Posts made by jimdenin

http://www.newsit.gr/politikh/I-troika- ... isi/451917

Ξεπερνούν τα 320 εκατομμύρια ευρώ τα χρέη της Νέας Δημοκρατίας και του ΠΑΣΟΚ, από τραπεζικά δάνεια! Η τρόικα απειλεί με λουκέτο και η κυβέρνηση βάζει... πλάτη στα δύο κόμματα για να μην χρεοκοπήσουν!

Σύμφωνα με ρεπορτάζ στην εκπομπή LiveNews του Νίκου Ευαγγελάτου στο “Ε”, η τρόικα... σφίγγει τα λουριά στα δύο κόμματα που κυβέρνησαν τη χώρα για δεκαετίες.
Τα χρέη της Νέας Δημοκρατίας αγγίζουν τα 190 εκατομμύρια ευρώ και του ΠΑΣΟΚ ξεπερνούν τα 130 εκατ. ευρώ! Τα περισσότερα από αυτά είναι χρέη δανείων προς την τράπεζα Πειραιώς, τα οποία, όμως, είχαν δοθεί από μία κρατική τράπεζα, την Αγροτική.
Η ΑΤΕ ήταν η “αγελάδα” που “τάιζε” τα κόμματα, με ένα... τηλεφώνημα! Δεν ήταν λίγες οι φορές μάλιστα που αγόρασε δάνεια κομμάτων από ιδιωτικές τράπεζες, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί μια “μαύρη” τρύπα.
Το 2010 η ΝΔ είχε χρέη περίπου 120 εκατ. ευρώ από τραπεζικά δάνεια, το 2013 το ποσό έφθασε τα 145 εκατ. ευρώ, γιατί κεφαλαιοποιούνταν οι μη εξυπηρετούμενες δόσεις, και πλέον έχει εκτοξευτεί στα 190 εκατ. ευρώ!

Αν στη θέση της ΝΔ ή του ΠΑΣΟΚ ήταν μία ανώνυμη εταιρεία, το πιθανότερο είναι να είχε κλείσει η επιχείρηση και ο ιδιοκτήτης της να ήταν είτε στη φυλακή είτε... στη Βραζιλία!
Μην ξεχνάμε, επίσης, πως η Νέα Δημοκρατία έχει επτά μήνες απλήρωτο το προσωπικό της στα γραφεία της λεωφόρου Συγγρού!

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, όταν ετέθη το θέμα στους εκπροσώπους των θεσμών, ασκήθηκαν πιέσεις από την πλευρά τους προκαλώντας την έντονη αντίδραση της κυβέρνησης. Και αυτό διότι η κυβέρνηση δεν θέλει σε καμία περίπτωση να οδηγήσει τα δύο κόμματα σε χρεοκοπία!

Αυτό αξίζει μόνο και μόνο για όσους εξακολουθούν να πιστεύουν ότι μπλέ, πράσινοι, ροζ, κόκκινοι κλπ είναι κάτι διαφορετικό μεταξύ τους.

http://www.autoblog.gr/2015/11/30/fiat- ... in-ellada/

Γιατί τόσο μεγάλο ζήτημα με τα πίσω παράθυρα του DS4; Στο 3πορτο κουπέ της πρώτης γενιάς C4 που τα πίσω παράθυρα ούτως η άλως δεν άνοιγαν ποτέ δεν υπήρξε ποτέ θέμα απο όσο τουλάχιστον θυμάμαι. Στην περίπτωση που συζητάμε με το DS4 που πλασάρεται επίσης ως κουπέ έχεις επιπλέον την πρακτικότητα της πίσω πόρτας.

Μπλέκουν τα πράγματα στη Συρία μετά το σημερινό με την κατάρριψη του Su-24.

Μπλέκουν τα πράγματα στη Συρία μετά το σημερινό με την κατάρριψη του Su-24.

http://www.tovima.gr/society/article/?aid=752697

...Ακόμη ο κ. Πανούσης αναφέρθηκε και σε υλικό που συγκεντρώθηκε από έρευνα της Υπηρεσίας Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΛΑΣ για έναν 65χρονο, κομματικό στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ, που είχε επαφές με ανώτατους αξιωματικούς των Σωμάτων Ασφαλείας και διευκόλυνε κυκλώματα διακίνησης ή παράνομης νομιμοποίησης μεταναστών. Το άτομο αυτό φέρεται σε μαγνητοφωνημένες συνομιλίες να επιζητούσε την απομάκρυνση του κ. Πανούση και την αντικατάστασή του με νυν στέλεχος της Λαϊκής Ενότητας....

http://www.newsit.gr/politikh/Ypothesi- ... oyn/443970

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Το 1ης και 2ης γενιάς Άστρα επουδενί δεν ήταν πιο κάτω απο Γκόλφ μκ3/μκ4, Κορόλλα, Έσκορτ. Το αντίθετο συνέβαινε. Τα πράγματα αντιστράφηκαν απο την 5η γενιά της Γκόλφως και μετά και την 2η γενιά του φόκους αντίστοιχα.

Το Άστρα πρώτης γενιάς είχε απέναντι του το Φοκους πρώτης γενιάς. Το 1400 Focus ήταν τάφος, αλλά στα 1600 το Οπελ δεν είχε καμια τύχη.

Δεν ισχύει. Το άστρα 1ης γενιάς ήταν το 91, το φόκους 1ης γενιάς βγήκε το 98. Το τελευταίο είχε απέναντι του το άστρα 2ης γενιάς που βγήκε το 97. Μέχρι την έλευση του φόκους, μόνο έσκορτ υπήρχε απο πλευράς φόρντ. Μεταξύ φόκους μκ1 και άστρα μκ2; Σίγουρα πιο σπορτίβ το φόρντ,αλλά πιο ποιοτικό και ευρύχωρο το όπελ τουλάχιστον απο εμπειρία ταξιδιού και στα δυό. Αυτό που όμως έκρινε συνολικά την όλη ιστορία, υπέρ του όπελ ήταν όπως ανέφερες οι βασικοί τους κινητήρες στα 1400κ.εκ.

Το 1ης και 2ης γενιάς Άστρα επουδενί δεν ήταν πιο κάτω απο Γκόλφ μκ3/μκ4, Κορόλλα, Έσκορτ. Το αντίθετο συνέβαινε. Τα πράγματα αντιστράφηκαν απο την 5η γενιά της Γκόλφως και μετά και την 2η γενιά του φόκους αντίστοιχα.

https://ptisidiastima.wordpress.com/201 ... orti-2015/

Δεν είναι μόνο η Όπελ που βάζει ψηλά τις τιμές. Και η Τογιοτά το Άουρις το 1200αρι με το καλό επίπεδο εξοπλησμού κοντά στα 19.000€ το έχει. Και η Χόντα το Σίβικ το σπόρτ στα 1400 με τα 100ΗΡ στα 18000+€ το έχει.

http://www.4troxoi.gr/epikairotita/ella ... tin-ellada

http://www.autoblog.gr/2015/10/28/neo-r ... thres-toy/

Μια έκδοση πιο δυνατή απο τους 1200αρηδες αλλά χωρίς σώνει και καλά να φτάνει κάποιος στο GT των 205ΗΡ δεν θα χρειαζόταν;

http://www.autoblog.gr/2015/10/26/h-mer ... oose-test/

Youtube Video

Τέλος το αρνί και η προβατίνα.** Αλλά τέλος και τα γεμιστά, πλέον**. Μόνο παξιμάδι και ελιές, άντε και καμιά ντομάτα.

Διόδια, άλλα διόδια, πολλά διόδια, παντού διόδια, συνέχεια διόδια, διόδια και έξω απο την πόρτα του σπιτιού, διόδια και στην κρεβατοκάμαρα και στην κουζίνα και στην τουαλέτα, 'διόδια και στον ύπνο και στον ξύπνιο'...

http://www.gazzetta.gr/in-motion/articl ... ys-diodion

Οφ τόπικ

Για το Αλμέρα υπήρξαν 2 γενιές. Η 1η του 95 είχε αποσπάσει απο δομική των 4Τ πολύ καλά σχόλια. Εμφάνιση όχι κάτι το εντυπωσιακό αλλά αρκετά σύγχρονη για το τότε, αρκετά καλούς χώρους, 2 κινητήρες πολύ καλούς για τα δεδομένα της κατηγορίας και αρκετά καλή συμπεριφορά. Μόνο μείον η άνεση της ανάρτησης όχι τόσο στην απορρόφηση αλλά σε ένα χαρακτηριστικό που είχε η ανάρτηση Σκοτ-Ράσσελ. Η 2η γενιά του 99 ήταν αυτή που θα έλεγες ότι έμεινε ουσιαστικά στάσιμη.

Παρακάτω ο σύνδεσμος απο το 4Τ library που περιγράφει την δοκιμή του Αλμέρα το 1995 και την θυμόμουν χαρακτηριστικά πριν την ξαναβρώ στους 4Τ library λόγω των πολύ θετικών σχολίων για το αυτοκίνητο:
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=1649

τέλος οφ τόπικ

http://www.autoblog.gr/2015/10/17/peuge ... 0570-euro/

cosneo δεν είμαι σίγουρος ότι το 'Λίνεα' ήταν και αυτό μικρομεσαίο. Μια σεντάν έκδοση του Πούντο φαινόταν περισσότερο παρά ως μικρομεσαίο χάτσμπακ. Θα έλεγες ότι το Λίνεα ως περίπτωση είναι κοντά στο Ράπιντ της Σκόντα και στα δυό σεντανάκια της PSA- C-elysse/301.

Πχ πραγματικά μικρομεσαία σεντάν η Φίατ είχε σε άλλες δεκαετίες το Τέμπρα και το Μαρέα.

Βλέποντας τα σχέδια του Eviaforever, μακάρι η Φίατ να συνέχιζε να έχει παρουσία στα μικρομεσαία χάτσμπακ. Το Μπράβο τουλάχιστον σαν σχήμα ήταν όμορφο αυτοκίνητο και παραμένει ακόμα και σήμερα, 9 χρόνια απο την διάθεση του στην αγορά.