Posts made by fsword

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:

Έχει τύχει σε γνωστό να τη στριμώξουν από πίσω και ν' αφήσει σημαδάκι επειδή το στόμιο ακούμπησε πάνω στο πίσω φτερό.

Είναι τελικά πολλοί οι ηλίθιοι στα βενζινάδικα...
Παθών κι εγώ

Μου θύμησες και ένα πρόσφατο περιστατικό που ο τύπος επειδή ήταν πιασμένες οι αντλίες που βόλευαν στην τάπα μου (αριστερά) με πήγε σε αντλία που είχε δεξιά τη μάνικα. Φτάνει του λέω; Φτάνει μου λέει και όντως έφτασε, αλλά για να γίνει αυτό την πέρασε πάνω από το αυτοκίνητο και μου άφησε κάτι ωραιότατα σημάδια.

[spoiler:1nod47xv][/spoiler:1nod47xv]

Και το εκνευριστικό είναι ότι ακόμα κι αν στριμώχνεσαι οι (περισσότεροι) βενζινάδες επιμένουν ότι 'φτάνει'. Λες και θα τους στοιχίσει τίποτα να πας λίγο πιο μπροστά!

Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
Λογικά θα έχει να κάνει με βάση σε ποια πλευρά του δρόμου οδηγούνται τα αυτοκίνητα. Παραδοσιακά τα αριστεροτιμονα που κινούνται στην δεξιά πλευρά θα έχουν δεξιά την τάπα καθώς εκεί βόλευε όταν σταματάμε για ανεφοδιασμό στην δεξιά πλευρά του δρόμου.

Ανάλογα τα δεξιοτιμονα που σταματάνε στην αριστερή πλευρά του δρόμου.
Γι'αυτό τα Ιαπωνικά έχουν αριστερά την τάπα καθώς κατά παράδοση οδηγούν στην αριστερή λωρίδα.

Αλήθεια οι Αγγλικές μάρκες που έχουν την τάπα ; Δεν το έχω προσέξει.

Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk

Πολύ σωστά! Αυτό τουλάχιστον έχω συμπεράνει κι εγώ (χωρίς να το έχω διαβάσει κάπου) και μου έχει μείνει κι εμένα η απορία για τα αγγλικά (δεν τα έχω παρατηρήσει).

Σχετικά με τα βενζινάδικα προσπαθώ να πηγαίνω απ' τη μεριά που βρίσκεται η τάπα του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να μην κάνει μεγάλη διαδρομή η μάνικα. Αν πάω απ' την ανάποδη σταματάω λίγο πιο μπροστά για να περνάει άνετα από πίσω. Έχει τύχει σε γνωστό να τη στριμώξουν από πίσω και ν' αφήσει σημαδάκι επειδή το στόμιο ακούμπησε πάνω στο πίσω φτερό.

Ε καλά ανέκαθεν ήταν ιδανικό. Και το καινούριο φαίνεται αντάξιο να συνεχίσει σ' αυτό τον τομέα.

Κοίτα για πολλούς λόγους (που έχουν αναφερθεί ήδη) diesel και πόλη δεν πάνε μαζί. Φυσικά αυτός είναι ο κανόνας, εσύ μπορεί να είσαι η εξαίρεση και να μην έχεις θέμα. Αλλά επειδή είναι πολλά τα λεφτά καλό είναι να μην το ρισκάρεις. Εγώ στη θέση σου θα πήγαινα σε κάτι απ' τα παρακάτω:

• Βενζίνη Kuga manual.
• Βενζίνη Kuga αυτόματο, με αρνητικό την ακόμα πιο αυξημένη κατανάλωση βέβαια (το ότι δεν έχει αυτόματο διπλού συμπλέκτη δεν είναι απαραίτητα κακό, ειδικά για πόλη).
• Άλλο αυτοκίνητο.

Πιστεύω όλοι λίγο πολύ έχουμε βρεθεί στη θέση να έχουμε βρει κάτι πολύ κοντά στο ιδανικό με εξαίρεση ένα (σημαντικό) χαρακτηριστικό. Σ' αυτή την περίπτωση συνήθως προσπαθούμε να υποβαθμίσουμε τη σημασία του χαρακτηριστικού αυτού γιατί μας αρέσουν τα υπόλοιπα θετικά και δε θέλουμε να παραδεχτούμε ότι αυτό το ένα που μας χαλάει έχει σημασία. Συνήθως όμως έχει και το γεγονός ότι το παραβλέπουμε δεν το κάνει λιγότερο σημαντικό με αποτέλεσμα να βγει κάποια στιγμή στην επιφάνεια.

Με άλλα λόγια: επιλογές υπάρχουν πολλές. Κατά την άποψή μου άσε το diesel και κοίτα κάτι άλλο, είτε σε Kuga, είτε σε άλλο μοντέλο.

Εντάξει τα 377 λίτρα είναι ξεκάθαρα με αναδίπλωση πίσω καθισμάτων. Μπορεί να μην το αναφέρει το autoblog.gr αλλά άμα δεις φωτογραφίες καταλαβαίνεις ότι δεν παίζει τέτοιος χώρος με τα καθίσματα σε όρθια θέση.

Ο χρήστης P@ulet@ έγραψε:
Εκτός από τον 1.5, δεν είπανε ότι θα το βγάλουν και με το χιλιάρι τούρμπο μοτέρ;

Έλεγαν ότι θα μπει ο 1.2 ατμοσφαιρικός και ο χιλιάρης τούρμπο. Αυτά όμως ήταν φήμες, στην πράξη βλέπουμε τον ατμοσφαιρικό 1.5. Καλώς για μένα (αν το κρίνουμε αποκλειστικά ως αυτοκίνητο), αλλά με τέτοια τέλη δεν...

Στα 17000 ευρώ δε νομίζω... Άσε που off road το Jimny πάει παντού:

Youtube Video

Γενικά δεν είναι ευθέως συγκρίσιμο με κάποιο άλλο μοντέλο. Φυσικά δεν το συζητάμε ότι το Jimny είναι αυτοκίνητο με πολύ εξειδικευμένο προσανατολισμό, γι’ αυτό και στην κατηγορία του δεν υπάρχει άλλο. Κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες, μικρό μέγεθος (κάτι που βολεύει και εκτός δρόμου αλλά και στην πόλη - ειδικά για τα ελληνικά δεδομένα), κινητήρας (φαντάζομαι) αξιόπιστος - ατμοσφαιρικός 1.5 για να έχει και λίγη δύναμη - ελαφρύ κτλ.

Έτσι κι αλλιώς κανείς δεν το παίρνει για τους χώρους του ή την τελική του. Συνεπώς αδιάφορο - γι' αυτούς στους οποίους απευθύνεται - ότι πάει μέχρι 140κάτι και ότι δεν μπορείς να κάνεις μετακόμιση. Άλλωστε κατ' ουσία 2θέσιο είναι, οπότε αν ρίξεις τα καθίσματα έχει μια χαρά χώρο για 2 άτομα (+ καμιά μπαγκαζιέρα το πολύ πολύ). Ουσιαστικά για 2ο/3ο αυτοκίνητο προορίζεται ή για πρώτο αν είσαι νέος κι ωραίος.

Τώρα το ότι πέφτει τεκμήριο για τον 1.5 συν ότι θα έχει ακριβά τέλη το κάνουν παντελώς ασύμφορο για την ελληνική αγορά αλλά, ως συνήθως, δε νομίζω κάποιος κατασκευαστής να σκέφτεται τη δική μας αγορά όταν σχεδιάζει τα μοντέλα του.

Για μένα πάντως το μεγάλο μείον – πάντα για τα δικά μας δεδομένα – δεν είναι τόσο η τιμή του όσο τα τέλη κυκλοφορίας. Είναι που είναι για λίγους το συγκεκριμένο μοντέλο, με τέτοια τέλη θα γίνει για πολύ λίγους. Εκτός κι αν λάβουν υπόψη τους τις NEDC μετρήσεις (για το χειροκίνητο, το αυτόματο είναι έτσι κι αλλιώς πολύ ψηλά σε CO2), πράγμα μάλλον απίθανο.

Αν λάβουν υπόψη τους τους ρύπους κατά NEDC κάτι γίνεται στη χειροκίνητη έκδοση (154gr - 200κάτι ευρώ). Αλλιώς δε βλέπω μέλλον στην Ελλάδα. Δύσκολη κατηγορία ούτως ή άλλως (αν ξεκινάνε οι τιμές από 17k) και με τόσα τέλη...

Σ' αυτά τα λεφτά υπάρχει πλέον και το Duster με σαφώς καλύτερους χώρους και σαφώς λιγότερα τέλη. Βέβαια άλλα τα μάτια του λαγού άλλα της κουκουβάγιας. Το Jimny δείχει σαφώς πιο σκληροτράχηλο και καθαρόαιμο, με επιπλέον πλεονεκτήματα λόγω του μικρού του μεγέθους (συν πλαίσιο τύπου σκάλας, υποπολλαπλασιασμούς κτλ.) σε σχέση με το Duster. Αλλά πολλά τα τέλη (αν μιλάμε για ρύπους κατά WLTP) για να ισοσταθμίσουν τις διαδρομές που θα περάσει το ένα εκεί που το άλλο θα κολλήσει και μικρό το κοινό που θα πάει σε τέτοιες διαδρομές.

Πάντως ας ελπίσουμε ότι τουλάχιστον τη χειροκίνητη έκδοση θα τη δούμε με τέλη που αντιστοιχούν σε ρύπους κατά NEDC. Καλά για το 4τάχυτο αυτόματο δεν το συζητώ: πέρα απ' τα τέλη νομίζω πως μόνο όποιος θέλει οπωσδήποτε αυτόματο και σχεδιάζει να περνάει το 99% του χρόνου του οχήματος εκτός δρόμου (εκεί όπου προορίζεται δηλαδή) μπορεί να το επιλέξει.

Αλήθεια γνωρίζει κάποιος τι σχέση υποπολλαπλασιασμού θα έχει το Jimny; Ή τι σχέση έχει τώρα;

+1 για το Forester (και το δίλιτρο Xtrail).

Αλήθεια αφού έχεις ταβάνι τα 50k γιατί όχι και το Kodiaq diesel με τους 190 (Scout ίσως); Το λέω επειδή αναφέρεις μόνο το 150άρι.

Επίσης από zougla θα έρχεται με τον ατμοσφαιρικό 1.5:

http://www.zougla.gr/automoto/news/agor ... zuki-jimny

Πολύ καλό νέο - θεωρώ - αν επαληθευτεί (δεδομένου ότι λέγανε για τον 1.2 so far).

Εξωτερικά πολύ πιο όμορφο απ' το τωρινό! Εσωτερικά με ξενίζει λίγο αλλά δε με χαλάει... νομίζω. Να δούμε κι από κοντά.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το Jimny είναι καθαρόαιμο 4χ4 πόλης. Δηλαδή για κοντινές εξορμήσεις και για ανθρώπους που ζούνε στα βουνά και στις εξοχές. Είναι παράλογο να περιμένει κάποιος και μικρές διαστάσεις και κορυφαίες εκτός δρόμου επιδόσεις και μικρό κόστος κτήσης-συντήρησης και ταξιδιάρικο χαρακτήρα. Βέβαια είναι θεμιτό να είναι λίγο πιο ταξιδιάρικο, αλλά δεν είναι αυτή η αποστολή του αυτοκινήτου. Όποιος θέλει να τα συνδυάσει σχεδόν όλα, πρέπει να πάει σε Renegade, το λιγότερο.

Δε λέμε κάτι διαφορετικό. Να είναι λίγο πιο ταξιδιάρικο λέω, όχι να μεταμορφωθεί σε αυτοκίνητο (και) μεγάλων αποστάσεων. Δεν περιμένουμε θαύματα, βελτιώσεις μόνο. Καινούριο μοντέλο είναι άλλωστε, αν είναι οι αλλαγές ν' αφορούν μόνο κινητήρες και εμφάνιση τότε θα μιλάγαμε για (εκτεταμένο) facelift. Ειδικά δεδομένου ότι αλλάζει μετά από τόσα χρόνια φαντάζομαι ότι κάποια πράγματα θα έχουν βελτιωθεί εκεί που έπασχε το προηγούμενο.

Δε λέω ότι θα το έχεις για βασικό όχημα για τα ταξίδια σου αλλά αν μένεις Αθήνα και θες να πας εκτός δρόμου στην Πίνδο π.χ. τι κάνεις; Νοικιάζεις εκεί; Δεν έχουν όλοι budget να πάρουν Range Rover που πάει και εντός και εκτός δρόμου. Από την άλλη να έχεις το Jimny για να πηγαίνεις εκτός δρόμου μόνο σε ακτίνα 100 χιλιομέτρων πάλι κρίμα είναι. Τόσες διαδρομές υπάρχουν σ' όλη την Ελλάδα, γιατί να περιοριστείς;

Το τωρινό είναι δεδομένο πως για μεγάλες αποστάσεις δεν κάνει. Ε στο καινούριο αυτό λέω, ελπίζω αυτό να βελτιωθεί κάπως. Τώρα αν και πάλι φανεί ότι δεν είναι κατάλληλο δε θα είναι και καμιά έκπληξη, αλλά ποτέ δεν ξέρεις. Σε κάθε περίπτωση σαφώς δεν είναι το όχημα για συχνά ταξίδια. Το θέμα είναι αν θα μπορεί να ανταπεξέλθει σε μέσες αποστάσεις ή μια στο τόσο σε κάτι πιο μακρινό με λιγότερους περιορισμούς απ' το τωρινό.

Αυτό είναι το βασικό πρόβλημά του... Φοβερό εκτός δρόμου αλλά τι γίνεται όταν το εκτός δρόμου που θες να πας είναι 500 χιλιόμετρα μακριά; Γι' αυτό λέω, ελπίζω στο καινούριο να έχουν βελτιώσει στοιχειωδώς την άνεση (εντός), να μπορείς να κάνεις ένα ταξίδι σαν άνθρωπος. Mercedes δε θα γίνει αλλά να μην αγκομαχάς σε μεγάλες αποστάσεις.

Τώρα για το χώρο αποσκευών δε βλέπω να γίνεται κάτι και λογικό δεδομένων των διαστάσεων. Εκεί μόνο αν ταξιδεύουν δύο ή βάλεις μπαγκαζιέρα.

Καλά σίγουρα δε θα μεταμορφωθεί και σε αυτοκίνητο για μεγάλες αποστάσεις αλλά δε θα το θέλαμε κιόλας, αν επρόκειτο να θυσιάσει εκτός δρόμου ικανότητες ή ν' ανέβει σε άλλη κατηγορία τιμής. Ελπίζω πάντως σε μια αναβάθμιση όσον αφορά την άνεση στον δρόμο, αν μη τι άλλο να μπορείς να κάνεις ένα ταξίδι αξιοπρεπώς.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Πάντως πολύ φοβάμαι ότι οι τιμές του θα είναι τσουχτερές. Παίζει μόνο του στη κατηγορία, οπότε φτηνό δεν θα είναι.

Βέβαια και το απερχόμενο μόνο του έπαιζε στην κατηγορία αλλά γι' αυτά που προσέφερε (θεωρώ ότι) ήταν φτηνό. Γιατί όχι και το καινούριο; (Τα λέω για να διατηρώ μια ελπίδα, δεν πολυπιστεύω κι εγώ ότι θα είναι φτηνό).

Λένε ότι θα είναι λίγο μεγαλύτερο. Τώρα πόσο δεν ξέρω. Αλλά για εταζέρα πίσω δε θα έβαζα στοίχημα. Μακάρι βέβαια.

Όσο περισσότερο το βλέπω τόσο πιο πολύ μ' αρέσει. Αν εκπληρώσει τις (εκτός δρόμου) προσδοκίες συν επαρκείς κινητήρες/στήσιμο για σχετικά άνετο ταξίδι (εκεί όπου έπασχε το προηγούμενο) έχει όλα τα φόντα για μια πολύ πετυχημένη πορεία. Αρκεί να έρθει και στην κατάλληλη τιμή φυσικά!

Ο χρήστης riverael1 έγραψε:
https://www.4troxoi.gr/odigoyme/dokimes/dacia-duster-dci-110-4x4-ergaleio

Ίσως απο τις πιο καλες κριτικες για το duster. Μιας και περιγράφει και τις εκτος δρόμου δυνατότητες του και την απολαυστική οδηγησή του εκει..
Επίσης ενα λαθος του άρθρου εκτος αν εχει αλλαξει κατι ειναι οτι και ηsportive εχει navi με ελληνικούς χάρτες μονο οπως και η prestige.

Επίσης αναφέρει ότι το Lock απενεργοποιείται μετά τα 40km/h. Στα Nissan έτσι είναι αλλά στο προηγούμενο, τουλάχιστον, Duster ήταν στα 60km/h (αν θυμάμαι καλά). Στο καινούριο έχει αλλάξει ή δεν το έγραψαν σωστά;

Αλήθεια διαβάσατε πουθενά αν θα παραμείνει πισωκίνητο όπως το τωρινό;