Posts made by fsword

Εννοείται, ο καθένας το βλέπει απ' τη δική του σκοπιά, δεν υπάρχει σωστό και λάθος.

Για εμένα πάλι δεδομένης της (σχετικά) καλής τιμής, της αξιοπιστίας και εγγύησης Kia δε θα ήταν deal breaker. Πες πως το πήρες 2000 πιο ακριβά (η διαφορά των τελών κυκλοφορίας από κάποιο που πληρώνει 200 ευρώ για 10 χρόνια). Θα το σήκωνε η τσέπη σου; Αν ναι δεν το βλέπω για deal breaker.

Φωτογράφιση Αριστομένους, αυτά είναι! Καλοτάξιδο, πολύ όμορφο!

Ένα γκρι τυλίξτε μου παρακαλώ με την μπορντώ οροφή!

Youtube Video

Εννοείται με τον αναβαθμισμένο 2λιτρο και πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης...

Σχετικά με αυτό δε θυμάμαι πού είχα διαβάσει ότι ναι μεν το downsizing δεν πεθαίνει αλλά γίνεται πιο 'συντηρητικό', ακριβώς λόγω wltp: χαρακτηριστικό παράδειγμα ο 1.5tsi που αντικατέστησε τον 1.4tsi με ίδια - πάνω κάτω - ιπποδύναμη και ροπή αλλά μεγαλύτερο κυβισμό: γιατί να το έκαναν αν δεν υπερείχε ο μεγαλύτερου κυβισμού κινητήρας; Φυσικά πάλι για downsizing μιλάμε σε σχέση με ατμόσφαιρα αλλά λίγο πιο 'συγκρατημένο'.

Επίσης ο 1.3tce της Renault μην ξεχνάμε ότι αντικαθιστά τον 1.2tce. Θα μου πεις 'μα βγαίνει και σε εκδόσεις με σημαντικά μεγαλύτερη ιπποδύναμη σε σχέση με τον 1.2'. Αλήθεια είναι, όπως είναι αλήθεια ότι ξεφυτρώνουν συνεχώς 1000αρηδες 3κύλινδροι. Είπαμε, το downsizing δεν πεθαίνει αλλά ίσως εκλογικεύεται σε ορισμένες περιπτώσεις.

Επίτρεψέ μου να διατηρώ αμφιβολίες. Το ότι τον φοράει η A Class δε μου λέει τίποτα. Στην πράξη θα φανεί. Φυσικά μακάρι να είναι αξιόπιστος απλά αυτό που λέω είναι ότι 100% σίγουρος δεν μπορώ να είμαι από τώρα.

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Το καλό είναι ότι οι ίδιοι κινητήρες θα μπαίνουν και στο QQ , όπου θα μπει και για πρώτη φορα αυτόματου διπλού συμπλέκτη

Άντε να φεύγει το CVT σιγά σιγά... Θα μπει και σε 4κίνητες εκδόσεις; Θα προτιμούσα βέβαια μετατροπέα ροπής αλλά προκειμένου να φύγει το CVT ας έρθει και διπλού συμπλέκτη.

Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
Επιτέλους , οι προηγούμενοι tce δεν είχαν έρθει Ελλάδα, 150 αλογάκια και 250 ροπή θα είναι πυραυλακι!
Απαραίτητη προσθήκη τα AA και car play , δεν του λείπει τίποτα πλέον.
1.3 με 150 άλογα 4Χ4 ή με DCT στα 22.000 στην πλούσια έκδοση θα είναι λουκούμι!

Νομίζω το DCT το έχουνε κόψει πλέον λόγω ρύπων (άσε που δεν ήταν διαθέσιμο σε 4κίνητες εκδόσεις ούτως ή άλλως). Οπότε ένα καλό αυτόματο του λείπει. Εκεί το Vitara υπερέχει.

Ο 1.3 πάντως φαίνεται πολλά υποσχόμενος. Μακάρι να βγει αξιόπιστος και να τον φέρουν κι εδώ και στις δύο εκδόσεις.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Η καρδιά λέει RF, πανέμορφο κουπέ και κάμπριο μαζί, η λογική λέει κάμπριο που είναι και φτηνότερο και επίσης πολύ ωραίο.
Και σε αυτή την κατηγορία θέλω ακόμα να ανακατωνω τη σούπα, δηλαδή χειροκίνητο κιβώτιο.

Εμένα πάλι η καρδιά λέει κάμπριο, η λογική RF. Επειδή είναι ξεκάθαρα αυτοκίνητο που απευθύνεται στο συναίσθημα θα έπαιρνα κάμπριο (άντε και ένα hard top που λέει κι ο Δίας). Αυτό το κόκκινο από πάνω είναι ό,τι πρέπει! Στην πράξη βέβαια θα αρκεστώ να το κοιτάζω από Youtube [emoji14]

Επιτέλους λίγο περισσότερη ιπποδύναμη! Για πείτε απόψεις, cabrio ή RF; Επίσης αυτόματο ή manual; Το αυτόματο σε κάποιο review έλεγαν - αν θυμάμαι καλά - ότι είναι κλασικό με μετατροπέα ροπής, ισχύει;

Προσωπικά προτιμώ το cabrio. Ξέρω έχει περισσότερη φασαρία και δεν είναι τόσο ζεστό στα κρύα, αλλά είναι πιο 'ανόθευτη' εμπειρία, άσε που το RF είναι πιο πολύ targa παρά κάμπριο όταν είναι ανοιχτό. Επίσης μ' αρέσει περισσότερο και σαν εμφάνιση. Αυτά δεδομένου ότι θα έβλεπα το συγκεκριμένο σαν ένα αυτοκίνητο με σκοπό το fun to drive, όχι σαν το κύριο όχημά μου. Τώρα αυτόματο ή όχι δεν ξέρω, γενικά είμαι υπέρ των αυτομάτων αλλά εδώ μάλλον του ταιριάζει καλύτερα το manual απ' όσο διαβάζω. Θέλει test drive για ν' αποφασίσεις (λέμε τώρα!).

Και πάλι καλά!

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Ξεχνάμε στην όλη συζήτηση τις ΗΠΑ, γιατί καλά λέμε για Ευρώπη, αλλά lexus & infinity φτιάχτηκαν κυρίως για την Αμερικάνικη αγορά και εκεί θεωρούνται μια χαρά premium και μάλιστα επι δεκαετίες (δεν ξέρω εάν ισχύει ακόμα) είχαν σαφώς υψηλότερες πωλήσεις από το γερμανικό τρίπτυχο και οι αγοραστές τα θεωρούσαν εξίσου premium. Άρα στην αγορά για την οποία φτιάχτηκαν, μια χαρά πέτυχαν.

Πολύ σωστά!

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
http://www.zougla.gr/automoto/news/article/me-204-ipous-ke-7ari-kivotio-to-neo-kia-ced-gt
Είναι όμορφο το άτιμο!!!!

Και πολύ 'βολικό' για τα ελληνικά δεδομένα (1600άρης κινητήρας). Και με διπλού συμπλέκτη για όποιον προτιμά αυτόματο. Με μια καλή τιμολόγηση (και ρύπους κάτω από 160gr) θα είναι ταμάμ!

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Μεγάλο ενδιαφέρον οι νέοι κινητήρες 1.3 βενζίνης στα 140 και 160 άλογα! Πολύ καλή κίνηση.

Σε τετρακίνητες εκδόσεις θα διατίθενται;

Ε στο πουλάει για υποχρέωση

Πραγματικά τη βρίσκω (τη μούρη) εντελώς εκτός του χαρακτήρα του αυτοκινήτου (αν και βελτιωμένη σε σχέση με το προ-facelift) και γενικότερα πολύ πολύ άσχημη Από τώρα σκέφτομαι τον περήφανο (not!) ιδιοκτήτη που θα το πάρει και δικίνητο έχοντας σκάσει δεν ξέρω κι εγώ πόσες χιλιάδες ευρώ... OMG!

Για να μην παρεξηγούμαι πάντως εννοείται πως δε μου πέφτει λόγος για το πώς ξοδεύει ο καθένας τα χρήματά του ή τι αυτοκίνητο διαλέγει. Χαβαλέ κάνουμε άλλωστε. Άσε που δεν είναι απίθανο στο μέλλον να το δω με άλλο μάτι και τα σχόλιά μου να μου γυρίσουν μπούμερανγκ, χαχα!

Μερικές φορές πάντως έχει πλάκα πόσο διαφορετικές απόψεις μπορεί να υπάρχουν για το ίδιο πράγμα. Αλλά ως γνωστόν το γούστο είναι ο ορισμός του υποκειμενικού.

Αν το 1.4 GL+ 4x4 6ΜΤ έχει καλή τιμή (ας κρίνει ο καθένας ποια τιμή είναι αυτή) θα είναι μια ενδιαφέρουσα πρόταση...

Η οροφή στο τωρινό πάντως (σε όσα μπαίνει) δε μ' ενθουσιάζει γιατί - απ' όσο θυμάμαι - κλείνει με διάτρητο κάλυμμα, όχι τη χοντρή μοκέτα που έχουν άλλα μοντέλα. Και κλειστή να την έχεις δηλαδή λίγο φως θα περνάει.

Περίεργο πάντως. Εδώ η Nissan λέει ότι σε βάθος χρόνου θα σταματήσει εντελώς τους diesel κινητήρες στα μοντέλα της και κόβει το μόνο βενζινοκινητήρα του XTrail; Μάλλον θα είναι ασύμφορος λόγω ρύπων (WLTP).

Αν δεν του λείπει κάτι απ' τα βασικά θα προτιμούσα μακράν την ιπποδύναμη απ' τα extra. Τώρα τι θεωρεί καθένας βασικό είναι άλλο θέμα. Για μένα adaptive cc, lane assist κτλ. είναι nice to have αλλά επ' ουδενί βασικά. Εκεί που θα προβληματιζόμουν είναι στο αυτόματο κιβώτιο (μικρότερος κινητήρας με αυτόματο ή καλύτερος manual). Στην περίπτωση αυτή ίσως έκανα μια παραχώρηση για τον λιγότερο δυνατό κινητήρα, μόνο όμως αν ήταν επαρκής. Αν ήταν οριακός ούτε εκεί. Φυσικά μιλάω για οικογενειακό αυτοκίνητο. Αν πήγαινα σε κάτι πιο fun to drive δε θα κοιτούσα ούτε κιβώτιο.

Τέλη Μαΐου ξεκίνησε το GDPR...