Posts made by fsword

Ελπίζω να μην το διορθώσουν με τιμές Σεπτεμβρίου μόνο

Άρα κι αυτό είναι υγρού συμπλέκτη έτσι; Σε κάθε περίπτωση αφού σηκώνει μέχρι 40Nm κανένα πρόβλημα με τις αναβαθμίσεις.

Ωραία τότε. Θα είχα πάντως περιέργεια να μάθω μέχρι πόσα kg ροπής αντέχει το 7-τάχυτο του 1.5 Tsi.

Βρε δε λέω ότι δεν υπάρχουν κιτ για ν' ανεβάσεις ιπποδύναμη/ροπή, προφανώς υπάρχουν και θα βγουν κι άλλα κτλ. Το θέμα είναι αν θα κάνουν μόνο για το χειροκίνητο ή θα μπορεί να σηκώσει την επιπλέον ροπή και το DSG.

Ο χρήστης donkavlon έγραψε:
@ursus κλαίω για το σχόλιο χαχαχα,@timdelay δεν υπάρχει για test drive ακόμα ο 1.5, αλλά ιδανικά θέλει 190 άλογα αυτό το αμάξι για εμένα, οπότε με έναν παράλληλο εγκέφαλο για να μην χαθεί και η εγγύηση είναι κομπλέ και φτάνεις τα 190 και 35 κιλά ροπή

@donkavlon (ενδιαφέρον nick btw) ok δεν υπάρχει ο 1.5 για td, ο 1.4 όμως; Anyway, για τον παράλληλο εγκέφαλο άντε και τον βάζεις, είσαι σίγουρος όμως ότι το DSG του 1.5 θα σηκώνει 35 κιλά ροπή; Δεν ξέρω στις τωρινές εκδόσεις, παλιά όμως τα ξηρού συμπλέκτη σήκωναν οριακά τη ροπή του κινητήρα. Ήταν και ο λόγος που η αντιπροσωπεία έδινε αναβάθμιση κινητήρα μόνο στα manual. Το τωρινό νομίζω είναι υγρού συμπλέκτη (ας το επιβεβαιώσει κάποιος, δε γνωρίζω σίγουρα), αυτό όμως δε σημαίνει ότι θ' αντέχει σημαντική αύξηση ροπής. Αν το προχωρήσεις κοίτα να το επιβεβαιώσεις πρώτα (κι ενημέρωσέ μας κιόλας εννοείται!).

Στο test drive πώς σου φάνηκε; Ήταν ικανοποιητικός ο 1.5; Ειδικά φορτωμένο σε ταξίδι θα τραβάει;

Ωραίος! Με το καλό να παραλάβεις! Το DSG είναι υγρού συμπλέκτη νομίζω;

Βρε παιδιά δε μιλάω για καινούρια μοντέλα. Προφανώς από Σεπτέμβριο και μετά όλα θα έχουν WLTP, δε χρειάζεται να το συζητάμε. Το θέμα είναι τα παλιότερα, αυτά που κυκλοφορούν ήδη. Θα ανακοινωθούν WLTP τιμές γι' αυτά ή όχι; Κι αν ναι, για πόσο παλιά μοντέλα; Ακόμα κι αν μιλάμε για μοντέλο που είναι ακόμα σε παραγωγή (άρα θα δούμε WLPT τιμές) είναι σίγουρο ότι έχει τις ίδιες ακριβώς προδιαγραφές με την αρχή της ζωής του; Ενίοτε έχουμε μικρό-αναβαθμίσεις για να συμβαδίζουν με νέα πρότυπα ρύπων, οπότε δε σημαίνει ότι οι τωρινές τιμές ισχύουν και για οχήματα παραγωγής δυο χρόνια πριν π.χ.

Πέρα απ' τα μοντέλα που παράγονται ακόμα όμως, με τα παλιότερα τι γίνεται; Για αυτοκίνητο του 2014 π.χ. που δεν παράγεται πλέον θα μετρηθούν ρύποι κατά WLTP; Και μετά τίθεται βέβαια το ερώτημα, άντε και ανακοινώνονται, θα χρησιμοποιηθούν για υπολογισμό τελών;

Επειδή όμως αυτό είναι πολύ νωρίς για ν' απαντηθεί, τουλάχιστον να ξέρουμε για ποια (παλιά εννοείται) μοντέλα δε θα έχουμε WLTP τιμές. Αυτά τουλάχιστον θα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τους NEDC ρύπους για τον υπολογισμό των τελών (με ταξινόμηση μετά το 2011 εννοείται κι αν δεν αλλάξει κάτι), αφού δε θα υπάρχει και καμιά άλλη μέτρηση στην οποία να βασιστούν.

Άσε τι θα γίνει εδώ... Ας δούμε καταρχήν από ποιά μοντέλα και μετά θα ανακοινωθούν WLTP ρύποι. Αν δεν υπάρχει επίσημη τιμή WLTP τα τέλη αναγκαστικά θα βγουν βάσει NEDC. Τώρα αν υπάρχουν και οι δύο τιμές άλλη ιστορία. Οπότε ας δούμε τουλάχιστον ποιά μοντέλα δε θα έχουν WLTP και για τα υπόλοιπα βλέπουμε.

Το θέμα είναι μέχρι πότε εκτείνεται το 'προ Σεπτέμβρη 2018'. Είναι μέχρι Σεπτέμβρη 2017 όπως λέει το site; Εν τέλει για ποια αυτοκίνητα πριν το Σεπτέμβριο του 2018 θα ανακοινωθούν τιμές κατά WLTP (και σε δεύτερη φάση για ποια θα αναπροσαρμοστούν τα τέλη); Για ένα αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε π.χ. το 2014 θα ανακοινωθούν WLTP τιμές ή όχι;

Καλοτάξιδα κι απροβλημάτιστα παιδιά!

Ερώτηση για το adaptive: το βάζεις π.χ. στα 140 έχοντας 6η στο κιβώτιο και ο μπροστινός σου επιβραδύνει σε ανηφόρα στα 60. Προφανώς το cruise control θα προσαρμόσει την ταχύτητα αντίστοιχα και θα πρέπει να κατεβάσεις σχέση (π.χ. 5η ή 4η). Αν δεν κατεβάσεις τι γίνεται; Εξακολουθεί να πέφτει η ταχύτητα στα 60; Επίσης, αν κατεβάσεις υποθέτω δεν απενεργοποιείται το cruise control;

Στην αντίστροφη διαδικασία τώρα, ο μπροστινός επιταχύνει αρκετά ώστε να μπορείς να τρέξεις με 140 (μην ξεχνάμε είσαι με 4η στα 60). Ανεβάζει ταχύτητα το cc ενώ έχεις 4η. Αν υποθέσουμε ότι το κιβώτιο με 4η δεν πιάνει 140 πώς συμπεριφέρεται το cc αν δεν ανεβάσεις σχέση; Επίσης και πάλι, υποθέτω ότι δεν απενεργοποιείται όταν αλλάξεις από 4η, right;

Πάντως σύμφωνα με τα FAQ εδώ:

http://wltpfacts.eu/same-car-different-co2-values/

During the period of transition from NEDC to WLTP that started in September 2017, cars approved before then will continue to have CO2 values as measured under the NEDC test only.

Δηλαδή όσα αυτοκίνητα εγκρίθηκαν πριν το Σεπτέμβριο του 2017 θα έχουν μόνο NEDC μετρήσεις. Τώρα το πώς ακριβώς μεταφράζεται το 'εγκρίθηκαν' δε γνωρίζω, αλλά απ' όσο φαίνεται το WLTP θα εφαρμοστεί σε καινούρια αυτοκίνητα.

Για τα paddles έγραψα επειδή κάπου αναφέρθηκε πριν ότι δε θα έχει (ίσως δεν κατάλαβα καλά). Ωστόσο προσωπικά δε μου αρκεί η χειροκίνητη επιλογή στο αυτόματο κιβώτιο. Θέλω paddles. Μεγάλο, λοιπόν, θετικό (με τα δικά μου κριτήρια) αν πράγματι έχει το Focus .

Ως χρήστης αυτόματου νόμιζα κι εγώ ότι ίσως τα χρησιμοποιήσω μόνο με τον ενθουσιασμό της αρχής. Εν τέλει όμως έχω δει ότι τα χρησιμοποιώ συστηματικά. Σπάνια μεν, αλλά συστηματικά. Βασικά μου χρειάζονται μια στο τόσο, δηλαδή αν για παράδειγμα δω ότι το κιβώτιο στροφάρει ψηλά ενώ θέλω ν' ανεβάσω ταχύτητα (ή το αντίστροφο), τα paddles κάνουν πολύ εύκολη αυτή τη διόρθωση. Δε μ' ενδιαφέρει δηλαδή τόσο πολύ το manual mode (που κι αυτό το χρησιμοποιώ πού και πού) αλλά να κάνω διορθώσεις τις λίγες φορές που χρειάζεται. Ε το να πρέπει να το γυρίσεις σε manual mode δεν είναι ό,τι πιο εύχρηστο. Ενώ με τα paddles είναι πολύ βολικό.

Sorry για το off topic, αλλά επειδή έγινε σχετική κουβέντα...

Ο tsi έχει 150 ίππους. Από τιμή, αν το λέει ο κατάλογος λογικά έτσι θα είναι, εκτός αν έχει αλλάξει κάτι και δεν έχουν ανανεώσει το site. Αλλά καινούριος κινητήρας είναι, φαντάζομαι είναι σωστή η τιμή.

Έλα ντε. Το περίεργο είναι ότι αναγράφεται σε 'επίσημο' έγγραφο, χωρίς μάλιστα καν να φαίνονται οι κατά WLPT ρύποι.

Ο χρήστης dkatsos έγραψε:
Σύμφωνα με αυτό το pdf https://www.autoblog.gr/wp-content/uplo ... _trims.pdf

Το χειροκίνητο έχει 154 και το αυτόματο 170 CO2

Κάτσε κάτσε. Αυτές είναι τιμές κατά NEDC. Έχουν ανακοινωθεί και ρύποι κατά WLTP που είναι αρκετά υψηλότεροι (ακόμα και για το χειροκίνητο πάνε πάνω από 161gr που ανεβάζουν πολύ τα τέλη). Αυτό είναι και απ' τα βασικά αρνητικά του για την ελληνική αγορά. Τώρα να υπάρχουν μετρήσεις WLTP αλλά να υπολογίσουν τέλη κατά NEDC μακάρι, αν και δύσκολο το βλέπω.

Από την άλλη στο pdf φαίνονται επίσημες τιμές οπότε... Μακάρι. Απλά σε 'περιορίζει' στο χειροκίνητο. Μικρό το κακό.

Μάλλον σίγουρα για δευτερο/τρίτο. Εκτός αν μιλάμε για κανένα 20άρη - 25άρη που θα μπορούσε να το έχει και για πρώτο. Δεδομένου όμως του Duster σε παραπλήσιες τιμές μιλάμε για πολύ συγκεκριμένο κοινό που θα το προτιμήσει. Τα έχουμε ξανασυζητήσει βέβαια, μην επαναλαμβανόμαστε, απλά τώρα έχουμε και επίσημες τιμές. Για εκπομπές ρύπων λέει πουθενά στο ελληνικό site; Με πρώτη ματιά δεν είδα. Όχι ότι δεν τις ξέρουμε κι αυτές, αλλά έτσι για το τυπικό του πράγματος.

Σε περίπτωση που δεν αναφέρθηκε είναι τεχνολογία απενεργοποίησης κυλ... Φτου με πρόλαβαν!

Paddles δε θα έχει όμως; Κρίμα αν ισχύει κάτι τέτοιο! Ξέρω, για πολλούς είναι άχρηστα αλλά προσωπικά με βολεύουν πολύ. Όχι ότι θα τα χρησιμοποιούσα συνέχεια, αλλά για τη μία στο τόσο που θες άλλη σχέση απ' αυτή που έχει επιλέξει το κιβώτιο είναι πολύ βολικά.

Από πού συμπεραίνεις ότι είναι με αέριο; Τον καινούριο 1.5 tsi φοράει.