Posts made by kostis20

1863 το πρωτο τουνελ στο Λονδίνο.

@criuser said in Ανα τας Euroπας!!!:

Ανοίγεις μεγάλες συζητήσεις.

Μπλέκεις χώρα που έχει καταστραφεί πολλές φορές, με χώρες που δεν έπαθαν τίποτα επί αιώνες, γιατί πρακτικά είχαν μόνο κάστρα και κάμπους, συνήθως ανήκαν σε μεγάλες αυτοκρατορίες, δεν πέρασαν οθωμανοί που κατέστρεψαν τα πάντα και δεν άφησαν τίποτα, πέρα από τζαμιά και οι αυτοκρατορίες είχαν λεφτά να φτιάξουν έργα, ενώ τα έργα στον κάμπο είχαν πολύ μικρό κόστος.

Να πω στους περισσότερους που δεν το ξέρουν, ότι το μετρό Θησείο - Πειραιάς κατασκευάστηκε το 1869 και είναι το τρίτο παλαιότερο μετρό του κόσμου, αλλά επειδή υπάρχουν διάφορες πηγές από τα παλαιότερα μετρό του κόσμου.

Φτιάξαμε πολλά τρένα τότε, αλλά δεν είμαστε Αυστροουγγαρία, όπως ήταν τότε η Πράγα, ή Πρωσία, όπως μπορούσε να είναι κάποιες εποχές, ούτε είχαμε αποικίες όπως το Λονδίνο και το Παρίσι, με αποτέλεσμα η Ψωροκώσταινα να πει το Δυστυχώς Επτωχεύσαμεν.

Σήμερα δεν έχουμε λεφτά να λειτουργήσουμε ούτε αυτές τις παλαιές γραμμές τις οποίες έχουμε ανακαινήσει πρόσφατα.

Ας πάμε λοιπόν στα όνειρα.

Και εγώ πριν 40 χρόνια, έλεγα τι ωραία θα ήταν να υπήρχε ένας υπόγειος δρόμος που να ξεκίναγε από το Ζηρίνειο να κατέβαινε μέχρι την Συγγρού και στο επίπεδο του δρόμου να υπήρχαν μόνο αραιές διασταυρώσεις του δρόμου και λωρίδες τραμ και οχημάτων ανάγκης και ποδηλατόδρομοι.

Μετά είδαμε με τα έργα του μετρό, πόσα θέματα έχουμε να λύσουμε.

Η Αθήνα χτίστηκε γρήγορα χωρίς σχέδιο, από φτωχούς ανθρώπους που έμεναν σε φτωχό κράτος.

Λογικό είναι λοιπόν να μοιάζει περισσότερο με το Κάιρο που είναι και σε απόσταση πιο κοντά μας, παρά με την Πράγα.

Να θυμίσω ότι στην Πανεπιστημίου κατά τα έργα του μετρό έπεσε ένα περίπτερο σε τρύπα, όπως και ένα αυτοκίνητο στην Δουκίσσης Πλακεντίας.

Να θυμίσω ότι σε όλες τις οικοδομές πλέον υπάρχει έλεγχος από την αρχαιολογία και αν πάμε στο κέντρο της Αθήνας, βασικά από τους Αμπελοκήπους και κάτω, τα αρχαία θα είναι παντού.

Απλά οι προσχώσεις από την αποσάθρωση των γύρω βουνών, έχουν ανεβάσει αρκετά το σημερινό έδαφος.

Οπότε ας κάνουμε τα βασικά τούνελ, τα οποία χρειάζονται χρήματα, άρα είτε φόρους, είτε και διόδια και βλέπουμε για τα μεγαλεία.

To Θησείο Πειραιάς ήταν όλο επιφάνειας ατμό κινητό. Δεν ήταν μετρό. Ουσιαστικά τρένο.
Απο τη πλατεία Λαυρίου στην Ομόνοια ξεκίναγε ο άλλος κλάδος(Μουτζουρης) για Λαύριο ή Κηφισιά με διακλάδωση στο Ψαλίδι Αμαρουσίου παραδίπλα από το ψαρονέφρι...
Ο σημερινός ηλεκτρικός ακόμα αυτή τη χάραξη ακολουθεί. Όλα ήταν παντελώς υπέρ γειά. Η υπόγειοποίηση άρχισε μετά το 1900.
Τέλος πάντων ένα δύο υπόγειες λεωφόρους θα μπορούσαν να γίνουν. Αλλά εδώ δε κάνουν τα βασικά...

Για να καταλάβω δηλαδη μπορεί να σκαφτει μετρό αλλα όχι οδικό τούνελ?
Ή φταινε για όλα τα αρχαία.Μηπως και για αυτο δεν εχουμε πεζοδρόμια?

@nmsm2 said in Ανα τας Euroπας!!!:

Η λύση δεν είναι ούτε η πανάκριβη κατασκευή τούνελ ούτε η δημιουργία νέων οδικών αρτηριών, αλλά η αποτροπή χρήσης του αυτοκινήτου, όπως σε όλες τις ευρωπαϊκές πόλεις, με το εκτεταμένο δίκτυο μ.μ.μ και ποδηλατόδρομων. Λογικά θα χρειαστούμε ακόμη 400 έτη για να φθάσουμε σε αυτό το επίπεδο ζωής, όσα και τα χρόνια της οθωμανικής κατοχής, οπότε μέχρι τότε συνεχίζουμε με φιλοσοφία ανατολής...

Προφανώς το πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχει κανένας σχεδιασμός και ενδιαφέρον. Και τα τούνελ μια χαρά θα βοηθούσαν αν γινόντουσαν. Αλλά εδώ δεν έχουμε καν μέτρο ουσιαστικά και πεζοδρόμια πχ. Και φυσικά το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι ο μισός πλυθησμο της χώρας ζει στο λεκανοπέδιο και η χώρα είναι φτωχευμενη με ανικανες κυβερνήσεις διαχρονικά.

@criuser said in Ανα τας Euroπας!!!:

Καμία σχέση το τι βρίσκουν εδώ με ότι βρίσκουν στην Πράγα.

Εδώ για μια άδεια στην Σαρωνίδα ψηλά, μου ζητάνε να έχουμε την αρχαιολογία παρέα.

Το τούνελ του Υμηττού δεν φτιάχνεται λόγω χρημάτων που δεν έχουμε.

Της Κύμης λόγω προσφυγής των βλαχοδήμαρχων, χάθηκε η προθεσμία για τα λεφτά.

Αλλά εκεί δεν έχτιζαν άναρχα όπως εδώ, δεν έχουν περιορισμούς από βουνά, αρχαίους οικισμούς, είναι κάμπος και συνήθως γύρω από ένα ποτάμι αναπτύσσεται μια πόλη.

Χωρίς γεωγραφικό περιορισμό.

Ακόμα και το τούνελ της Κατερίνης που συντηρήθηκε τώρα, αν δεις τον χάρτη, δεν χρειαζόταν να γίνει, αφού μπορούσε να παρακαμφθεί η πόλη προς την μεριά της θάλασσας.

Για δες την περιφερειακή της Χαλκίδας, πόσους λόφους πρέπει να περάσει, που θα κάνουν ακόμα και εκεί τούνελ.

Άρα δε φταίνε τα αρχαία.

@criuser said in Ανα τας Euroπας!!!:

Εδώ θα βρούμε χιλιάδες αρχαία άμα σκάψουμε την πόλη.

Στην Τσεχία τι να βρούν ?

Δηλαδή θες να μου πεις οτι το τούνελ του Υμηττού ή της Κύμης δε φτιάχνονται λόγω αρχαίων? Με τίποτα.
Με αυτή τη λογική ούτε το μετρό στη ... Βεΐκου δε θα γινοταν.
Και στη Πράγα πάντως εχουν αρχαιολογικά ευρήματα αλλά τα τακτοποιούν γενικά πολύ γρήγορα τα θέματα που αντιμετωπίζουν .Εκει εχουν και το ποτάμι, το κίνδυνο πλημμύρας κτλ...

Το αλλο που παίζει πολύ στο εξωτερικο ειναι τα τούνελ κάτω απο τη πόλη.Στη Πραγα πχ παρολο το μετρο, το απίστευτο δίκτυο τραμ και λεωφορείών φτιάχνουν συνέχεια νεους υπόγειους δρόμους ,γεφυρες κτλ...
Η Πραγα του 1,5εκ με το ζόρι αυτη τη στιγμη εχει περίπου 10 υπόγειες λεωφορους...
Εδω εχει να φτιαχτει δρόμος στην Αθήνα 25 χρόνια...Ουτε τη προεκταση της Κύμης δεν μπορουν να φτιαξουν οι άχρηστοι.

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

To πρόβλημα με το μετρό ειναι ότι δεν πάει σε πάρα πολλές περιοχές, οπότε βολεύει μόνο οσους κινούνται όπου υπάρχει. Έχουμε ακόμα πολύ δρόμο για να καλύψει όλες τις περιοχές που έχει γραφεία. Γιατι εαν π.χ. πρέπει να πάρω 2 μετρό και 1 λεωφορείο για να πάω στην δουλεία μου, δλδ. 90', χίλιες φορές να πάω με το αμάξι σε 45'.

Ακριβώς αυτό.Σε σχέση με το μέγεθος και τον πληθυσμό της Αθήνας η καλυψη ειναι ελάχιστη.

Το μετρό παντού πόσο πιθανο το βλέπετε στην Αθήνα?
Μιλάω για αυτο τον αιωνα.

Ποτε δεν ειχα τετοια θέματα ουτε στο Α5,ουτε στο ibiza ουτε στο Golf.Στο Α5 ειδικά δεν ειχα αλλαξει ουτε μπαταρια στα 170.000km.

Εντωμεταξύ τα ηλεκτρικά και ...οι καλωδιώσεις πρεπει να είναι απο τα σημεία που τα Audi δε βγάζουν καθόλου προβλήματα...
Οι βλάβες των MB είναι επίσης πολύ γνωστές ειδικά απο τη W210 και μετα .
Δε καταλαβαίνω προς τι αυτο το θέμα με τις καλωδιωσεις.Μου φαινεται παντελώς ανούσιο και ασχετο με τις βλάβες που βγάζει το καθε μοντέλο.Ουτε το NVH δεν επηρεάζει.

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

@groover1972 said in Toyota Corolla Cross:

@nmsm2 said in Toyota Corolla Cross:

Ανά τρίμηνο ανεβάζω στατιστικά κατανάλωσης. Με κίνηση, δηλαδή χαμηλή μέση ταχύτητα, αλλά χωρίς διαρκές σταμάτα - ξεκίνα, κατέβασμα από Αμπελόκηπους μέχρι τέρμα Βουλιαγμένης, κινήθηκα ηλεκτρικά σχεδόν εξ ολοκλήρου, όπως και αθόρυβα λόγω ev mode.

Αμάν, δηλαδή. Με 26 μέση ωριαία ταχύτητα, τι κατανάλωση περίμενες; ήμαρτον, τι το ανέβασες...

Για να δυσφορείς έχεις συνηθίσει να κινείσαι στην Αθήνα με 2.9 λ. σε διαδρομή διάρκειας σχεδόν 1 ώρας διανύοντας απόσταση 21 χλμ με διέλευση από Λ. Κηφισίας, κέντρο και Λ. Βουλιαγμένης, και προφανώς αποτελεί τον μέσο όρο για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας (ακόμη και hev). Τετριμμένα και συνηθισμένα υποθέτω για τη συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων, τα γράφουμε για να περνά η ώρα..

Εγω θα εκαιγα γυρω στα 9.

Απαλευτα ζώα το 80 %των Ελλήνων περίπου.
Ο στόλος παμπάλαιος, οι δρόμοι και η σήμανση ότι να ναι,η αστυνόμευση ανύπαρκτη...
Do the math

Ήταν μέσα και ο ιδιοκτητης και περίμενε την οδική.

Περίεργο περιστατικό χθες. Πέτυχα YC ακινητοπιημενο με μόνιμα αναμμένα τα φώτα να μη μπορεί να μετακινηθεί.
Τελικά το μάζεψε οδική βοήθεια, ενω τα φώτα του παρέμεναν ανοιχτά.

@omikrositalofilos said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

@omikrositalofilos said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:

Στην μεταμορφωση βρισκεις να παρκαρεις κατα τις 9 το πρωι περιξ ξερω γω της Τατοιου

Anyone?

Δε νομίζω να εχεις πρόβλημα.

Τελικά εχουμε μάθει τιμές,εξοπλισμό και διαθεσιμοτητα για το 1,8 FL?Γιατι ενδιαφερεται ενας φίλος.

@dettol said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

@realzeus said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:

Το ότι με στήριξη των Δυτικών έγινε πραξικόπημα στο Κίεβο, εκδιώχνοντας τον νόμιμα εκλεγμένο Ρωσόφιλο Πρόεδρο Γιαννουκόβιτς και εγκαθιστώντας μια κυβέρνηση-μαριονέτα η οποία άρχισε να βομβαρδίζει τους Ουκρανούς πολίτες Ρωσικής καταγωγής του Ντομπάς, παίζει κανέναν ρόλο; Μη μου πεις είναι δικό τους εσωτερικό ζήτημα της χώρας τους και δεν πέφτει λόγος στους άλλους...

Εννοεις τις επιχειρησεις οπου προσπαθησε η κυβερνηση της ουκρανιας να ανακαταλαβει περιοχη της, στην οποια ειχε στειλει η ρωσια στρατευματα, ωστε να δημιουργησουν ταραχες; Αν εννοεις αυτο, τοτε η ουκρανια απαντησε σε ρωσικη εισβολη στο εδαφος της.

Επισης, πραγματικα απορω ποια ειναι η "κοκκινη" γραμμη. Στη γεωργια εγινε οτι εγινε. Στην ουκρανια γινεται οτι γινεται. Επομενη μαλλον ειναι η μολδαβια. Οταν μπει εκει ο πουτιν, θα πειστουμε; Αν οχι, ποτε; Οταν παει προς ρουμανια; Πολωνια;

Δεν λεω οτι ειναι πιθανα αυτα τα σεναρια (για την μολδαβια δεν βαζω και το χερι μου στην φωτια), αλλα απλα προσπαθω να καταλαβω ποτε θα πειστεις οτι υπαρχει προβλημα με τον πουτιν; Οταν περασει ποια γραμμη;

Ποτε δε προκειται. Για όλα θα βρουν μια δικαιολογία.

Ακριβώς...Πρέπει να το ακούμε καμια 20αρια χρόνια

Απο τη στιγμη που ανελαβε την εισαγωγή και για τη skoda η κosmokar ήταν δεδομένο οτι θα συνεβαιναν αυτα...