Ο χρήστης giatros έγραψε:
να ρωτησω και κατι αλλο.ποσοι απο ολους εσας εχετε οδηγησει το τελευταιο χρονικο διαστημα το Α4 και τα αλλα αυτ-τα που ειναι στα ιδια χρηματα(volvo,saab,tin 316,to avensis)εγω τα οδηγησα ολα αυτα και τελικα ημουν αναμεσα στο βολβο και στο αουντι,πηρα το Α4 γιατι ειχε αυτο το κατι παραπανω στο δρομο(προσωπικη μου αποψη)και δεν αναφερομαι σε μουρη αλλα σε ποιοτητα κυλισης.
τωρα αν εσεις θελετε να το απαξιωσετε σαν αυτ-το ειναι καθαρα δικαιωμα σας.
ολα τα παραπανω σας τα λεω φιλικα
Εχω οδηγήσει παλιότερα σε test drive όλα τα παραπάνω πλην του Saab. Α4, Volvo, 316 τα παλιά μοντέλα. Το Α4 το έχω οδηγήσει μαζί και το Pasat to 1.6 για παραπάνω από 300 χλμ. Επίσης οδήγησα τότε το 6, το Accord και το Μοndeo στο οποίο κατέληξα.
Στο Α4 μου έκαναν εντύπωση τα υπέροχα υλικά, η πολύ καλή σχεδίαση και η ποιότητα συναρμογής. Το απέρριψα βέβαια κατευθείαν λόγω της πολύ φαρδιάς κολώνας στο κέντρο μπροστά, που στρίμωχνε το δεξί μου πόδι ανάμεσα σε αυτήν και το τιμόνι. Οδηγώ κοντά χέρια, κοντά πόδια. Ελπίζω στη νέα έκδοση να έχουν λύσει αυτό το πρόβλημα.
Το αυτοκίνητο δε βάζει φωτιά στο δρόμο. Αλλά διατηρεί με άνεση μεγάλες ταχύτητες σε αυτοκινητόδρομο. Για κάποιον που οδηγεί εντός πολης ή στις εθνικές είναι καλή επιλογή. Βέβαια εδώ στο forum που τα πάντα μετρώνται στο χρονόμετρο από νεαρούς κυρίως fans της αυτοκίνησης είναι λογικό να προκαλεί αποστροφή.
Η δική μου άποψη λέει απλά ότι είναι υπερτιμολογημένο για αυτά που προσφέρει. Πάντως εύχομαι ολόψυχα καλορίζικο και καλοτάξιδο στο φίλο.
Επίσης σε αντίθεση με τα όσα ανέφερε ο Ikar η ταπεινή μου γνώμη είναι ότι η μεταπωλητική αξία ενός αυτοκινήτου δεν σχετίζεται με το απόλυτο ποσό που χάνεις αλλά με το ποσοστό που χάνεις κάθε χρόνο. Πάρτε όποιο αυτοκίνητο θέλετε, βάλτε του πινακίδες χωρίς να κάνετε ούτε ένα χλμ και προσπαθήστε να το πουλήσετε. Υπάρχει περίπτωση να μη χάσετε 10% τουλάχιστον στην αρχική τιμή ? Αν υιοθετήσω το μοντέλο του Ikar, τότε πάντοτε το ακριβότερο αυτοκίνητο θα έχει χάσει περισσότερα. Θεωρήστε επίσης ένα αυτοκίνητο των 100.000 και ένα των 8.000. Αν το πρώτο χάνει το 10% (το απόλυτα ελάχιστο δηλαδή) κάθε χρόνο και το άλλο το 100% (με άλλα λόγια ποτέ δε πρόκειται να βρεις αγοραστή) με το μοντέλο του Ikar βγαίνει ότι το δεύτερο έχει μεγαλύτερη μεταπωλητκή αξία από το πρώτο ! Με όλα τα παραπάνω θέλω να πω ότι μέσα στη τιμή του αυτοκινήτου συμπεριλαμβάνεται και ένα ποσό το οποίο χάνεις κάθε χρόνο, όπως παλιά συμπεριλαμβανόταν και το τεκμήριο.