Posts made by islander

Στην έκθεση που είχα παει μπήκα στο 208 και με εξέπληξε το ταμπλό με τον πίνακα οργάνων και την ταμπλέτα τόσο ποιοτικά οσο και σχεδιαστικά, πολύ καλύτερο απο της φωτογραφίες. Προσπάθησα να βρώ τη θέση οδήγησης που μου ταιριάζει και με προβλημάτισε οτι το τιμόνι μου έκρυβε το μισό πίνακα οργάνων, κατεβαζοντάς το ηταν τόσο άβολο που το επανέφερα στην αρχική  θέση που με βόλευε. Πιάνω κουβέντα με τον πωλητή και του λέω το πρόβλημα μπας και κάνω κάτι λάθος μου απαντάει πρέπει να κατεβάσετε το κάθισμα σε αυτή την περίπτωση...... (με έστειλε λίγο αδιάβαστο). Επόμενη ερώτηση αν είναι και στο 2008 το ίδιο ταμπλό, δεν εχει καμια διαφορά μου λεει. Εκείνη την ώρα σκέφθηκα οτι αυτο το πρόβλημα ηταν ένας σημαντικός λόγος να μην περιμένω να δω το 2008, πραγματικά απογοητεύτικα. Παρατηρησατε το ίδιο και εσεις οσοι έχετε μπεί στο 208;

Εγώ επειδή πήγα στο Karoq, λόγω νέων οικογενειακών αναγκών, θα έλεγα ότι πρώτα απαντιέται το ερώτημα της αναγκαιότητας των χώρων και μετά επιλέγεται το μοντέλο και τυχόν τα αξεσουάρ. Π.χ. στις ανάγκες μας δεν χωρούσαμε με κάτι μικρότερο, ακόμα και με της ίδιας κατηγορίας.

Το Kamiq, θα το επέλεγα ως 2ο αυτοκίνητο πιο πολύ πόλης, δεδομένης οικονομικής δυνατότητας, λόγω μειωμένων χώρων, όπως και όλα τα μικρά SUV.

Σωστά, εμένα δεν με ενδιέφεραν οι χώροι του Karoq και για αυτό πήγα στο Kamiq το πολύ πολύ αν τελικά θέλω κάτι περισσότερο μια μπαγκαζιέρα απο πάνω θα λύση το πρόβλημα..

Καλησπέρα σας παιδιά και από εμένα!

Έχω την εξής απορία σχετικά με το πανέμορφο και ικανότατο Kamiq.

Το diesel στην έκδοση ambition κοστίζει στα 22.000 ευρώ περίπου. Στην ίδια τιμή αγοράζεις και το Karoq το diesel με την μόνη διαφορά ότι δεν έχει dsg κιβώτιο αλλά 6άρι. Δεν συμφέρει περισσότερο το Karoq μιας μα έχει πολύ περισσότερους χώρους? Να υπήρχε το Kamiq με 6άρι κιβώτιο και -2000 ευρώ και θα άλλαζαν τα δεδομένα.

Θα χαρώ να ακούσω την άποψη σας.

Το Karoq δεν εχει τον ίδιο εξοπλισμό με το Kamiq για αυτό έχουν την ίδια περίπου τιμή, π.χ. δεν εχει led φώτα και climatronic που αν τα βάλεις έξτρα στο Karoq η τιμή φτάνει στην style και τα 27000€. Ειναι ετσι φτιαγμένα ώστε να μπορείς να βάλεις πιθανά μόνο χρώμα μεταλλικό.

Αν μπορείς και έχεις την υπομονή και την διάθεση δες να δώσεις το παλιό μόνος. Μπορει να χάσεις ως και 20-25% της αξίας στις αντιπροσωπείες. Φυσικά άμα βιάζεσαι η αντιπροσωπεία είναι μονόδρομος με το ανάλογο κόστος αλλά ...αβαδιαστα!!!!

Το προσπαθώ ενα χρόνο τώρα αλλά δεν μπορώ γιατι είναι 2λιτρο και με υψηλά τέλη κυκλοφορίας. Εν τω μεταξύ πρέπει να πληρώσω και τα τέλη του 2020, θα φορτωθεί ενα χρόνο ακόμα στην πλάτη και τον Απρίλιο χρειάζομαι αυτοκίνητο και δεν μπορώ να περιμένω. Θέλω να το εχω και λίγο καιρό πριν φύγω για δουλειές ώστε αν βγάλει κάτι να εχω service και να μην τρέχω απο το νησί στην Αθήνα, βάλε και τα μεταφορικά.....

Πέρασα για κοστολόγηση σήμερα για το δικό μου και περιμένω αύριο την αντιπρότασή τους, ζήτησα 8000€. Θα στείλω mail με φωτο αυριο σε δυο εκθέσεις στην Αθήνα να μου πουν πόσο το παίρνουν οι έμποροι που συνεργάζονται.

Απο οτι φαίνεται καταλήγω στο 1.6 ambition χωρίς έξτρα μόνο με την επιλογή χρώματος γιατί φτάνει τα 24000€ μόλις περάσει τα 17000€ ΛΤΠΦ απο 21970€, η skoda karenta δίνει 50% έκπτωση στα 4 πρώτα service. Τους ζήτησα ακόμη την επέκταση εγγύησης και λαστιχένια πατάκια σαλόνι και χώρο αποσκευών. Θα μου απαντήσουν ανάλογα την τιμή που θα τους πουν από Αθήνα.

οπως τα γραφεις ακριβως θα ειναι τα νουμερα που θα συναντησεις μπροστα σου.

Αντε παλι να ξαναγραψουμε τα νουμερα ...αφου το ντιζελ συμφερει απο τα ...25000 και πανω που λεει ο φίλος!

Για 25000 με 6λτ ντιζελ και 8.5λτ βενζίνης καταναλωσης ( για να τραβαει η βενζινα , το ντιζελ τραβαει ετσι κια αλλιως απο χαμηλα) με την σημερινη τιμη βενζινης κερδιζεις 1000 ευρώ το χρονο με το ντιζελ ! δλδ σε 2 χρονια αποσβένεις την διαφορα τιμης η οποία αφορά χειροκινητο κιβωτιο στην βενζινη με αυτοματο στο ντιζελ!!!

τι συζηταμε ρε παιδια? αλλοι χρεώνουν το αυτοματο μονο 2000 και εδω παιρνεις και ντιζελ και αυτοματο και το συζητάμε?

Στα 16000 που κανεις κερδιζεις 660 ευρω τον χρονο δλδ σε 3 χρονια αποσβεσες και με 16000/χρονο!

Οκ αμα σκοπεύεις να το πουλήσεις σε ενα χρονο ναι συμφερει να παρεις τον χιλιάρη!!!

Το αυτοκίνητο θα πουληθεί αν υπάρχει η δυνατότητα αγοράς νέου στα 6-7 χρόνια, ειδικά τώρα που η αλλαγή του τοπίου με τα υβριδικά θα αλλάξει την αγορά. Οπότε όπως είπε και ο Φάνης επειδή με ενδιαφέρει η οικονομία θα κατευθυνθώ προς το ντίζελ το μόνο που προβληματίζει είναι τα εξτρά επειδή δεν υπάρχει περιθώριο. Σκέπτομαι ακόμα να δω και το μπλέ που δεν εχει χρέωση ώστε να μπορώ να προσθέσω κάτι εκτός απο χρώμα στην Ambition.

Φάνη αυτο τα 1000€ που εγραψες ως έκπτωση σε παραγγελία ισχύουν; Γιατι δεν μου ανέφερε κάτι ο πωλητής ούτε στου Μακρή ούτε στην έκθεση.

Υπολόγησε το κόστος βενζίνης και πετρελαίου στα 16.000χλμ που θα κάνεις ετησίως και δες σε πόσο βάθος χρόνου θα αποσβέσεις αυτά τα επιπλέον 2.000€. Νομίζω ότι για χιλιόμετρα άνω των 25.000 έχει νόημα το diesel από θέμα οικονομίας.

Τώρα στα της δύναμης, σίγουρα το diesel θα έχει καλύτερο στιγμιαίο τράβηγμα για προσπεράσεις, σε βουνό δε θα δεις τεράστια διαφορά, απλά το βενζινοκίνητο θα πρέπει να το δουλεύεις ψιλά και άρα θα ανεβαίνει η κατανάλωση.

Σίγουρα θα τα υπολογίσω αλλά το ντίζελ θα έχει καλύτερο τράβηγμα  λόγω ροπής στο βουνο οπότε ενα ακόμα σύν.

Φίλε μου πάρε το ντίζελ. Το χιλιαρη για διατηρήσεις τις ρεπριζ που θα έχεις στο ντίζελ πολύ περισσότερο φορτωμένος καλοκαίρι και με τον μέτριο αεροδυναμικό συντελεστή που έχει θα πρέπει να καις 2.5 με 3 λίτρα παραπάνω ακριβότερο καύσιμο. Αν δεν έχεις θέμα κόστους και σου αρέσει να βυθίζεις το πόδι στο γκάζι όπως θέλουν όλοι οι χιλιαριδες για να αποδώσουν πάρε τον χιλιαρη.

Έχεις δίκιο έτσι το σκεπτόμουνα και εγώ και συνηθισμένος 10 χρόνια με ντίζελ θα μου κάτσει άσχημα το 1.70 βενζίνη με κατανάλωση 8 λίτρα. Που απ'οτι διαβάζω σε ξένα review αν θέλεις να το 'πας' 8-8.5 φτάνει η κατανάλωση αλλιώς 7 στο χαλαρό. Ενώ το ντίζελ 6.5 μέση και με 120-130 στο Karoq γύρω στα 5 λίτρα απ' οτι γράφουν. Οπότε για την δουλειά που το θέλω μια χαρά είναι.

Ανάμεσα στο 1.0 116 ίππους(ροπή 20) και στο ντίζελ με τους 116 ίππους(ροπή 25) τι θα προτιμούσατε για ταξίδι κάθε δυο χρόνια ευρώπη, περίπου 5000-6000 χλμ. ενω τον υπόλοιπο χρόνικό διάστημα πολύ λίγα χλμ. περίπου 8000-10000 το χρόνο;

Διαφορά τιμής αυτόματα και τα δυο περίπου 2000€, επίσης το χιλιάρι βγαίνει και με ταχύτητες ενω το ντίζελ μόνο αυτόματο.

Σαν ντιζελάκιας προτιμώ την σιγουριά του ντίζελ στο ταξίδι και γενικά τον ανοιχτό δρόμο, η βενζίνη δεν ξέρω φορτώμένο αν θα κάνει ανοίγματα ασφαλή για προσπεράσεις και το τραβηγμά της με φορτίο σε βουνό λόγω μικροτερης ροπής.

Τα αμάξια λόγω αλλαγής του τρόπου υπολογισμού των καυσαερίων από το νέο έτος θα έχουν αύξηση αλλά υπογογισε ότι αν το αμάξι σου εκτελωνιστει με αυτά που ακούγονται μετά από 1/3 και έχεις πχ λτπφ 17500 θα γλιτώσεις ~1000 περίπου από την ταξινόμηση.

Αυτό σκέπτομαι, πως γίνεται ο υπολογισμός; Η λιανική προ φόρων αν βάλω αυτα που θέλω βγαίνει 17800-18000€.Τα τέλη κυκλοφορίας στα 142γρ. σήμερα είναι 1,85€ αφου θα αυξηθούν και 2€ να πάνε 290€ περίπου θα έχει τέλη κυκλοφορίας απο 117€ σήμερα. Διαφορά 160€ στην 6αετία 960€ άρα οτι κερδίζεις το πληρώνεις στα τέλη. Θεωρώ οτι σε αξίες μέχρι 18000-20000€ αν οι ρύποι είναι ψηλά οτι κερδίζεις απο την διαφορά του φόρου θα το πληρώνεις στα τέλη.

islander wrote:

Για το DAB είναι υπό σκέψη ακόμα ποια είναι η γνώμη σας;

Δεν είναι τραγικό ποσό τα 90€ που κοστίζει. Στο εξωτερικό το έχουν όλοι, αλλά εδώ στην Ελλάδα πόσοι είναι οι σταθμοί που εκπέμπουν με αυτό το τρόπο; Στη διαμόρφωση που επέλεξες έχεις led ημέρας μπροστά μόνο;

Είναι led τα φώτα ημέρας και τα μπροστινά(αν κατάλαβαίνω σωστά τα πορείας-μεσαία, τα μεγάλα δεν νομίζω), για το dab το σκέπτομαι γιατι κάνω ταξίδια εξωτερικό αντι αυτού μπορώ να προσθέσω κάτι άλλο π.χ. σπορ τιμόνι.

Πέρασα και εγώ απο την έκθεση χθές για μια ανακεφαλαίωση και με τη γυναίκα μου καταλήξαμε στο Kamiq. Πραγματικά τα Arona και T-CROSS φαίνονται πολύ ψεύτικα και πλαστικά στο σαλόνι τους μπροστά στο Kamiq κάτι που σχολιάστηκε απο πολλούς που μίλησα και στα τρία περίπτερα των εταιριών.

Η έκδοση που εχω επιλέξει είναι η 1.5 με το DSG αλλά το επίπεδο εξοπλισμού είναι ενας προβληματισμός γιατι θέλω να βάλω ανακλινόμενους καθρέπτες και με το χρώμα μεταλλικό ή οχι η Style περνάει τα 17000€ οπότε αποφάσισα να παω στην Ambition και να βάλω απλό χρώμα(Candy White 280€) με ανακλινόμενους καθρέπτες(160€), επιλογή προφίλ οδήγησης(85€), υποδοχή ψηφιακού σήματος DAB(90€). Η τελική βγαίνει κάτω απο 23000€ και την επέκταση εγγύησης με λαστιχένια πατάκια σαλόνι-χώρου αποσκευών δώρο. Αν κλειστεί το αυτοκίνητο μέχρι τέλος Νοεμβρίου η επέκταση είναι δώρο απο τον εισαγωγέα που μπορεί να παει και Δεκέμβριο ακόμα δεν το ήξεραν. Θέλω να βάλω και άλλα εξτρά π.χ. adaptive cruise control(340€) αλλά δεν...... με το θέμα της φορολογίας ανεβαίνει αρκετά και δεν θέλω να διαθέσω αυτή τη στιγμή πιο πολλά από 22000€ με την υπέρβαση το πολύ μέχρι 23000€.

Μένει να κοστολογήσουν το δικό μου για την ανταλλαγή και να δω ποιός θα δώσει τα περισσότερα για να προχωρήσω στο κλείσιμο και ο θεός βοηθός με το DSG.

Συζητήσαμε με τον πωλητή για το θέμα αλλαγής φορολογίας επειδή ή παράδοση θα παει 3-4 μήνες και τα πράγματα είναι οριακά. Δεν ξέρω αν συμφέρει να φορολογηθεί με το παλιό σύστημα και τα 120 γρ/χλμ ή με το νέο και τα 142 γρ./χλμ(απο τη Γερμανική ιστοσελίδα της Skoda).

Για το DAB είναι υπό σκέψη ακόμα ποια είναι η γνώμη σας;

Φαίνεται πολύ καλό το πακέτο εξοπλισμού για το Style αλλά με το DSG στο θέμα αξιοπιστίας νομίζω χαλάει η εικόνα του.

Απο το νεο 2008 και Capture μου φαίνεται θα είναι καλύτερο vfm.

Σας φαίνεται ακριβό το 1.5 DSG και το 1.6 ντίζελ DSG στην έκδοση Ambition έχουν την ίδια τιμή αν δεν κάνω λάθος.

Με αυτες τις τιμες θα βουλιαξει αυτανδρο σαν το proceed.

4-5 χιλιαρικα παραπανω για 4-5 εκατοστα ψηλοτερη αναρτηση δεν τα δινει κανεις (ή σχεδον κανεις) στις μερες μας ,οσο σπρωξιμο και αν του ριχνουν οι διαφοροι 'δημοσιογραφοι'.

Σε αυτα τα λεφτα παιρνεις το focus active με τον καλο κινητηρα και 150 ατιθασα.

Για το Proceed το πρόβλημα δεν είναι τα χρήματα αλλά η κατηγορία του αυτοκινήτου. Είναι πιο πολύ station και οι πωλήσεις της κατηγορίας αυτής είναι στα τάρταρα οχι μόνο στην Ελλάδα αλλά σε όλη την Ευρώπη, αν βάλεις και το κόλλημα του Έλληνα με το 'κλειδί' θα καταλάβεις γιατί οι κάποια αυτοκίνητα που στην Ευρώπη πουλάνε καλά στην Ελλάδα είναι ανύπαρκτα και δεν αναφέρομαι στο procced.

Οι τιμές του XCEED θα είναι τσιμπημένες αυτό είναι σίγουρο το θέμα είναι τι εξοπλισμό θα έχει εκεί θα κριθεί το πραγματικό κόστος και αν αξίζει η αγορά του.

Παίδες (πλην Φάνη) έχετε παρεξηγήσει το νόημα των τελευταίων ποστ μου. Δεν θα κρίνω εγώ που θα βάλετε τα λεφτά σας ούτε χρειάζεται να δικαιολογήσετε σε μένα ή σε οποιονδήποτε άλλο τις επιλογές σας σε έξτρα εξοπλισμό!

Εγώ αυτό που είπα είναι ότι το συντριπτικά μεγάλο (μην κολλάμε σε νούμερα - εκτός από το υπερβολικό 60% του Φάνη) ποσοστό της οδηγικής εμπειρίας θα το πάρεις π.χ. από μια ήδη αρκετά καλά εξοπλισμένη έκδοση ενός μικρομεσαίου στα 20-22 χιλιάρικα. Αν αποφασίσεις να δώσεις 30 χιλιάρικα για να το κάνεις τούμπανο, θα πάρεις ένα πολύ μικρό έξτρα ποσοστό, το οποίο θα ακριβοπληρώσεις!

Γι' αυτό το καπέλο μην γκρινιάζεις! Τα θες και τα πληρώνεις εν γνώσει σου, όπως σε πάρα πολλά καταναλωτικά αγαθά, όπου για να αποκτήσεις το τελευταίο 5-10% της απόδοσης χρειάζεται να δαπανήσεις ένα δυσανάλογα πολλαπλάσιο ποσό της αξίας κτήσης του πρώτου 90-95% της απόδοσης.

Καμιά παρεξήγηση μην το σκέφτεσαι, την άποψή μας γράφουμε και τίποτα περισσότερο.

Έτσι όπως το αναφέρεις με τα κάποια εξτρά είναι πολύ γενικό και αόριστο για αυτό και σχολίασα τον τρόπο που το έγραψες.

Όσο για την οδηγική εμπειρία που αναφέρεσαι υπάρχουν εξτρά(hardware ή software) που προσδίδουν σαφώς πολύ καλύτερη οδηγική εμπειρία(π.χ. led φώτα και συστήματα ασφαλείας)  και κάποια της κατηγορίας 'πολυτέλεια' καθόλου. Σε ποσοστά δεν αναφέρομαι γιατί είναι αυθαίρετα και εντελώς υποκειμενικά.

Κάποια απο αυτά θα τα πληρώσεις εν γνώση σου οτι στα παίρνουν χοντρά αλλά μια φορά θα σου φανούν χρήσιμα και τα λεφτά τους θα τα βγάλουν, για αυτό φωνάζει ο Trogg και εχει απόλυτο δίκιο.

Trogg wrote:

γκρινιαζω φιλε και θα γκρινιαζω οταν για καποια εξτρα θα αναγκαστω να πληρωσω κανα πενταχιλιαρο και που τα μισα θα ειναι φοροι και φτανουμε στις 30.000 ενω θα μπορουσαν να ηταν διαφορετικα τα πραγματα...το σωβρακο δυστυχως το κατεβαζουμε πλεον στο κρατος και οχι στις εταιρειες..

Πίστεψε με ότι ακόμη και με την παράλογη φορολόγηση του κράτους, στις εταιρίες κατεβάζεις το σώβρακο πολύ περισσότερο από ότι στο κράτος! Ειδικά αν υπολογίσεις ότι: α) κάποια από τα έξτρα είναι απλώς software, β) το μεταλλικό χρώμα κοστίζει στην εταιρία ένα ποσό της τάξεως των 2 Ευρώ παραπάνω, γ) το ίδιο ή κάτι παρόμοιο ισχύει και για τα led φώτα, τα δέρματα, τα ζαντολάστιχα κτλ....

Έτσι όπως το γράφεις θα πρέπει να παίρνουμε τη βασική έκδοση με το χρώμα που δεν χρεώνουν γιατι τα υπόλοιπα μας τα χρεώνουν ακριβά ενω τους στοιχίζουν μηδαμινά.

Με το τελευταίο φορολογικό σύστημα δυστυχώς τα αυτοκίνητα με πλούσιο εξοπλισμό γίνονται πανάκριβα λόγω φορολογίας. Μπήκαν όλα στο ίδιο σακί χαρακτηρίσθηκαν εξτρά που τα πληρώνουν οι έχοντες και κατέχοντες και η κατάληξη είναι αυτά τα χάλια στην αγορά αυτοκινήτου.

Trogg έχεις δίκιο και εγω υποστηρίζω τα λεγομενά σου σε επίπεδο ασφαλείας, είπαν οτι απο τον νέο χρόνο θα αλλάξει το σύστημα για να δούμε θα είναι κάτι ουσιαστικό ή άλλη μια εξαγγελία φούσκα.

Το τέλος της άλλης εβδομάδας είναι πιο πιθανό, έτσι μου είπαν και στη Βελμαρ όπως είπα σε προηγούμενο μήνυμα πιο πάνω.

Αυτός που αναφέρει για Νοέμβριο δεν έκανε καν τον κόπο να βάλει φωτογραφίες απο την παρουσίαση του αυτοκινήτου με ελληνικές πινακίδες και το άρθρο του είναι περίληψη της παρουσίασης απο το εξωτερικό διανθισμένο με λίγο απο Ελλάδα.