Posts made by fsword

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Το αυτοματο θα ζεσταινεται ευκολα στις εκτος δρομου διαδρομες οταν θα πατιναρει ωσπου η τετρακινηση να βρει προσφυση.
Τα καθαροαιμα εκτος δρομου, οπως το τζιμνι εχουν μονο μηχανικο κιβωτιο και καλο σετ συμπλεκτων για αυτο ακριβως τον λογο.

Αν κινηται συνεχως σε ασφαλτο και που και που χωματοδρομο μια χαρα θα ειναι με αυτοματο.

Δε θα το έλεγα (ότι καθαρόαιμα εκτός δρόμου είναι μόνο χειροκίνητα). Ένα σωρό καθαρόαιμα 4x4 έχουν αυτόματο κιβώτιο (Land Cruiser, Land Rover, Wrangler κτλ). Τώρα το αν είναι καλύτερο το αυτόματο εκτός δρόμου σε σχέση με το χειροκίνητο είναι άλλο θέμα. Δεν υπάρχει κάτι δεδομένο, άλλοι προτιμούν το μεν άλλοι το δε. Στην άμμο όμως που έχει σημασία η αδιάλειπτη παροχή ισχύος το χειροκίνητο μπορεί να σ' αφήσει σε μια κακή αλλαγή ταχύτητας εκεί που το αυτόματο θα συνεχίσει.

Εννοείται υπάρχουν και τα μειονεκτήματα που λες γι' αυτό και γράφω παραπάνω ότι δεν υπάρχει αντικειμενικά καλύτερο. Αλλά όχι ότι δεν υπάρχουν αυτόματα καθαρόαιμα εκτός δρόμου.

Άμα έχει και κανένα αποδοτικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής (κάπου διάβασα ότι ο 1000άρης θα έχει) θα μιλάμε για εξαιρετική πρόταση σε εκτός δρόμου όχημα!

Πάντως για το Kodiaq 1.5 TSI δε βρίσκω πουθενά reviews. Εντάξει καινούρια έκδοση είναι και προφανώς δεν περιμένουμε φοβερές διαφορές σε σχέση με τον 1.4 αλλά θα ήθελα να διαβάσω εντυπώσεις.

Δείχνει πολλά υποσχόμενη! Για μένα στα θετικά η υφασμάτινη οροφή.

Άλλο πεδίο οι κρέπες όπου ο κόσμος θεωρεί πως η μεγάλη ποσότητα υλικών (ειδικά στις γλυκές) σημαίνει και καλύτερο αποτέλεσμα. Και αν μιλάμε για αλμυρή δεν υπάρχει τόσο θέμα, συνήθως η ίδια η κρέπα είναι ανάλογη των υλικών οπότε τα υποστηρίζει. Αλλά στις γλυκές - ειδικά με πραλίνα - δεν παλεύεται. Συνήθως παίρνω κάποια απλή - νουτέλα μπισκότο - και οι περισσότεροι την πήζουν στην πραλίνα. Ε δεν τρώγεται αυτό το πράγμα, λιγώνεσαι με την πρώτη μπουκιά. Δεν το συζητήμε ότι δεν καταλαβαίνεις γεύση κρέπας/μπισκότου, είναι σα να βάζεις το κουτάλι μεσ' το βάζο και να τρως απευθείας. Το θέμα στις γλυκές (ειδικά όταν έχουν πραλίνα) είναι να βάζουν όσο υλικό χρειάζεται για να δέσουν οι γεύσεις, όχι για να χορτάσει το μάτι.

Βασικά αυτό είναι κάτι που βλέπω και σε πολλά γλυκά που προσφέρονται με συνοδεία νουτέλας: είτε επειδή το ίδιο το γλυκό δεν είναι καλό είτε επειδή ο κόσμος αρέσκεται στις υπερβολές το πήζουν στην πραλίνα σε σημείο που δεν καταλαβαίνεις το γλυκό αλλά την πραλίνα (ίσως αυτός είναι ο στόχος βέβαια). Στις περισσότερες περιπτώσεις δε θέλω καν συνοδεία, μου φτάνει το γλυκό. Άντε λίγο στην άκρη για να τα συνδυάσεις (αν θέλεις και με όση ποσότητα θέλεις).

Πάντως το Nissan έχει και πιο δυνατό κινητήρα μην ξεχνάμε, με ό,τι συνεπάγεται αυτό για επιταχύνσεις, άνεση στο ταξίδι κτλ.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Περί ντονερ: Οι Τούρκοι/Κούρδοι/Αρμένιοι κλπ το κάνουν κάπως σαν συμπιεσμένο κιμά και όχι σαν κομμάτια κρέας. Έχω την εντύπωση ότι είναι αλεσμένο το κρέας και φυσικά πολύ λεπτοκομμένο.

Το λαχματζούν είναι άλλος έρωτας!!!

Η περιγραφή σου ταιριάζει σ' αυτό που έχω δοκιμάσει (η αλήθεια είναι ότι όταν το βρίσκω δεν κάθομαι να το αναλύσω - πέφτω με τα μούτρα!). Το ερώτημα είναι πού θα το βρούμε εις τας Αθήνας...

Απ' τ' αγαπημένα εδέσματα το ντονέρ (και γύρος αρνίσιος!). Στο εξωτερικό έχω φάει απίστευτα ντονέρ (άλλοι το φτιάχνουν με μοσχάρι, άλλοι με αρνί, άλλοι σε συνδυασμό - προσωπικά προτιμώ να έχει και αρνί μέσα). Στην Αθήνα όπου έχω δοκιμάσει ντονέρ έχω απογοητευτεί. Βασικά είναι μοσχαρίσιος γύρος που κατ' επίφαση ονομάζεται ντονέρ (έξω που έχω φάει είναι γύρος μεν αλλά πολύ πιο λεπτοκομμένος και με διαφορετικά μπαχαρικά, καμία σχέση με απλό γύρο μοσχάρι - άσε που έχει και αρνί).

Θα παρακαλούσα το φίλο @dtsou ή οποιονδήποτε συμφορουμίτη έχει υπόψη του να γράψει μερικές προτάσεις για μαγαζιά με ντονέρ ή/και γύρο αρνίσιο εντός Αττικής. Αισιοδοξώ πως απλά δεν έχω φάει στο σωστό μέρος. Ολόκληρη Αττική δε θα υπάρχει ένα ντονέρ της προκοπής; Μπορεί και όχι αλλά τουλάχιστον ας το έχουμε ψάξει πρώτα.

Πέραν της πλάκας, αυτή η 'διαμάχη' περί σωστού και λάθους θεωρώ πως δεν έχει νόημα. Τι θα πει αυτό είναι σωστό κι αυτό λάθος; Η γλώσσα δεν είναι στατική, εξελίσσεται. Κάθε έκφραση που χρησιμοποιείται στην καθομιλουμένη από πολύ κόσμο είναι εξ' ορισμού σωστή. Συνεπώς και το καλαμάκι είναι απολύτως δόκιμη έκφραση (στην Αθήνα) και το σάντουιτς (στη Θεσσαλονίκη). Το ότι μπορεί κάτι να μην είναι σωστό στην κυριολεξία δεν το κάνει απαραίτητα και λάθος. Τόσες και τόσες μεταφορές χρησιμοποιούμε στη γλώσσα μας, στο φαγητό απαγορεύεται;

Όσο για το μέγεθος της πίτας/γέμισης διαφωνώ οριζοντίως και καθέτως ότι η μεγαλύτερη έχει κατ' ανάγκη πλεονέκτημα. Εδώ ταιριάζει το 'ουκ εν τω πολλώ το ευ'. Αλλού παίζεται το παιχνίδι. Πόσες φορές έχω φάει κάτι πιτόγυρα μπουριά που το κρέας δεν τρωγόταν, το τζατζίκι αδιάφορο κτλ. Αντίθετα κάτι πίτα σουβλάκι μια σταλιά με υλικά ένα κι ένα είναι να γλύφεις τα δάχτυλά σου. Φυσικά θες 3-4 να χορτάσεις, εκεί που στα άλλα παίζει και με λίγο παραπάνω από ένα να σκας. Ε και; Φάε 3-4. Τώρα αν χρεώνουν τις μικρές πίτες όσο τις μεγάλες εκεί είναι για φάπες, αλλά δε μιλάμε για οικονομοτεχνικά κριτήρια εδώ, μας ενδιαφέρει η γεύση.

Εννοείται βέβαια παίζει και το αντίθετο, μεγάλες πίτες που είναι πεντανόστιμες και μικρές που δεν τρώγονται. Προσωπικά όμως δεν πολυσυμπαθώ τα τεράστια πίτα σουβλάκι. Μεταξύ δύο πιτοσουβλακίων με τα ίδια ακριβώς υλικά προτιμώ το μικρότερο. Στα μεγάλα κάπου χάνεται το δέσιμο με την πίτα, νιώθεις σα να τρως μερίδα. Αλλά αυτό είναι προσωπικό γούστο, σε άλλους αρέσουν οι μεγαλύτερες πίτες. Βέβαια πολλοί τις προτιμούν γιατί εντυπωσιάζονται και λένε 'πωωω τι θα φάω τώρα' βλέποντας μόνο το μέγεθος, αλλά σίγουρα υπάρχει και πολύς κόσμος που απλά του αρέσουν - μάλλον ο περισσότερος εδώ που τα λέμε.

Νομίζω ότι ταξίδι δεν ενδείκνυται για στρώσιμο. Το θέμα είναι να κάνεις πολλές αλλαγές ταχυτήτων και σε ταξίδι - ακόμα και με διακυμάνσεις ταχύτητας - άντε να εναλλάσσεις 5ή/6ή (για εξατάχυτο κιβώτιο). Η λύση βέβαια δεν είναι το άλλο άκρο - να πήξεις στην κίνηση. Κάτι ενδιάμεσο είναι ιδανικό, λίγο κίνηση, λίγο μέσες ταχύτητες, λίγο Αττική Οδός αν είσαι Αθήνα κτλ. Και φυσικά όχι τις στροφές πολύ ψηλά.

Τώρα βέβαια τα αυτοκίνητα έρχονται θεωρητικά στρωμένα. Οπότε αν το παραλάβεις κι έχεις να κάνεις ταξίδι νομίζω είναι λίγο υπερβολή να μην το χρησιμοποιήσεις. Απλά καθόλου cruise control - όπως ειπώθηκε και παραπάνω - και όσο γίνεται συχνότερη αλλαγή ταχυτήτων.

Αλήθεια, το βιβλίο οδηγιών τι λέει;

Ναι το κατάλαβα, εννοείται δε θεώρησα ότι τίθεται θέμα επί προσωπικού! Αυτό έλειπε να παρεξηγηθούμε για μια... κουκούλα Πολύ καλά έκανες και έβαλες τις πληροφορίες, όλοι μαθαίνουμε κάτι.

Το Αμβούργο απαγορεύει τα diesel από Euro 5 και πίσω:

http://www.newsauto.gr/news/amvourgo-i- ... ta-diesel/

Edit: σε συγκεκριμένες λεωφόρους και δρόμους (σε διασταύρωση με το link απ' το επόμενο post).

Χρήσιμες οι πληροφορίες σου. Κι εγώ δεν το ανέφερα ως θέσφατο αλλά αφορμή για προβληματισμό.

Τώρα το ότι το άκουσα από κάποιον στο x φαναρτζίδικο το ξέρω ότι φαίνεται κάπως αλλά εν τέλει όλοι από κάπου τα μαθαίνουμε. Δε σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχει μια έρευνα και πόρισμα 5 ανεξάρτητων οργανισμών από πίσω για να μπορούμε να κάνουμε κουβέντα.

Και η κουκούλα δεν είναι λύση. Μέσα στον ήλιο λειτουργεί ως θερμοκήπιο και φθείρει επίσης το χρώμα. Έτσι μου έχουν πει τουλάχιστον σε κάποιο φανοποιείο που το είχα κουβεντιάσει (και σε μετέπειτα συζητήσεις είδα ότι το είχαν αναφέρει και σε άλλους) και μου φαίνεται λογικό. Προστατεύει βέβαια από κουτσουλιές και βρομιές, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι αφήνει άθικτο το χρώμα.

Η συγκοινωνία για αεροδρόμιο είναι πολύ καλή. Θα ήταν η πρώτη μου επιλογή. Αν μιλάμε γι' αρκετές μέρες και το ταξί είναι πολύ καλή εναλλακτική, υπό την έννοια ότι θα έχει αντίστοιχο (ή και λιγότερο) κόστος απ' το πάρκινγκ.

Ο χρήστης ils έγραψε:
Εμένα το kuga μου έβγαινε με μεταλλικό χρωμα γιατί το άσπρο δεν του πάει 22500 το Tiguan 25500 την επέκταση 595 δεν την υπολογίζω γιατί είναι στη κρίση του καθενός αν τη βάλει .Μιλαμε για 3000 διαφορά κάπου κερδίζεις όμως και κάπου χάνεις.Εγω που το οδήγησα οκ τα έχει όλα αλλά βαρύ αμάξωμα και έστω για λίγο που το έκανα test drive με diesel 7,6 ;πολλά τα είδα .Δηλαδη το 10αρι είναι σίγουρο και παραπάνω νομίζω για τα 150ps.Xώρος αποσκευών μπορούσε και καλητερα για το μέγεθος του .Το Tiguan κερδίζει σε κάπου ποιο ελαφρύ λιγότερη κατανάλωση χαμηλότερα τέλη όχι τόσο ψηλή θέση οδήγησης πίσω υποβραχιόνο ανεξάρτητη θερμοκρασία για πίσω επιβάτες ντουλαπάκι συνοδηγού ψυχόμενο .Ωραια οθονη όχι ψηλά στο ταμπλό .Καθισματα πίσω που πανε μπροστά και μεγαλώνει ο χώρος αποσκευών .Μπορουσε και led αλλά τι να κάνουμε

Sent from my iPhone using Tapatalk

Φίλε μου προφανώς σου κάνει κλικ το Tiguan. Δε νομίζω ότι τα + και - είναι αυτά που κάνουν τόσο πολύ τη διαφορά στην απόφασή σου (άλλωστε οι περισσότεροι με πιο 'συναισθηματικά' κριτήρια αποφασίζουμε, δεν είσαι η εξαίρεση). Π.χ. το να θεωρείς πλεονέκτημα τη χαμηλότερη θέση οδήγησης είναι λίγο αντιφατικό - συνήθως βασικός λόγος επιλογής SUV είναι η ψηλή θέση οδήγησης για καλύτερη ορατότητα κτλ. Επίσης η οθόνη συνήθως είναι πιο βολικό να είναι ψηλότερα στο ταμπλό για να μη φεύγουν τα μάτια σου απ' το δρόμο όταν π.χ. ρίχνεις μια ματιά στους χάρτες (γενικά μιλάω, άλλωστε και το Tiguan δεν την έχει χαμηλά).

Σε κάθε περίπτωση το σημαντικό είναι ότι έχεις δει τις προτάσεις της κατηγορίας κι έχεις βρει κάτι που σε καλύπτει. Και μια αμφιβολία να σου έχει μείνει μήπως κάποιο άλλο είναι 5% καλύτερο στο x χαρακτηριστικό μόλις το πάρεις θα την ξεχάσεις. Με το καλό!

Πάντως κοιτώντας το προσπέκτους βλέπω ότι το Scout σε ορισμένα σημεία έχει λιγότερο εξοπλισμό απ' το Style:

• Χρωμιωμένα πλαίσια παραθύρων (το Style)
• Full led (53 στοιχεία) το Style vs 31 στοιχεία το Scout
• Λειτουργία στροφής στους εμπρός προβολείς ομίχλης το Style
• Αναδιπλούμενο τραπεζάκι
• Διαχωριστικά χώρου αποσκευών
• Κεντρικό κλείδωμα χωρίς κλειδί
• Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες/καθίσματα με μνήμη

Γενικά το Scout υπερέχει μόνο σε εμφάνιση (που είναι σημαντικό φυσικά) και στα alcantara (προσωπικά δεν τα πολυσυμπαθώ). Επίσης έχει 19άρες ζάντες που για μένα είναι αρνητικό (και το προωθούν και καλά ως off road χοχο!). Βέβαια νομίζω έχει και λίγο μεγαλύτερο ground clearance που έχει σημασία αλλά μιλάμε για λίγα χιλιοστά (188 vs 194, δηλαδή μισό εκατοστό διαφορά). Δεν ξέρω αν έχει και κάποιες ποδιές προστασίας, αλλά φαντάζομαι βρίσκεις εύκολα και για το Style (άσε που οι εργοστασιακές συνήθως είναι περισσότερο διακοσμητικές παρά προσφέρουν προστασία - δεν ξέρω για το Kodiaq βέβαια).

Α! Για να μην το αδικώ το Scout έχει και κουμπί 'Off Road' πλέον του Style, το οποίο βέβαια μπαίνει extra στο Style και φαντάζομαι δεν είναι τόσο ακριβό που να δικαιολογεί τη διαφορά στην τιμή.

Για μένα το Scout θα άξιζε αν είχε όλα όσα το Style και επιπλέον κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες συν τα εμφανισιακά extra. Τώρα δεν ξέρω κατά πόσο αξίζει 2-3 χιλιάρικα διαφορά (στο manual 3, στο DSG 2).

Να δούμε και αξιοπιστία βέβαια. Στο Xtrail όμως ο 1.3 (ακόμα και ο δυνατός) λίγος μου φαίνεται.

Ναι δε λέω ότι δεν υπάρχει, απλά ότι δεν το δίνουν ως επιλογή στο Xtrail. Αν η είδηση αληθεύει ε φαντάζομαι θα τον δούμε σε περισσότερες εκδόσεις. Άλλωστε τώρα το Xtrail βασίζεται κυρίως στους diesel κινητήρες, αν αυτοί εκλείψουν κάπως πρέπει ν' αναπληρώσουν τη γκάμα (με βενζινοκινητήρες). Τα ίδια και για το qq (αν κι εδώ υπάρχουν κάποιες παραπάνω επιλογές αλλά και πάλι λίγες).

http://www.businessnews.gr/article/1072 ... tin-eyropi

Τέλος τα diesel για τη Nissan στην Ευρώπη (σύμφωνα με το παραπάνω site). Ελπίζω αυτό να σημαίνει ότι θα δούμε το βενζινοκινητήρα του Xtrail και σε άλλες εκδόσεις εξοπλισμού + τετρακίνηση.