Posts made by islander

Το GT LINE έχει 26900€ ντίζελ 120αρι και 6αρι αυτόματο το καινούργιο να μην εχει 1500-2000€ παραπάνω; Χρωματάκι θα παίξει στάναρ το πορτοκαλί όπως στι διαφημίσεις, τέλος το άσπρο επιτέλους. Οπότε με κανένα εξτρά και άλλο χρώμα βλέπω το 30αρι που αναφέρθηκε απο το Φάνη να είναι ορατό. Εκτός αν εφαρμοστεί άλλη πολιτική τιμολόγησεις αφου θα εχει βγεί και το Captur που φαίνεται πολύ ανταγωνιστικό και πιστεύω θα πουλήσει καλύτερα απο το παλιό.

Επίσημη παρουσίαση 12-22/9 στη Φρανκφούρτη απο οτι θυμάμαι; Και εγω προς το ντίζελ αυτόματο σκέπτομαι σε GT LINE με κάποια εξτρά αλλά απο τιμή πιστεύω θα μπαίνει στην επόμενη κατηγορία του 3008.

Τεχνικά χαρακτηριστικα βενζίνης, πετρελαίου και ηλεκτρικού με μετρήσεις NEDC και WLTP.

Καθόλου κακοί με WLTP για βενζίνη οι ρύποι και με μικρή διαφορά απο πρίν.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-2008-2-2020-notre-avis-a-bord-du-nouveau-2008-9842394_p_2.html

Πράγματι πολύ όμορφο το νέο 2008, ειδικά τώρα που καλοκοιτούσα την μικρότερη κατηγορία απο C-SUV μου ήρθε κουτί και επειδή είμαι ντιζελάκιας το 130 αυτόματο θα είναι οτι πρέπει.
Οσο για το 1008 καλομελέτα και έρχεται

https://www.motor1.com/news/244654/peug ... rendering/

Ο χρήστης krysh έγραψε:
Έχω το 1.6d, και έχω παρατηρήσει ότι η μπαταρία είναι συνεχώς ξεφόρτιστη, τόσο ώστε να μη λειτουργεί το stop&start και μετά από λίγο να κλείνει το ράδιο (κατάσταση χαμηλής κατανάλωσης). Παλιότερα με ενα ταξιδάκι ως το χωριό - 200χλμ - φόρτιζε επαρκώς. Ιδίως όμως τώρα το χειμώνα, ούτε αυτό επαρκεί. Καθημερινή χρήση 20 χλμ τα περα δώθε των παιδιών σε χαλαρή κίνηση, αθήνα.
Οπότε αναρωτιέμαι αν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Στο ετήσιο σέρβις που ρώτησα τον μηχανικό, μου είπε 'κανένα πρόβλημα, τα ντίζελ θέλουν δρόμο για να γεμίζουν'
Τώρα λέω να βάλω ένα συντηρητή μπαταρίας, ώστε να είναι μονίμως φορτισμένη, να λειτουργούν τα πάντα και να συντηρείται πιο σωστά.
1)Μπορώ να φορτίζω με τον συντηρητή από το βύσμα του πορτ μπαγκάζ; Ή πρέπει να κάνω εγκατάσταση στο χώρο της μηχανής;
2) Κοιτάζω για κάποιο συντηρητή με λειτουργεία αποθείωσης (desulfation ή κάπως έτσι). Έχουμε κάποια καλή και οικονομική πρόταση;

Ισχύει οτι με χαμηλή φόρτιση το s/s απενεργοποιείται αλλά και το ραδιόφωνο είναι περίεργο. Πρέπει η φόρτιση να είναι πολύ χαμηλή, αν δεν συνέλθει με φόρτιση εκτός αυτοκινήτου μάλλον πας για αλλαγή. Οι μικρές διαδρομές και ο βαρύς χειμώνας δεν ευνοούν την πλήρη φόρτιση και φέτος ήταν πολύ ζόρικα. Καμιά σχέση πάντως ο τύπος του καυσίμου

Ο χρήστης γιωργος τ έγραψε:
καλησπερα στα παιδια. Μην εχετε αποριες για την τιμη. Το 1.2 business be chic εχει 28,250 τελικη τιμη με πινακιδες και τελη κυκλοφοριας. Το εκλεισα 23 φεβρουαριου για παραδοση μετα απο 2,5/3 μηνες.

Αν είναι έτσι έχει καταργηθεί η Chic αλλιώς δεν εξηγείται, αλλά και πάλι η business είναι ανάμεσα σε be chic και shine κανονικά για το ντίζελ γιατι να διαφέρει για τον 1.2;
Το μαγαζί πουλάει οτι να ναι αρκεί να πουλάει.....

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:

Τιμές με ΦΠΑ και τέλος ταξινόμησης :
Βενζίνη 1.2: 27.999
1.6 180ps: 37.595
Πετρελαιο: 1.5 manual 35.960
1.5 eat8: 36.695

Με αυτές τις τιμές, το 1.2 Business έχει συντριπτική υπεροχή σε VFM και νομίζω ότι εγώ δεν θα κοιτούσα τίποτα άλλο.
8 χιλιάρικα παραπάνω για το 1.5 diesel; Η απόσβεση της διαφοράς δεν θα γίνει ποτέ! Και στην ουσία μιλάμε για δυο κινητήρες με παραπλήσιες επιδόσεις....

Ο 1.2 είναι η βασική Chic μάλλον είναι λάθος, εδώ η Be chic έχει 31480€ η Business θα έχει 27999€;

Που μπορούμε να δούμε εξοπλισμό και τιμές business γιατί στην ιστοσελίδα της DS δεν αναφέρει τίποτα.

Συμφωνώ αλλά οχι σε τέτοιο βάθος, υποτίθεται οτι εχει το grip και λάστιχο 80/20 για να βοηθήσει λίγο την κατάσταση. Εκτός αν δεν είχε βάλει το grip στην ανάλογη θέση και μπήκε με φόρα με το νορμάλ πιστεύοντας οτι θα περάσει. Πιστεύω ηταν θέμα χειρισμού πιο πολύ.

Ο χρήστης BMW7 έγραψε:
Εννοώ λύσιμο αυτόματου χειρόφρενου με το κουμπί parking πριν ξεκινήσω με D or R (κακιά συνήθεια).
Δεν ξέρω αν καταπονω το σύστημα....?

Επίσης τα μαμά ελαστικά μετά 24000χλμ, κυρίως στην Εγνατία οδό, η απόδοση τους έχει πέσει σημαντικά, που σε ανηφόρα απότομη με κακή άσφαλτο (πάρκινγκ της κακιάς ώρας) πρόσφυση μηδέν, με πετούσε δεξιά - αριστερά.
ΜΟ κατανάλωση μετά 24000km (με βάση την ένδειξη υπολογιστή, που δεν είναι εκτός πραγματικότητας, 90% αυτοκινητόδρομο ) 5.4l/100km, απόλυτα ικανοποιημένος.

Τι λάστιχα φοράς τα Continental LX2 λόγω grip; Μπρός-πίσω έχεις κάνει;

Κόλλησε στην άμμο χωρίς να έχει ιδιαίτερο βάθος, βέβαια δεν ξέρω αν έχει βάλει grip στην ανάλογη θέση.

Έχετε δίκιο πήγα δεύτερη φορά και προσπάθησα να βρώ μια θέση στο κάθισμα του οδηγού ώστε να κάθεται κάποιος πίσω άνετα χωρίς μετα απο λίγο να δυσφορήσει αλλά δεν το κατάφερα, είμαι 1.80. Θα παω να το κάνω και τεστ ντραιβ αλλά εχω αρχίσει να σκέπτομαι 3008 και DS7.Πήγα και στο 3008 και δοκίμασα καμία σχέση, με την πρώτη ρύθμισα κάθισμα και ο πίσω που έκατσα είναι τρομερά άνετα.Συζητώντας με τον πωλητή η active εχει 2000€ έκπτωση και για την GT Line που δεν εχει έκπτωση θα μου κάνουν οι ίδιοι ενα καλό ποσό.

Από πωλήσεις καλά πάει και όπως λεει το άρθρο η shine πουλάει περισσότερο. Βέβαια shine απο shine εχει διαφορά σε κάθε χώρα.

https://www.zougla.gr/automoto/news/art ... c5-aircros

Πάνω απο 30000€ ποια είναι που παίζουν με αντίστοιχο εξοπλισμό της Fell σε 1.5 eat8;

DS7 χώρος αποσκευών 555/628 με πεσμένες πλάτες 1752 μήκος αυτοκινήτου 4,57
C5 -------//----- 580/720 ------//------- 1630 -------//------- 4,50

Η διαφορά στο χώρο αποσκευών πρέπει να κάνει και την διαφορά για τους πίσω επιβάτες.

Ο χώρος για τον επιβάτη πίσω απο τον οδηγό με ξένισε και μένα είναι στενός και με έβαλε σε σκέψεις. Ο προβληματισμός είναι αν ενδιαφέρεται κάποιος για μεγάλο χώρο αποσκευών με μικρό χώρο πίσω επιβατών ή μικρότερο χώρο αποσκευών και πιο άνετο χώρο πίσω επιβατών.

Οσο για το προωθητικό στην έκδοση feel αν δεν σου το ανέφεραν για περιορισμένο αριθμό έχουν δωρεάν τα led φώτα. Μου το έγραψε η πωλήτρια στο mail που μου έστειλε σήμερα.

Ο χρήστης vasilis! έγραψε:
Καλησπέρα για να έχετε μια εικόνα το ds7 το 1.6 υβριδικό που είχα ρωτήσει στην έκθεση το υπολογίζουν κοντά στα 50κ....

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

Αν είναι ετσι θα το βλέπουν στην έκθεση και μόνο, απο πωλήσεις μηδέν. Βέβαια αυτή η τιμή είναι στον αέρα και βέβαια σε ποια έκδοση, το C5 σίγουρα θα είναι πιο κάτω θεωρώ κάτω απο 40000€ αλλιώς θα κάνει παρέα στη DS7.

Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:

Ενδιαφέρουσα περίπτωση θα είναι και το 1.6 υβριδικό που θα εμφανιστεί τέλος του χρόνου σαν εναλλακτική του ντίζελ. Το κόστος κτήσης στην Ελλάδα είναι ένα ερωτηματικό όμως και κατά πόσο η αντιπροσωπεία θέλει να το προωθήσει.

Αν δεν προωθήσουν το υβριδικό, μιλάμε για masturbators υπερθετικού βαθμού.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Η Feel που εχει ενα καλό επίπεδο εξοπλισμού ανεξάρτητα τις προτιμήσεις του καθενός εχει 33100€ η διαφορά με το υβριδικό αν είναι 5000€ θα είναι πολύ καλά. Με μια καλή έκπτωση όσοι έχουν τα χρήματα και μπορούν θα κάνουν μια καλή αγορά. Γλιτώνουν καύσιμα, έχουν επιδόσεις(οσοι ενδιαφέρονται), μηδενικά τέλη κυκλοφορίας(ποτέ δεν ξέρεις ) και καλή τιμή μεταπώλησης σε βάθος 5-7 χρόνων.

Ενδιαφέρουσα περίπτωση θα είναι και το 1.6 υβριδικό που θα εμφανιστεί τέλος του χρόνου σαν εναλλακτική του ντίζελ. Το κόστος κτήσης στην Ελλάδα είναι ένα ερωτηματικό όμως και κατά πόσο η αντιπροσωπεία θέλει να το προωθήσει.

1.5 diesel eat8 λόγω ταξιδιών και όχι μόνο. Ακριβότερη αγορά η βενζίνη, ακριβότερο καύσιμο, υψηλότερη κατανάλωση και επιδόσεις που δεν θα τις ευχαριστηθείς(οι λόγοι πολλοί και καλύτερα να μην πλατιάσουμε) για τέλη κυκλοφορίας δεν λέμε είναι μικρή η διαφορά.
Για το κόστος ψηλό κόστος συντήρησης του diesel δεν θέλω να αναφερθώ γιατί έχει κουράσει και είναι ένας μύθος.