Posts made by islander

@Petran17 έχω Fiesta 1.4 Tdci 2012 (145.000 χλμ), της γυναίκας. Προχθές, στα 10.000 από το προηγούμενο σέρβις, της έκαψε 2L λάδι ύστερα από τυχαίο έλεγχο που ευτυχώς έκανα. Απο το συνεργείο που το πήγα για έλεγχο δεν προέκυψε από κάπου διαρροή, στεγνός ο κινητήρας και μου είπαν ότι δικαιολογεί να κάψει 1L ειδικά το diesel από σέρβις σε σέρβις. Προς το παρόν το έχω σε 'παρακολούθηση' για να το δούμε μετά αν χάνει από τουρμπίνες, ελατήρια κλπ

Επίσης σήμερα πήγα το δικό μου Octavia5 (2005, 112.000 χλμ) σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο να δω τι παίζει με κίτρινο λαμπάκι τιμονιού και μου βρήκε άλλο πρόβλημα (σασμάν συμπλέκτη, περιμένω αύριο κοστολογιο), πρόβλημα το οποίο έχω ξαναπάθει πριν 4 χρόνια και είχα κάνει επισκευή του σασμάν τότε.

Όπως κατανοείς δεν έχω καμία διάθεση να ανοίξω διάλογο για το πόσο καλός κατασκευαστής είναι η Ford και οι λοιποί Γερμανοί κατασκευαστές ή όχι. Προσωπικά είμαι καμμενος με πολλά προβλήματα από την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Αν θες ξεκινά τον αντίστοιχο διάλογο με τον φίλο ανωτέρω που παραθέτει τα πιο πρόσφατα θέματα της Ford. Επίσης στο νήμα του Focus θα βρεις αρκετές απογοητευτικές για το κύρος της Ford ιστορίες από παθόντες.

Το Fiesta σε λίγους μήνες θα το ξεφορτωθώ οριστικά (πήραμε καινούργιο 308 και θα το αφήσω στον πεθερό μου). Το Octavia θα το φτιάξω για να το ξεφορτωθώ μέσα στους επόμενους 12 μήνες ευελπιστώ. Διαβάζοντας εδώ διαφορά σχεδόν πείστηκα ότι όλα τα αυτοκίνητα έχουν παρόμοια (αν)αξιόπιστα. Οι προσωπικές μου εμπειρίες αλλά και του άμεσου περιβάλλοντος μου όμως με ωθούν μακριά από την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία οριστικά και αμετάκλητα.

Σέβομαι τα skills των Ford στον δρόμο. Έχετε τιμόνι και στρίβετε καλά. Το καταλάβαμε. Για εμένα δεν επαρκούν αυτά. Θέλω καλύτερο all-around. Και σίγουρα όχι της λογικής να κερδίζουν μόνιμα από ανταλλακτικά after sales. Φτάνει πια με τους Γερμανούς. Να δούμε και κάτι άλλο. Ίσως από Γαλλία (πρώτες εντυπώσεις εξαιρετικές από Peugeot) ή KIA/HYUNDAI όμιλο και ας χάσω image, με συγχωρείς χέστηκα για το τι θα πει ο γείτονας αν μου τρώει τα σωθικά το κάθε κ@λάμαξο...

Φιλικά Χρήστος...

Χρήστο να σε ενημερώσω οτι η μηχανή των Fiesta όπως και όλων των Ford είναι Peugeot και απο προσωπική εμπειρία απο Kuga 2λιτρο Mk1 και φυσικά με μηχανή Peugeot κανένα πρόβλημα μετα απο 110000 χλμ.

Για την απώλεια του λαδιού μπορεί να φταίει κάποια μηχανική ζημιά ή το ίδιο το λάδι αλλά σίγουρα οχι η Ford, καλύτερα να περιμένεις λίγο να δεις που οφείλεται το πρόβλημα με το λάδι.

Και βέβαια αυτο που σου είπαν οτι δικαιολογείται να κάψει 1 λίτρο λάδι ειδικά το ντίζελ δεν ισχύει, φίλος με το ίδιο Kuga 2λιτρο μετα απο 170000 χλμ δεν καίει καθόλου λάδι θα σου πρότεινα να προσέξεις στο συνεργείο που πηγαίνεις.

Καλοτάξιδο να το ευχαριστηθείτε οσο μπορείτε περισσότερο!

Στη Ford στο Ηράκλειο Κρήτης περιμένουν Puma με τα 155 άλογα Titanium μέχρι τέλους του μήνα. Και βέβαια κανόνισα να το πάω για τεστ. Οι δρόμοι στην Κρήτη δεν είναι και οτι καλύτερο αλλά θα προσπαθήσω να κάνω οτι μπορώ.....

Οχι πλεον σε πολλα αυτοκινητα η διαφορα καταναλωσης βενζινης ντιζελ ειναι της ταξης του 5 με 10% υπερ του ντιζελ..Αν βαλεις μεσα τον φοβο και για νωθεια (αντλια), μυκητες, κτλ οταν και αν ποτε εξισωθουν οι τιμες ντιζελ βενζινης, δεν τιθεται θεμα.

Εχουν βελτιωθει αισθητα τα βενζινοκινητα.

Το Kuga που αγόρασα πρόσφατα σε 1.5 ντίζελ καίει στα πρώτα του 760χλμ. μικτά 6,5-6,7 λίτρα που ο κινητήρας είναι άστρωτος  θεωρείς οτι το π.χ. 3008 1.2 που καιει μικτά 8-8.5 λίτρα εμπίπτει στον υπολογισμό που αναφέρεις;

Γιατι στο παράδειγμα που σου ανέφερα μιλάμε για πραγματικές καταναλώσεις και η διαφορά δεν είναι  20-25% που έγραψα πιο πρίν αλλά 30% πραγματική. Το δίλιτρο 4χ4 ντίζελ Kuga Mk1 που είχα πριν έκαιγε οσο και το Peugeot αλλά καμιά σχέση το ενα αυτοκίνητο με το άλλο φυσικά. Πρακτικά λοιπόν αυτές οι συγκρίσεις που διαβάζω στο forum μεταξυ καταναλώσεων βενζίνης και ντίζελ από μη κατόχους ντίζελ δεν υφίστανται και είναι στη σφαίρα της φαντασίας.

Θεωρώ μετα απο 11 χρόνια κάτοχος ντίζελ και σε ταξίδια Ελλάδα και Ευρώπη με μετρήσεις αρκετών χιλιάδων χιλιόμετρων οτι ποτέ η βενζίνη δεν θα καταφέρει να φτάσει το ντίζελ σε οικονομία και τα σενάρια περί ζημιών και προβλημάτων είναι κουβέντες για να έχουμε να λέμε. Αν είσαι απρόσεκτος ή βενζίνη έχεις ή πετρέλαιο η τσέπη απο ζημιές θα αδειάσει απλά το ντίζελ θέλει λίγο περισσότερο προσοχή.

Μην ξεχνάτε ότι αυτό είναι ένα πυροτέχνημα από τον ειδικό τύπο για προμοτάρσμα της βενζίνης. Μια α΄αύξησή στο ντίζελ θα έχει αλυσιδωτές αυξήσεις στα κόμιστρα των ταξί, στα είδη των S/M στις οδικές μεταφορές κ.α. Δεν πρόκειται λοιπόν να υπάρξει αύξηση του ντίζελ κίνησης και ειδικά όταν είναι η διαφορά είναι περίπου 20 σέντς, αν ήταν μέχρι 5-7 σέντς κάτι θα γινόταν.

Πέρα απο αυτό οταν η διαφορά στην κατανάλωση(στην πράξη) είναι κατά μέσο όρο 20-25% υπέρ του ντίζελ και ίδια τιμή να έχουν πάλι κερδισμένος θα είναι ο αγοραστής του ντίζελ. Ειδικά στην Ελλάδα που το αυτοκίνητο αλλάζεται πάνω από την 12-13 χρόνια.

Θα το δω αυτές τις μέρες που θα είμαι ορεινή Ναυπακτία και θα ενημερώσω.

Η ερώτηση αφορά κατόχους ντίζελ. Η ένδειξη με την πορτοκαλή αντίσταση κατά την εκκίνηση σας εμφανίζεται; Μέχρι τώρα δεν την έχω δει παρά μόνο ένα μήνυμα για να πατήσω το συμπλέκτη και να πάρει μπροστά η μηχανή. Στο παλιό Kuga που είχα την έβλεπα έστω και για απειροελάχιστο χρόνο να ανάβει, μήπως εχει αντικατασταθεί με το μήνυμα που μου εμφανίζει;

Στο βιβλιαράκι που έψαξα δεν αναφέρει κάτι σχετικό παρά μόνο για την ένδειξη με την αντίσταση.

Πάντως με 10 χρόνια ντίζελ και 105000 χλμ, κίνηση μέσα σε πόλη, σε νησί που η απόσταση η μεγαλύτερη είναι 7 χιλιόμετρα και σε ταξίδια που βάζεις από όπου βρεις δεν είχα κανένα πρόβλημα με το μπέκ και dpf ούτε με κάποιο άλλο εξάρτημα του κιητήρα.

Επειδή μπορώ να χαρακτηρίσω τον εαυτό μου ντιζελάκια ξανά αγόρασα πρόσφατα(προχθές το παρέλαβα) ντίζελ χωρίς κανένα δισταγμό και για μεγαλύτερη οικονομία στα ταξίδια μου και ας λένε οτι θέλουνε για τη βενζίνη τους την αφήνω ολη δική τους να μην έχουν και παράπονο

Και βέβαια συμφωνώ απόλυτα με τον Τkin στην περιγραφή που έκανε, η πρόληψη είναι η καλύτερη θεραπεία.

Καταρχήν να σου ευχηθώ και εγώ καλοτάξιδο και καλούς δρόμους φίλε islander!

Η μέση κατανάλωση τα τελευταία 18.000 χλμ που είναι κατά 60% καθημερινές σύντομες διαδρομές σε επαρχιακή πόλη, κατά 30% γρήγορα ταξίδια στην εθνική και κατά 10% κίνηση σε επαρχιακούς/ορεινούς δρόμους είναι στα 6.8. Μέσα στην πόλη παίζει στα 7 με 7.5 (πιο πολύ προς το 7.5) με οδήγηση κανονική προς σβέλτη, σε ταξίδι με 120-130 στα 6 με 6.5, σε γρήγορο ταξίδι (140-160) γύρω στα 7.5+, flat out στην εθνική (σταθερά 160+) γύρω στα 8.5 και στους επαρχιακούς με ταχύτητες μέχρι 100-110  κάτω από 6 εύκολα. Για το βάρος του αυτοκινήτου και την αεροδυναμική του είναι μια χαρά νούμερα. Απλά αν είχαν επιλέξει μια πιο μακριά έκτη θα ταξίδευε ακόμα πιο οικονομικά και νομίζω ότι θα του ταίριαζε καλύτερα. Πάντως το μοτέρ είναι αρκετά ήσυχο, έχει πολύ καλή ελαστικότητα από χαμηλά (τουρμπίζει γύρω στις 1400 σαλ) με ελάχιστο έως ανύπαρκτο lag και συνεργάζεται άψογα με το πολύ καλό σε αίσθηση κιβώτιο. Δείχνει πολύ πιο σβέλτο από αυτό που υποδηλώνουν τα specs και τουλάχιστον εν κινήσει επιταχύνει αρκετά ικανοποιητικά στις περισσότερες των περιπτώσεων. Βέβαια με τρώει η ιδέα του remap που το πάει γύρω στα 140-145 άλογα με 32 κιλά ροπής αλλά είναι η εγγύηση που με κρατάει και το γεγονός ότι σκοπεύω να το πουλήσω σε 2-3 χρόνια.

Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση, για το θέμα του remap το συζήτησα και εγώ εκεί που κάνω service και κάνει τεστ σε παράλληλους εγκεφάλους χωρίς να πειράζεται ο εργοστασιακός. Έχει ένα φθηνό με 150€ και ένα πιο ακριβό με 600€ που τεστάρει να δει διαφορές αλλά μου είπε αν δεν νιώσω έλλειψη στο γκάζι να μην μπω στη διαδικασία. Νούμερα βελτιώσεις δεν ξέρω αν έρθει η ώρα θα εμβαθύνω περισσότερο. Αυτό που μου είπε είναι ότι με τη βελτίωση και κανονική οδήγηση έχεις οικονομία αν το κυνηγάς η κατανάλωση θα ανέβει αρκετά.

Κατά τα λοιπά στα 36.000 χλμ πλέον και απόλυτα ευχαριστημένος. Στην άσφαλτο είναι πολύ ευχάριστο και σε χωματόδρομους -ακόμα και όχι τόσο βατούς- δεν είχα ποτέ πρόβλημα. Και το έχω πάει αρκετές φορές. Απλά θέλει προσοχή λόγω χαμηλού προφίλ ελαστικών οπότε σε περιορίζει σε αργά περάσματα. Ταξιδεύει επίσης πολύ ωραία αλλά όχι και τόσο οικονομικά -για diesel- λόγω σχετικά κοντής έκτης. Γενικά ένα τίμιο και αξιόπιστο αυτοκίνητο. Το καινούριο είναι περισσότερο crossover και θα είναι σίγουρα βελτιωμένο σε όλους τους τομείς. Μένει να δούμε και τις τιμές του.

[/quote]

Τι καταναλώσεις σου βγάζει;

Ρε παιδιά καλός ο ενθουσιασμός, και τα υποκειμενικά σχόλια αλλά έχει ανακοινωθεί και παρουσιαστεί είδη το νέο Kuga που έρχεται σε λιγότερο από ένα εξάμηνο, το οποίο κατά την υποκειμενική μου άποψη έχει διορθώσει διάφορα 'εξωγήινα - αποκρουστικά' που έχει αυτό που φεύγει...  Οποιου γούστου και να ειναι κάποιος value/money για μοντέλο που φευγει δεν υπαρχει / και για το καινουργιο να πω οτι μαλλον λογο μεγεθους θα είναι υπερτιμημένο - αυτό θα ειναι και το αποκρουστικό του στοιχειο

Value/money πάντα υπάρχει ανάλογα την τιμή με έκπτωση αποσυρόμενου μοντέλου σε σχέση με οτι κυκλοφορεί εκείνη την ώρα στην αγορά και βέβαια αν η αγορά επείγει να γίνει εκείνη την ώρα. Για το επόμενο Kuga θα δείξει αν θα είναι υπερτιμημένο ή όχι, μειονέκτημα οι 2λιτροι κινητήρες για την ελληνική αγορά. Αποκρουστικό είναι πολυ κακός χαρακτηρισμός για το Kuga, αν είναι έτσι για το QQ εσωτερικά τι να πει κανείς.

Και βέβαια δεν τα γράφω αυτά γιατι έχω κάνει την αγορά του αλλά γιατί έψαξα αρκετά στην κατηγορία, ένα μειονέκτημα είναι οτι η Ford ανέβασε τους ρύπους πρόωρα και ανέβηκαν τα τέλη κυκλοφορίας. Έτσι ανακόπηκαν οι πωλήσεις για το 2019(451 10/19 και 707 10/18) για το 2020 το νεο Kuga θα είναι το Μάιο στις εκθέσεις και ανάλογα το φορολογικό και τους ρύπους θα δούμε και τι πωλήσεις θα κάνει.

islander wrote:

Φάνη ευχαριστώ πολύ! Το πήρα από Βελμάρ Ηράκλειο Κρήτης. Το συναγερμό και εγώ δεν τον ήθελα σκεπτόμουν κάτι σε clifford,viper ή avital αλλά επειδή πρέπει να είμαι Αθήνα  το άφησα και το πολύ πολύ τον ξηλώνω και βάζω κάποιον της αρεσκείας μου αργότερα. Τα πατάκια είναι της Ford καθώς και του χώρου αποσκευών οπότε αν κρίνω από αυτά που είχα πρέπει να είναι καλής ποιότητας και με άψογη εφαρμογή.

Καλοτάξιδο φίλε! Ηράκλειο είμαι και εγώ λογικά όλο και κάπου θα σε πετύχω στο δρόμο

Τα πατάκια τα έχω στο καινούριο Focus και είναι καταπληκτικά. Τέλεια εφαρμογή και ποιότητα. Φαντάζομαι ανάλογα θα είναι και του Kuga.

Τυχερό να είναι φίλε και προσοχή εδώ με τους Ζουλού...

Δημήτρη ευχαριστώ καλοτάξιδο και το δικό σου Focus, οσο για την προσοχή εγκρίνω και επαυξάνω τα μέγιστα!

Φάνη ευχαριστώ πολύ! Το πήρα από Βελμάρ Ηράκλειο Κρήτης. Το συναγερμό και εγώ δεν τον ήθελα σκεπτόμουν κάτι σε clifford,viper ή avital αλλά επειδή πρέπει να είμαι Αθήνα  το άφησα και το πολύ πολύ τον ξηλώνω και βάζω κάποιον της αρεσκείας μου αργότερα. Τα πατάκια είναι της Ford καθώς και του χώρου αποσκευών οπότε αν κρίνω από αυτά που είχα πρέπει να είναι καλής ποιότητας και με άψογη εφαρμογή.

Παραγγέλθηκε επίσημα σήμερα το 1.5 ντίζελ st line σε χρώμα chrome blue 26411€, το αργότερο στο τέλος της άλλης εβδομάδας θα μου το παραδώσουν. Δωράκια τα ελαστικά πατάκια που ζήτησα σαλόνι και χώρο αποσκευών και συναγερμός της ΜΕΤΑ. Λεει τίποτα ο συναγερμός ή τσάμπα η φασαρία;

islander wrote:

οι κατευθυντικοί bi-xenon τι είναι; Επίσης το ντίζελ δεν εχει το πακέτο ασφαλείας που εχει η βενζίνη αν θυμάμαι καλά.

Έχει φωτα bi-xenon κατευθυντικά (στρίβουν στις στροφές, οχι απλο cornering light) αντι για τα 'καντήλια' αλογόνου που εχει το QQ. 
Για το πακέτο ασφαλείας δεν γνωρίζω να σου πω.

Δεν το έχω προσέξει στις προδιαγραφές να σου πω την αλήθεια, δηλαδή το φανάρι με τα μεσαία και τα μεγάλα εχει μηχανισμό και στη στροφή το φως ακολουθεί την πορεία του αυτοκινήτου; Ή λες για τους προβολείς ομίχλης;

Επίσης θα ήθελα μια πληροφορία για τα λάστιχα η διάσταση είναι 235/50 R18 101V ή 97V;

Εκτός δρόμου πηγαίνεις καθόλου; Με την 18αρα ζάντα, τις ποδιές και την χαμηλωμένη ανάρτηση είναι εντελώς αποτρεπτικό πιστεύω ακόμα και για εντελώς ελαφρές διαδρομές.

Τα 5000€ τα ανέφερα ιατι έψαχνα κάτι πιο οικονομικό απο το ST LINE.Kαι βέβαια η ST LINE είναι καλύτερη εξοπλιστικά απο την N-CONNECTA δεν το συζητάμε, οι κατευθυντικοί bi-xenon τι είναι; Επίσης το ντίζελ δεν εχει το πακέτο ασφαλείας που εχει η βενζίνη αν θυμάμαι καλά.

Πέρασα την παρασκευή απο Βελμάρ και κοίταξα το Kuga σε ντίζελ. Απο τα τελευταία κομμάτια που υπάρχουν αφου απο Μάιο θα έρθουν τακαινούργια. Μου έδωσαν τιμή για το 1.5 st line σε χρώμα Chrome Blue(το τελευταίο ελεύθερο τα άλλα δυο ήταν κρατημένα) απο 28550€ με έξοδα πινακίδων και τέλη κυκλοφορίας 26411€ δηλαδή έκπτωση 2139€. Το πρόβλημα ήταν η κοστολόγηση του δικού μου KUGA MK1 αφου μου είπαν οτι δεν είχαν πρόβλημα να το κρατήσουν. Σήμερα ήρθε και η απάντηση πολύ θετική 8000€ και το σκέπτομαι πολύ σοβαρά. Στον αντίποδα το QQ σε 1.5 ντίζελ. έκδοση Acenta με 21500€ τελική τιμή και η N-CONNECTA με 25428€ αμφότερες με μεταλλικό. To Ford εχει  8 χρόνια εγγύηση και σαν δώρο ζήτησα σαλόνι και χώρο αποσκευών τα λαστιχένια πατάκια και παίζει και συναγερμός. Κάτι παρόμοιο και για το QQ. Βλέπω να κλείνω στο Kuga παρόλο που η διαφορά τιμής με το QQ είναι σημαντική(5000€) γιατι το σαλόνι του QQ μου φέρνει πολύ με τα μαύρα γιαλυστερά στο ταμπλό μου κάθεται πολύ μα πολύ άσχημα αλλά είναι και πολύ 'χωστό' σαν σαλόνι.

Τελικά δεν μπορούν να κρατήσουν το αυτοκίνητο μου για ανταλλαγή και το Kamiq έφαγε άκυρο. Αλλά οχι μόνο για αυτό, έκανα αναζήτηση προβλημάτων dsg και έφριξα απο το προβλήματα και το κόστος επισκευής οπότε θα έριχνα άκυρο απο μόνος μου αλλά με πρόλαβαν αυτοί

Δεν ξέρω τι εξοπλισμό θα έχει το 2008 σε σχέση με το Ισπανικό η τιμή πάντως θα είναι αρκετα τσιμπημένη στην Ελλάδα. Το 2008 Allure με τιμή στην Ισπανία το 1.2 με 130 ίππους μανιουαλ ξεκινάει απο 22600€ και με 1.2 100 ίππους μανιουαλ απο 21400€ με αυτές τις τιμές μάλλον θα τα βρει σκούρα με τον ανταγωνισμό στην Ελλάδα. Αν κόψουνε και εξοπλισμό λόγω φορολογίας εκει τα πράγματα θα είναι ακόμα πιο δύσκολα. Ακόμα και με το νεο φορολογικό οι τιμές δεν νομίζω να έχουν αξιόλογες διαφορές σε σχέση με σήμερα, οι ρύποι βέβαια δεν είναι εκτός θέματος μια που θα ανέβουν τα τέλη λόγω και του νεου τρόπου μέτρησης.

Όχι είναι για δυο φορές το χρόνο και για καθαρά μεταφορικούς λόγους απο το σπίτι στο εξοχικό. Δεν συζητάω μεγάλα ταξίδια και εθνικές οδούς αν ήταν έτσι θα πήγαινα σε Karoq,Grandland,Tuchon,Sportage ;ή ακόμη και σε 3008 σε κάτι ακριβότερο.

Εξάλλου για να καταλάβετε τις χωρητικότητες το Kuga εχει 350 λίτρα κυρίως χώρο αποσκευων και 50 λίτρα κάτω απο το πάτωμα σε θήκες τετράγωνες απο κατι σαν φελιζόλ, με πεσμένες τις πλάτες εχει περίπου 1500 λίτρα οχι παραπάνω. Το Kamiq εχει 400 λίτρα μονοκόματο και με πεσμένες πλάτες 1400 λίτρα περίπου, έτσι σκεφτηκα την μπαγκαζιέρα.

Εσι όπως βλέπω τον ανταγωνισμό μπορεί το Kamiq να είναι συντηρητικό στη σχεδίαση αλλά προσφέρει ενα απο τα πιο καλά πακέτα εξοπλισμού και ποιότητας και θεωρώ οτι θα παει καλά στις πωλήσεις, είναι και στην πεντάδα για best buy στην ευρώπη.