Ο χρήστης athanasios έγραψε:
Πρώτο service 1 χρόνου στο Mondeo.
Λάδια-Φίλτρο λαδιού-φίλτρο καμπίνας και εργατικά+έλεγχος 113 ευρώ.
Πολλά έως πάρα πολλά. Κάτω από 70 μου είχε έρθει πριν κανά 2 χρόνια. 60% σε 2 χρόνια μου φαίνονται πολλά. Μιλάω πάντα για εξουσιοδοτημένο της Στακόρ και όχι του Κοντέλλη. Βέβαια θα πάω σε κανά μήνα για του 3ου έτους και θα δω πόσο έχουν αλλάξει οι τιμές.
Κι εγώ λιπόθυμος κόντεψα να φύγω από τον αντιπρόσωπο της FIAT στη Πάτρα.
Τηλέφωνο για ραντεβού, όπου εξηγώ ότι το 60άρι Punto έχει κάνει μόλις 5000 Km από το προηγούμενο μεγάλο service ένα χρόνο πριν. Θεωρούσα ότι θα καθάριζα με μια απλή αλλαγή λαδιών. Ρωτάει ο τύπος πότε άλλαξε για τελευταία φορά ιμάντες. Του λέω ποτέ. Μου εξηγεί ότι πρέπει να γίνει τώρα γιατί έχει παρέλθει 5ετία με τους ίδιους και ότι φτιάχνονται από ένα υλικό που πολυμερίζεται με τα χρόνια. Αφού δε παίρνω καμμία πειστική απάντηση για το γιατί επιλέχθηκε αυτό το υλικό συμφωνώ να γίνει μεγάλο service με αλλαγή ιμάντων και με εκτιμώμενο κόστος 320 - 360 ευρώ.
Οταν πάω να πάρω το αυτοκίνητο, ο τεχνικός μου λέει ότι δε το έχουν δέσει ακόμη γιατί ακούγεται λίγο περίεργα η αντλία του νερού και είναι καλή ευκαιρία να αλλαχθεί μιας και΄το αμάξι είναι ανοικτό. Την αλλάζουμε κι αυτή (γύρω στα 90Ε με τα εργατικά) και έρχεται ο Βασίλης (bill) :
Ανταλλακτικά : 284 Ε
Εργασία : 153 Ε (μου έκανε έκπτωση 30 Ευρώ περίπου).
Σύνολο 437 Ε.
Τι λέτε ? Με πιάσανε Κώτσο ? Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει γιατί οι ιμάντες έχουν και χρονικό όριο ?
Κοίτα και το ST220. Iσως σου φαίνεται 'λίγο', αλλά σου περισσεύουν λεφτά να το τουρμπίσεις (αν τουρμπίζεται).
Ο χρήστης coyote έγραψε:
εχω γίνει γραφικός να κράζω όσους δε βάζουνε δίσκους. Παλία το Μαβερικ και τωρα το focus
Κι άλλα δεν είχανε δίσκους. Και ακριβότερα από το Focus.
http://www.in.gr/auto/dokimes/pr_dokime ... 002_03.htm
Ο χρήστης anemar έγραψε:
...
To Mondeo καίει με 120 6.9 ! Με 100 - 110 ίσως και κάτω από το 6.5 που δίνει η εταιρεία (δεν έχω την υπομονή να το δοκιμάσω )
Στη πόλη πάμε για 10.2 έως 10.8.
Αρα βλέπω τα νούμερά σου όχι απλά μεγάλα, αλλά εξωφρενικά.
Θα έλεγα ότι :
Δύο λόγια για την εγγύηση της Ford που πολλά έχει ακούσει εδώ μέσα, άδικα κατ' εμέ.
Focus MK1, 1 εβδομάδα πριν τη πλήρη λήξη της εγγύησης με 60.000 περίπου χλμ. Ξαφνικά σταματάνε να δουλεύουν όλα τα όργανα χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση. Μηχανικά το αμάξι δε παρουσίαζε κανένα πρόβλημα. Αν και αρχικά πιστέψαμε ότι θα ήταν κάτι απλό ηλεκτρολογικό (π.χ. ασφάλεια, βραχυκύκλωμα), η διάγνωση έδειξε ότι πάμε για πλήρη αλλαγή πίνακα οργάνων.
Παραγγέλθηκε, έκανε 2,5 εβδομάδες ( ) να έρθει και αλλάχτηκε δωρεάν μαζί με το ετήσιο service. Αυτοκίνητο αντικατάστασης δεν υπήρχε και γι' αυτό δόθηκε ρητή διαβεβαίωση του αντιπροσώπου ότι αν το πρόβλημα αυτό γινόταν αίτιο για οτιδήποτε άλλο μέχρι την αλλαγή του πίνακα, η εγγύηση θα κάλυπτε και τα υπόλοιπα.
Μόνο παρατράγουδο ότι ο φίλος μου πλέον έχει ένα αμάξι με 1000 χλμ πλέον
Φυσικά και δε θα ήθελα περισσότερες κλήσεις σε κανέναν και για το οτιδήποτε. Η κλήση δε τιμωρεί, απλά αρμέγει χρήμα. Κοινώς ακόμα και να κοβόταν κλήση για οποιαδήποτε παράβαση του ΚΟΚ, οι πλούσιοι θα μπορούσαν απλά να αγνοούν τον ΚΟΚ. Οι κλήσεις είναι εισπρακτικό μέσο και όχι μέσο επιβολής μιας συνειδητής κυκλοφοριακής αγωγής .
Ο χρήστης treasure έγραψε:
Άρα, αυτό που καταλαβαίνω από τα λεγόμενά σας, και σας ευχαριστώ για την άμεση ανταπόκριση, είναι ότι θα μπορούσα μεν να το τραβήξω στα άκρα και να αμφισβητήσω τα λεγόμενα του αστυνομικού, αλλά πρακτικά α) το σχετικά χαμηλό ύψος του προστίμου και β) το χάσιμο του χρόμου με ψάξιμο νόμων, νομική εκπροσώπηση, χαμένος χρόνος στα δικαστήρια, να μην αξίζουν τελικά και καλύτερα να πληρώνω και να τελειώνω με δαύτους!Σωστά?
Απολύτως. Ισως μάλιστα έκανες κακώς που του μίλησες και τον παρακάλεσες να σου κάνει απλή σύσταση. Αξία του έδωσες.
Είναι όπως όταν έρχεται το ΣΔΟΕ και σου λέει 'Δε μπορούμε να φύγουμε χωρίς να μη γράψουμε κάτι. Το κράτος πρέπει να βγάλει τουλάχιστον τα έξοδα μετακίνησής μας'.
Πλήρης αδιαφορία και εντελώς τυπικότατη συζήτηση είναι μακράν το καλύτερο. Του δείχνεις ότι εκείνη την ώρα είναι ένας τελώνης του κερατά.
Ο χρήστης Asimov έγραψε:
Πολλα Punto γνωστών μου αλλάξανε δισκο-πλατό στα 30.000-40.000 km
Ευτυχώς περάσαμε το σκόπελο των 40.000
Γνωστός μου μηχανικός ισχυρίζεται ότι από το 2001 και μετά τα υλικά δίσκου - πλατώ έχουν αλλάξει σημαντικά με στόχο την εναρμόνιση με την οδηγία για χρήση μόνο εύκολα ανακυκλώσιμων υλικών. Ισως αυτό να οδηγεί και στη μειωμένη ζωή τους. Αν μπορεί κάποιος ας το επιβεβαιώσει.
Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
...
το ειπα και το ξαναλεω , αυτη τη στιγμη το γιαρις ειναι το καλυτερο μικρο.....
Γιατί είναι καλύτερο από το 1300άρι swift ?
Aυτό :
http://www.play247.gr/index.php?main_pa ... ts_id=1244
Τα ενσωματωμένα είναι μιας γενιάς πριν.
Γνωρίζει κανείς τo 'τούμπανο' πότε έρχεται ? Σε τι εκδόσεις θα υπάρχει ?
To δίνει ο αντιπρόσωπος στη Πάτρα.
Σε συνοδεύει ένας 'μικρός', που ωστόσο δε λέει τίποτε αν το τσιτώσεις. Από την άλλη, εκεί που είναι ο αντιπρόσωπος, που στο @#@#@ να το τσιτώσεις ?
Ο χρήστης giatros έγραψε:
μπορειτε να τεκμηριωνετε σας παρακαλω την προταση σας?και παντα αναμεσα στα αυτ/τα που προαναφερα.καο προσεξτε παντα μιλαμε για εναν 'ηρεμο' 55αρη οικογενειαρχη που ειναι των μεσων ταχυτητων,οποτε σκεφτειτε και τεκμηριωστε την απαντηση σας.
Γειά σου doc.
Μεταξύ αυτών που παραθέτεις θα διάλεγα αβλεπεί Mondeo. Η άποψή μου υποκειμενική ωστόσο, ως κάτοχος. Χοντρικά, η επιλογή βασίστηκε στους χώρους, στον εξαιρετικό κινητήρα και στο οικονομικό κριτήριο. To test drive έδειξε ότι πατάει καλύτερα από το Avensis με πρόστιμο στην άνεση. To Passat 1.6 εκείνης της εποχής ήταν ψόφιο και το 1.8Τ ξέφευγε. Το Α4 και η Octavia πολύ μικρό χώρο για το δεξί πόδι, ελέω χοντρής κονσόλας. Το A4 δεν είχε και τους χώρους που ήθελα.
Τώρα ο 55άρης οικογενειάρχης, μπορεί να δει και το 1.6 Avensis. Φαντάζομαι ότι θα τον καλύψει επαρκώς. Πες μας αν θες περισσότερα για συνήθεις διαδρομές, για να έχουμε καλύτερη εικόνα.
Ο χρήστης zardoz έγραψε:
Δηλαδή λές ότι το βιβλίο αναγράφει μπουζί, αλλά δεν σου τα αλλάζουν
επειδή 'φαίνονται' καλά? Λες να το δεχτεί και η αντιπροσωπία εδώ στη
θεσσαλονίκη, ή θα μου πεί ότι ΔΕΝ ΘΑ ΙΣΧΥΕΙ η εγγύηση αν δεν το
πηγαίνω κάθε χρόνο για πέντε χρόνια και αλλάζω όλα όσα λέει να
αλλαχθούν?
Λέω ότι αν το service των 2 ετών / 40.000 χλμ λέει μπουζί κι εγώ στα 2 χρόνια κάνω 20.000 χλμ, τους το εξηγώ (δε χρειάζεται και πολύ μιας και αυτοί το καταλαβαίνουν) και συζητώ μαζί τους για όσα χρειάζεται να γίνουν. Προφανώς στο παράδειγμά μου δε θα συζητούσα ούτε καν τον έλεγχο των μπουζί. Στο 1ο service, το manual δεν έλεγε αλλαγή φίλτρου βενζίνης. Εσύ πιστεύεις ότι με τις βενζίνες που κυκλοφορούν αυτός δεν έπρεπε να μου προτείνει κάτι εκτός φυλλαδίου κι εγώ να το δεχτώ ? To φυλλάδιο είναι ένας μπούσουλας, δεν είναι ευαγγέλιο. Τέλος στο βιβλίο συντήρησης - επισκευών απλά μπαίνει μια σφραγίδα. Δεν αναγράφεται ότι έγινε αυτό ή το άλλο ώστε η παράλειψη ή η επί πλέον αλλαγή κάποιου να δημιουργεί προβλήματα εγγύησης.
Ο χρήστης lkar έγραψε:
σε σχέση με το Jazz CVT που είναι καλύτερη η Α150;
Στην άνεση ?
Στα υλικά ?
Στην ύπαρξη πολλών εκδόσεων κινητήρα ?
Στην εμφάνιση ?
Σε αντιπρόσωπο ?
Ο χρήστης zardoz έγραψε:
**Μα καλά, τακάκια στα φρένα ποτέ δεν άλλαξες? Πολύ περίεργο. **
Καθόλου περίεργο. Αν θυμάμαι καλά, τα τακάκια που φόραγαν στα αυτοκίνητα μέχρι το 2001 ήταν πολύ πιο σκληρά από ότι τα επόμενα χρόνια. Ο λόγος είναι μια νομοθεσία στην ΕΕ, σχετικά με μη ανακυκλώσιμα και ανακυκλώσιμα υλικά. Πάντως και στο Μοndeo, μετά από 2 χρόνια τα τακάκια είναι μια χαρά.
Φυσικά στο service γίνονται όσα χρειάζονται και όχι όσα γράφει το βιβλίο. Το βιβλίο δίνει οδηγίες για το τι θα πρέπει να ελεγχθεί και πιθανόν να αλλαχθεί. Σκέψου δηλαδή άμα το αγοράσω και το κλείσω σε κανά γκαράζ για 2-3 χρόνια, θα πάω να αλλάξω τακάκια το 3ο χρόνο ? Επίσης κάθε τόσο βγαίνουν νέα υλικά που αλλάζουν τα διαστήματα όσων γράφει το βιβλίο. Το βιβλίο δεν έλεγε επαναπρογραμματισμό εγκεφάλου στο 2ο service, αλλά βγήκε νέο πρόγραμμα. Επρεπε να μείνω με το παλιό ?