Posts made by iroc

Η αλήθεια είναι ότι ,στην παρούσα φάση βολεύομαι ως έχει. Σε ένα με δυο χρονιά δεν ξέρω ,δεδομένου ότι θα παροπλίζω σιγά σιγά τα παλιά αμάξια.
Σίγουρα το καλύτερο θα ήταν να το πούλαγα και να αγόραζα κάτι πιο καινούργιο σε μεταχειρισμένο 2ετιας-3ετιας από γερμάνια με μαξ 75000 ,άλλα τα οικονομικά μου δεν είναι και τα καλύτερα με τον πληθωρισμό να καλπάζει.
Για να το πουλήσω θα το δώσω όσο όσο και ΑΝ θα βρω αγοραστή (εδώ δεν βρίσκει ο κουνιάδος μου στην γερμάνια το έδινε κοντά στα 9000€ και του το ζήταγαν για 4000€).
Από κατανάλωση σίγουρα το 13 μικτό με βενζίνη γίνεται 15 με Lpg
με τιμές 2€ και 0,8 αντίστοιχα τα καύσιμα και υποθέτοντας ότι θα καίει και κάνα 2 λίτρο βενζίνη/100χλμ μαζί με το αέριο και με δεξαμενές 50 lt το κόστος ανά χλμ είναι στα 0,17 € από 0,34 € σίγουρα δεν είναι και το πιο οικονομικό...

Αν το πάρω το αμάξι στο γκαράζ θα το έχω και όπως είπα για 3-4 μεγάλα ταξίδια τον χρόνο .

@groover1972 από όλα όσα είπα αυτό κράτησες ;
Το αυτοκίνητο αυτό θα χρησιμοποιείτε για ταξίδια εκτός Ελλάδας κύριος Γερμανία ,Ολλανδια & Βουλγαρία .
Αν θες να σου δώσω και εξηγήσεις α)το γκολφ το δανείζω και στον αδερφό μου
Β)το μερσεντές έχει πρόβλημα στο σασμάν (έχω άλλο σασμάν ) αλλά πρέπει να κατέβει μηχανή 800€+
Γ) το Passat Δεν θέλω να το καταπωνω γιατί κάποια στιγμή θα θέλει συμπλέκτη κ τουρμπίνα καθώς 260χ χλμ είναι με τα μαμά .
Δ)ΔΕΝ ΑΓΩΡΑΖΩ ΜΟΥ ΧΑΡΙΖΟΥΝ !!!!!!!ΣΥΓΓΕΚΡΙΜΕΝΑ ΣΤΗΝ ΓΥΝΑΙΚΑ ΜΟΥ Ο ΑΔΕΡΦΟΣ ΤΗΣ !!!! ΑΝ ΕΙΧΑ ΛΕΦΤΑ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΧΑ 15ετιας + αυτοκίνητα .

Επι του θέματος αν γνωρίζει κανείς κάτι αλλιώς επειδή πέφτει τρόλλ το κλειδώνω το θέμα εδώ ….

@georgemit said in Μου Χαρίζουν Αυτοκίνητο!!:

Το σύστημα υγραερίου δε νομίζω να μεταφέρεται βάσει νόμου από αμάξι σε αμάξι.
Δεν είμαι και σίγουρος ομως.
Αφου είναι τσάμπα χτύπα το.

Στην Ελλάδα μπορείς να το βάλεις σε άλλο όχημα που είναι στο όνομα σου με ένα κόστος 300-400€
Ο πνεύμονας επαρκεί για 150 άλογα απ ότι γνωρίζω.
Τώρα όσο αφορά το αμάξι συχνές βλάβες που πρέπει να προσέξω γνωρίζει κανείς !?

Καλησπέρα στο φόρουμ!! Ύστερα από καιρό είπα να συνδεθώ στο account μου άλλα δύστυχος δεν υπάρχει. Ήμουν γνωστός με το username Iroc αν θυμάμαι καλά πάνε και (8-9)χρόνια από το τελευταίο ποστ μου .
Επί του θέματος ο μπατζανάκης μου ,μας χαρίζει (έμενα & τις συζύγου) ένα από τα αυτοκίνητα τα οποία έχει. Ξέρω , θα πείτε σου χαρίζουν γάιδαρο και τον κοίτας στα δόντια όπως λέει και παροιμία.
Ήθελε να το πουλήσει άλλα δεν βρίσκει αγοραστή για την τιμή που θέλει,όποτε θα το δώσει σε εμάς.
Το όχημα είναι ένα Chevrolet Captica του 2011 Facelift LT AWD full extra 7θεσιο 1 ο χέρι. Τώρα από μοτέρ πρέπει να είναι το 2,4 με τα 167 άλογα άλλα όχι με σιγουριά .
Έχει κάτι λιγότερο από 90.000 χλμ
Το όχημα βρίσκεται γερμάνια και προφανώς θα πρέπει να ανεβώ για να το πάρω.
Να σημειώσω ότι το αμάξι δεν θα πάρει ελληνικές πινακίδες άλλα βουλγαρικές λόγω τις συζύγου.(δεν πληρώνω τα κερατιάτικα του Κουλή αφού έχει και σπίτι εκεί).
Γνωρίζω ότι καίει τα Άντερα του πάνω από 13ΛΤ στα 100 ΧΛΜ μικτή κατανάλωση.
Κατευθείαν θα μπει σύστημα υγραερίου ,καθώς νομίζω ότι περνάει εύκολα και είναι έμμεσου ψεκασμού.
Να σημειώσω εδώ ότι έχω ήδη ένα σύστημα BRC plug&drive σε ενα Fiat Punto 188 (mk2) 1,2 60 hp το οποίο πέρσι που το έβαλα το σύστημα ένας ΓΕΡΟΣ 82 χρόνων μου το έβγαλε ολική (7 ήμερες το σύστημα ) πλαγιομετωπική με ελαφρείς τραυματισμούς για το οποίο θα αναφερθώ σε άλλο νήμα, καθώς τρέχω ακόμα .

Τι λέτε αξίζει σαν όχημα !?
Είναι αξιόπιστο !?
ή θα βγάζει ζημιές σαν τα volkswagen μου τις τάξης των 500€+
Η χρήση που θα του κάνω θα είναι βόλτες και ταξίδια εντός και κυρίως εκτός ελλαδας και γιατί όχι να πάμε και κάνα βουνό .
Το Αέριο μπαίνει το σύστημα που έχω ? (εννοείτε θα βάλω νέα μπουκάλα)
Γνωρίζω ότι δεν υπάρχει αντιπροσωπεία τις chevrolet europe και εξυπηρετούνται από την opel (τα όποια έχουν φθηνά ανταλλακτικά) .
Ακούω τις απόψεις σας!!!

Καλησπέρα στο φόρουμ. Αν και τον τελευταίο καιρό βλέπω ποστς είπα να κάνω και εγώ ένα.
Τον τελευταίο χρόνο αποφάσισα αφού δεν υπάρχει η δυνατότητα για αγορά νέου και αξιόλογου για αντικατάσταση του οικογενειακό vw passat του 2000 έχουν γίνει τα έξεις μάζεματα.
1)αλλαγη όλα τα μπροστά συνεμπλοκ.. Είναι και πολλά πανάθεμα τα.. Κόστος 300 ευρώ με την εργασία και μάλιστα δεν εμεινα ευχαριστημένος από την εργασία σε εξειδικευμένο vw. Ειχαν τοποθετήσει σε λάθος τρύπα της βάσης το κατω ψαλίδι. ( μου άρεσε που και ο συνεργείας είχε το ίδιο πασσατ σε βελτιωμένο αλλά ήταν ο μόνος που δν μου έλεγε διαφορά για να το αναλάβει, καθώς οι άλλοι μου έλεγαν για αλλαγή όλα τα ψαλίδια 600 άρες ζητάγανε. ) με αποτέλεσμα να πάρει κάποια χιλιοστά η βάση που δένει το ψαλίδι και να έχει κλοτσισει μια βιδα από τα ψαλίδια.
2)επισκευη κρεμαργιερας στον λογοθετη γιατί έχανα πολλά υγρά από τα τσιμουχακια.. Κόστος 120 ο λογοθετης και 60 ο μάστορας που την έβγαλε και την τοποθέτησα τον οποίο μου τον υπέδειξε ο ίδιος! Απλά δεν έχω λόγια και για τους δύο άψογη δουλειά ο δε λογοθετης θεωρώ ότι πραγματικά έχω νέα κρεμαγιερα. Ο δε μάστορας που την τοποθέτησε είναι αυτός που μου έφτιαξε και το πρόβλημα από τον πρώτο μάστορα με το ψαλίδι.
3)αλλαγη αμορτισέρ γιατι τα παλιά ήταν 20 χρόνια στο αμάξι με 195000 χλμ και ήταν βάρκα γιαλός το αμάξι. Αλλάχτηκαν με νέα sachs advantage, νέα bumpstop ευθυγράμμιση τοποθέτηση στα 300 ευρό σε γνωστό και καλό λάστιχα.
Σειρά έχουν το Σεπτέμβριο αλλαγη μπροστά δισκόφρενα με νέα τακάκια ( τα fiba που έχω είναι εξαιρετικά και με αρκετή πάστα ακομα..αλλά θα αλλαχτεί πακέτο με της Δισκόπλακες για να πατήσουν καλά. ) και τοποθέτηση από εμένα κόστος 120 ευρώ τα υλικά. Επίσης θα αλλαχτούν και τα λάστιχα γιατί τα fulda sport control πλέων είναι ξερά και φθαρμενα με Goodyear στα 280 ευρώ

Συμπέρασμα με 1200ευρώ έχω ένα ασφαλές και 'νέο' όχημα για αλλά 5 χρόνια τουλάχιστον και το κυριότερο
Έχει esp έχει νέα όλα τα εξαρτήματα που συμβάλουν στην ενεργητική ασφάλεια. Έχει υγραέριο δηλαδη με 35ευρώ κάνω 400 χλμ μικτα . Έχει ρεπριζ,( το αυτοκίνητο 150 άλογα έχει.) Έχει χώρους. έχει έχει εχει... Και έχοντας και υπόψη ότι τα τελευταία 6 χρόνια κάνει και το αγροτικό του λόγο ελαιοπαραγωγης..
Με υλικρινεια δεν ζηλεύω τα νέα αυτοκίνητα γιατί δεν μου γεμίζουν το μάτι ως προς την αξιοπιστία τους σε βάθος 20 ετιας.το αν έδωσα 1200 τα οποία και ζωριστικα 1χρόνια να κάνω οικονομία να το σουλουποσω ήταν σωστό θα δείξει σε βάθος 5 ετιας. Ακούω γνώμες..

Καλησπέρα στο φόρουμ μετα από καιρό... Θέλω την γνώμη σας καθος σε λίγο καιρό θα πρέπει να αλλάξουμε τακάκια στο πάσσατ μας 1,8 τούρμπο του 2001 έχει 180 Χ χλμ και τα παρόν ferodo πρεμιέρ που είχε βάλει αντιπροσωπεία έχουν κρατήσει 60 Χ χλμ... Σε πρόσφατη αλλαγή που έκανα μόνος μου στα υγρά φρένων είδα ότι πέρα από τακάκια σε 5 Χ χλμ καλό θα είναι να αλλάξει κ δίσκους.. Έχει φαγωθεί αρκετά και φενετε απ το νυχάκι π έχει ο κάθε δίσκος στην περιφέρεια του. Έχω μείνει ικανοποιημένος και απ τα τεξταρ που φοράει πίσω. Ακούω γνώμες για μπροστά τακάκια και δίσκο. Δεν θέλω ατε γιατί τις θεωρώ υπερτιμημένη, ούτε, bosch γιατί την θεωρώ Φάσον.. Έχω βρει σε καλή τιμή τις jurid που είναι της tmd friction Groupon δλδ textar αλλά πουθενά τεξταρ δίσκο. Ακούω προτάσεις καθώς μέχρι 120 ευρώ πακέτο τακάκια - δίσκους για μπροστά το θεωρω πολλά λεφτά όταν η αντιπροσωπεία μαζί με τα εργατικά θέλει 180 με την εργασία.

Ρουμανια ειναι. Γενικος το θεμα ντιζελ στην ελλαδα ειναι θεμα τεραστιο κ κυριος θεμα των πρατηριων ακομη και των εταιρικων.στα βαλκανια ειναι ενα κλικ πιο ποιιοτικα τα καυσιμα απ οτι εδω.. Εγω πρωσοπικα βαζω αβιο απο πρατηριο με νεες δεξαμενες κ αντλιες..

Ιμαντες ολοι+2 τεντοτηρες +ρουλεμαν +αντλια νερου σε πασσατ 1,8τ που πρεπει να κατεβει ολη η μουρη-μετοπη 250 ανταλακτικα 100 εργασια συνολο 350 πως σας φενεται!?αλαγη στα 90000χλμ και μια 8 ετια στην πλατη τους προληπτικα γιατι ο τεντοτηρας του ιμαντα ειχε θεματακι και ακουγοταν

Η εταιριαα που φτιαχνει τα kolben ειναι η divinol. Καλα λαδακια ειναι! Σιγουρα δεν ειναι τηηανολαδα σε κουτι castrol edge που εχει βρωμισει η αγορα. Εγω εβαζα για 120000χλμ τα λαδακια αυυτα σε 5-30 σε πασσατ τουρμπο.ακομα δινει πονο μετα απο 175χ χλμ. Να σκεφτεις οτι το ειχα γυρισει σε aral supertronic ιδια με τα καστρολ λαδια αλλαα πιο φτηνα και τωρα επιδη χανει λαδι απ την τουρμπινα το γυρισα στου lidl τα 5-40 τα οποιο θα κανω πιο συχνα αν προλαβενω αλλαγη :ανα χρωνο η 15000χλμ αφου ειναι προδιαγραφων 502,505 λαδι δλδ για μη longlife. Τα οποιαα πληρουν επισημα και την mb229.3..προδιαγραφη της μερσεντες που ως γνωστων ειναι περιεργη στο θεμα λαδια...

Πριν ενα μηνα το εκανα αθηνα-πατρα μονο απο ππαρακαμψεις κανονικα ολα και στο πηγενε και στο ελα. Βεβαια δν ξερω σε πιο σημειο εγινε κατολησθιση εχτες ,ψαξτο γιατι τους ριχνουν στην παλια για πολλα χλμτρα κ δν ξερω αν αξιζει το μπες βγες...

γεια σας συμφορουμητες!! έχω ένα μικρο προντζεκτ να βγάλω εις πέρας!.έχω στην κατοχή μου ένα μικρο τρακτερακι kubota b6001 μαζί με την φρέζα της kubota (s1000) για ελαιουργικές εργασίες κοινός. το θέμα μου είναι ότι η φρέζα χάνει τις βαλβολινες τις, με αποτέλεσμα να είναι σχεδόν πάντα στεγνή αφού δεν την χρησιμοποιουσα για αρκετά χρόνια. το όλο θέμα είναι ότι χάνει κατά 99% από την φλάντζα του καβουκιού στο κάτω μέρος και με 1% από το o-ring του άξονα. δεδομένης της παλαιότητας όπως καταλαβαίνεται δεν είναι εύκολο να ανοίξω το καβούκι,αφού για να το κάνω δεν θα είμαι σε θέση να βρω φλάντζα (δεν υπάρχει στην kybota,ούτε ε βαυ αν θυμάμαι καλά!)αφού για να ανοίξει το καβούκι έχει καμιά 20 βίδες και όλο και κάποια απώλεια θα υπάρξει. επόμενος σκέφτηκα την λύση σφραγιστικού τύπου φώκιας. και εδώ σας θέτω το ερώτημα πιο σφραγιστικό!? δεν έχω κάνει χρήση τους πότε έως τώρα,άλλα πιάνει το χεράκι.

υ.γ δεν παίζει αγροτικό για να την φόρτωνα σε κάποιο μάστορα, αν και αμφιβάλω στην περιοχή μου να ασχολούνταν με την φρέζα.

Σχετικα φτηνα θα ελεγα ,αλλα πολλα..3-4-5 μαξ τα 50-60χιλ το ακριβωτερο.εγω μιλαω για εργοστασιαρχη με πολλα...μιρια..
Αντε κ του χρονου..

Αυτο με το αντιμουχλικο ισχυει κ εγω το ιδιο εχω παρατηρησει γιαα το δικο μου τρακτερακι.. Παντος τα πετρελαια εχουν προτημισσεις στο καυσιμο...στο α170 την καλητερη λειτουργια την ειχε με αβιο ..περιμενα καλητεεη αποδοση και σε τραβιγμα κ σε αυτονομια απ το voower αλλα ματαια ηλπιζα..

εγω θα σου προτεινα να βαλεις καποια μαρκα που ειδικευετε στα φρενα και οχι του κιλου....
βεβαια 70 αλογα εχει το 1000αρι μοτερ σου οποτε οτι και να βαλεις πιστευω θα το σταματαει..
εγω στα δικα μου τουρμπατα επιλεγω μεταξυ brembo,ferodo,ate,textar, αντε και κανα bosch για πιο φτηνο..

μικρη ποσοτητα λαδιου στην εισαγωγη υπαρχει σε ολα τα τουρμπατα μοτερ.....αν βλεπεις οτι συμπληρωνεις μεγαλητερη ποσοτητα απο 1 λτ λαδι ανα 1000χλμ τοτε πρεπει να στειλεις το τουρμπο για σερβις...
το ολο θεμα συμβενει γιατι οταν εχει χλμ το τουρμπο πανω του χαλανε οι στεγανοποιητικες τσιμουχες που εχει στν πλευρα του συμπιεστη (turbo seals στα αγγλικα)

θερμοστατης μονο original μην κανεις το λαθος και παρεις ιμιτασιον για πιο φτηνο....στο λεω γιατι εχω ιδιο θεμα με το δικο σου μεσα σε 3 χρονια για δευτερη φωρα οπου αλλαξα τον οριντζιναλ με καποιο που ειχε ο μηχανικος προχειρο(συνεργειο βαγκ ) ...σιγουρα ομος οχι οριτζιναλ..

ο αρχικος θερμοστατης οριντζιναλ μου αντεξε 11 χρονακια....

καλες οι crystal vision αλλα πιο φωτινες ειναι σιγουρα οι extreme vision 130+ το λεω γιατι εχω τις πρωτες και απ τα εργοστασιακα ειδα βελτιωση 20-30% λογο πιο λευκου χρωματος οπου και παλι σε βροχη σκουρα τα πραγματα..αν εβαζα τωρα λαμπες θα εβαζα τις δευτερες..
ο φιλος απο πανω σχετικα με την οπισθεν γιατι δεν δοκιμαζει να βαζει το φως ομιχλης αφου δεν βλεπει...εγω επειδη εχω 1 φως στο γκολφ και μετριας αποδοσης παρκαρω με την οπισθεν σε κατηφωρα και παταω ελαφρα το φρενο για να βλεπω..

εχει δοκιμασει κανεις σε h15 καποια λαμπα μεγαλητερης αποδοσης!? γιατι δεν παλευετε η original...

1)πολυ καλητερα λειτουργει το αμαξι...εγω προτημισα να το καθαρισω με ισοπροπιλικη αλκοολη για τον λογο που λεει ο amg απο πανω καθος τα σπρευ επαφων δεν λενε αν περιεχουν λαδι ξεκαθαρα τουλαχιστoν αυτα που ειδα στο praktiker..https://www.google.gr/searchq=maf+1,8t+vw&espv=2&biw=1366&bih=589&site=webhp&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiF9_K8-ejPAhWGSRoKHZkNDjIQ_AUIBigB#imgrc=itmjteXZ2WsU3M%3A
bosch ειναι ο maf...

οσο καθαρος και να φενετε ενας μετρητης μαζας αερα (maf) δεν ειναι....το σκ που περασε εκανα σερβις φιλτρο αερα και καθαρισμα μετρητη ,ο οποιος αρχικα δεν μου φανηκε για σκονισμενος αλλα η ουσια ειναι οτι δυστιχος και απο το φιλτρο παντα περναει καποια ποσοτητα σκονης με αποτελεσμα το αμαξι να ειχε χασει το νευρο του στης μεσαιες στροφες, ειχε απροθυμεια στο γκαζι, ειχε αυξημενη καταναλωση και τελος το τουρμπο δεν σηκωνε την σωστη πιεση...

καθαρισμα με ισοπροπιλυκη αλκοολη η σπρευ επαφων ας το δοκιμασει ο φιλος απο πανω...

Δεν εχει dpf ..το μανουαλ λεει 229,3 το θεμα ομος με το ιξωδες δν μπορω να καταλαβω..τι ιξωδες θελει..
Ο κινητηρας ειναι της γενιας om660 αν δν κανω λαθος..