Posts made by kostis20

Το βράδυ δε τις χρησιμοποιώ ως ποτηροθηκες συνήθως αλλά βάζω εκεί το κινητό ή το τηλεκοντρόλ του γκαράζ. Επίσης και η θηκη μπροστά από τις ποτηροθηκες είναι εντελώς σκοτεινή.Εκτός τις πρακτικής πλευράς βέβαια δεν είναι και ωραίο να είναι έτσι εντελώς σκοτεινά.
Αυτο το φωτισμό από πάνω με τα μικρά πορτοκαλί led είχε και το Α5 και μάλιστα και για τους πίσω επιβάτες. Ήταν ότι καλύτερο. Κάτι τέτοιο ας είχε τουλάχιστον.

Εγώ πάντως όπου έχω δοκιμάσει ΑΑ με οθόνη αφής είναι πολύ πιο βολικό από το δικό μας.
Ναι σε ατμοσφαιρικό φωτισμό αναφέρομαι. Όταν οδηγείς νύχτα είναι πολύ σκοτεινή η κεντρική κονσόλα ειδικά προς τις ποτηροθηκες.

@gtsartsal said in Mazda CX-30:

@georgemit said in Mazda CX-30:

Το έγραψα γιατί ο φίλος που το οδηγεί ανέφερε υψηλές καταναλώσεις και έλλειψη ροπής.Άρα δεν έχει κάποιο νόημα να πας σε Mazda εκτός αν θέλεις ατμόσφαιρα και κυβικά, νοσταλγία δηλαδη.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Ο kostis έχει αναφέρει ότι κλειδώνει το acc στο 147 και πάει. Λογικό μου φαίνεται να καει

Ναι σωστά. Νομιζω ότι έχω γράψει ότι κινούμαι με αυτές τις ταχύτητες στην εθνική.Και αρκετές φορές χωρίς acc και παραπάνω.
Μη ξεχνάμε και τη τετρακίνηση έτσι.
Γενικά το πρόβλημα μου δεν είναι η κατανάλωση αλλά η μικρή αυτονομία. Νομίζω ότι έχω και μικρότερο ρεζερβουάρ από τη δικινητη έκδοση.
Επισης για τις επιδοσεις, δε μου αρέσει πλέον να χρειάζεται τόσο ξεζούμισμα, στροφαρισμα και κατεβάσματα.Θα ήθελα καλύτερες ρεπριζ πχ. Δε ξέρω καν πόσο κάνει το 80-110 με 3η πχ.

Ενεργοποειτε στο Android Auto και εν κινήσει.Προφανώς ειναι μακρυα η οθόνη αλλά αυτο δεν αλλάζει το γεγονός οτι το Android Auto είναι εξαιρετικά δυσχρηστο χωρίς οθόνη αφής.

Απο την εμπειρία μου πάντως στα τελευταία 70.000 km πρέπει να κινείσαι αρκετά αργα για να πετύχεις κατανάλωση κάτω απο 7,5.Ακόμα και στην ΕΟ υπολογίζω οτι πρέπει να κινείσαι γύρω στα 120 με 125 το πολύ. Εγω με μεικτή οδήγηση πόλη και εθνική με μεγάλη δυσκολία να κάνω πάνω απο 400-430km μέχρι να ανάψει φωτάκι.Το θεωρώ πολύ λίγο.
Σε ότι αφορά τις επιδόσεις τώρα, είναι ένα αλλο σημείο που με προβληματίζει.
Ο κινητήρας θέλει πολύ πίεση δυστυχώς. Νομίζω πλέον οτι δε μου αρέσει ο τρόπος λειτουργίας του....Όποτε οδηγώ το 500Χ πχ βλέπω τεράστια διαφορά στην άνεση με την οποία μαζεύει χιλιόμετρα αλλά και κατ'έπεκταση στην οδήγηση. Και να σκεφτείς οτι ,υποτίθεται εχει 36 ίπππους λιγότερους. Αν πετύχεις ανηφόρα με 6η και σε κόψει κάποιος υπάρχει εμφανέστατη δυσκολία,ακόμα και να κατεβάσεις 5η. Το πρόβλημα δηλαδή το εντοπίζω κυρίως στις ρεπρίζ και σε υψηλές ταχύτητες.Φυσικά αν είσαι φορτωμένος ,ακόμα χειρότερα.
Και μια και πιάσαμε τα αρνητικά αλλά δυο πράγματα με εχουν ενοχλήσει είναι η ελλειψη οθόνης αφής, ειδικά στο Android Auto.Αν και σε όλες τις υπολοιπες λειτουργίες δεν υπάρχει ιδιαίτερο πρόβλημα ,αν εξαιρέσεις την αναζήτηση σταθμού ,στο ΑΑ αυτη η έλλειψη καθιστά πολύ δύσκολη τη χρήση του. Για μένα προσωπικά αδύνατη ,χωρίς να αποσπά τη προσοχή μου. Νομίζω αυτό το διόρθωσαν στα νεώτερα μοντέλα.
Επίσης μεγάλη παράλειψη η έλλειψη έστω και υποτυπώδους φωτισμού στη κεντρική κονσόλα. Μαύρο σκοτάδι.
Το άλλο που με έχει παραξενέψει είναι η ειδοποίηση χαμηλής στάθμης μπαταρίας ,η οποία εμφανίζεται πανεύκολα. Χθες καθάριζα το εσωτερικό με ανοιχτή πόρτα έχοντας σβήσει τη πλαφονιέρα και η ένδειξη εμφανίστηκε σε 5 min.
Τελος το πορτ μπαγκαζ επρεπε να είναι μεγαλύτερο,ενω θα επρεπε να υπάρχει και αναλυτικός υπολ.ταξιδίου.
Αυτα γενικά με τα αρνητικά.Νομίζω η τρέχουσα γενιά cx5 με τον 2,5turbo 250 ps θα ήταν ιδανική για μένα αλλ.α δυστυχώς δεν ήρθε ποτέ ευρώπη.
Κατα τα αλλά το αμάξι είναι πολύ καλό εως αριστο .Ποιότητα ,αξιοπιστία ,οδική συμπεριφορα,τετρακίνηση,design ,οι τομείς που προσωπικά το θεωρώ κορυφαίο.

Καλά στη shell δε πατούσαμε τις καλές μέρες με τα σπαστικά έλεγχο λαδιών κτλ..

Εγώ παιδιά γύρω στα 400 με 430 km μου ανάβει φωτάκι.
Αυτή τη στιγμή η κατανάλωση είναι στο 8.4.

1,5D .Επίσης να συμπληρώσω οτι ο περιστροφικός διακόπτης του κιβωτίου δεν ειναι και τόσο πρακτικός.

Έκανα 2000 km τελικά. Μέση κατανάλωση 5.8. Πολύ ικανοποιημένος. Το χειρότερο σημείο του αυτοκινήτου είναι τα εσωτερικά πλαστικά που γδερνονται και λερωμονταινπολυ εύκολα.
Επισης ήταν πολύ άνετο στους τραγικούς ιταλικούς δρόμους που κινήθηκα, αν και ήταν st line. Δεν είμαι σίγουρος αν είχε λίγο σκληρότερες ρυθμίσεις αυτή η έκδοση. Ο κινητήρας και το κιβώτιο πολύ καλά αν και μετά τα 130 ζοριζοταν αρκετά να επιταχύνει.

Το thread υπάρχει απο το 2006 ,αλλά εχει ξεκινήσει ακόμα νωρίτερα με το που ιδρύθηκε το forum....Θυμαμαι να γράφω εκει το 2002 περίπου. Δηλαδη 23 χρόνια πρίν !
Δεν εχει αλλάξει τίποτα ούτε πρόκειται να αλλάξει.Γιατι απλούστατα κανενανς δεν ασχολειται. Ούτε το κράτος ,ούτε οι πολίτες. Είναι όλοι για τα μπάζα.Θυμαμαι ενα καλοκαίρι πριν καμια 15αρια χρόνια που καιγοταν το σύμπαν και παρολαυτα ειχαν παει 2000 ατομα να υποδεχθουν στο αεροδρόμιο εναν μασκετμπολίστα ,νεα μεταγραφή.Μιλάμε για ζώα.
Σελίδες επι σελίδων με τα ίδια και τα ίδια.Δε νομίζω οτι προκειται να αλλάξει κάτι .Προς το χειρότερο μπορεί...
Ευτυχώς εχουμε τη θάλασσα γιατι σε λίγο δε θα ειχαμε νερό να τις σβήνουμε.

Ποιότητα εσωτερικού πολύ μπροστά το mazda. Χώροι πολύ μπροστά το kuga. Επίπεδα θορύβου μπροστά το mazda, εκτός από την επιτάχυνση όπου το mazda θέλει πίεση λόγω ατμόσφαιρας. Τώρα σε κράτημα δε το έχω πιέσει και πολύ το kuga γιατί είμαι και εξωτερικό οπότε πάω λίγο φυλαγμένα.Αν και σπιναρει αρκετά στην εκκίνηση...
Θα γράψω review με την επιστροφή. Υπολογίζω να κάνω περίπου 3000 km.
Αλλά γενικά είναι πολύ θετικές οι εντυπώσεις.

Αυτές τις μέρες έχω ενοικιαζομενο ένα kuga προ f/l tdci Fwd auto.
Τι ωραίο αμάξι ρε παιδιά... Πολύ μου αρέσει. Ωραίοι χώροι, αθόρυβο και φυσικά οικονομικό. 5,6 lt κατανάλωση μέχρι τώρα στα πρώτα 500 χμ και έχω αλλά τόσα αυτονομία...
Εντάξει το εσωτερικό έχει κάποια σκληρά πλαστικά αλλά νομίζω έχει βελτιωθεί σε αυτό το τομέα...

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@spiros75 said in Mazda CX-30:

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@kostis20 said in Mazda CX-30:

Εγω πλησιαζω τα 4 χρόνια πλέον και 70Κ.Εγινε χθες και το ετήσιο service .Ολα ΟΚ!

Μπουζι αλλαξες?
Και ποτε?

Εγώ είχα αλλάξει γύρω στα 75k.
Εντωμεταξύ άλλαξα και αμορτισέρ. Τα 3 μέσω εγγύησης, το τέταρτο τσέπη (σε τιμή φυσικά όσο και τα ...4)

75K? Υποτιθεται στα 64Κ ειναι!! Πως και ετσι?
Τα αμορτισερ ειχανε διαρροη? Λογικα το 4ο το αλλαξες τελευταιο μετα απο καιρο?

@kostis20 said in Mazda CX-30:

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@kostis20 said in Mazda CX-30:

Εγω πλησιαζω τα 4 χρόνια πλέον και 70Κ.Εγινε χθες και το ετήσιο service .Ολα ΟΚ!

Μπουζι αλλαξες?
Και ποτε?

Ε... Δε ξέρω.Δεν έχω ασχοληθεί καν....Απο τη στιγμή που δε πληρώνω πάω στη κεντρική αντιπροσωπεία τη; mazda τους το αφήνω και πάω και το παίρνω όταν είναι ετοιμο.
Τα καλά του leasing. Έχω καλομάθει...

Μωρε οκ το λιζινγκ αλλα για να ξερεις εσυ οτι κανουν και σωστη δουλεια μην σε αφησει πουθενα λογω καποιας χαζομαρας/αμελειας ξερω γω.

Πώς να με αφήσει δηλαδή?Ειδικά το Mazda.Mono νερό στους υαλοκαθαριστήρες εχω συμπλήρώσει απο τότε που το πήρα.

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@kostis20 said in Mazda CX-30:

Εγω πλησιαζω τα 4 χρόνια πλέον και 70Κ.Εγινε χθες και το ετήσιο service .Ολα ΟΚ!

Μπουζι αλλαξες?
Και ποτε?

Ε... Δε ξέρω.Δεν έχω ασχοληθεί καν....Απο τη στιγμή που δε πληρώνω πάω στη κεντρική αντιπροσωπεία τη; mazda τους το αφήνω και πάω και το παίρνω όταν είναι ετοιμο.
Τα καλά του leasing. Έχω καλομάθει...

Εγω πλησιαζω τα 4 χρόνια πλέον και 70Κ.Εγινε χθες και το ετήσιο service .Ολα ΟΚ!

Του παραχρόνου έρχονται αν και με τους ρυθμούς που πάνε μπορεί και αργότερα.

Εμενα πάντως αυτό που με προβληματίζει είναι το εντελώς ξεπερασμένο και αδύναμο powertrain και όχι το εσωτερικό, το οποίο εσωτερικό να ξέρετε καθορίζεται από τι προσφέρουν και σε τι τιμή οι προμηθευτές, αλλά και με συμβατότητες με google κτλ.
Είναι να απορείς λοιπόν πως παρουσιάζουν ένα σύγχρονο, όμορφο μοντέλο και να βάζουν ένα κινητήρα 140 ίππων με το ίδιο εξαταχτυτο κιβώτιο που προσφέρουν εδώ και μια 7ετια τουλάχιστον.

Πολύ ωραίο αλλά αν δε βγάλουν υβριδικό για την Ευρώπη δε θα το προτιμούσα.

Πριν κανένα μήνα είδα ότι τοποθετήθηκε μηχανισμοί στη πινακίδα στο ρεύμα προς Λαμία λίγο μετά τα διόδια Αφιδνων.
Το περίεργο είναι ότι είδα παρόμοιους μηχανισμούς και στις εξόδους και εισόδους της εθνικής προς Μαλακάσα αλλά και στον κόμβο Ισθμιων..
Ξέρει κανείς τι παίζει? Μήπως δεν είναι ραντάρ ταχύτητας?

Η προηγούμενη γενιά ήταν πολύ πιο χαμηλή γιατί χώρεσαν με το ζόρι τη μπαταρία στο πίσω μέρος η όποια και εξειχε πάρα πολύ. Προφανώς και δεν το είχαν προβλέψει.
Η νέα είναι εντελώς επίπεδη από κάτω και στις phev.