Τώρα που το λετε όντος η πινακίδα ήταν ΥΝΚ

Ξεκινάω το θέμα με μια ερώτηση! Υπάρχει περιοχή εκτός λεκανοπεδίου Αττικής που έχει πινακίδες Υ κατι;
Το ερώτημα γίνετε γιατί την προηγούμενη εβδομάδα στον κόμβο στη μεταμόρφωση είδα με τα μάτια μου bmw 320d με πινακίδα Υκάτι.
Έχει αλλάξει κάτι στη ζούλα και δεν το έχουμε μάθει;;;

Εγω θα ήθελα να προσθέσω στη λίστα και το vw jetta gt.΄Είναι στην ίδια τιμή με το golf είναι πιο άνετο και στην ανάρτηση και στα καθίσματα από το golf (συγκρινόμενο με το 1,6 fsi sportline) παρόλο τα 17ιντσα και υπερέχει με διαφορά σε πορτμπαγκαζ από τα όλα τα άλλα.

Το μπροστά διαφορικό είναι ελεύθερο. Το auto lock hubs έχει να κάνει με την εμπλοκή του τροχού και του άξονα και όχι με το διαφορικό. Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν πισωκίνητο οι πλύμνες ελεύθερου τροχασμου (hubs) αποσυνδέουν τον τροχό από τον άξονα ώστε η περιστροφή των μπροστά τροχών να μην παρασέρνει σε κίνηση τον μπροστά άξονα και το κεντρικό άξονα από το κεντρικό διαφορικό και μπροστά. Αυτό γίνετε για να μήν υπάρχουν οι επιπλέον τριβές και φθορά του μπροστινού συστήματος όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν πισωκίνητο.

Το iveco είναι το SCAM 55 υπάρχει επίσης το 616 της Mercedes σε 4χ4 αλλά δεν ξέρω εκτός δρόμου ικανότητα.

Στο τελευταίο τεύχος ενός εκ των εκτός δρόμου περιοδικών υπάρχει ένα iveco που είναι πολύ ωραίο εργαλείο 3,5τ οφέλειμο 3 κατ επιλογή μπλοκέ 6 ταχυτο με δύο τελικες σχέσεις και αργό (πολύ αργο 2,3 χλμ/1800στρφ. με 1η)

Το φίλτρο έχει ένα κουμπάκι που αδειάζει το νερό για δες μήπως βγάλει καθαρό πόσιμο νερό από εκεί και πρόσεχε λίγο το πετρέλαιο, το οτι είναι shell και bp δε σημαίνει οτι αυτός που το έχει είναι τίμιος και κανόνισε να βάζεις από ένα πρατήριο (ελεγμένο και καθαρό ενοείτε)

Αφορμή για την απορεία είναι η πρόσφατη έρευνα που έκανα για να αλλάξω λάστιχα στο αυτοκίνητο μου (Suzuki G.V. με 225/65/17) τα τωρινά λάστιχα έχουν δείκτη φορτίου 102 ενώ αυτά που θέλω να βάλω 108 αυτό συμφωνα με του πίνακες αντιστοιχίας είναι μια αύξηση περίπου 18% η οποία είναι πολύ μεγάλη (από 850κλ. σε 1000κλ.). Αυτό κατα πόσο επηρεάζει προς το χειρότερο ή προς το καλύτερο την συμπεριφορά του αυτοκινήτου δεδομένου οτι όπως το καταλαβαίνω εγώ η διαφορά αυτή σημαίνει 18% σκληρότερα πλαϊνά για να αντέξουν το επιπλέον φορτίο;

Ψαχνοντας για ανάρτηση για το G.V. (το οποίο αποδειχθηκε πολύ δύσκολο) ανακάλυψα οτι η Suzuki Sport έχει φτιάξει αυτό. (http://www.suzukisport.com/news/06/1214 ... index.html)
Αν το καταλαβαίνω καλά του δίνει 35mm εμπρός και 40mm πίσω και αν βλέπω καλά τα πίσω αμορτισερ είναι ρυθμιζόμενα (όποιος ξέρει ιαπωνικά καλείτε να δώσει τα φώτα του). Το κόστος από ότι βλέπω είναι περίπου 1600€. Το θέμα είναι που τα βρίσκει κανείς εν Ελλάδι και αν μπορει να τα πάρει κανείς από εκεί και να του τα στείλουν. Όποια γνώμη - γνώση δεκτή.

Πρίν από περίπου 2 εβδομάδες εντόπισα στο περίγραμμα και των τεσαρων ξεφλούδισμα στο βερνίκι (στις γνωστές εργοστασιακές ζάντες 17' που βάζει η Suzuki στα νεα G.V.) πήγα στο service να το δούν και προς τιμή τους θα μου τις αντικαταστήσουν. Έχει παρατηρήσει κανείς άλλος τέτοιο πρόβλημα ή μόνο το δικό μου είναι;