Posts made by kning

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Πέσατε να τον φάτε τον άνθρωπο!

Σύμφωνα με τις τελευταίες σελίδες του περιοδικού 4χ4, το Jeep 2.4 βγάζει περισσότερη ροπή απο όλα τα δίλιτρα γιαπωνέζικα (εκτός απο Forester turbo). Επίσης η δυνατότητα έλξης είναι 2250 κιλά. Για τα δίλιτρα γιαπωνέζικα η δυνατότητα έλξης είναι κάτω εώς πολύ κάτω απο τους 2 τόνους. Δέν είναι μαύρο χάλι όπως το παρουσιάζετε, κατα τη γνώμη μου είναι πολύ καλό αυτοκίνητο.

Φίλε dog καλησπέρα.
Αν κάνουμε συγκρίσεις επί...χάρτου όλα θα ήταν διαφορετικά. Μου θυμίζει τις κάρτες που παίζαμε παλιά . Καλό θα ήταν να τα δοκιμάζουμε στη πράξη..... Το 2.4 έχει 22kgr ροπή στις ...4000 στροφές με 1800 κιλάκια άδειο. Αν μπεις στην άμμο και όχι σε άσφαλτο και ευθεία, θα σε ψάχνουν αρχαιολόγοι εσένα το jeep και την ρυμούλκα 2 τόνων !!!! Οι προδιαγραφές για ρυμούλκηση παίρνουν υπόψη το σασί (που είναι πολύ καλό), τα φρένα κλπ. και φυσικά την δύναμη του κινητήρα. Λοιπόν στην πράξη πάρε ένα 1600αρακι SUV και σέρνει το ίδιο βάρος (σε ευθεία και προσοχή στις κατηφόρες!!!). Ε και; Χαλάς όμως σασί, φρένα, σύστημα μετάδοσης κλπ. Δεν ξέρω αν έγινα αντιληπτός; Και ναι, σε απόλυτους αριθμούς ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι ισχυρότερος σε ροπή και χάνει σε ιπποδύναμη από τα ...καλά 2λιτρα σύνολα. Ποίος είναι πιο ελαστικός; Ποίος ταιριάζει στο συγκεκριμένο αμάξωμα; Βλέπω ότι πολλοί την πατάνε με marketing trick και όχι με ουσία. Αν έπαιρνα ένα Ford Expedition και για να πλασαριστεί στη ελληνική αγορά στον έβγαζα με ένα 3λιτρο και το σύγκρινα με τον 2.4 δεν θα γέλαγες; Βλέπεις αδαείς να αγοράζουν 2λιτρο powered by MB… και νομίζουν ότι πήραν διαμάντι (20ετής παρωχημένος που έδωσε το licensing η ΜΒ σε καλή τιμούλα), ή σύνολα 2.7, 2.3 , 2.4 που μόνο για βιτρίνα είναι. Αν τα δοκιμάσεις και δεις ότι σου κάνουν, σου βγάζω το καπέλο και κάθομαι όπως οφείλω στον πάγκο μου. Δεν με ενδιαφέρει τι γράφει το κάθε περιοδικό γιατί...έχω ιδία πείρα όχι από το χώρο του αυτοκινήτου αλλά από τεχνολογίας για το τι γράφουν και ΠΩΣ το γράφουν κάθε φορά.... !!!!

Καλό μας απόγευμα!

(Φυσικά το Jeep 2.4 δεν είναι τόσο χάλια όσο το παρουσιάζω, είμαι λίγο υπερβολικός καθώς αστειεύομαι με καλή διάθεση πάντα, απλά ...οριακό)

Αγαπητέ φίλε giatros, το 3.7 δεν είναι για να τρέχεις στα φανάρια αλλά για την ροπούλα του. Δεν μπορείς να συγκρίνεις ανόμοια πράγματα. Άλλα κιλά άλλες τριβές άλλη τερτακίνηση κλπ κλπ σε ένα 2λιτρο γιαπωνέζικο SUV και άλλο σε ένα Jeep. Για να στο θέσω πολύ απλά, είσαι πολύ οριακός αν όχι στα ....κόκκινα!! Με 1800 kg και ανεμικό κινητήρα με χαμηλή ροπή ακόμα και ψηλά μόνο Jeep δεν είναι (μου θυμίζει 316 Luxus!!! ). Για να πηγαίνεις off-road θες πολύ ροπή με όσο το δυνατόν χαμηλότερες στροφές. Το γκάζι το πατάς την περισσότερη ώρα τόσο απαλά σαν να έχεις ένα λουλούδι ανάμεσα..... Εκτός αυτού, ο 2.4 του Jeep υστερεί τεχνολογικά σχεδόν από όλους τους 2λιτρους. Τώρα αν σου αρέσει το Jeep και θες σώνει και καλά το 2.4 ...να σου ευχηθώ καλοτάξιδο !

Αγαπητέ ionio, επειδή εδώ πλακώσανε πολλοί που σου λένε το μακρύ και το κοντό τους (μάζι και εγώ) με αυθαίρετα συμπεράσματα από την πόλη έρχομαι και στη κορυφή κανέλα....για 1600cc χωρίς κοντό μάλλον θα ζοριστείς αν δεν θα έχεις ζημιές. Αν τα λεφτά σου είναι για εκεί δοκίμασε το Vitara. Δες μόνο αν ο κατασκευαστής δίνει στις προδιαγραφές του το συγκεκριμένο βάρος για ρυμούλκηση. Στα 500kg (είσαι σίγουρος ότι είναι μόνο τόσο???) δεν θα έχεις πρόβλημα. Θα σου κοστίσει και λιγότερο. Τώρα μην ψαρώνεις με μερικούς που σου παινεύουν τα ...σπίτια τους με παρωχημένους δίλιτρους της κακίας ώρας!!! Τσάμπα λεφτά θα δώσεις για το ίδιο αποτέλεσμα (την ρυμούλκηση).

Ο υποπλασιασμός πάντα βοηθάει και πάντα είχα την απορία γιατί δεν το έχουν βάλει στο RAV (μερικοί πιστεύουν ότι θα το έκανε ακριβότερο, βαρύτερο κλπ). Έγραψα ότι δεν είναι πανάκια γιατί δεν φτάνει μόνο αυτό. Το σύστημα της τετρακίνησης με τα διαφορικά και τη ροπή χαμηλά παίζουν πρωταρχικό ρόλο. Για αυτό και το RAV αυτόματο επειδή αφήνεις την πολύ καλή του τετρακίνηση να αναλάβει μόνη της τα δύσκολα χωρίς να παίζει το ποδαράκι το συμπλέχτη σε βγάζει ασπροπρόσωπο χωρίς ζημιές. Έχω δει RAV με θαμμένο και κατεστραμμένο δίσκο σε άμμο (που να έκανε και έλξη...) που θα πέρναγε άνετα οικογενειακό με μπροστινή κίνηση!!! Δεν φταιει η έλλειψη κοντής σχέσης αλλά η έλλειψη τετρακίνητης παιδείας. Ο νεαρός πήρε το αυτοκίνητο πρώτη φορά νόμιζε ότι οδηγούσε hammer (και αυτό θα το κόλλαγε) και πήγαινε με 1η ...!!!! Τώρα εγώ εδώ παραθέτω προσωπικές μου εμπειρίες. Επειδή κατά καιρούς και για μεγάλα χρονικά διαστήματα έχω συμβιώσει με αρκετά SUVακια μέχρι τερατάκια , για το RAV auto μόνο καλά έχω να πω. Δεν θέλω να μπω στην διαδικασία τι είναι καλύτερο και τι όχι. Ένα test drive εντός και εκτός και ο καθένας βγάζει τα δικά του συμπεράσματα.
Καλή Εβδομάδα!

Εκτός από το είναι μονόδρομος το αυτόματο στην πόλη και ότι κάνεις σαφώς καλύτερο ταξίδι ( με τα HA/T) είναι και πιο αξιόπιστα. Το αυτόματο κιβώτιο χαλάει ασύγκριτα πιο δύσκολα από το χειροκίνητο. Σε κανονική χρήση μέσου οδηγού ..ΠΟΤΕ!!! Αν όμως (το) χαλάσει κοστίζει όσο 2-3 χειροκίνητα. 2 πράγματα να προσέχεις, την αλλαγή λαδιού του κιβωτίου στην ώρα του και 2α συνήθως στην ανηφόρα για να μην κουράζεις το κιβώτιο με συνεχείς αλλαγές ή μπουκωμένη 3η (αυτό σε αυτοκίνητα μα χαμηλή ροπή).

Η ροπή δεν επηρεάζεται. Είχα παλαιότερα RAV A/T. Πολύ ευχαριστημένος το πήγα σε extreme καταστάσεις και δεν με προβλημάτισε ποτέ. Είχα ρίξει σε γλίστρα 5,5μ φουσκωτό χωρίς το παραμικρό. Αν θες 4WD πάντα αυτόματο για να εκμεταλλεύεσαι τα διαφορικά χωρίς να χαλάς δίσκους κλπ. Εκτός δρόμου το αυτόματο είναι πραγματικό εργαλείο. Βάζεις 2αρα και ξεκινάς χωρίς προβλήματα. Μπορώ να μιλάω ασταμάτητα για τα πλεονεκτήματα αλλά οι περισσότεροι offroaders τα ξέρεται μη γίνομαι βαρετός. Όχι το A/Τ δεν έχει κοντές. Πολλοί μπερδεύουν το L με το Low. Το L σε κλασικό τεσσάρι A/T είναι η 1η. To Grand Vitara και Sportage μόνο καθαρόαιμα δεν είναι. 2 GV έσπασα και ένα νοικιασμένο 2 μήνες Sportage πέρσι το καλοκαίρι (μην χαλάμε τα δικά μας) μόνο εργαλείο δεν ήταν. Το να έχει κοντές δεν είναι πανάκια. Το RAV αυτόματο πάει καλύτερα και ασφαλέστερα. Συμφωνώ για το Subaru. Είναι πραγματικό εργαλείο και ασφαλέστατο και σε καλή τιμή. ( Για την αποφυγή παρεξηγήσεων, ότι δεν ευλογώ τα γένια μου και ότι αυτά που γράφω είναι αντικειμενικά αύτη την στιγμή έχω ένα Allroad και ένα LC)

Γενικά δεν μου αρέσει να τσακώνομαι στο δρόμο, όποτε αναγκαστικά κάνω υπομονή. Αλλά ένας καλός φίλος με το «πολεμικό» Land Rover Defender, έβαλε σχάρα οροφής με προβολείς (κάνει extreme off-roading και όχι για το Κολωνάκι) και όταν δει κάποιον με προβολάκια ομίχλης να τον τυφλώνει, τον στέλνει οφθαλμίατρο αν όχι στο ΚΑΤ!!!! O κόσμος που το κάνει, είναι οι γνωστοί κομπλεξικοί δήθεν που νομίζουν ότι ομορφαίνει το κάρο. Αν τα ανάψω όμως και εγώ θα παραπονιέται ότι τον ...τυφλώνω?!?!?

Αν το RAV ήταν αυτόματο δεν θα είχε πάθει τίποτα.

Έχω 2 smart εταιρικά με τα χρώματα και logo της εταιρίας. Όλοι οι γνωστοί μου, μου ζητάνε να τους δώσω ένα να κυκλοφορούν και να πληρώσουν λιγότερα. Δεν το κάνω αυτό άλλα σίγουρα μεγάλες εταιρίες κατά καιρούς το κάνουν. Δεν είναι όλα τα smart με logos διαφημιστικά. Αρκετά είναι απλά εταιρικά. Τώρα οι εταιρίες που βγάζουν διαφημιστικά συνήθως τα πουλάνε πολύ γρήγορα. Πρέπει να έχεις κάποιο γνωστό στην εκάστοτε εταιρία να σε ειδοποιήσει γρήγορα. Μετά το πέρας της συμβατικής υποχρέωσης το αυτοκίνητο μπορείς πολύ γρήγορα και οικονομικά να το φέρεις στην αρχική του μορφή. Είναι πολύ εύκολο και νομίζω ότι είναι ένα έξυπνο marketing της smart. Εκτός από την διαφημιστική μεμβράνη που καλύπτει το αυτοκίνητο, ο ιδιοκτήτης μπορεί να αλλάξει και τα πλαστικά. Σχεδόν όλο το εξωτερικό του αυτοκινήτου μπορεί να αλλαχτεί. Όποτε αυτός που το είχε σαν κινητή διαφήμιση μπορεί να ανακτήσει την φυσική του όψη αν το χρώμα σε κάποιο από τα πλαστικά που δεν το κάλυπτε η μεμβράνη είχε οξειδωθεί από τα στοιχεία της φύσης.

Σαν οδήγηση θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες. Δεν χρειάζεται να πας Αττική Οδό. Στην παραλιακή αν πας και δεν δώσει η ΕΜΥ άδεια στο Ζέπελιν....κάνε πίσω!!! Όπως και αυτό και το smart θα το πάρει ο αέρας. Έχει κοντό μεταξόνιο και μεγάλη πλευρική επιφάνια. Αλλάζεις λωρίδες θες δεν θες. Η μόνη λύση είναι να πηγαίνεις αργά 60-80χλμ και με τα 2 χέρια στο τιμόνι. Πάντως από crash test είναι εντάξει. Είναι τελείως άκαμπτος ο κλωβός ασφαλείας (πρέπει να φοράς ζώνη οπωσδήποτε, αλλά και αυτή από την μια θα σου σώσει την ζωή και από την άλλη θα σου τσακίσει τα πλευρά λόγο του ότι ¨τρως¨ όλη την ενέργεια της σύγκρουσης ) Γνωστός μου είχε την άσχημη εμπειρία να ξεφύγει MB από το αντίθετο ρεύμα και να συναντηθούν....αποτελεί ένα ζωντανό παράδειγμα. Γενικά είναι ένα αμαξάκι πόλης με πολλά θετικά αλλά και περιορισμούς. Αν το σεβαστείς θα αποτελέσει το ιδανικό εργαλείο για την πόλη.

ΥΓ. Το παρκάρεις άφοβα γιατί και ατζαμής να παρκάρει δίπλα σου, τα πλαστικά του δύσκολα παθαίνουν ζημία....

Βαγγέλη έχεις δίκαιο, αλλά δεν ήταν του θέματος όλοι αυτοί οι «νομοταγείς»-επικίνδυνοι οδηγοί. Πολλές φορές η κατηγορία που αναφέρεσαι είναι η κύρια αιτία θανατηφόρων τροχαίων. Ίσως φταιει και η αστυνομία που δεν σταματάει όλους αυτούς που παρεμποδίζουν την ομαλή κυκλοφορία. Πας αριστερά και έχεις κάποιον που πάει 20χλμ κάτω του ορίου, του αναβοσβήνεις τα φώτα ...και σου πατάει και φρένο!!!! για να κάνεις πίσω.... Δυστυχώς σε άλλη πολιτισμένη χώρα, που οι αρχές μεριμνούν για την ασφάλεια των δρόμων, θα τους είχαν σταματήσει και θα είχαν φαει ένα πρόστιμο με μια κατσάδα που θα ξανασκεφτόντουσαν πολύ την ασυδοσία. Όμως για να ξανά έρθουμε στο θέμα, δεν είναι καθαρή ανοησία να κάνεις κόντρα σε δρόμους που κυκλοφορούν οι παραπάνω? Γιατί και την κόντρα δεν θα ευχαριστηθείς, και αν γίνει η στραβή μας πήρε όλους η μπάλα!!!

Αγάπητέ Βαγγέλη, δεν ξέρω αν αναφέρεσαι σε εμένα προσωπικά. Εγώ πάντως θα σου απαντήσω με ειλικρίνεια. Δεν ξέρω αν είμαι σοβαρο(φανής) και ούτε πρόθεση μου ήταν να το παίξω ...μπλαζέ! Πολλές φορές από το γράψιμο δεν καταλαβαίνεις το ύφος του άλλου. Απλά δεν μπορώ να ξεχάσω τους φίλους που έφυγαν (και δυστυχώς ήταν αρκετοί) και αυτούς που είναι ζωντανοί-νεκροί! Και διαφωνώ μαζί σου, δεν ήμουν δεικτικός (ήμουν αρκετά γενικός στις περιγραφές μου), αλλά καυστικός και λίγο (όσο πατάει ο ελέφαντας) ειρωνικός. Αξίζουν την χλεύη μου και μόνο, άτομα που νομίζουν ότι ο δρόμος τους ανήκει. Λες και ο παππούς τους έδωσε χωράφια για να γίνει ο δρόμος. Και ναι αγαπητέ μου φίλε, δεν αντέχω να μην γελάω με όλες αυτές τις κιτς καταστάσεις (αεροτομές, φιλτρο-χοάνες κλπ κλπ). Απλά προσβάλουν την αισθητική μου. Σε καμία όμως περίπτωση δεν είμαι αυτός που θα επιβάλει το δικό του στιλ. Είναι αναφαίρετο δικαίωμα του καθενός να έχει το δικό του τρόπο ζωής. Μπορεί και εγώ να είμαι κιτς κάπου αλλού για άλλους, μπορεί να έχω κάνει χίλια μύρια φάουλ. Όμως δεν θα θέσω την ζωή συνανθρώπων μου σε κίνδυνο. Γιατί πιστεύω ότι συμφωνείς και εσύ, όταν κάνεις κόντρα σε δημόσιο δρόμο είναι σαν να διαπράττεις προμελετημένο έγκλημα. Τι να μου πει εμένα αν ακούγομαι γελοίος ή σοβαροφανής όταν έχεις φυτό παλικάρι 32 χρονών ή παραμορφωμένο από εγκαύματα;

Αγαπητή παρέα καλημέρα. Έχω βαρεθεί να βλέπω τους δήθεν γρήγορούς και ραλλάκιδες να μου δυσκολεύουν την ασφαλή μου μετάβαση στον εκάστοτε προορισμό μου. Ο κάθε καραγκιόζης που οι γονείς του, (είναι εγκληματίες) του αγοράσανε ένα τακουνιάρικο μπρίκι πάει και κάνει σφήνες για να κοντραριστεί με έναν άλλο κουβά (γενικά παίζουνε πολλά κουβαδάκια). Πόσες φορές έχω πατήσει με αγωνία τα φρένα για να μην πατήσω κάποιον από τους ....γρήγορους!!! Είναι τραγικό το θέαμα αν πάει κάποιος σε ένα νεκροταφείο και δει πόσα νέα παιδιά βρήκαν εκεί το σημείο τερματισμού μιας ανόητης κόντρας. Γενικά δεν φταινε οι νεαροί αλλά όπως προανέφερα οι γονείς τους. Ακόμα και, πράγμα απίθανο, που αποκτήσουνε το αντικείμενο ματαιοδοξίας με δικό τους κόπο θα έπρεπε να επέμβουν. Έχω και είχα στην κατοχή μου γρήγορα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. Δεν έκανα κόντρα αν και οδηγώ σχετικά γρήγορα, όχι με σφήνες και ποτέ σε κίνηση. Κάποτε στις ΗΠΑ πήγαινα και σε αγώνες πίστας. Ίσως γιατί εκεί οδηγούσα πραγματικά αυτοκίνητα με ιπποδύναμη που ξεκίναγε στα 600hp μου έφυγε η γκ.... ! Δεν πάει καιρός που ενώ ανέβαινα την Συγγρού στη μεσαία, ήρθαν δυο νεαροί με τα γνωστά κουβαδάκια, ψαρωμένοι από το αυτοκίνητο και....προσπαθούσαν να με συμπαρασύρουν σε ...κόντρα!?!?!. Όπως πάντα είπα το γνωστό «σιγά μη κάψω βενζίνη για εσάς» και έφυγαν τσαντισμένοι να συνεχίσουν την κόντρα...λίγο πιο κάτω στου Φιξ είχε μπλόκο! Αν δεν είχε και έπεφταν πάνω σε κάποιο ανυποψίαστο? Αν πεταγόταν ένα σκυλί ή μια γάτα...Δυστυχώς είχα φίλους που τους αποχαιρέτησα έτσι. Πάνε πάνω κάτω 10 χρόνια που στην επιστροφή από τα δοκιμαστικά της Ανάβυσσου ενός Ακρόπολης, ένα GTI προσπαθούσε να ακολουθήσει ένα αγωνιστικό! Αποτέλεσμα, έχασε τον έλεγχο σε μια στροφή έπεσε σε διερχόμενο αυτοκίνητο και....τουλάχιστον 5 άνθρωποι έφυγαν από την ζωή. Τι θα πεις σε όλους αυτούς τους ανθρώπους...δεν έχει πίστα να εκτονωθώ;;!!!;;;!!!

Ευχαριστώ και συγνώμη για τα κάπως ειρωνικά σχόλια δεν απευθύνομαι σε κανέναν προσωπικά.

Φίλε μου καλημέρα, αυτά που σου είπαν οι πωλητές δεν ανταποκρίνονται στην αλήθεια. Αυτό στο είπαν είτε γιατί ως είθισται είναι ημιμαθείς ή εσκεμμένα για να πουλήσουν ένα μοντέλο χωρίς τα έξτρα ηλεκτρονικά συστήματα. Τα SUV έχουν ψηλότερο κέντρο βάρους από τα συμβατικά τετρακίνητα. Τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και ευστάθειας βοηθούν τον οδηγό να επαναφέρει απροβλημάτιστα στη σωστή πορεία έπειτα από ένα άτσαλο χειρισμό. Εξάλλου το ESP δεν βοηθάει μόνο στην εκκίνηση, που όντως δεν το χρειάζεσαι σε 4WD αλλά σε άπειρες άλλες περιπτώσεις (τα καινούργια ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και ευστάθειας σε SUV συμπληρώνουν τα διαφορικά και δρουν επικουρικά στην κατανομή ισχύος στους τροχούς). Βέβαια θα ήταν φρόνιμο να έχεις την δυνατότητα να μπορείς να το απενεργοποιείς για τις εκτός δρόμου εξορμήσεις. Αλλιώς θα σε σπρώχνει....προσθιοκίνητο!!!!

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Αμα παιρνεις τζιπ τι ακριβως θελεις τα δερματινα καθίσματα;
Φανταζομαι οτι το είδος του διαφορικου ειναι λεπτομέρειες όταν παιρνεις τζιπ για να πηγαινεις στο κέντρο της Αθήνας.

Μα το καλό δέρμα δεν λεκιάζει, δεν βρέχεται, δεν λερώνεται (καθαρίζει πολύ εύκολα). Στα χιονιά, στις λάσπες, αλάτια και σε ότι άλλο μαρτύριο το έχω υποβάλει δεν με προβλημάτισε καθόλου......ίσα-ίσα πού αν είχα ταπετσαρία (όπως στο Isuzu Trooper), θα είχα πολύ ...τρέξιμο!!!!

Νομίζω ότι θα είναι 1500 ευρώ πιο ακριβό. Θα έρθει γύρο στον Οκτώβριο. Το GPS λειτουργεί αν πατήσεις την οθόνη σου δείχνει καθαρά το στίγμα σου. Χάρτης δεν υπάρχει....!!!! Ελπίζω σύντομα μετά το τέλος όλων των οδικών έργων στο λεκανοπέδιο να έχουμε και το χάρτη...!!!!!!! Πάντως και για μεταπολιτική αξία αξίζει το με την οθόνη αφής.

Το Murano πρώτοκυκλοφόρησε στην Αμερική όπου και προοριζόταν τέλη 2002. Είναι βασισμένο στο σασί του Altima και έχει πάρει την μηχανή του Maxima που μοιράζεται και το 350Z και με μικρότερη ιπποδύναμη το Altima. Το έκανα test drive και μου άρεσε. Έχει πρόβλημα ως SUV στο ότι δεν έχει καθόλου πρακτικό πορτ-μπαγάζ. Είναι πολύ μικρό και ρηχό. Στις ΗΠΑ δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το μεγάλο του αντίπαλό (...αν και από το ίδιο σόι !!!!) που λέγεται FX45/35

Καλημέρα, ως κάτοχος εδώ και 14 μήνες ενός LC Luxury θα σου πρότεινα να μη κάνεις το λάθος και τσιγκουνευτείς τα 9000ευρώ. Είναι η μέρα με την νύχτα !!! Πρόσεχε μόνο γιατί τώρα βγαίνει με το καινούργιο 5αρι A/T και σύστημα αποφυγής κίνησης στο GPS.
Είναι πολύ καλύτερο εκτός δρόμου με τα εξελιγμένα διαφορικά, την ρυθμιζόμενη ανάρτηση TEMS και το μεταβαλλόμενο ύψος του πίσω άξονα κλπ κλπ κλπ. Όσο αφορά τα άλλα καλούδια λίγο πολύ τα ξέρεις.

Το έχω οδηγήσει και ως χειροκίνητο και ως αυτόματο. Συνολικά τα είχα και τα δύο περίπου 2 εβδομάδες σαν test drive. Έμεινα κατενθουσιασμένος. Θα το αγόραζα αλλά ήθελα το IS300 και στη Ελλάδα τιμή μεταπώλησης δεν είχε λόγο του τότε τεκμηρίου (μόνο σκοτωμένο) και δεν ήθελα να το παντρευτώ... Θα σε εντυπωσιάσει....

Αγαπητέ cpp, είμαι κάτοχος LC και επειδή έχω και δύο Audi μεγάλου κυβισμού με το Quattro (δεν είναι S4) θα ήθελα να κάνω μερικές επισημάνσεις. Μέχρι τώρα πολλοί προλαλήσαντες παραθέσανε πολλές ανακρίβειες. Το νέο LC V6 4.0 (και όχι το LC 100 V8 που ανέφερε κάποιος) είναι σαφώς πιο γρηγορό στις προσπεράσεις από το X5 3.0 και όχι σε 0-100 που είναι αδιάφορο σε αυτή την κατηγορία (Αν και σε 2 μήνες έρχεται με καινούργιο πεντάρι αυτόματο και μάλλον θα είναι και εκεί γρηγορότερο.) Και ναι στο ερώτημά σου, το Land Cruiser θα σου κάνει την προσπέραση πολύ άνετα και με χαρακτηριστική άνεση και ασφάλεια. Για να μην μακρηγορούμε με διάφορα δυστυχώς γραφικά, από το συγκεκριμένο μοντέλο υπερτερεί σε όλους τους τομείς ανεξαιρέτως*. Βέβαια το X5 είναι ένα πολύ-πολύ όμορφο αυτοκίνητο. Μια εκθαμβωτική υπερυψωμένη λιμουζίνα. Σε αυτό το σημείο είναι καλό να περάσεις από μια ΜΕΓΑΛΗ (δεν βάζω όνομα για ευνόητους λόγους) αντιπροσωπεία της BMW χαμηλά στη Συγγρού. Είναι στο υπόστεγο μια X5 4.6is και μία X3. Τα οχήματα έχουν ντελαπάρει και η οροφή βρίσκεται στο ...πάτωμα!!! Οι επιβαίνοντες δυστυχώς βρήκαν φρικτό θάνατο. Αυτό το μύθο της ασφάλειας των μεγάλων SUV είχαν καταρρίψει και έρευνες στην Αμερική πριν μερικά χρόνια. LC σε αυτή την κατάσταση δεν έχω δει αλλά ο κατασκευαστής του εγγυάται ότι η οροφή δεν θα υποχωρήσει κάτω από το βάρος του αμαξώματος (....).

Μια δοκιμή πάντως θα σε πείσει για το πιο σου ταιριάζει.

Όσο αφορά το S4.....σίγουρα πολύ καλή επιλογή με το tiptronic (δεν είναι ιεροσυλία). Με το tiptronic δεν θα σε προβληματίζει-κουράζει εντός πόλης και γενικά θα έχεις πολύ ξεκούραστο οδήγημά. Φυσικά για πιο sport οδήγηση μπορείς να βάλεις και τα χειριστήρια στο τιμόνι. Την μηχανή του την ξέρω από A8 που είχα συνολικά για 5 εβδομάδες. Θα την αγαπήσεις για την απίστευτα αστείρευτη δύναμη της (V8 γαρ). Σίγουρα αν δεν μου άρεσαν οι πολυήμερες εξορμήσεις και δεν με προβλημάτιζε η αντιπροσωπεία θα το διάλεγα.

*Το X5 υπερτερεί σε on-road αίσθηση με μικρότερες κλείσεις λόγο uniframe και ασφάλτινου στησίματος. Βέβαια όταν κάποιος πρωτάρης συνηθίσει τους όγκους και των δυο, μπορεί να κινηθεί εξίσου γρήγορα.

Αγαπητέ Αλέξανδρε, αφού πρώτα σου εκφράσω την αμέριστη λύπη και συμπαράσταση μου για την ταλαιπωρία που υπέστης, φρονώ ότι παρά είσαι επιεικείς με την εν λόγω αντιπροσωπία. Δυστυχώς έχω βρεθεί σε παρόμοια θέση αρκετές φορές με καινούργια αυτοκίνητα. Σε καμία περίπτωση όμως δεν κινδύνεψε άμεσα (σε αντίθεση με εσένα) η σωματική μου ακεραιότητα. Έπρεπε, προ πολλού να είχες στείλει γράμμα στα κεντρικά γραφεία της Mercedes. Από προσωπική πείρα αλλά και από φιλικό περιβάλλον με ανάλογες περιπτώσεις είδαμε άμεσο αποτέλεσμα. Πρώτα από όλα θα τράβαγε το αυτάκι της ΕΚΚΑ... Σε καμία περίπτωση δεν μου αρέσει να σου κάνω υποδείξεις, σεβόμενος τον πόνο και την αγανάκτηση σου. Όμως επέτρεψε μου να σου παραθέσω μια από τις δυστυχώς αρκετές κακοτυχίες μου. Κάποτε σε ολοκαίνουργιο αμάξι 6-7μηνών (είχε βγει και αυτοκίνητο της χρονιάς τότε) είχα επισκεφτεί το συνεργείο πάνω από δέκα φορές για διάφορα μικροπράγματα. Με ευγένεια, έκανα υπομονή και έδειχνα κατανόηση. Στον έβδομο μήνα ξεκόλλησε και κρεμόταν έτσι ξαφνικά το σκληρό πλαστικό της δεξιάς κολόνας του παρμπρίζ που κάλυπτε την αερο-κουρτίνα κεφαλής. Φανταστείτε καινούργιο αυτοκίνητο και να κρέμονται πλαστικά μέρη στην καμπίνα επιβατών.... Μετά από αμέτρητες επανατοποθετήσεις μου ανακοίνωσαν ότι πρέπει να περιμένω καινούργιο ανταλλακτικό. Είχε περάσει ένας μήνας από την τελευταία μου επίσκεψη και ανταλλακτικό δεν έβλεπα με την δικαιολογία ότι είναι καινούργιο μοντέλο, δημοφιλές κλπ, κλπ και η παραγωγή ανταλλακτικών έχει μείνει πίσω....Η υπομονή μου και ευγένεια εξαντλήθηκε. Τους ενημέρωσα ότι αν δεν μου βρούνε ανταλλακτικό εντός μιας εργάσιμης μέρας θα προβώ σε ασφαλιστικά μέτρα γιατί θέτουν την σωματική μου ακεραιότητα σε κίνδυνο (αν άνοιγε ο αερόσακος το πλαστικό κάλυμμα θα μου έβγαζε στην καλύτερη περίπτωση το μάτι!). Το ανταλλακτικό βρέθηκε σε 2-3 εργάσιμες αφού πρώτα μου είχαν δώσει άλλο όχημα για τις μετακινήσεις μου. Φυσικά, μετά την επισκευή το πούλησα αμέσως....

Μετά την ταλαιπωρία που υπέστης, το λιγότερο που πρέπει να σου κάνουν είναι trade-in με άλλο μοντέλο σε προνομιακή τιμή.