Posts made by kostis20

Αυτο εχει όντως τόσο χαμηλή αυτονομία?

Οπώς βλέπω να οδηγούν οι δικυκλοι στην Αθήνα ειναι και χαμηλό το ποσοστό.

Αναλογικά με τη συγκεντρωση πληθυσμού δε μου φαίνεται παραλογο.

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Λοιπόν επειδή το έτερο ζευγάρι στις εκδρομές μας, είναι Γιαννιώτες και είμαι συχνός επισκέπτης εκεί, οι διαδρομές μου ήταν κυρίως από Καλαμπάκα.
Αρχικά πριν τους δρόμους, γιατί ο Αθήνα - Λαμία ήταν καλύτερος από Αθήνα - Πάτρα, γλύτωνα το φέρυ και κυρίως γιατί Αντίρριο - Γιάννενα, είχε άπειρα μπλόκα, στα σημεία έξω από τα χωριά που μπορούσες να περάσεις και πολύ κίνηση.
Αντίθετα, Λαμία - Δομοκός πήγαινες με λογικές ταχύτητες και μετά στον κάμπο άνετα και από Καλαμπάκα - Πέραμα μέσω Κατάρας ήθελες 2.10, όπου οι νταλίκες πήγαιναν με 20-30 και εσύ μπορούσες να τις περάσεις ακόμα και στις μικρές ευθείες.

Προ αυτοκινητοδρόμων , κανείς κάτοικος δεν πήγαινε , από τη διαδρομή που αναφέρεις. Εκτός αν ήθελε να πάει εκδρομή (όπως εσύ).

Η κατάρα το μισό χρόνο ήταν μαρτύριο λόγω καιρού. Είχε κίνηση ( δεν είναι όπως τα αναφέρεις ότι δεν είχε κίνηση), καθώς ήταν ο κύριος άξονας της περιοχής ( για ένα διάστημα όταν παραδίδονταν τμήματα της Εγνατίας κάποιες νταλίκες και οχήματα για εξωτερικό πήγαιναν από Κόνιτσα-Κοζάνη και ανάσανε λίγο η Κατάρα) και το προσπέρασμα ήταν δύσκολο και λόγω στροφών και λόγω υψομετρικών και λόγω πλάτους οδοστρώματος. Το ανέβα κατέβα στην Μπαλντούμα και μετά από εκεί να φτάσεις Μέτσοβο ήταν πασίγνωστο μαρτύριο ( εκτός λοιπών πολλών δύσκολων σημείων στη διαδρομή).

Τα άπειρα μπλόκα ήταν ένα στο Κεφαλόβρυσο ( στο Αιτωλικό ) , ένα στην Κνάουφ στην Αμφιλοχία ( την έχω φάει) και το πανελλαδικά γνωστό στην Κλεισούρα. Προ 2000 (δε θυμάμαι ακριβώς ) , δεν υπήρχαν ούτε μπλόκα. Η διαδρομή περνούσε μέσα από χωριά , όπως όλες οι παλιές εθνικές οδοί.

Προ αυτοκινητοδρόμων η διαδρομή ήταν γύρω στις 6 ώρες πάνω κάτω. Δόθηκε η παράκαμψη του Αγρινίου πρώτα και κόπηκε και κανένα μισάωρο από εκεί.

Δεν είμαι κάτοικος.

Δεν πήγαινα κάθε μέρα.

Πήγαινα 2 φορές τον χρόνο.

Τα μπλόκα με αγχώνουν και δεν θέλω να αγχώνομαι.

6 ώρες έκανα και από πάνω.

3.40 μέχρι Καλαμπάκα, ή 3,20 μέχρι Τρίκαλα που σταμάταγα για φαγητό.

Από κάτω ήθελες σχεδόν 3 ώρες Γιάννενα Αντίρριο.

Δεν είχαμε και την Αττική οδό και ήθελα πάνω από 2,5 ώρες από Ρίο για Χαλάνδρι. Βάλε και το πλοίο, μια η άλλη ήταν και ο Αθηνών Λαμίας ήταν καλύτερος.

Oι Μετσοβίτες πάντως παλιότερα κατεβαιναν απο Τρίκαλα στην Αθήνα.

Βαρης Κορωπίου και ΑΟ τεραστια διαφορά προς το χειρότερο σε σχέση με περυσι πάντως .Καθε πρωι κολλημενα ολα απο την Καλυμνου.Πολλα φορτηγά απο το Ελληνικό ίσως?

85.000km πλέον ,μέσα στον Ιούλιο πάμε για το τελευταίο service.

Νομίζω ότι εκτός των τεραστίων φόρων πρέπει να αγοράσεις και επιπλέον άδεια να έχεις αυτοκίνητο από το κράτος.
Αν σκεφτούμε ότι μετά το Β ΠΠ ήταν μια παμπτωχη χώρα που ουσιαστικά την έδιωξαν από το κράτος; της Μαλαισίας..

Απο τα αυτοματοποιημενα χειροκίνητα πάμε στο αντίθετο τωρα...Χειροκίνιτη 12cilindri λοιπόν? Οχι ακριβώς...
Youtube Video

Ηρθαν στις εκθέσεις καποια κομματια.Το ειδα μια χαρα φαινεται!

Ενα SUV ειχαν που να βλέπεται το γ@μησ@ν και αυτό.

@babisstinson said in Mazda CX-30:

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-mazda-cx-30-20-skyactiv-x-semna-alla-ohi-tapeina

"Η Mazda υπόσχεται μέση κατανάλωση 6,2 lt/100 km που όσο κι αν ψάξεις δεν θα την βρεις ακόμη και αν έχεις πόδι-πούπουλο. Σε συνθήκες καθημερινής οδήγησης (αυτοκινητόδρομος περίπου 30% και το υπόλοιπο μέσα στην πόλη), μετρήσαμε κατανάλωση 9,1 lt/100 km, δίχως να είμαστε επιθετικοί στο δεξί πεντάλ και δίχως να έχουμε επιλέξει το πρόγραμμα Sport. Αν θελήσεις να πας πιο σβέλτα και η διαδρομή σου έχει και ορεινό δρόμο τότε η κατανάλωση εκτοξεύεται και μπορεί να ξεπεράσει ακόμα και τα 11 lt/100 km."

Καλά δεν ντρέπονται; Πραγματικά.

Ενταξει ειπάμε εγω με σκισιμο και τετρακίνηση εχω 8,5.Αυτοι για να δουν 9,1 θα πρεπει να του αλλαξαν τα φώτα.

Μα δεν ειναι αυτο το θέμα.Και το Α5 ανετο ήταν στα 200.Το θέμα ειναι οτι πλέον αυξάνεται πολύ η διαφορά ταχυτητας σου σε σχέση με τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου,αυξομειωνεις αναγκαστικά πολύ συχνά ταχύτητα και προφανώς οχι μονο κουράζεσαι αλλά και γινεσαι πιο επικύνδυνος. Προφανώς επίσης παρανομείς πλέον σε εκτεταμένο βαθμό.
Αυτα στην Ελλάδα κυρίως αλλά και στις υπόλοιπες χώρες με οριο.Στη Γερμανία ειναι πολυ ευκολότερο στα μερη των Αουτομπαν χωρίς όριο.

Βασικά πες τους οτι εκανες την ερευνα σου και ιδιο θέμα εχουν παρα πολλά cx30 παγκοσμίως. Ειναι απο αστοχία υλικού. Γενικά η αντιπροσωπεια ειναι για τα μπάζα αλλά είπαμε.Επισης βεβαια απαράδεκτο να σπάνε τα κουμπιά....
Εγω του ηχοσυστήματος δεν τα πολυχρησιμοποιω γιατι δε με βολευουν.Η ροδέλα που ειχε στο τιμόνι το Α5 ήταν οτι καλύτερο.Απο την αλλη χρησιμοποιω πάρα πολύ τα χειριστηρια του ACC και ειναι σαν καινούρια....

Πολύ αμφιβάλω ειδικά με αυτο το κιβώτιο.Σκεψου να το φορτωσεις με 4 ατομα και αποσκευες.

Το αυτοκίνητο πρέπει να σέρνεται ακόμα και με τον αμερικανικό 180αρι...Ληθαργικη επιτάχυνση λένε στο TFL...
Για τον ευρωπαϊκό 140αρι φαντάζεστε...Αυτό είναι το πρόβλημα όχι η οθόνη.

Τα καυσιμα βεβαια θα εχουν περισσότερα εξοδα να δηλώσεις.

@danis said in SUBARU Forum:

@dettol said in SUBARU Forum:

Για κάποιον που κάνει πάνω από 20κ το χρόνο (ειδικά αυτοί με μεγάλα commuting distances τύπου Αθήνα - Τανάγρα), το Subaru είναι καλύτερη επιλογή.

Που φαντάζομαι για να πάρει κάποιος ένα ηλεκτρικό, και να κάνει απόσβεση σύντομα, θέλει ένα τέτοιο σενάριο χρήσης. Καθημερινά πολλά χλμ (50-100+) και το βράδυ στο πάρκινγκ για φόρτιση.

Ναι αλλά τα καυσιμα τα παρουσιάζεις σαν εξοδο της επιχείρησης ή σαν εξοδο ελευθερου επαγγελματία.Με τη φόρτιση στο σπίτι τι κάνεις?

Youtube Video

Δε βλέπω που ειναι το περίεργο.Το περίεργο θα ήταν να επαιρνε τις αποφάσεις της η ΤΟΥΟΤΑ με βάση τα πιστευω του Προεδρου λες και ειναι κανενα μπακάλικο τη δεκαετια του 80.
Ειπαμε ειναι Ο κολοσσός και εξελίσσει αυτη τη στιγμή τα πάντα πουλώντας σε ολες τις αγορές του πλανήτη.

@fanis75 said in Οδήγησα....:

@scotch said in Οδήγησα....:

Προφανώς ένα θερμικό 20ετίας χωρίς στάση θα έκανε λιγότερο χρόνο, αν ο οδηγός του αποφάσιζε να πηγαίνει μόνιμα παράνομα με 160+ χλμ/ώρα. Αλλά αυτό δεν είναι επιχείρημα για το αυτοκίνητο, είναι επιχείρημα για το πόσο ρισκάρει ο οδηγός.

Εγώ πάντως, κάποτε το μακρινό 2008 πήγα με συνάδελφο με Μποξστερ μαλιοκούβαρα Θεσσαλονίκη (από Αθήνα). Πηγάιναμε 200+ οπου μπορούσαμε και γενικά δίχως αύριο. Πάλι κάναμε αρκετή ώρα γιατί:

1. Σταματήσαμε για Βενζίνη (και κατούρημα) γιατι δεν μας έβγαζε μεχρι Θεσ/κη με 1 ρεζερβουάρ
2. Σταματήσαμε 10' σε ένα μπλόκο για πάτημα διπλής διαχωριστικής
3. Σταματήσαμε και σε 2ο μπλόκο για ταχύτητα και αυτή ήταν 15λεπτη στάση, γιατι έπρεπε να λαδώσει για να φύγουμε (ήθελαν να τον πάνε αυτόφωρο και δεν είχε δίπλωμα).

Άρα τελικά κάναμε επιπλέον 30 λεπτά με τις στάσεις, που θα είχαμε αποφύγει εαν πηγαιναμε με τα όρια και πάλι την ίδια ώρα θα φτάναμε, απλά πιο ξεκούραστοι και με μεγαλύτερη ασφάλεια.

Ειναι πολλά τα 200 συνέχεια.Εγω όσες φορές ανεβαινα με το Α5 παλιότερα πήγαινα απο 150 μεχρι 170 συνήθως .Απόλυτη ανεση και σε εβγαζε και χωρίς ανεφοδιασμο αφου το 67αρι τεπόζιτο που ειχε εβγαζε απο 550 εως 610 κμ μεχρι να αναψει η ρεζέρβα.
Τωρα και βλέποντας πιο ψυχραιμα τα πράγματα με το cx κινούμε ανάμεσα στα 135 και στα 147 .