Posts made by fsword

Πάντως υπάρχει ξεχωριστό thread για το Duster II, σχετικές ειδήσεις θα έπρεπε να πάνε εκεί (θεωρώ).

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Τι συνέβη με το πίσω μέρος (c pillar) του hatchback; Τσακώθηκε η Mazda με τους σχεδιαστές πριν ολοκληρώσουν το σχέδιο;

+1

Το σεντάν απλά πανέμορφο, το hatchback επίσης, μέχρι να κοιτάξεις το πίσω μέρος. Το οποίο χαλάει όλη την εικόνα του αυτοκινήτου.

Ναι μεν αλλά μόλις κυκλοφόρησε. Χρειάζεται πολύ περισσότερους χρόνος για να κριθεί η αξιοπιστία του. Αυτό βέβαια προσωπική άποψη, άλλος μπορεί να μην έχει θέμα που ο κινητήρας είναι καινούριος.

Να δούμε τι θα λένε από αξιοπιστία καταρχήν (αυτό βέβαια θέλει χρόνο...). Αν δεν έχουν προβλήματα φαίνονται κι οι δυο πολύ καλές επιλογές για το Duster.

Το παλιό το έχω οδηγήσει κατά κόρον σε νησιά ως νοικιάρικο και δεν το χόρταινα. Προφανώς δεν το πήγα σε ανοιχτό δρόμο γιατί... δεν υπήρχε (στην Κρήτη δεν είχε τύχει να το νοικιάσω). Φυσικά μιλάμε για μικρές διαδρομές αλλά σε καμία περίπτωση δεν ένιωσα ότι ήθελα να οδηγήσει άλλος. Το αντίθετο δεν άφηνα άλλον να το πάρει Ταξίδι όμως δεν έχω κάνει ποτέ με Jimny.

Θες να το βγάλεις απ' τη λίστα το άτιμο και δε σ' αφήνουν...

Και πάλι πιο νωρίς θα είναι από καμιά δοκιμή της προκοπής!

Φαντάζομαι θα έρθει και με τον 1.7dci.

@tsotsos πάρτο να μας πεις εντυπώσεις απ' το αυτόματο γιατί δε βλέπω να διαβάζουμε αλλού

Γιατί τα διπλού συμπλέκτη έχουν πιο άμεση αλλαγή ταχυτήτων άρα ταιριάζουν καλύτερα όταν δίνεις προτεραιότητα στις επιδόσεις. Δεν είναι τυχαίο ότι π.χ. οι Ferrari χρησιμοποιούν κιβώτια διπλού συμπλέκτη ενώ τα Land Cruiser που είναι εκτός δρόμου οχήματα και έχουν και μεγάλη ικανότητα έλξης φοράνε κλασικό αυτόματο.

Φυσικά υπάρχουν και οικονομοτεχνικοί λόγοι, π.χ. μια εταιρία μπορεί να έχει αναπτύξει περισσότερο τα CVT άρα να τα χρησιμοποιεί κατά κόρον ή να τη συμφέρει οικονομικά το x κιβώτιο άρα να το χρησιμοποιούν ανεξαρτήτως χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Γι' αυτό και βλέπεις το Kuga να βγαίνει και με κλασικό αυτόματο και με διπλού συμπλέκτη (τυχαίο παράδειγμα), δε σημαίνει δηλαδή ότι τα SUV αποκλείεται να χρησιμοποιούν διπλοσύμπλεκτο.

Μη λες τέτοια ρε Φάνη, πάνω που το'χα βγάλει απ' τη wish list λόγω κιβωτίου

Πάντως αν θυμάμαι καλά το Forester 2ης γενιάς (απ' τα πιο επιτυχημένα) έβγαινε με κλασικό (4τάχυτο) αυτόματο.

Αν κρίνουμε απ' το απερχόμενο καμιά 15αριά χρόνια θα το βλέπουμε (και περισσότερα). Θα πέσει facelift να φαν κι οι κότες. Ας ελπίσουμε σε κάποιο απ' αυτά να μπει 5άρι αυτόματο. Βέβαια για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου ίσως και το 4άρι να φτάνει και να περισσεύει αλλά και πάλι μια σχέση παραπάνω δε θα βλάψει!

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Για κάποιο λόγο οι Ιάπωνες λατρεύουν τα CVT κιβώτια!!

Όσο για την Subaru, διάβαζα ένα άρθρο πρόσφατα (δεν θυμάμαι που) το οποίο έλεγε ότι το CVT κιβώτιο είναι προαπαιτούμενο για την υλοποίηση του Eye Sight και ότι χωρίς αυτό δεν μπορεί να λειτουργήσει!

Είχα την εντύπωση ότι τα λατρεύουν επείδη είναι... φθηνά, αλλά εδώ δε μιλάμε για κανένα budget όχημα πόλης π.χ. Τώρα το να χρειάζεται το CVT για το Eye Sight μου φαίνεται περίεργο αλλά για να το έχεις διαβάσει έτσι θα είναι. Το Eye Sight απ' όσο ξέρω εκμεταλλεύεται κάποιες στερεοσκοπικές κάμερες για να μπορεί ν' αναγνωρίσει εμπόδια και να φρενάρει εάν χρειαστεί (ή να ξεκινήσει το όχημα από στάση αν το προπορευόμενο ξεκινήσει να κινείται). Το κιβώτιο ταχυτήτων θα φανταζόμουν ότι μπαίνει στο παιχνίδι κατά το φρενάρισμα/ξεκίνημα. Τώρα γιατί είναι τόσο σημαντικό συγκεκριμένα το CVT για να υλοποιηθεί το Eye Sight ποιος ξέρει - υποθέτω πως υπάρχουν κι άλλα στάδια που το εκμεταλλεύεται.

Λογικό είναι να χρειάζεται αυτόματο κιβώτιο γενικά το eyesight .
Δε χρειάζεται απαραίτητα CVT όμως.Μπορούσαν να βάλουν και άλλου τύπου αν ήθελαν.

Μα αυτό λέω κι εγώ, γιατί να χρειάζεται CVT συγκεκριμένα. Κάποιου είδους αυτόματο προφανώς και χρειάζεται. Σε κάθε περίπτωση, απάντησαν τα παιδιά στη συνέχεια.

Για το αυτόματο υπάρχει κανένα review; Είμαι περίεργος πώς τα πάει με το 4άρι αυτόματο. Ελλάδα έρχεται; Φαντάζομαι με παραγγελία δε θα υπάρχει πρόβλημα (αν θυμάμαι καλά στον τιμοκατάλογο υπάρχει κανονικά).

Ο χρήστης silversurferGR έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Είχα αποφασίσει diesel και το σκεφτόμουν μπας και κάνω λάθος.
Και εγώ πιστεύω ότι αν έρθει κάτι σε απαγόρευση αυτό θα έρθει μετά τα 15 χρόνια.
Και θα πρέπει να απαγορεύσουν και τα ταξί, τα λεωφορεία και τα φορτηγά.
Αλλιώς ένας μπορεί να αποφασίσει να το πάει δικαστικά.Ότι πως κύριε νομοθέτη απαγορεύεις μόνο τα ΙΧ που είναι λιγότερα από το 50% της ρύπανσης από diesel μέσα στην πόλη;

Δεν έχω ιδέα για πιθανή απαγόρευση, αλλά σε τέτοια περίπτωση μην αυταπατάσαι ότι, αν θέλουν, δεν μπορούν να απαγορεύσουν μόνο τα ΙΧ: τόσα χρόνια πώς το έκαναν; Πριν την απελευθέρωση του diesel στα μεγάλα αστικά κέντρα μια χαρά κυκλοφορούσαν ταξί/λεωφορεία/φορτηγά. Θα μου πεις μα τώρα υπάρχουν ένα σωρό diesel ΙΧ που δεν υπήρχαν τότε. Σύμφωνοι, αλλά παραθυράκια βρίσκονται εύκολα. Μπορεί να μην το πουν απαγόρευση αλλά περιορισμός κυκλοφορίας σε ώρες αιχμής (κάτι σαν το δακτύλιο) κτλ.

Να επαναλάβω ότι δεν μπορώ να εκφέρω άποψη περί κάποιου είδους απαγόρευσης γιατί μέχρι στιγμής βασιζόμαστε σε φήμες και σκόρπιες πληροφορίες. Λέω απλά ότι αν ήθελαν να απαγορεύσουν έστω σε κάποιο βαθμό τα diesel ΙΧ δε θα κόλλαγαν σε θέματα κυκλοφορίας λεωφορείων, ταξί κτλ.

Τώρα το ότι κάποιος μπορεί να πάει δικαστικά it's easier said than done. Τέτοιες υποθέσεις παίρνουν χρόνο και έχουν αρκετή ταλαιπωρία χωρίς να προεξοφλείται το αποτέλεσμα. Εντωμεταξύ η όποια απαγόρευση θα ισχύει κανονικά...

Εννοείται, ο καθένας το βλέπει απ' τη δική του σκοπιά, δεν υπάρχει σωστό και λάθος.

Για εμένα πάλι δεδομένης της (σχετικά) καλής τιμής, της αξιοπιστίας και εγγύησης Kia δε θα ήταν deal breaker. Πες πως το πήρες 2000 πιο ακριβά (η διαφορά των τελών κυκλοφορίας από κάποιο που πληρώνει 200 ευρώ για 10 χρόνια). Θα το σήκωνε η τσέπη σου; Αν ναι δεν το βλέπω για deal breaker.

Φωτογράφιση Αριστομένους, αυτά είναι! Καλοτάξιδο, πολύ όμορφο!

Ένα γκρι τυλίξτε μου παρακαλώ με την μπορντώ οροφή!

Youtube Video

Εννοείται με τον αναβαθμισμένο 2λιτρο και πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης...

Σχετικά με αυτό δε θυμάμαι πού είχα διαβάσει ότι ναι μεν το downsizing δεν πεθαίνει αλλά γίνεται πιο 'συντηρητικό', ακριβώς λόγω wltp: χαρακτηριστικό παράδειγμα ο 1.5tsi που αντικατέστησε τον 1.4tsi με ίδια - πάνω κάτω - ιπποδύναμη και ροπή αλλά μεγαλύτερο κυβισμό: γιατί να το έκαναν αν δεν υπερείχε ο μεγαλύτερου κυβισμού κινητήρας; Φυσικά πάλι για downsizing μιλάμε σε σχέση με ατμόσφαιρα αλλά λίγο πιο 'συγκρατημένο'.

Επίσης ο 1.3tce της Renault μην ξεχνάμε ότι αντικαθιστά τον 1.2tce. Θα μου πεις 'μα βγαίνει και σε εκδόσεις με σημαντικά μεγαλύτερη ιπποδύναμη σε σχέση με τον 1.2'. Αλήθεια είναι, όπως είναι αλήθεια ότι ξεφυτρώνουν συνεχώς 1000αρηδες 3κύλινδροι. Είπαμε, το downsizing δεν πεθαίνει αλλά ίσως εκλογικεύεται σε ορισμένες περιπτώσεις.