Posts made by fonzareli

Σε μικτή στην Hellasdirect υπάρχει κάλυψη για αερόσακους και ζώνες; Δεν βρήκα κάποια σαφή αναφορά κάπου.
Είμαι για μικτή μεταξύ ergo και hellasdirect κυρίως. Η ergo με 300 απαλλαγή, η hellasdirect με 500.
Με προβληματίζει επίσης η θραύση κρυστάλλων όπου όπως κατάλαβα με την ergo δεν γίνεται να βάλεις το εργοστασιακό.
Η ergo βγαίνει ακριβότερη περίπου 200 ευρώ.

Ευχαριστώ πολύ όλους τους φίλους που απάντησαν.
Έχετε κάποια άποψη για κάποιον από τους δύο αυτούς φορητούς;
(Εννοείται με ενδιαφέρει να έχει όλες τις προστασίες ώστε να αποφύγω έξτρα έξοδα στην εγκατάσταση και επίσης να έχει τη βάση τοίχου!)
https://www.aliexpress.com/item/1005006995223568.html
vs
https://www.aliexpress.com/item/1005006103250871.html
Σκέφτομαι επίσης να πάρω αυτόν τον αντάπτορα ώστε να έχω και μια σούκο παροχή στην περίπτωση που πχ χαλάσει ο 22ρης
https://www.aliexpress.com/item/1005005789755397.html
καθώς και αυτόν τον αντάπτορα για να μπορώ να έχω σούκο έξοδο από το αυτοκίνητο:
https://www.aliexpress.com/item/1005007730597713.html
Μας έβαλε στα έξοδα το δελφινάκι...

@savvas said in BYD forum:

Για τον fonzareli: δεν ειναι απαραιτητη η εξειδικευση για την ηλεκτρολογικη παροχη του φορτιστη. Ενας καλος ηλεκτρολογος μπορει να το υλοποιησει ευκολα.
Δε συμφωνω να του πεις εσυ τι να κανει, αν δεν ξερει και περιμενει να του πεις εσυ τοτε ειναι ενδειξη οτι πρεπει να βρεις αλλον. Εσυ θα του πεις τι λειτουργιες/φορτια θελεις.
Η γνωμη μου για μια οικονομικη και ευελικτη λυση που θα σου δωσει δυνατοτητα φορτισης με 11kw, δηλαδη 18%/ωρα (περιπου 60-70 km εμβελειας ανα ωρα) ειναι η λυση 2 που εχεις.
Απο τον πινακα στο αποθηκακι που ανεφερες θα βγαλεις ξεχωριστη γραμμη για το φορτιστη: ασφαλεια, διακοπτη, ΔΔΕ ισως, σπιραλ βαρεως τυπου, καλωδιο μεχρι 50μ 5x2.5mm2, 3φ επιτοιχη πριζα βιομηχανικου τυπου με ip rating καταλληλο για το περιβαλλον που το θες.
Μεσο κοστος με τη σειρα που τα εγραψα: 15€, 15€, 25€, 40€, 3€/μετρο, 35€. Για 30 μετρα καλωδιο δηλαδη εχεις μεσο κοστος 250 υλικα, λογικα 150 ευρω εργασια, συνολο 400.
Παιρνεις και ενα φορητο 3φασικο φορτιστη της feyree απο aliexpress μαζι με τον ανταπτορα για σουκο, με κοστος 250-300 ευρω.
Το πλεονεκτημα ειναι οτι τον φορτιστη τον μεταφερεις οποτε θελεις απο σπιτι σε σπιτι, σε ταξιδι κλπ και τον λειτουργεις σε σουκο πριζα με 16Α. Ο φορτιστης του αυτοκινητου με ονομαστικη ενταση 10Α φορτιζει στα 8Α, δλδ με 3%/ωρα, 6 φορες πιο αργα απο το φορτιστη της feyree.

Επανέρχομαι... Η γραμμή που φτάνει από τον κεντρικό πίνακα στην αποθήκη (όπου βολεύει εξαιρετικά το παρκάρισμα απ έξω) είναι τελικά τριφασική με 6mm καλώδια. Οπότε θα βάλω εκεί τριφασικό πίνακα και θα βγάλω συνεχίζοντας με 6ρι καλώδιο μια εξωτερική 5P πρίζα βιομηχανική. Θα πάρω έναν τριφασικό 22KW φορητό με όλες τις προστασίες και θα τον συνδέω όταν θέλω να φορτίσω μόνο. Λέω 22ρη για πιο άνετη λειτουργία στα 11 που θα δουλέψει καθώς και για κάλυψη ίσως άλλου μελλοντικού οχήματος.
Οι ηλεκτρολόγοι που ρώτησα μου είπαν ότι όλα γίνονται και πες μας πως θέλεις.

Βοήθεια για εγκατάσταση!
Συγνώμη προκαταβολικά για το "σεντόνι".
Περιμένω να παραλάβω Dolphin και ενώ με τα χλμ που θα κάνω (30-50 τη μέρα) μου προτάθηκε να χρησιμοποιώ αρχικά τον φορτιστή που παρέχεται με το αυτοκίνητο, θα ήθελα να ετοιμάσω και μία ταχύτερη δυνατότητα φόρτισης. Έχω ένα διαμέρισμα 4ου ορόφου με τριφασική παροχή και κλειστή θέση στάθμευσης πολύ κοντά στο ρολόι, αλλά και μια μονοκατοικία με μεγάλο εξωτερικό χώρο που με βολεύει καλύτερα μάλλον για τη φόρτιση. Λόγω τοποθεσίας της μονοκατοικίας οι διαθέσιμοι ηλεκτρολόγοι δεν έχουν καμία σχετική με ηλεκτρικά οχήματα εμπειρία οπότε θα πρέπει να επιλέξω εγώ τον τρόπο και να τους πω τι να υλοποιήσουν...
Θα ήθελα λοιπόν τη γνώμη σας. Από πού θα παίρνατε παροχή και τι φορτιστή θα χρησιμοποιούσατε.
Ένα ανεξάρτητο αποθηκακι περιέχει τον κεντρικό πίνακα που δέχεται το ρεύμα από το ρολόι της ΔΕΗ (τριφασικό) και έχει διάταξη αστέρα/τρίγωνο. Από εκεί "φεύγει" τριφασική παροχή για την οικία έξω από την οποία υπάρχει 16ρα πρίζα με καπάκι.
Επίσης από τον κεντρικό πίνακα στο αποθηκάκι φεύγει μια παροχή για τον υποπινακα μιας εξωτερικής αποθήκης καθώς και μια πολύ ενισχυμένη παροχή 5x10 για μοτέρ γεώτρησης 25hp δηλαδή 18500 watt.
Οι λύσεις που έχω εγώ σκεφτεί (αλλά μπορεί να υπάρχουν και άλλες ή να τα λέω λάθος), είναι:

1. Να βάλω πίνακα πριν το μοτέρ της γεώτρησης που να δίνει παροχή στη γεώτρηση και παροχή στο φορτιστή ή σε πρίζα για 22 αμπέρ.
2. Να τραβήξω γραμμή κατευθείαν από τον κεντρικό πίνακα για φορτιστή ή για πρίζα.
3. Να βάλω το φορτιστή ή την πρίζα πολύ κοντά στο κεντρικό πίνακα και από κει να χρησιμοποιώ μεγάλο μήκος καλωδίου.
4. Να χρησιμοποιώ την 16άρα εξωτερική πρίζα της οικίας με ένα φορτιστή 16 αμπέρ. Η απόσταση μέχρι το αυτοκίνητο όμως είναι περίπου 15 μέτρα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αν το αυτοκίνητο δεν απαιτεί XL, δεν βρίσκω τον λόγο.

Στο βιβλιαράκι του αυτοκινήτου δεν αναφέρει κάτι.
Στην τάπα του ρεζερβουαρ έχει ταμπελάκι που γράφει τις πιέσεις για 225/45/17 και χωριστά για 225/45/17 XL M+S

Φοράω σε audi a3 1.8t τα goodyear f1 asymetric 2 225/4/17 91Y από τα οποία έμεινα πολύ ευχαριστημένος. Τα έχω όμως 6 χρόνια και θέλω να τα αλλάξω.
Τα f1 asymetric 5 κυκλοφορούν στο εμπόριο σε 91 Y (made in poland) και σε 94 Y XL (made in germany). Παρόμοια τιμή. Οπότε λέω να προτιμήσω το γερμανικό αλλά προβληματίζομαι με το δείκτη 94 και με το extra load. Μήπως είναι πολύ σκληρά τα πλαϊνά και χάσει την άνεση στο ταξίδι. Ισχύει;

Το πήγα για έλεγχο.
Δοκίμασαν πρώτα το συμπλέκτη και είναι σίγουροι ότι πρόκειται για δίσκο/πλατώ. Πατινάρει...

Με κλειστή την είσοδο φρέσκου αέρα ήταν και μύριζε (το Α3 όταν είναι κλειστός ο κλιματισμός έχει ανακύκλωση - δεν μπάζει φρέσκο αέρα). Συνεπώς είναι στην καμπίνα. Αλλά γιατί όταν κινείται δεν μυρίζει;

Audi 1.8T
Ξαφνικά σήμερα και χωρίς να έχει προηγηθεί κάτι που να κατάλαβα, στο ρελαντί μύρισε καμένο...
Συγκεκριμένα έμεινε για 5' στο ρελαντί (χωρίς να λειτουργεί κλιματισμός, φώτα, ραδιόφωνο κλπ) που βρέθηκα εκτός αυτοκινήτου. Επιστρέφοντας στην καμπίνα μύριζε καμένο καλώδιο-πλαστικό που δεν μπόρεσα να εντοπίσω την προέλευση της μυρωδιάς. Ξεκινώντας και με κλειστά παράθυρα και με κλειστή την είσοδο του εξωτερικού αέρα η μυρωδιά εξαφανίστηκε!
Έλεγξα το χώρο της μηχανής, δεν είδα κάτι.

Έκανα αρκετά χλμ και δεν ξαναμύρισε.
Παρκάρισα για 3-4 ώρες και ξαναβγήκα το απογευματάκι. Σταματάω μετά από 20' διαδρομή πάλι και το αφήνω στο ρελαντί να ξεφορτώσω κάτι και να μιλήσω με ένα φίλο και στα 3' πάω να ξαναμπώ και μυρίζει πάλι! Ξεκινάω και τέλος πάλι η μυρωδιά.

Σκέφτηκα καλώδιο που καίγεται και πιθανό βραχυκύκλωμα αλλά πως στο καλό δεν μυρίζει όταν κινείται; Τα παράθυρα τα είχα κλειστά όπως και την ανακύκλωση για να τσεκάρω.

Audi 1.8T
Ξαφνικά σήμερα και χωρίς να έχει προηγηθεί κάτι που να κατάλαβα, στο ρελαντί μύρισε καμένο...
Συγκεκριμένα έμεινε για 5' στο ρελαντί (χωρίς να λειτουργεί κλιματισμός, φώτα, ραδιόφωνο κλπ) που βρέθηκα εκτός αυτοκινήτου. Επιστρέφοντας στην καμπίνα μύριζε καμένο καλώδιο-πλαστικό που δεν μπόρεσα να εντοπίσω την προέλευση της μυρωδιάς. Ξεκινώντας και με κλειστά παράθυρα και με κλειστή την είσοδο του εξωτερικού αέρα η μυρωδιά εξαφανίστηκε!
Έλεγξα το χώρο της μηχανής, δεν είδα κάτι.

Έκανα αρκετά χλμ και δεν ξαναμύρισε.
Παρκάρισα για 3-4 ώρες και ξαναβγήκα το απογευματάκι. Σταματάω μετά από 20' διαδρομή πάλι και το αφήνω στο ρελαντί να ξεφορτώσω κάτι και να μιλήσω με ένα φίλο και στα 3' πάω να ξαναμπώ και μυρίζει πάλι! Ξεκινάω και τέλος πάλι η μυρωδιά.

Σκέφτηκα καλώδιο που καίγεται και πιθανό βραχυκύκλωμα αλλά πως στο καλό δεν μυρίζει όταν κινείται; Τα παράθυρα τα είχα κλειστά όπως και την ανακύκλωση για να τσεκάρω.

Ευχαριστώ πολύ!

Χρειάζομαι ένα ακόμα αυτοκίνητο στην οικογένεια και λόγω κρίσης προσπαθώ να βρω τη βέλτιστη οικονομικά λύση.
Επειδή έχω ένα κτήμα με 300 ελιές και με παραγωγή δηλωμένη σε Ε1 και Ε3 σκέφτομαι αν μπορώ και αν συμφέρει να αξιοποιήσω τη δυνατότητα για αγροτικό. Δεν είμαι κατά κύριο επάγγελμα αγρότης αλλά χαρακτηρίζομαι ως αγρότης τρίτης κατηγορίας, δηλαδή κατηγορία στην οποία ανήκουν οι φορολογούμενοι οι οποίοι δεν έχουν ενταχθεί σε κανένα από τα καθεστώτα (κανονικό ή ειδικό) και απλά δηλώνουν αγροτικό εισόδημα στις ετήσιες Δηλώσεις Φόρου Εισοδήματός τους.

Το ερώτημα είναι αν συμφέρει η αγορά αγροτικού. Οι απορίες που έχω αφορούν:

1. Η τιμή είναι τέτοια που να συμφέρει να ασχοληθώ ή στην τελική γλυτώνω πολύ λίγα;
2. Το αγροτικό μπορεί να το οδηγεί οποιοσδήποτε χωρίς να αναφέρεται στην άδεια;
3. Βγαίνει ελεύθερα εκτός Νομού;
4. Οι μόνες δυνατότητες είναι να πάρω κάποιο δικάμπινο (πανάκριβο) ή μονοκάμπινο ανοιχτό ή και κάποιο μικρό πχ ford fiesta αλλά με 2 μόνο καθίσματα;

Χρειάζομαι ένα ακόμα αυτοκίνητο στην οικογένεια και λόγω κρίσης προσπαθώ να βρω τη βέλτιστη οικονομικά λύση.
Επειδή έχω ένα κτήμα με 300 ελιές και με παραγωγή δηλωμένη σε Ε1 και Ε3 σκέφτομαι αν μπορώ και αν συμφέρει να αξιοποιήσω τη δυνατότητα για αγροτικό. Δεν είμαι κατά κύριο επάγγελμα αγρότης αλλά χαρακτηρίζομαι ως αγρότης τρίτης κατηγορίας, δηλαδή κατηγορία στην οποία ανήκουν οι φορολογούμενοι οι οποίοι δεν έχουν ενταχθεί σε κανένα από τα καθεστώτα (κανονικό ή ειδικό) και απλά δηλώνουν αγροτικό εισόδημα στις ετήσιες Δηλώσεις Φόρου Εισοδήματός τους.

Το ερώτημα είναι αν συμφέρει η αγορά αγροτικού. Οι απορίες που έχω αφορούν:

1. Η τιμή είναι τέτοια που να συμφέρει να ασχοληθώ ή στην τελική γλυτώνω πολύ λίγα;
2. Το αγροτικό μπορεί να το οδηγεί οποιοσδήποτε χωρίς να αναφέρεται στην άδεια;
3. Βγαίνει ελεύθερα εκτός Νομού;
4. Οι μόνες δυνατότητες είναι να πάρω κάποιο δικάμπινο (πανάκριβο) ή μονοκάμπινο ανοιχτό ή και κάποιο μικρό πχ ford fiesta αλλά με 2 μόνο καθίσματα;

Χρειάζομαι ένα ακόμα αυτοκίνητο στην οικογένεια και λόγω κρίσης προσπαθώ να βρω τη βέλτιστη οικονομικά λύση.
Επειδή έχω ένα κτήμα με 300 ελιές και με παραγωγή δηλωμένη σε Ε1 και Ε3 σκέφτομαι αν μπορώ και αν συμφέρει να αξιοποιήσω τη δυνατότητα για αγροτικό. Δεν είμαι κατά κύριο επάγγελμα αγρότης αλλά χαρακτηρίζομαι ως αγρότης τρίτης κατηγορίας, δηλαδή κατηγορία στην οποία ανήκουν οι φορολογούμενοι οι οποίοι δεν έχουν ενταχθεί σε κανένα από τα καθεστώτα (κανονικό ή ειδικό) και απλά δηλώνουν αγροτικό εισόδημα στις ετήσιες Δηλώσεις Φόρου Εισοδήματός τους.

Το ερώτημα είναι αν συμφέρει η αγορά αγροτικού. Οι απορίες που έχω αφορούν:

1. Η τιμή είναι τέτοια που να συμφέρει να ασχοληθώ ή στην τελική γλυτώνω πολύ λίγα;
2. Το αγροτικό μπορεί να το οδηγεί οποιοσδήποτε χωρίς να αναφέρεται στην άδεια;
3. Βγαίνει ελεύθερα εκτός Νομού;
4. Οι μόνες δυνατότητες είναι να πάρω κάποιο δικάμπινο (πανάκριβο) ή μονοκάμπινο ανοιχτό ή και κάποιο μικρό πχ ford fiesta αλλά με 2 μόνο καθίσματα;

Ο χρήστης Andreas-Qashqai έγραψε:
Δεν ξέρω για το δικό σου αλλά στο Golf V που είχα κάθε φορά που άλλαζα μπαταρία έπρεπε να πάω σε αντιπροσωπεία αλλιώς δεν έπερνε μπροστα.
Κάτι γελοίες δικαιολογίες με το immobilizer μου έλεγαν....

αυτό φοβάμαι...
Να βάλω τότε καλύτερα στην αντιπροσωπεία να έχω ήσυχο το κεφάλι μου; Μαζί με την τοποθέτηση ζητάνε τελικά 150 ευρώ. +50 δηλαδή από του εμπορίου!
Πάντως αυτή που μου είχαν βάλει στην αντιπροσωπεία έβγαλε 6 χρόνια. Νομίζω πολύ καλά.

Μίλησα και με ένα κατάστημα με μπαταρίες και μου είπε ότι θα μου βγάζει διάφορες ενδείξεις βλάβης και δεν θα λειτουργούν τα παράθυρα αλλά ότι σε μερικά χλμ θα φτιάξει μόνο του...

Έμεινα από μπαταρία...
A3 sportback 1.8 TFSI του 2008
Να βάλω της αντιπροσωπείας στα 130 ευρώ ή exide του εμπορίου με 720 CCA A(EN) εκκίνησης στα 100 ή κάποια Bosch ή varta;
Είναι της αντιπροσωπείας καλύτερη ή χειρότερη;

Επίσης με προβληματίζει ότι διάβασα ιστορίες για ρύθμιση στον εγκέφαλο που απαιτείται μετά την αλλαγή και που δεν την κάνουν οι έμποροι. Ισχύει;

Και μια σύντομη ερώτηση για λάδια και συντήρηση γεννήτριας ραβδιστικού:
Καινούριο μοτερ subaru 4χρονο.
Δούλεψε γύρω στις 5-6 ώρες. Θα ξαναδουλέψει το πιθανότερο του χρόνου. Να του αλλάξω λάδια; Το βιβλίο λέει αλλαγή στις πρώτες 20 ώρες αλλά και όταν είναι να αποθηκευτεί για ένα χρόνο.

Τι λαδάκι να βάλω; Προτείνει το βιβλίο 30ρι ή 10-30 ή 5-30. Εδώ η θερμοκρασία το Χειμώνα είναι από 5-20 όταν μαζεύουμε τις ελιές.
Έχω περίσσευμα 5-30 συνθετικό από το αμάξι. να το βάλω ή καλύτερα 30ρι ορυκτέλαιο απλό;

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:

Φέρνω στην επιφάνεια το θέμα λόγω εποχής μαζέματος ελιών.

Καθότι άσχετος, θα ήθελα λίγο τα φώτα σας: Ποιο ραβδιστικό ελιάς (τύπου αχινός κλπ) και με τι πηγή τροφοδοσίας να πάρω για κτήμα με 200 μικρές ελιές (κοντές και δεκαετίας);
Δεν έχω καθόλου μηχανήματα. Ως την ώρα πήγαιναν συνεργεία που για την ευκολία τους τις κλάδευαν και έριχναν τα κλαδιά κάτω για μάζεμα. Τώρα θέλω να μην κλαδευτούν (την άνοιξη θα τις κλαδέψω) και να μαζευτούν όσο πιο ανώδυνα για τα δεντράκια γίνεται.
Έχω και μια παροχή ρεύματος (για μοτερ γεώτρησης κλπ) αλλά δεν ξέρω αν μπορώ να την αξιοποιήσω για το ραβδιστικό. Μην σέρνω καλώδιο 100 μέτρα...
Έλεγα μην πάρω από τώρα γεννήτρια με μοτερ μέχρι να δω αν πράγματι μου χρησιμεύει το ραβδιστικό (τύπου αχινός ή παρόμοιο)
Παρατήρησα ότι πολλά ραβδιστικά είναι 200w. Πολύ μικρή δεν είναι αυτή η ισχύς;

Αυτά τα ραβδιστικά είναι πολύ διαδεδομένα για τη δουλειά αυτή. Το δικό μου μηχανάκι είναι 20 + χρονών και δουλεύει ακόμα μια χαρά. Είναι μόνο 3hp αλλά μέχρι τώρα όλα καλά. Τα πιο σύγχρονα έχουν μεγαλύτερη ισχύ, 4,5 hp που το έχει ο κουνιάδος μου και αν αγοράσεις μηχανάκι τύπου 'γάιδαρος' η ισχύς ανεβαίνει!!!

Με μια τυχαία αναζήτηση στο google βρήκα αυτό http://www.minotavros.gr/index.php

Μπες να δεις τιμές.

Πλάκα κάνω, φίλος είναι, τον ξέρω χρόνια, όλα μου τα ραβδιστικά, σέρβις, ανταλλακτικά απ ό αυτόν τα παίρνω.

Φίλε κατάσύμπτωση αγόρασα χτες ακριβώς αυτό http://www.minotavros.gr/component/page ... Itemid,26/ το μηχανάκι (Μινώταυρος) και έναν αχινό.
Μόνο που έχει λίγο μικρότερο δυναμό, νομίζω 55A.

Με τη μισή μιζιά παίρνει.
Την αφήνω ως έχει (αγόρασα γεννήτρια για το αγροτικό μηχάνημα)

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Μέτρησα την μπαταρία μου (Audi A3 1.8T) και έχει 12,5v και 450amper
Είναι αυτή που φο΄ραει από το εργοστάσιο(72 Ah)
Την έχω 5+ χρόνια
Θέλει άλλαγμα;

Οχι.

έλεγα να την βγάλω για να μπει σε αγροτικό μηχάνημα (όπου την φορτίζουμε με φορτιστή ρεύματος όταν αδειάσει) και να πάρω μια καινούρια για το αμάξι, αν φυσικά είναι στα τελευταία της. Οπότε την αφήνω ως έχει αφού αντέχει...

(Τα 450 δεν είναι ανησυχητικό νούμερο; Πρέπει να έχει γύρω στα 700 ρεύμα εκκίνησης νομίζω.)