Best posts made by jimdenin

Ένα σχόλιο για την εταιρία, ως κάτοχος ενός Fiesta από το 2017 μέχρι και το παρόν, σε κάτι μου προξένησε εντύπωση.

Φυσικά δεν διεκδικώ κάποιο αλάθητο, απλά θεωρώ ότι κάτι στην πρακτική της Ford στις πωλήσεις "πάει στραβά".

Βλέποντας την την τελευταία λίστα με τα πιο καλοπουλημένα αυτοκίνητα στην Ελλάδα, νομίζω την πρώτη δεκάδα, δεν υπήρχε (νομίζω όπως την θυμάμαι από χθές που την είδα) ούτε ένα μοντέλο της εταιρίας.

Γενικά θεωρώ λάθος κάποιες πολιτικές της εταιρίας εκτός και αν αποτελούν πρακτικές της εδώ αντιπροσωπείας.

Το Fiesta από περιπτώσεις όπως τα: C3, Yaris, Corsa κλπ δεν έχει να ζηλέψει κάτι, αντιθέτως.

Όμως με το Fiesta, όπως και το μεγαλύτερο Focus, σε διάθεση μόνο στις εκδόσεις ST-LINE/X δεν το καταλαβαίνω.

Αλλά και κάτι παραπάνω. Γενικά την απόφαση της εταιρίας να δώσει τέλος στα δυό ΗΒ από το 25 και μετά τουλάχιστον εν μέρει την "βλέπω" ακραία.

Τουλάχιστον το Fiesta θα έπρεπε να έχει άλλη μοίρα.

Διαβάζοντας το σχόλιο του "Φάνη-75", κάνα δυό παρατηρήσεις:

Είναι κάπως ειρωνικό το ότι πριν δυό δεκαετίες η εταιρία βρισκόταν στην ακριβώς αντίθετη κατάσταση. Δηλαδή στις ΗΠΑ πάλευέ να σωθεί από τον αφανισμό με κάτι Explorer, Escape " SUV του κερατά", ένα sedan μαθουσάλα της συμφοράς το taurus και μόνα αξιοπρεπή το M.C το Mustang και ένα μεσαίο σεντανάκι το Fusion. Τότε στην Ευρώπη η εταιρία κυριολεκτικά πέταγε με τα Φόκους & Μοντέο ΜΚΙΙ, το τότε Φιέστα, το λιλιπούτειο ΚΑ αλλά ακόμα ακόμα και με τα C/S-MAX. Για αυτό και από το 2006 τότε η στρατηγική του "one ford strategy", δηλαδή πρακτικά να παρουσίαζαν την ευρωπαϊκή γκάμα στους Αμερικάνους.

Τι συνέβη, η αμερικάνικη αγορά αυτοκινήτου δεν άλλαξε ποτέ. Σταθερή στις προτεραιότητες της, ίσως με κάποιες μικρό-μεταβολές αλλά σε γενικές γραμμές όπως ήταν όλες αυτές τις δεκαετίες. Για αυτό και το περί επιτυχίας της Φόρντ στις ΗΠΑ είναι σχετικό. Απλά η εταιρία προσφέρει καλύτερα προϊόντα σε σχέση με το παρελθόν σε μια όμως παγιωμένη κατάσταση (Tracks,Pick-up, SUV, Muscle cars και σε δεύτερη μοίρα τα sedan).

Τι άλλαξε; Βασικά άλλαξε δραματικά το προφίλ της η ευρωπαϊκή αγορά, όπου ουσιαστικά σε μεγάλο βαθμό αμερικανοποιήθηκε. Πλέον σε πρώτο πλάνο για τον μέσο ευρωπαίο αγοραστή τα Crossover & SUV. Διόλου περίεργο η επιτυχία της VW με τα Tiguan & Touareg T-Cross & T-Roc.

E, δεν θα ήταν διαφορετική η μοίρα της Φόρντ. Τα Kuga & Puma επί της ουσίας έφαγαν 6-7 μοντέλα της γκάμας, Φόκους, Μοντέο, Φιέστα, σύν όλα τα πολυμορφικά.