Posts made by kning

Το Allroad μόνο υπερυψωμένο station δεν είναι. Μόνιμα καθαρά 21 εκατοστά από το έδαφος ανεξάρτητα βάρους λόγω πνευματικής ανάρτησης, σύστημα τετρακίνησης που θα ζήλευαν πολλά ...κατά τα φαινόμενα σκληροτράχηλα (εξάλλου το Touareg δανείζεται τα συστήματα του όπως και η πνευματική ανάρτηση του Cayenne). Όλη η ροπή διαθέσιμη στις 1800 στροφές κλπ, κλπ. Μόνο σοβαρό μειονέκτημα το μεγάλο μεταξόνιο. Πολλοί μπερδεύονται στο ότι δεν είναι ...τεράστιο όσο αφορά την καμπίνα επιβατών, δηλαδή δεν είναι ψηλό-τάβανο.... Είναι αλήθεια ότι αυτό αποτελεί ένα από τα εμπορικά του μειονεκτήματα. Δεν είναι εύκολο να καταλάβεις αν δεν το μετρήσεις ή αν δεν το δοκιμάσεις πραγματικά εκτός δρόμου! …Φυσικά και δεν υπάρχει απευθείας αντιπαράθεση με τις εκτός δρόμου δυνατότητες του Touareg. Δεν θέλω να γίνω γραφικός, και ούτε τα 21 εκατοστά είναι καμία σοβαρή απόσταση για σκληρό off-road, εξάλλου δεν στοχεύει εκεί. Απλά είναι μια άνετη γρήγορη limo που δεν θα φοβηθείς χιόνια σε απάτητες βουνοκορφές , λάσπες, παραλίες κλπ. Πάντα προσωπικά κρίνοντας δεν ήθελα να δώσω τα ίδια λεφτά που έδωσα για το Allroad για να πάρω 8 εκατοστά περισσότερα σε ύψος (καλύτερο μεταξόνιο κλπ, κλπ) αντί για το LC με καλύτερες δυνατότητες τόσο on όσο και σε off, και κατά πολύ φθηνότερο. Το μόνο που ζηλεύω στο Touareg είναι το έξτρα σύστημα (6.000 Ευρώ!!!!) που η ηλιοροφή μετατρέπεται σε ηλιακό συλλέκτη και παρέχει δροσερό αέρα στην καμπίνα όταν η μηχανή είναι σβηστή. Ναι θα διαφωνήσω μαζί σου αγαπητέ Τechnik. Το Touareg δεν μπορεί να ακολουθήσει το LC σε καμία κατηγορία και αυτά που ισχυρίζομαι βασίζονται σε προσωπικές εμπειρίες παρά του ότι είμαι παραδοσιακός πελάτης του Group VAG από το 1989.

Μετά από test drive Cayenne S και Touareg 4.2, δαγκωτό το Cayenne S. Το Τurbo δεν το οδήγησα και εικασίες δεν κάνω ποτέ.....
Μετά από όλο αυτό τον ...χείμαρρο-κατεβατό καταλήγω στο ότι αν δεν είχα στην κατοχή μου τα δύο προαναφερθέντα, θα αγόραζα το Cayenne S. Συνολικά θα έδινα λιγότερα χρήματα και θα είχα ...σχεδόν (το Land Cruiser είναι πάντα Land Cruiser) το ίδιο αποτέλεσμα.

Καλημέρα στην παρέα. Το θέμα που έθιξε ο φίλος elteo είναι πού ενδιαφέρον. Θα διαφωνήσω με τους προλαλήσαντες για το θέμα διασφάλισης ποιότητας λόγω αυτοματισμού (ρομποτικά συστήματα παραγωγής) ανεξάρτητα από την χώρα και εργοστάσιο προέλευσης. Έχοντας μεγάλη εμπειρία στο θέμα αυτό μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι η ποιότητα παραγωγής παρουσιάζει μεγάλες αποκλείσεις. Η γραμμή παραγωγής μπορεί να είναι πιστό-φωτογραφικό αντίγραφο του αντίστοιχου εργοστασίου στην Ιαπωνία. Όμως αυτό που διαφέρει είναι τα check points και οι προμηθευτές υλικών. Τα check points παίζουν πολλές φορές την μεγάλη διαφορά. Ακόμα και στην σπάνια περίπτωση που πετύχουν ίδιες ακριβώς διαδικασίες, πολλά εργοστάσια λόγω εσωτερικού ανταγωνισμού θέλουν να δείξουν χαμηλότερο failure rate άρα μεγαλύτερη παραγωγικότητα με άμεσο αντίκτυπο στην ποιότητα των παραγόμενων αγαθών. Δηλαδή δείχνουν ότι το 0,5% έχει πρόβλημα και ξαναγυρνάει στην γραμμή παραγωγής αντί για πραγματικό 4% (η διαφορά, το 3,5% που είναι ελαττωματικά, καταλήγουν στον καταναλωτή). Επίσης λόγω εγγύτητας στο εκάστοτε εργοστάσιο επιλέγονται άλλοι προμηθευτές διάφορων υλικών με όποια απόκλιση ποιότητας αυτά μπορούν να έχουν. Ένα καινούργιο εργοστάσιο που ανοίγει μια πολυεθνική σε άλλη χώρα μπορεί να διασφαλίσει άριστη ποιότητα παραγωγής χάρης στο ικανό management και όχι λόγω της ρομποτικής που είναι ένα απλό εργαλείο!

Τα όχημα που ανέφερες δεν νομίζω να σε ικανοποιήσουν στην πράξη. Το παλιό LC θα έπρεπε να το κοιτάς με κλειστά τα μάτια από την στιγμή που μπορείς να το βρεις ακόμα με 4 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Πίστεψε δεν καιει παραπάνω από τα προαναφερθέντα (ίσως να καιει και λιγότερο). Μη κοιτάς τα κυβικά, σημασία έχει η τεχνολογία και η ευκολία που κινεί η μηχανή το αμάξωμα. Τώρα αν θες οπωσδήποτε καινούργιο σε αυτά τα λεφτά θα σου πρότεινα κάτι τελείως διαφορετικό και οπωσδήποτε αυτόματο.

Αν και καθυστερημένα...καλημέρα. Είχα ψηφίσει παλαιότερα δίχως να διατυπώσω τις απόψεις μου. Πρώτα από όλα είμαι κάτοχος του καινούργιου Land Cruiser . Από το 1993 μέχρι σήμερα έχουν περάσει από την κατοχή μου αρκετά 4x4 (Vitara, RAV, Trooper, Cherokee, Allroad) . Το 2003 είχα αποφασίσει να αγοράσω το Touareg. Έκανα την παραγγελία αλλά μετά από μια εβδομάδα αποφάσισα να το ακυρώσω. Θα μου στοίχιζε περίπου όσο το Allroad (πάνω 30εκ. Δρχ). Έτσι στράφηκα στο φθηνότερο (αλλά για μένα καλύτερο LC). Ακριβώς ένα χρόνο μετά και 17.000χλμ οι εντυπώσεις μου είναι άριστες τόσο off όσο και on road. Έχοντας αυτή την μικρή κατά άλλους πείρα σε οχήματα του είδους, πρέπει να ομολογήσω ότι δεν καταλαβαίνω αυτούς που διαμαρτύρονται για την καθημερινή χρηστικότητα και τις επιδόσεις του ...ταπεινού TOYOTA (στις ΗΠΑ βγαίνει ως LEXUS με την 4.7V8 του LC100). Το οδηγώ καθημερινά στο λεκανοπέδιο (το smart το έχει φαει η σκόνη), και δεν το αλλάζω με τίποτα. Στις εξορμήσεις μου το ΣΚ το προτιμώ από το Allroad, γιατί το θεωρώ πιο άνετο ...στην εθνική (πιο ξεκούραστο στις μεγάλες αποστάσεις). Όσο για επιδώσεις ...είμαι ενθουσιασμένος με την ευκολία που καταπίνει τα χιλιόμετρα, τα ρεπρίζ είναι σαν να απογειώνεται. ( φυσικά δεν πλησιάζει το Audi...) Τελική 195 και το στροφόμετρο 3500 στροφές, μετά μπαίνει ο ενοχλητικός κόφτης και... Τώρα τι του λείπει ...μα φυσικά ένα τουλάχιστον 5αρι ημιαυτόματο κιβώτιο. Το 4ΑΤ, δεν σε προβληματίζει λόγο της μεγάλης ροπής, αλλά όταν υπάρχει καλύτερο είναι ανοησία να μη το υιοθετείς (και φώτα XENON!!!). Τώρα αν SUVιζει ή είναι περισσότερο hard core, θα έλεγα ότι ακροβατεί και στα δύο. Σίγουρα μπορεί να βρει κάποιος καλύτερο σε μια από τις δυο υποκατηγορίες αλλά για το συνδυασμό και των δυο, πρώτα το LC, μετά το Touareg και τρίτο και κατά ιδρωμένο το έτερο κατσικάκι μου Allroad.

Καλά μας ταξίδια....

Μάλιστα , τα αμορτισέρ τα περάσανε στην εγγύηση!!! Δεν με ξενίζει ,μου είχε συμβεί ξανά σε ένα RAV4. Παραπονέθηκα για υπόκωφο θόρυβο στον πίσω άξονα και μου αλλάξανε το ...σπασμένο αμορτισέρ δωρεάν. Σημειωτέων ότι το RAV ήταν ήδη 4 χρονών και έπεσε θύμα δικής μου προσομοίωσης Rally Acropolis στις κροκάλες ενός χειμάρρου. Καλό θα ήταν για τους τύπους όποιος ή όποια έχει παρόμοιο θέμα να κάνει τον ανήξερο. Έτσι όταν το διαπιστώσουν οι μηχανικοί να το περάσουν στην εγγύηση ως ελαττωματικό ανταλλακτικό. Όχι ότι δεν θα καταλάβουν τι έγινε ...αλλά για τους τύπους!

Αγαπητέ GFON πολύ εύστοχη και δικαιολογημένη παρατήρηση. Νομίζω ότι πρέπει να συνυπολογίσεις πόσα λίτρα συνθετικού λαδιού χρειάζεται ένας 6-κύλινδος 4L κινητήρας και στα πόσα χιλιόμετρα έγινε η αλλαγή. Έτσι βλέπεις την σχετική απόσβεση. Δεν θα αναφερθώ στα παραπλήσια service του ανταγωνισμού !!!!!!!! Μου έγινε ότι αλλαγή και έλεγχος προβλέπει ο κατασκευαστής + κάρτα καυσαερίων και αλλαγή του φίλτρου αέρα κλιματιστικού. Επίσης κατόπιν δικής μου απαίτησης μου αντικαταστάθηκαν οι μεντεσέδες στην πόρτα συνοδηγού (κάποιος φίλος φρόντισε να ξεχαρβαλώσει την πόρτα....), αλλαγή στο stop της πίσω αριστερής πόρτας και αλλαγή τα μπροστινά αμορτισέρ (που τα διέλυσα σε μια από τις εξορμήσεις μου) και επανατοποθέτηση ρεζέρβας . Όλα αυτά τα ...καλύπτει εγγύηση 6 ετών!!!! Το αυτοκίνητο αυτό το έχω μόνο για εξορμήσεις, αν και το κακομεταχειρίζομαι δεν έχει πάθει το παραμικρό (σοβαρό). Τώρα όταν πας στο συνεργείο με όλα αυτά και σου δίνουν τιμολόγιο 117 Ευρώ, όταν στην κατοχή μου έχω 2 Audi και ένα smart τα οποία η αλλαγή και μόνο λαδιών είναι τουλάχιστον διπλάσια, εκπλήσσομαι ευχάριστα. Πιστεύω ότι μετά την πείρα που απέκτησα με τα διάφορα αυτοκίνητα που είχα ότι η TOYOTA, έχει το καλύτερο service. Σε άλλες μάρκες πρέπει να ξέρεις και να εμπιστεύεσαι ακόμα και το εξουσιοδοτημένο συνεργείο που το πάς, αν θες να κάνεις σωστή δουλεία.

Ευχαριστώ

Καλημέρα στη παρέα. Μόλις πήρα το Toyota Land Cruiser 4.000cc (μοντ.2003) από το συνεργείο της Toyota για το service των 15.000χλμ. Πλήρωσα μόνο 117.00 Ευρώ!!!