί πως ίσως να είναι δυνατό σημείο κι όχι αδυναμία στα υβριδικά, τέτοιου είδους ανάβαση.
Καθώς δεν μετράει η διαφορά κυβικών, δεν πήρε μπροστά και χωρίς επιλογή EV, και ίσως το γιαρις ως μικρότερο με πιο καινούριο ηλεκτροκινητηρα και μπαταρία λιθιου, να τα πηγαίνει τουλάχιστον το ίδιο εύκολα, αν όχι καλύτερα.

Απ την άλλη ο πωλητής για να μου το έδινε για μια δοκιμή 20-25 χιλιομέτρων έλεγε κάτι αστειότητες...

Το δυνατό του σημείο ειναι οι ανηφόρες και το έχω ξαναγράψει.
Ανεβαινα πιο άνετα τις ανηφόρες στο Πηλιο (στα μερη σου μαλλον) από ένα CRV Opus της παρέας και επιβεβαιώθηκε οταν ανταλλάξαμε αυτοκίνητα.
Αν το έχεις και στο Pwr , γινεται ευθεια.

@xrist0s4 said in Toyota Yaris Cross:

Ορισμενοι απαξιωνουν την βενζινοκινητη εκδοση. Οταν κινησε σε εθνικο δικτυο να το κανεις τι το υβριδικο? για να λες οτι εχεις υβριδικο και να δωσεις 3χιλ παραπανω συν 4χιλ+ σε καμια 10αρια χρονια για αλλαγη μπαταριων.Του Prius τουλαχιστον τοσο πανε μετα απο 10χρονια. Αλλοι λενε για μεταπολιτική αξία, αν θες να το πουλησεις σε3-4 χρονια ναι αλλα αν εχεις σκοπο να το κρατησεις οι μπαταριες θα ειναι μείον στην πωληση του μετα απο χρονια.

Κανένας δεν μένει πανω στην εθνικη οδό ομως.
Θα μπεις και θα βγεις προς την πόλη σου. Παντως χωρις να ειμαι σιγουρος , 1 λιτρο το λιγότερο θα είσαι κάτω στην κατανάλωση στην εθνικη με το υβριδικο. Κατι είναι και αυτο.
Τα συν 3χιλ τα θεωρω λίγα γιατι ειναι λεφτα που λογικα θα παρεις πίσω , συν το αυτοματο κιβωτιο , συν το πέταγμα και την άνεση στις ανηφορες που σου δινει η μπαταρια (ειδικα στο PWR mode) , συν το κλιματισμο και το ζεν της μερικης ηλεκτροκίνησης.
Δεν γνωρίζω τι γινεται με το ACC στο βενζινοκίνητο.

@bill_hsd said in 2020 Toyota Yaris:

@kpaiss said in 2020 Toyota Yaris:

@bill_hsd said in 2020 Toyota Yaris:

@kpaiss said in 2020 Toyota Yaris:

@bill_hsd said in 2020 Toyota Yaris:

Προσωπικά δεν βλέπω κάποιο πρόβλημα.
Σε κατηφορική διαδρομή, με μπαταρία σχεδόν γεμάτη και με το πόδι στο φρένο, το πιθανότερο είναι το αυτοκίνητο να μην κινηθεί ηλεκτρικά αλλά με τον βενζινοκινητήρα, ώστε να προστατέψει την μπαταρία από υπερφόρτωση (η μέγιστη επιτρεπτή φόρτιση της μπαταρίας είναι στο 85%), μπαίνοντας αυτόματα σε B mode, όπως είπε και ο Φάνης παραπάνω.
Συχνά το υβριδικό σύστημά, παρότι είναι φορτισμένη η μπαταρία, δεν μπαίνει σε full ηλεκτρική λειτουργία, (EV mode), αλλά προτιμά να αφήσει τον βενζινοκινητήρα σε λειτουργία ώστε να εκτελέσει διάφορους ελέγχους (π.χ. Idle check).
Όλα τα παραπάνω τα έχω διαπιστώσει κάνοντας τακτική χρήση της εφαρμογής Hybrid assistant.
Σε κάθε περίπτωση, εφόσον έχεις αμφιβολίες για την ορθή λειτουργία του υβριδικού συστήματος, έχεις τη δυνατότητα να κάνεις Hybrid Health Check σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο Toyota κι εφόσον διαπιστωθεί πρόβλημα να καλυφθείς από εγγύηση.

Η μπαταρία φορτίζει στο 100% και φυσικά δουλευει μόνο ηλεκτρικα.
Σε κατάβαση στο Πηλιο με τέζα φουλ μπαταρία (αφου φορτισε μεσα σε 5 λεπτα λογω κατηφόρας) , το αμαξι δουλευε μονο ηλεκτρικα με μία μόνο διαφορά.
Στα φρένα με φουλ μπαταρία , ο ηλεκτροκινητήρας δουλευει στα "αδεια" για να μην στειλει επιπλεον φορτίο στην μπαταριά και παραγει εναν χαρακτηριστικό θόρυβο.
Ήχος σαν να μαρσαρεις χωρίς ταχύτητα.
Οπότε όχι , και φορτιζει 100% και φυσικα δουλευει εκει μόνο ηλεκτρικα. (κατάβαση φουλ ηλεκτρικα και επιασα 100 χιλ στην ευθεια χωρις να παρει μπρος ο κινητηρας).

Το ξαναλέω και όποιος κατάλαβε, κατάλαβε...
Ανεξάρτητα εάν βλέπεις όλες τις μπάρες της μπαταρίας πράσινες στα γραφικά του αυτοκινήτου,η μπαταρία ποτέ δεν φορτίζει στο 100%, αλλά το ποσοστό φορτισής της κυμαίνεται από 25% έως 85% για λόγους προστασίας της.
Ο χαρακτηριστικό θόρυβος στα φρένα με φουλ μπαταρία (σαν μαρσαρισμα που αναφέρεις) είναι το (B)reaking mode (φρενο απο τον κινητήρα), στο οποιο μπαίνει αυτοματα το αυτοκίνητο, ενεργοποιώντας τον βενζινοκινητήρα, για να αποφυγει την υπερφορτωση της μπαταριας μόλις φτάσει το 85% (π.χ. σε περίπτωση μεγάλης κατηφορας).
Το B mode μπορεις να το ενεργοποιήσεις και με τράβηγμα του λεβιέ στη θέση B, για να φρενάρεις το αυτοκίνητο πιο αποδοτικά.
Όταν το αυτοκίνητο είναι σε Β mode (αυτόματα ή χειροκίνητα) δεν δουλεύει μόνο ηλεκτρικά (σβήνει το εικονίδιο EV).
Το ότι μετά την κατηφόρα έπιασες 100 χαω στην ευθεία full ηλεκτρικά είναι γιατί η μπαταρία σου ήταν πλήρως φορτισμένη από την κατηφορική διαδρομή.
Για περαιτέρω πληροφορίες, μπορείτε να απευθυνθείτε σε εξουσιοδοτημένο Toyota.

Μα εδω ο ανθρωπος λεει , οτι ΔΕΝ σβηνει η ενδειξη στο ταμπλο πλεον και παραμενει κοκκινη και επιβεβαιώνεται απο την αυξημένη κατανάλωση 60% σε ιδια διαδρομη και σε ιδιες συνθηκες.
Πόσο πιο καθαρά να το πει.
Όταν μπαινει αυτόματα σε B mode στις κατηφόρες , παραμένει πράσινη η ενδειξη στο ταμπλο και ας σβηνει το EV.
Σε μισής ώρας κατάβασης απο βουνό η συνολική μου κατανάλωση ηταν 0.5 λογω B mode και το 1.5 λιτρα που έβλεπε ο φίλος είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα απο οτι τα 2.5 λίτρα που του εμφανίζει πλεον και με διαφορετική ενδειξη στο ταμπλο.

Ποια πράσινα και κόκκινα αναφερεις;
Μια είναι η ένδειξη ότι λειτουργεί full ηλεκτρικά το αυτοκίνητο, το πράσινο EV εικονίδιο (Electric Vehicle mode).
Όταν είναι σε B mode και δεν δουλεύει full ηλεκτρικά το αυτοκίνητο, το EV σβήνει, όπως επιβεβαιώνεις κι εσύ.

Πρασινα βελακια ,κινει το αμαξι ο ηλεκτροκινητηρας.
Κοκκινα , κινει ο θερμικος.
Αυτα στο ταμπλο και οχι στην οθονη (οπως σωστα ειπε ο φιλος με το προβλημα) γιατι στην οθονη ειναι ελαφρως διαφοροποιημενη η απεικονιση αν εχεις προσεξει και εσυ.

Αν ηταν το B mode οπως λες , δεν θα γύριζε το χρωμα σε κοκκινο γιατι σε αυτο το Mode δεν αλλαζει χρώμα και παραμένει πρασινο.
Οποτε περα απο την κατανάλωση , ο ανθρωπος παρατηρει οτι είναι μονιμα με κίνηση απο τον θερμικο και του το επιβεβαιώνει και το ταμπλο.

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@andya3 said in Toyota Corolla Cross:

Δεν νομίζω ότι κανένας θα τολμούσε να αλλάξει έστω και μια λάμπα σε υβριδικό Toyota εκτός αντιπροσωπείας.

O Iceman εχει αλλάξει όχι μια, αλλά όλα τα φώτα στο δικό του υβρίδιο....κυριολεκτικά του άλλαξε τα φώτα...αχαχα!!

Μια χαρα αλλάζουν οι λαμπες στα υβριδικά!
Πορείας, πλαφονιέρα, πορτ μπαγκαζ, πινακίδα
Και βλέπω οτι τα ίδια κάνουν και στα YC ...
Και αλλάζουν ευκολα χωρις λάθη και κονταρίσματα

Τις ίδιες λάμπες έχω αλλάξει με LED κι εγώ, χωρίς κανένα πρόβλημα, στο υβριδικό C-HR μου.
Επίσης έχω προσθέσει χωρίς κανένα πρόβλημα κρυφό φωτισμό LED ποδιών εμπρός-πίσω, κρυφό φωτισμό LED εσωτερικών χειρολαβών και φωτισμό LED στο ταμπλώ.
Γενικά, το tuning potential των Toyota (υβριδικών ή μη) είναι μεγάλο.
Όρεξη, γνώση και χρήματα να έχεις...

Μπορεις να προτείνεις καποιον επειδη με ενδιαφερει , (εστω και με pm αν δεν επιτρεπεται)?
Thanks

@bill_hsd said in 2020 Toyota Yaris:

@kpaiss said in 2020 Toyota Yaris:

@bill_hsd said in 2020 Toyota Yaris:

Προσωπικά δεν βλέπω κάποιο πρόβλημα.
Σε κατηφορική διαδρομή, με μπαταρία σχεδόν γεμάτη και με το πόδι στο φρένο, το πιθανότερο είναι το αυτοκίνητο να μην κινηθεί ηλεκτρικά αλλά με τον βενζινοκινητήρα, ώστε να προστατέψει την μπαταρία από υπερφόρτωση (η μέγιστη επιτρεπτή φόρτιση της μπαταρίας είναι στο 85%), μπαίνοντας αυτόματα σε B mode, όπως είπε και ο Φάνης παραπάνω.
Συχνά το υβριδικό σύστημά, παρότι είναι φορτισμένη η μπαταρία, δεν μπαίνει σε full ηλεκτρική λειτουργία, (EV mode), αλλά προτιμά να αφήσει τον βενζινοκινητήρα σε λειτουργία ώστε να εκτελέσει διάφορους ελέγχους (π.χ. Idle check).
Όλα τα παραπάνω τα έχω διαπιστώσει κάνοντας τακτική χρήση της εφαρμογής Hybrid assistant.
Σε κάθε περίπτωση, εφόσον έχεις αμφιβολίες για την ορθή λειτουργία του υβριδικού συστήματος, έχεις τη δυνατότητα να κάνεις Hybrid Health Check σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο Toyota κι εφόσον διαπιστωθεί πρόβλημα να καλυφθείς από εγγύηση.

Η μπαταρία φορτίζει στο 100% και φυσικά δουλευει μόνο ηλεκτρικα.
Σε κατάβαση στο Πηλιο με τέζα φουλ μπαταρία (αφου φορτισε μεσα σε 5 λεπτα λογω κατηφόρας) , το αμαξι δουλευε μονο ηλεκτρικα με μία μόνο διαφορά.
Στα φρένα με φουλ μπαταρία , ο ηλεκτροκινητήρας δουλευει στα "αδεια" για να μην στειλει επιπλεον φορτίο στην μπαταριά και παραγει εναν χαρακτηριστικό θόρυβο.
Ήχος σαν να μαρσαρεις χωρίς ταχύτητα.
Οπότε όχι , και φορτιζει 100% και φυσικα δουλευει εκει μόνο ηλεκτρικα. (κατάβαση φουλ ηλεκτρικα και επιασα 100 χιλ στην ευθεια χωρις να παρει μπρος ο κινητηρας).

Το ξαναλέω και όποιος κατάλαβε, κατάλαβε...
Ανεξάρτητα εάν βλέπεις όλες τις μπάρες της μπαταρίας πράσινες στα γραφικά του αυτοκινήτου,η μπαταρία ποτέ δεν φορτίζει στο 100%, αλλά το ποσοστό φορτισής της κυμαίνεται από 25% έως 85% για λόγους προστασίας της.
Ο χαρακτηριστικό θόρυβος στα φρένα με φουλ μπαταρία (σαν μαρσαρισμα που αναφέρεις) είναι το (B)reaking mode (φρενο απο τον κινητήρα), στο οποιο μπαίνει αυτοματα το αυτοκίνητο, ενεργοποιώντας τον βενζινοκινητήρα, για να αποφυγει την υπερφορτωση της μπαταριας μόλις φτάσει το 85% (π.χ. σε περίπτωση μεγάλης κατηφορας).
Το B mode μπορεις να το ενεργοποιήσεις και με τράβηγμα του λεβιέ στη θέση B, για να φρενάρεις το αυτοκίνητο πιο αποδοτικά.
Όταν το αυτοκίνητο είναι σε Β mode (αυτόματα ή χειροκίνητα) δεν δουλεύει μόνο ηλεκτρικά (σβήνει το εικονίδιο EV).
Το ότι μετά την κατηφόρα έπιασες 100 χαω στην ευθεία full ηλεκτρικά είναι γιατί η μπαταρία σου ήταν πλήρως φορτισμένη από την κατηφορική διαδρομή.
Για περαιτέρω πληροφορίες, μπορείτε να απευθυνθείτε σε εξουσιοδοτημένο Toyota.

Μα εδω ο ανθρωπος λεει , οτι ΔΕΝ σβηνει η ενδειξη στο ταμπλο πλεον και παραμενει κοκκινη και επιβεβαιώνεται απο την αυξημένη κατανάλωση 60% σε ιδια διαδρομη και σε ιδιες συνθηκες.
Πόσο πιο καθαρά να το πει.
Όταν μπαινει αυτόματα σε B mode στις κατηφόρες , παραμένει πράσινη η ενδειξη στο ταμπλο και ας σβηνει το EV.
Σε μισής ώρας κατάβασης απο βουνό η συνολική μου κατανάλωση ηταν 0.5 λογω B mode και το 1.5 λιτρα που έβλεπε ο φίλος είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα απο οτι τα 2.5 λίτρα που του εμφανίζει πλεον και με διαφορετική ενδειξη στο ταμπλο.

@bill_hsd said in 2020 Toyota Yaris:

Προσωπικά δεν βλέπω κάποιο πρόβλημα.
Σε κατηφορική διαδρομή, με μπαταρία σχεδόν γεμάτη και με το πόδι στο φρένο, το πιθανότερο είναι το αυτοκίνητο να μην κινηθεί ηλεκτρικά αλλά με τον βενζινοκινητήρα, ώστε να προστατέψει την μπαταρία από υπερφόρτωση (η μέγιστη επιτρεπτή φόρτιση της μπαταρίας είναι στο 85%), μπαίνοντας αυτόματα σε B mode, όπως είπε και ο Φάνης παραπάνω.
Συχνά το υβριδικό σύστημά, παρότι είναι φορτισμένη η μπαταρία, δεν μπαίνει σε full ηλεκτρική λειτουργία, (EV mode), αλλά προτιμά να αφήσει τον βενζινοκινητήρα σε λειτουργία ώστε να εκτελέσει διάφορους ελέγχους (π.χ. Idle check).
Όλα τα παραπάνω τα έχω διαπιστώσει κάνοντας τακτική χρήση της εφαρμογής Hybrid assistant.
Σε κάθε περίπτωση, εφόσον έχεις αμφιβολίες για την ορθή λειτουργία του υβριδικού συστήματος, έχεις τη δυνατότητα να κάνεις Hybrid Health Check σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο Toyota κι εφόσον διαπιστωθεί πρόβλημα να καλυφθείς από εγγύηση.

Η μπαταρία φορτίζει στο 100% και φυσικά δουλευει μόνο ηλεκτρικα.
Σε κατάβαση στο Πηλιο με τέζα φουλ μπαταρία (αφου φορτισε μεσα σε 5 λεπτα λογω κατηφόρας) , το αμαξι δουλευε μονο ηλεκτρικα με μία μόνο διαφορά.
Στα φρένα με φουλ μπαταρία , ο ηλεκτροκινητήρας δουλευει στα "αδεια" για να μην στειλει επιπλεον φορτίο στην μπαταριά και παραγει εναν χαρακτηριστικό θόρυβο.
Ήχος σαν να μαρσαρεις χωρίς ταχύτητα.
Οπότε όχι , και φορτιζει 100% και φυσικα δουλευει εκει μόνο ηλεκτρικα. (κατάβαση φουλ ηλεκτρικα και επιασα 100 χιλ στην ευθεια χωρις να παρει μπρος ο κινητηρας).

Χωρίς παρεξήγηση , ειχα διαβασει και εγω τις εντυπωσεις του TKin73 για το Yaris Cross και το πόσο χάλια ήταν στα 20κ που ζητουσε τότε και προετοιμασα την οικογενεια οτι θα παμε να δουμε μια κατσαρόλα με ρόδες αλλά οικονομικο για τα 60 χιλ που κανω καθημερινα στην κίνηση. (είχα δωσει προκαταβολη 2 μηνες πριν)
Φυσικα ενθουσιαστηκαμε απο το αμάξι οταν το ειδαμε και το οδηγησαμε.

Δεν ξερω για το CC αλλα στις διακοπές με YCross Αθήνα - Πηλιο με μ.ο. 95 χιλ (στασεις - διοδια) και ταχυτητα 5-10 χιλ πανω απο το οριο , φορτωμενος για διακοπες , 4 ατομα (1 παιδι) και κλιματισμο , έγραψε 4.7 κατανάλωση.

Την ειχα 10 χρονια την 156. Τρένο κανονικό.
Υπερβολη οτι μονο τα γαλλικά αυτοκίνητα ειναι φτιαγμενα για να στρίβουν.

Τα αλφα ρομεο δεν εστριβαν ?

@georpapa said in Toyota Corolla 2019:

@fanis75 said in Toyota Corolla 2019:

Μέχρι τα 60χαω, αλλά αυτό συνεχίζει και λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο. Βέβαια για την χήση που προορίζεται (και του κάνω), συνήθως δεν παω πιο γρήγορα λόγω κίνησης.

έχεις(ετε) καταλάβει ποιές ειναι οι περιπτώσεις που ενώ εχεις μπαταρία και είσαι με πολυ χαμηλη ταχύτητα ( <40χαω) δεν ενεργοποειται η λειτουργία EV mode ?

Πρεπει το μοτερ να έχει φτασει πρωτα σε καταλληλη θερμοκρασια.
Να πηγαινεις κατω απο 30 χιλ (αλλοι λενε 40)
Να μην λειτουργει εκείνη την στιγμή ο θερμικός.
Να μην ειναι η μπαταρια κατω απο την μέση.

Αυτα έχω διαβάσει σε φορουμ του εξωτερικου.

@xrist0s4 said in Toyota Yaris Cross:

Η active έχει αισθητήρες βροχής κ φώτων;

Εχω την active και έχει αισθητήρες βροχής/φώτων όπως και αυτόματη μεσαία/μεγάλη σκάλα (σωτήριο σε στροφές το βράδυ) .

@monman2 said in Toyota Yaris Cross:

the accuracy of data provided in this app is approximate

Προφανώς!!

Επειδή κάνω την διαδρομή σχεδον καθημερινά , σύμφωνα με το app , οι καταναλώσεις ηταν 4.0 στο ανεβα και 3.2 στο κατέβασμα μέσο όρο.

Η διαφορά αυτην την φορά ήταν ότι πήγα με κλειστό τον κλιματισμό (πρωτη φορα τον κλεινω) γιατι ειχε δροσια πριν λιγες ημερες.
Αν μη τι άλλο το οποιο λάθος που βγάζει , δείχνει να είναι σταθερό που έχει και την μεγαλύτερη αξία απο το να δειχνει ότι ναναι και να μην το εμπιστευεσαι.

Νέα Σμύρνη προς Νεα Ιωνία και πίσω από τον Κηφισό.

Στο ανέβα

Στο κατέβα

Εκπληρώνει πλήρως τον σκοπό που αγοράστηκε μέχρι στιγμής.

@thanos_lcf said in Seat Leon Mk4 (2020):

@tsofras said in Seat Leon Mk4 (2020):

@thanos_lcf said in Seat Leon Mk4 (2020):

@tsofras said in Seat Leon Mk4 (2020):

Ναι μου είπαν να παω στη Meta systems και να πληρωσω 400€ για να περαστει το interface και να το ξεκλειδώσουν αλλιώς να περιμένω αν και όποτε βγάλει η VAG το update.

Το εξηγείς λίγο αυτό γιατί δεν το κατάλαβα?

Ουτε εγώ το έχω καταλάβει πλήρως, θα πάρω τηλέφωνο τη Meta να δω αν ισχύει κάτι τέτοιο.
Αυτό που μου είπε ο υπεύθυνος της αντιπροσωπείας είναι ότι το πας εκει, σκας κανα 400άρι και σου προσθετουν το Interface για android και ios, βαζουν μια προσθετη πλακετα στο κουτι που έχει στο ντουλαπακι που ειναι στην ουσία το Infotainment.

Μάλιστα , αν πάρεις και μάθεις τίποτε ενημέρωσε και εδώ που ψάχνουμε όλοι για μία λύση
Εγώ τελικά κατέληξα στη λύση της ...... βάσης για το κινητό

Πηρα και έμαθα!
Λοιπόν, τοποθετούν στην ουσία μία επιπλέον συσκευή που λειτουργεί σαν Android Κινητό,
Δηλαδή μπορεί να πάρει και κάρτα sim να κατεβάσεις εφαρμογές, να έχεις google maps (το πιο σημαντικό) κλπ και λειτουργεί παραλληλα στην οθόνη του Infotainment.
Η εναλλαγή μεταξύ των δύο γίνεται πατώντας παρατεταμένα το κουμπί του μενού χωρις να διακόπτει τη λειτουργία της βασικής, αν πχ ακους ραδιόφωνο δε θα σταματήσει να παίζει επειδή πέρασες στην άλλη συσκευή, στην ουσία το καταλαβα ότι εναλλάσεις οθόνες...
Αυτό το πράγμα κοστίζει με την εγκατάσταση για το αυτοκίνητό μου 600€ μου ειπαν...
Η τιμή μου φαίνεται πολύ υψηλή σε σχέση με αυτό που πραγματικά κοστίζει εάν απλά ενεργοποιηθεί το καταραμένο full link που στα δίνει όλα αυτά από το κινητό σου.

Στην ουσία μου είπε ο πωλητής αυτό συμφέρει εάν δεν έχει κάμερα οπισθοπορείας το αυτοκίνητο (το δικό μου την έχει στο βασικό εξοπλισμό) οπότε σου επιτρέπει να τη βάλεις και να τη χρησιμοποιείς.

Άντε τώρα να περιμένουμε αν θα κάνουν την καλή οι Γερμανοί...

Αυτά βαζουν.

https://www.aliexpress.com/item/1005004199158677.html?spm=a2g0o.detail.1000060.2.66f27299F5r2Ji&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.274681.0&scm_id=1007.13339.274681.0&scm-url=1007.13339.274681.0&pvid=8d138c32-1988-4502-9a6a-d5b212264ceb&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.274681.0,pvid:8d138c32-1988-4502-9a6a-d5b212264ceb,tpp_buckets:668%232846%238107%231934&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000028354103648"%2C"sceneId"%3A"3339"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!!256.59!!!!!%40211b58e916578078288348162ee90b!12000028354103648!rec

@piliourits said in Toyota Yaris Cross:

Έλεγα να πάω να δω και το ...αντίπαλον δέος του ντίζελ.
Σήμερα πέρασα στα γρήγορα και μίλησα να πάω για τεστ ντραηβ. Δίνουν το ετοιμοπαραδοτο εκθεσιακό 4κινητο 28μισο περίπου.
Εγώ το λέω συμπαθητικό έως όμορφο το αμάξι. Οι μεγάλες ζάντες υπερβολή.
Θέση οδήγησης δεν είναι κι άσχημη, τέρμα πίσω το κάθισμα χωράω περίπου όπως στο αιρκρος που δεν το τερματίζω πάντα.
Και πίσω από μένα οριακά μπήκα, ακουμπάνε βέβαια τα πόδια μου μπροστά. Πρόβλημα μεγάλο όμως οι πίσω πόρτες, δεν νομίζω πως φτάνουν 45⁰ άνοιγμα, και παιδάκι εντάξει, αλλά ας πούμε οι ηλικιωμενοι γονείς που δεν μπορούν να μπουν βγουν στηριγμένοι στο ένα πόδι με κίνηση λέι-απ με σπάσιμο μέσης, θα τα βρουν σκούρα. Ομοίως μου φαίνεται αδύνατον να μπει καθισματακι ενισχυμένο σε αυτό το άνοιγμα, αν και δε με αφορά. Πιο πολύ μοιάζει για 2+2 επιβάτες, παρά για 4θεσιο (αν και σφηνωτα χωράνε 2 ενήλικες ) και μου φάνηκε πως για 3 πίσω ούτε λόγος... κλασικά στην πάγια τακτική της ΤΟΥΟΤΑ το πορτμπαγκάζ κλειδωμένο (σκέψου ότι σε υβριδικο ξεσυνδεουν τη μπαταρία οι μπαγασηδες...) και ρίχνοντας το κάθισμα για να δω λίγο ο χώρος αποσκευών απογοητευτικος στο 4κινητο. Δικινητο δεν είδα.
Τώρα σας διαβάζω και δεν έχει ούτε αισθητήρες ούτε χάρτες (έστω ΑΑ) η φθηνή έκδοση;
Δεν ξέρω, αν και όμορφο σε σύγκριση με το αιρκρος μου φαίνεται μισή κατηγορία μεγεθους κάτω το αυτοκίνητο.
Ίσως πάω να το οδηγήσω αλλά η πρώτη επαφή δεν ήταν και τόσο εγκαρδιωτικη. Θέλει πολλούς συμβιβασμούς.

Προσωπικά επειδη βάζω συχνά πίσω κόσμο και τους γονεις (ηλικιωμένοι) , κανεις δεν μου έχει παραπονεθει μεχρι τωρα.
Σιγουρα το ανοιγμα της πόρτας δεν είναι μεγάλο και ο χωρος δεν έχει "άπλα" αλλα δεν είναι και τόσο τραγικά τα πράγματα.
Θα συμφωνήσω απόλυτα ομως για τους τρεις ανθρωπους πισω , όντως το ξεχνας και μόνο για να τους "πετάξεις" λίγο πιο κάτω.
Τα 400 λίτρα πορτμπαγκαζ για εμας είναι άκρως ικανοποιητικά. Σε 4κινητο δεν ξέρω πόσο λιγότερο είναι.
Για τους αισθητηρες πισω και εδω θα συμφωνήσω 100%. Μεγάλο φάουλ για μένα και κοιτάω ηδη λύσεις aftermarket. Δεν μπορω να συνηθίσω με τίποτα με μόνο την οθόνη και ηδη έχω κουτουλησει εναν πισω μου περιμένοντας να ακούσω μπιπ.
Οι χάρτες έχουν πεθάνει απο την στιγμή που υπάρχει Android auto και να υπήρχαν δυσκολα να τους προτιμούσες σε σχεση με της google.
Βάλε στο προγραμμα συν 80 ευρω να γίνει wireless η συνδεση και δεν θα ξανασχοληθεις.

Εσυ από οτι έχω καταλάβει έχεις ντίζελ και σε συνδιασμο με τις διαδρομες που κάνεις (μαλλον Πηλιο? - θα ειμαι εκει 18-28 Ιουλιου), σου βγαίνουν χαμηλες καταναλώσεις σε ένα αρκετά άνετο αμάξι.
Δεν ξέρω πόσο συμφέρουσα θα ηταν μια αγορά Yaris Cross για εσένα , ειδικά αν οι μεγάλοι χώροι είναι ψηλά στην λίστα σου.
Για εμάς στον κεντρο και τον Κηφισό , μάλλον μονόδρομος.

@piliourits said in Toyota Yaris Cross:

@kpaiss said in Toyota Yaris Cross:

Σε pwr mode αρπάζει πολύ και απο χαμηλά.
Κινει το αμάξωμα με μεγάλη ευκολία σε ανηφόρες , επιταχύνσεις κτλπ.
Ο μικρος , μου έχει απαγορευσει να το χρησιμοποιώ γιατι φοβάται.

Καλό. Οπότε σε μια δύσκολη ράμπα θα βγεις εύκολα. Το θέμα είναι, αν η ράμπα είναι 200 ή 500μ μήκος, διαρκεί τόσο η ώθηση;

Όσο το έχω δει σε κάποιες μεγάλες βόλτες απο περιέργεια , (ξεχνας λογικά την οικονομία) , ο κινητηρας δουλεύει παραπάνω και έχει συνέχεια φορτισμένη την μπαταρία.
Οπότε πάντα έχεις αποθέματα.

Σε pwr mode αρπάζει πολύ και απο χαμηλά.
Κινει το αμάξωμα με μεγάλη ευκολία σε ανηφόρες , επιταχύνσεις κτλπ.
Ο μικρος , μου έχει απαγορευσει να το χρησιμοποιώ γιατι φοβάται.