Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    K
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 107
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by k-l

    • RE: Πετρέλαιο! Τι θα γίνει επιτέλους;

      Τώρα που το λετε όντος η πινακίδα ήταν ΥΝΚ

      posted in Περί αυτοκίνησης
      K
      k-l
    • RE: Πετρέλαιο! Τι θα γίνει επιτέλους;

      Ξεκινάω το θέμα με μια ερώτηση! Υπάρχει περιοχή εκτός λεκανοπεδίου Αττικής που έχει πινακίδες Υ κατι;
      Το ερώτημα γίνετε γιατί την προηγούμενη εβδομάδα στον κόμβο στη μεταμόρφωση είδα με τα μάτια μου bmw 320d με πινακίδα Υκάτι.
      Έχει αλλάξει κάτι στη ζούλα και δεν το έχουμε μάθει;;;

      posted in Περί αυτοκίνησης
      K
      k-l
    • RE: Τουρμπάτα hot hatches...εν έτει 2007 - Ποιό θα επιλέγατε;

      Εγω θα ήθελα να προσθέσω στη λίστα και το vw jetta gt.΄Είναι στην ίδια τιμή με το golf είναι πιο άνετο και στην ανάρτηση και στα καθίσματα από το golf (συγκρινόμενο με το 1,6 fsi sportline) παρόλο τα 17ιντσα και υπερέχει με διαφορά σε πορτμπαγκαζ από τα όλα τα άλλα.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      k-l
    • RE: Suzuki Grand Vitara: Aπόψεις

      Το μπροστά διαφορικό είναι ελεύθερο. Το auto lock hubs έχει να κάνει με την εμπλοκή του τροχού και του άξονα και όχι με το διαφορικό. Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν πισωκίνητο οι πλύμνες ελεύθερου τροχασμου (hubs) αποσυνδέουν τον τροχό από τον άξονα ώστε η περιστροφή των μπροστά τροχών να μην παρασέρνει σε κίνηση τον μπροστά άξονα και το κεντρικό άξονα από το κεντρικό διαφορικό και μπροστά. Αυτό γίνετε για να μήν υπάρχουν οι επιπλέον τριβές και φθορά του μπροστινού συστήματος όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν πισωκίνητο.

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • RE: Όχημα με τα εξής χαρακτηριστικά...

      Το iveco είναι το SCAM 55 υπάρχει επίσης το 616 της Mercedes σε 4χ4 αλλά δεν ξέρω εκτός δρόμου ικανότητα.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      k-l
    • RE: Όχημα με τα εξής χαρακτηριστικά...

      Στο τελευταίο τεύχος ενός εκ των εκτός δρόμου περιοδικών υπάρχει ένα iveco που είναι πολύ ωραίο εργαλείο 3,5τ οφέλειμο 3 κατ επιλογή μπλοκέ 6 ταχυτο με δύο τελικες σχέσεις και αργό (πολύ αργο 2,3 χλμ/1800στρφ. με 1η)

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      k-l
    • RE: προβλημα σε grand vitara diesel?

      Το φίλτρο έχει ένα κουμπάκι που αδειάζει το νερό για δες μήπως βγάλει καθαρό πόσιμο νερό από εκεί και πρόσεχε λίγο το πετρέλαιο, το οτι είναι shell και bp δε σημαίνει οτι αυτός που το έχει είναι τίμιος και κανόνισε να βάζεις από ένα πρατήριο (ελεγμένο και καθαρό ενοείτε)

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • Δέικτης φορτίου και πόσο επηρεάζει τα λάστιχα;

      Αφορμή για την απορεία είναι η πρόσφατη έρευνα που έκανα για να αλλάξω λάστιχα στο αυτοκίνητο μου (Suzuki G.V. με 225/65/17) τα τωρινά λάστιχα έχουν δείκτη φορτίου 102 ενώ αυτά που θέλω να βάλω 108 αυτό συμφωνα με του πίνακες αντιστοιχίας είναι μια αύξηση περίπου 18% η οποία είναι πολύ μεγάλη (από 850κλ. σε 1000κλ.). Αυτό κατα πόσο επηρεάζει προς το χειρότερο ή προς το καλύτερο την συμπεριφορά του αυτοκινήτου δεδομένου οτι όπως το καταλαβαίνω εγώ η διαφορά αυτή σημαίνει 18% σκληρότερα πλαϊνά για να αντέξουν το επιπλέον φορτίο;

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      k-l
    • Ανάρτηση G.V. 2006

      Ψαχνοντας για ανάρτηση για το G.V. (το οποίο αποδειχθηκε πολύ δύσκολο) ανακάλυψα οτι η Suzuki Sport έχει φτιάξει αυτό. (http://www.suzukisport.com/news/06/1214 ... index.html)
      Αν το καταλαβαίνω καλά του δίνει 35mm εμπρός και 40mm πίσω και αν βλέπω καλά τα πίσω αμορτισερ είναι ρυθμιζόμενα (όποιος ξέρει ιαπωνικά καλείτε να δώσει τα φώτα του). Το κόστος από ότι βλέπω είναι περίπου 1600€. Το θέμα είναι που τα βρίσκει κανείς εν Ελλάδι και αν μπορει να τα πάρει κανείς από εκεί και να του τα στείλουν. Όποια γνώμη - γνώση δεκτή.

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • Φθορά σε ζάντες 17" Suzuki G. V.

      Πρίν από περίπου 2 εβδομάδες εντόπισα στο περίγραμμα και των τεσαρων ξεφλούδισμα στο βερνίκι (στις γνωστές εργοστασιακές ζάντες 17' που βάζει η Suzuki στα νεα G.V.) πήγα στο service να το δούν και προς τιμή τους θα μου τις αντικαταστήσουν. Έχει παρατηρήσει κανείς άλλος τέτοιο πρόβλημα ή μόνο το δικό μου είναι;

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • RE: ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟΡΙΕΣ ΑΠΟ NEWBIEE ΣΕ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ DIESEL

      Επειδή έκανα service το σάββατο (15000) μόλις είδα το ερώτημα πήγα και βρήκα το τιμολόγιο, λοιπόν έχουμε και λέμε.
      λάδι (motul 5/40 full synthetic) λίτρα 5 προς 6,70/lt (τα αλλάζω κάθε 7500)
      βαλβολίνες κιβωτίου (80/90) προς 6,23-2 λίτρα.
      βαλβολίνες διαφορικών (75/90) προς 8,33-3,5 λίτρα.
      Έλεγχος φρένων - κολάρου intercooler.
      Σύνολο 150 ευρώ

      Κάπου έχω και των 7500 που είναι ίδιο με το δικό σου των 22500 οπότε θα σου πω και για αυτό τιμές.

      Φίλτρο λαδιού για diesel δέν υπάρχει στη περιοχή μου οπότε η αλλαγή του μετατέθηκε για τις 22500

      Η σύγκριση δείχνει οτι την επόμενη φορά που θα πας για service φόρα τσίγκινο σωβρακάκι γιατι δε σε βλέπω καλά!!!

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • RE: ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟΡΙΕΣ ΑΠΟ NEWBIEE ΣΕ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ DIESEL

      Συμφωνήσαμε οτι έχει αρχικά μια μικρή υστέρηση στο πάτημα του γκαζιού(και όταν λέμε μικρή ενοούμε της τάξης των δεκάτων του δευτερολέπτου) από εκεί και και πέρα (μόλις ανεβάσει στροφές η τουρμπίνα) η επιτάχυνση που δίνει ο diesel (και μέχρι τις 4000-4200 rpm της βελτιστης λειτουργείας του) αντιστοιχεί σε ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα με τουλάχιστον 30% μεγαλύτερη ιπποδύναμη (για να μη πω 50% για κάποια μοντέλα με βαρύς χαμηλόστροφους κινητήρες).

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • RE: ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟΡΙΕΣ ΑΠΟ NEWBIEE ΣΕ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ DIESEL

      Τώρα που το πρόσεξα πρέπει να διαφωνίσω με τον 'ακατανόητο' τα diesel λόγω turbo είναι πολύ πιο σπιρτόζικα από τα βενζινοκίνητα(μη turbo) αλλά δεν έχουν την έκταση των στροφών που έχουν οι βενζινοκινητήρες.
      π.χ.
      diesel turbo μέγιστη ροπή από 1800-2200 rpm, βέλτιστη λειτουργεία μέχρι 4000-4200 rpm, κόφτης βαριά στις 4600-4800 rpm
      Αντίστοιχα βενζινοκινητήρες ροπή 3600-4800 rpm, λειτουργεία 5300-6000 rpm, κόφτης 6200-7000 rpm.
      Οπότε μέχρι τις 4000-4200 rpm ο diesel υπερέχει ξεκάθαρα από εκεί και πάνω απλά δεν υπάρχει.

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • RE: ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟΡΙΕΣ ΑΠΟ NEWBIEE ΣΕ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ DIESEL

      Μικρος σε κυβικά κινητήρας + μεγάλος στροβιλοσυμπιεστης (λέγε με turbo)=υστέρηση στην πίεση του γκαζιού. Μην αγχώνεσε είναι φυσιολογική αυτή η μικρή καθυστέρυση στην απόκριση του κινητήρα. Με το καιρό θα το συνηθίσεις. Αυτό με το άφημα του γκαζιού αν το κατάλαβα καλά οφείλεται στη ροπή του κινητήρα (φρενάρει με μεγαλύτερη δύναμη απ' οτι ένας βενζινοκινητήρας λόγω μεγάλης συμπίεσης και ροπής).

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • RE: ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟΡΙΕΣ ΑΠΟ NEWBIEE ΣΕ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ DIESEL

      Ούτε esp έχει και ειναι το 5π. Εδω στη Χαλκίδα κυκλοφορώ εγώ και το test drive του αντιπροσώπου. Όσο για την χώρα παραγωγής δεν το έχω ψαξει, στη πρώτη ευκαιρία θα το δω και θα σου πω.

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • RE: ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟΡΙΕΣ ΑΠΟ NEWBIEE ΣΕ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ DIESEL

      Καλορίζικο το εργαλείο. Είναι το 3π ή το 5π; Η τιμή του εδώ την ιούλιο που το παρέλαβα εγώ ήταν 35900 (τελική με μεταλικό πινακίδες και κανα δύο εξτρά) χώρίς το navi βέβαια τότε δεν το έβαζαν. Στίς δύο επιπλέον επιλογές στη τετρακίνηση επειδή κλειδώνουν το κεντρικό διαφορικό δεν είναι καλό να στρίβεις σε σταθερά εδάφη (ασφαλτος, σκληρό χώμα) γιατί δημιουργούν το λεγόμενο 'κουρδισμα' του κεντρικού διαφορικού. Σε σαθρά εδάφη (χιόνι άμμο λάσπη) μπορείς να στρίβεις ελεύθερα γιατί επιτρέπουν ένα ελαφρύ σπινιάρισμα της ρόδας.
      Η ανάκληση αφορά ένα κολάρο που συνδέει το ιντερκουλερ με το τουρμπο, να το πας σε ένα συνεργείο να το δούνε και αν δεν έχει είδη αλλαχθεί να στο αλλάξουν.
      Η προθέρμανση είναι ένα πορτοκαλί λαμπάκι σα σπείρα όταν σβήσει βάζεις μπρός πολύ προσοχή στο πετρέλαιο. Κάνε του ένα σερβις προληπτικά για αλλαγή φιλτρο λαδιού και λάδια (πιθανό να είναι με διαφορετικές προδιαγραφές θερμοκρασίας).
      Θόρυβο δεν κάνει ιδιαίτερα και μην το φοβάσε φτάνει μέχρι τα 180 στο κοντερ και είναι απόλυτα σταθερο.

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • RE: Αυτοκινητο 4χ4 της χρονιας

      Δεν ξέρω αν το προσέξατε αλλά τα αυτοκίνητα που μπήκαν στην κλήρωση ήταν όλα πετρελαιοκίνητα . Προφανώς αυτοί εκεί κάτω δεν ξέρουν οτι τα καλύτερα τζίπ είναι τα βενζινοκίνητα!!!!!! !!!!!!! !!!!!! Να τους στείλουμε τους τους υπουργούς μας να τους το αναλύσουν διεξοδικά???????????

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • RE: Μπλοκε διαφορικο στο νεο GRAND VITARA 2006?

      Ναι με καλέσανε περιπου πριν 2 μήνες και αλλάξαν ένα κολάρο που πάει από το intercooler στο turbo μη φανταστείς τίποτα το ιδιέταιρο μια απλή αλλαγή στη σχεδίαση του κολάρου στο άκρο του turbo (ένα επιπλέον δαχτυλίδι). Μάλιστα με καλέσανε και δεύτερη φορα για να ξανασφίξουν το κολάρο αφου είχε δουλέψει για λίγο καιρό.

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • RE: Μπλοκε διαφορικο στο νεο GRAND VITARA 2006?

      Επειδή είμαι κάτοχος του αυτοκινήτου αυτού θα σου πω οτι:

      1. θα σου παρουσιαστεί ανάγκη για χρήση 1-2 φορες στη ζωή του αυτοκινήτου στα χέρια σου. Αν όμως το θέλεις σίγουρα υπάρχουν λύσεις και ανάλογα με το βαλάντιό σου μπορείς να βρείς πολλά πράγματα.
      2. Όντος υπάρχει το προβληματάκι αυτό αλλά είναι ουσιαστικό μόνο στις εκκινήσεις από στάση σε πορεία εντός και εκτός δρόμου δεν υπάρχει πρόβλημα. (μετά τα 10000 το όριο κατεβαίνει στις 1600 στροφές)
      3. Τί είδου πρόβλημα ενοείς;;;;
      4. Για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δε το θεωρό πρόβλημα λόφο ροπής.
        Και εξηγούμε σε περιπτώσεις έλξης η ροπή είναι τόσο μεγάλη σε τόσο χαμηλές στροφές (λόγο diesel) που σου επιτρέπει ακόμα και προσπεράσματα με πολή προσοχή βέβαια (πεδίο δοκιμών δρόμος από Χαλκίδα προς β. Εύβοια - Βασιλικά και πίσω με βάρκα 5,20 που ζυγίζει περίπου 600κιλά μαζι με τη προίκα της).
        Όσο για περιπτώσεις λάσπης χιονιού και κίνησης εκτός δρόμου πιο πολύ θα βοηθήσει ένα πιο λασπερό λάστιχο παρα το μπλοκέ (που γίνετε αλλά κοστίζει) και τα κοντά χωρίς κεντρικό μλοκέ (το ξεχνάς).
      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • RE: check this!

      Οτι τα κυβικά και τα εξελιγμένα συστήματα τετρακίνησης δεν είναι πανακεια για την εκτός δρόμου κίνηση. Το μικρό βάρος, η γνώση του αντικειμένου και η ικανή απόσταση από το εδαφος μαζί με ένα απλό (αναλογικά) σύστημα τετρακίνησης μπορούν να σε πάνε σε μέρη που δεν θα μπορούσες να φανταστείς.

      posted in Εκτός Δρόμου
      K
      k-l
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6
    • 1 / 6
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr