Posts made by fonzareli

Μέτρησα την μπαταρία μου (Audi A3 1.8T) και έχει 12,5v και 450amper
Είναι αυτή που φοράει από το εργοστάσιο(72 Ah)
Την έχω 5+ χρόνια
Θέλει άλλαγμα;

Φέρνω στην επιφάνεια το θέμα λόγω εποχής μαζέματος ελιών.

Καθότι άσχετος, θα ήθελα λίγο τα φώτα σας: Ποιο ραβδιστικό ελιάς (τύπου αχινός κλπ) και με τι πηγή τροφοδοσίας να πάρω για κτήμα με 200 μικρές ελιές (κοντές και δεκαετίας);
Δεν έχω καθόλου μηχανήματα. Ως την ώρα πήγαιναν συνεργεία που για την ευκολία τους τις κλάδευαν και έριχναν τα κλαδιά κάτω για μάζεμα. Τώρα θέλω να μην κλαδευτούν (την άνοιξη θα τις κλαδέψω) και να μαζευτούν όσο πιο ανώδυνα για τα δεντράκια γίνεται.
Έχω και μια παροχή ρεύματος (για μοτερ γεώτρησης κλπ) αλλά δεν ξέρω αν μπορώ να την αξιοποιήσω για το ραβδιστικό. Μην σέρνω καλώδιο 100 μέτρα...
Έλεγα μην πάρω από τώρα γεννήτρια με μοτερ μέχρι να δω αν πράγματι μου χρησιμεύει το ραβδιστικό (τύπου αχινός ή παρόμοιο)
Παρατήρησα ότι πολλά ραβδιστικά είναι 200w. Πολύ μικρή δεν είναι αυτή η ισχύς;

Αν και υπάρχουν κάποια μηνύματα στο θέμα με τις ασφάλειες, πιστεύω ότι πρέπει να υπάρχει ανεξάρτητο θέμα για τις οδικές βοήθειες, γι αυτό και το ανοίγω. Αν κάποιος διαχειριστής κρίνει αλλιώς ας το μεταφέρει στο θέμα 'Ερώτηση για ασφάλειες'
Το ερώτημα: Τι με συμφέρει από οδική βοήθεια και τι σχετική εμπειρία υπάρχει από την αντιμετώπιση που οι οδικές έχουν προς εμάς.

Συγκεκριμένα: Έχω 2 οχήματα που είναι ασφαλισμένα στην ERGO και τα οδηγούν όλα τα μέλη (4) της οικογένειας.

Ως τώρα είχα οδική της ADAC. Κόστος περίπου 90€/έτος. Έχει λήξει (capital controls...) και προλαβαίνω (1) να την ανανεώσω μέχρι τέλος Οκτωβρίου χωρίς να διαγραφώ.

Σκέφτομαι και τις παρακάτω εναλλακτικές:

(2) Επέκταση της ασφαλιστικής μου με οδική βοήθεια (κόστος +50€/έτος ανά όχημα).

(3) Το πρόγραμμα Post Βοήθεια που είναι κάτι σαν την ADAC διότι ασφαλίζει τον οδηγό και όχι το όχημα. Κόστος 72€/έτος και για οδική έχει την interamerican (υποθέτω μόνο για βασικές καλύψεις).

(4) Συμβόλαιο με κάποια καλή οδική που ίσως να κάνει έκπτωση αν την βάλω και στα δυο οχήματα.

Αυτό που ζητάω είναι να μπορώ να μεταφέρω το όχημα στο συνεργείο όπου διαμένω μόνιμα (και όχι υποχρεωτικά στο πλησιέστερο) άμεσα και αν γίνεται χωρίς μεταφορτώσεις και να υπάρχει η δυνατότητα άμεσης μεταφοράς των επιβατών στον τόπο μόνιμης διαμονής που θα δηλώσω ή κάπου πιο κοντά αν θέλουν. Και αν το αυτοκίνητο ακινητοποιηθεί για 2-3 μέρες και πρόκειται να επισκευαστεί στον τόπο που έπαθε βλάβη, να πληρώνουν ξενοδοχείο για τους επιβάτες. Αυτά διότι κινούμαστε συχνά στην εθνική και συχνά σε μεγάλες αποστάσεις.
Η ADAC καλύπτει μέχρι 150€ περίπου τη μεταφορά οχήματος ή κάνω λάθος; Οπότε αν πχ πάθω βλάβη στην Ξάνθη και θέλω μεταφορά στην Καλαμάτα προφανώς θα πρέπει να πληρώσω από την τσέπη μου ένα σκασμό λεφτά ή λάθος τα λέω; Πάντως μέχρι στιγμής όταν τους χρειάστηκα ήταν άψογοι!

Η οδική της ERGO νομίζω γράφει ότι πληρώνει μεταφορικά στους επιβάτες μόνο αν η βλάβη είναι σε απόσταση μεγαλύτερη των 50 χλμ. Δηλαδή, αν πάθει κάποιος βλάβη σε απόσταση μικρότερη των 50χλμ από τη μόνιμη διαμονή, οι επιβάτες πως επιστρέφουν; Δεν θα πρέπει η οδική να φροντίζει για την επιστροφή τους με κάποιον τρόπο; Εκτός και αν δεν κατάλαβα σωστά.Επίσης με προβληματίζει που σε κάθε νομό συνεργάζονται με κάποιον τοπικό με ότι αυτό συνεπάγεται (μεταφορτώσεις και επίσης δεν είμαι βέβαιος αν η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών είναι πχ όπως θα είχε μια οδική βοήθεια όπως είανι η ΕΛΠΑ, EXPRESS service κλπ)

Ποια λύση από τις (1) έως (4) είναι προτιμότερη;

Αν και υπάρχουν κάποια μηνύματα στο θέμα με τις ασφάλειες, πιστεύω ότι πρέπει να υπάρχει ανεξάρτητο θέμα για τις οδικές βοήθειες, γι αυτό και το ανοίγω. Αν κάποιος διαχειριστής κρίνει αλλιώς ας το μεταφέρει στο θέμα 'Ερώτηση για ασφάλειες'
Το ερώτημα: Τι με συμφέρει από οδική βοήθεια και τι σχετική εμπειρία υπάρχει από την αντιμετώπιση που οι οδικές έχουν προς εμάς.

Συγκεκριμένα: Έχω 2 οχήματα που είναι ασφαλισμένα στην ERGO και τα οδηγούν όλα τα μέλη (4) της οικογένειας.

Ως τώρα είχα οδική της ADAC. Κόστος περίπου 90€/έτος. Έχει λήξει (capital controls...) και προλαβαίνω (1) να την ανανεώσω μέχρι τέλος Οκτωβρίου χωρίς να διαγραφώ.

Σκέφτομαι και τις παρακάτω εναλλακτικές:

(2) Επέκταση της ασφαλιστικής μου με οδική βοήθεια (κόστος +50€/έτος ανά όχημα).

(3) Το πρόγραμμα Post Βοήθεια που είναι κάτι σαν την ADAC διότι ασφαλίζει τον οδηγό και όχι το όχημα. Κόστος 72€/έτος και για οδική έχει την interamerican (υποθέτω μόνο για βασικές καλύψεις).

(4) Συμβόλαιο με κάποια καλή οδική που ίσως να κάνει έκπτωση αν την βάλω και στα δυο οχήματα.

Αυτό που ζητάω είναι να μπορώ να μεταφέρω το όχημα στο συνεργείο όπου διαμένω μόνιμα (και όχι υποχρεωτικά στο πλησιέστερο) άμεσα και αν γίνεται χωρίς μεταφορτώσεις και να υπάρχει η δυνατότητα άμεσης μεταφοράς των επιβατών στον τόπο μόνιμης διαμονής που θα δηλώσω ή κάπου πιο κοντά αν θέλουν. Και αν το αυτοκίνητο ακινητοποιηθεί για 2-3 μέρες και πρόκειται να επισκευαστεί στον τόπο που έπαθε βλάβη, να πληρώνουν ξενοδοχείο για τους επιβάτες. Αυτά διότι κινούμαστε συχνά στην εθνική και συχνά σε μεγάλες αποστάσεις.
Η ADAC καλύπτει μέχρι 150€ περίπου τη μεταφορά οχήματος ή κάνω λάθος; Οπότε αν πχ πάθω βλάβη στην Ξάνθη και θέλω μεταφορά στην Καλαμάτα προφανώς θα πρέπει να πληρώσω από την τσέπη μου ένα σκασμό λεφτά ή λάθος τα λέω; Πάντως μέχρι στιγμής όταν τους χρειάστηκα ήταν άψογοι!

Η οδική της ERGO νομίζω γράφει ότι πληρώνει μεταφορικά στους επιβάτες μόνο αν η βλάβη είναι σε απόσταση μεγαλύτερη των 50 χλμ. Δηλαδή, αν πάθει κάποιος βλάβη σε απόσταση μικρότερη των 50χλμ από τη μόνιμη διαμονή, οι επιβάτες πως επιστρέφουν; Δεν θα πρέπει η οδική να φροντίζει για την επιστροφή τους με κάποιον τρόπο; Εκτός και αν δεν κατάλαβα σωστά.Επίσης με προβληματίζει που σε κάθε νομό συνεργάζονται με κάποιον τοπικό με ότι αυτό συνεπάγεται (μεταφορτώσεις και επίσης δεν είμαι βέβαιος αν η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών είναι πχ όπως θα είχε μια οδική βοήθεια όπως είανι η ΕΛΠΑ, EXPRESS service κλπ)

Ποια λύση από τις (1) έως (4) είναι προτιμότερη;

To βιβλίο του AUDI A3 1.8Τ του 2008 γράφει ότι παίρνει 4,6 λίτρα μαζί με το φίλτρο.
Του βάζω στο συνεργείο 5 λίτρα (διότι με τα 4,6 έβγαινε η βέργα στο min) και φτάνει τώρα ακριβώς στο κάτω μέρος της ένδειξης max. Πως εξηγείται;;;
(Η βέργα μέτρησης είναι εκείνη η άθλια που κάποιος έξυπνος σκέφτηκε ότι πρέπει να είναι μαύρη...)

Ο χρήστης Jorge_greek έγραψε:

Το καινούριο θα έρθει τον επόμενο μήνα.

Με τι διαφορά τιμής με το υπάρχων μοντέλο;

άγνωστο.
Οι έμποροι μιλάνε για +4000 τουλάχιστον από τις τωρινές προσφορές αλλά πολυ αμφιβάλω.

Άλλωστε ο 1.2 που θα βγει προφανώς θα έχει κάτω από 14.000 νομίζω.

Δεν έχω ιδέα τι συμφέρει...
Αν ο 1.2 βγει σε αυτόματο θα το προτιμούσα. Και κάπου διάβασα για βελτίωση στα καυσαέρια σε όλα τα μοντέλα, οπότε ίσως πέσουν σε μηδενικά τέλη τα νέα diesel.

Νεότερα:
Γύρω στις 10.000 ευρώ παζαρεύουν οι έμποροι να πάρουν το δικό μου.
Το Juke το βρίσκω στην έκδοση accenta diesel 1.5 στα 16500 τελική.
Το καινούριο θα έρθει τον επόμενο μήνα.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Μάλλον έκανε λάθος όταν πήρε το Terios.
Θα το πήρε βιαστικά χωρίς δοκιμή και τώρα δεν του αρέσει.

Το ίδιο θα γίνει και με το Juke. Σε λίγο καιρό θα ψάχνει αμάξι.
(Για το Duster δεν το συζητώ)

Μπορεί και να έχεις δίκιο.
Όμως δεν ήταν αποκλειστικά για μένα (αμάξι της συζύγου ψάχναμε) και επίσης εδώ στην επαρχία δεν υπάρχει δυνατότητα για δοκιμές. Το πολύ μια βόλτα και αυτό ήταν... Δεν υπάρχουν καν όλα τα ανταγωνιστικά μοντέλα για να τα δοκιμάσεις.
Ψάχναμε και για το 2πορτο vitara αλλά δεν κατέστη δυνατό να το δοκιμάσουμε.
Το ίδιο συμβαίνει και με το juke τώρα. Γι αυτό ρωτάω εδώ για να πάρω όσο το δυνατόν καλύτερη απόφαση. Βέβαια χωρίς δοκιμή θα μου πείτε υπάρχει μεγάλο ρίσκο. Το ξέρω.
Για το terios κυρίως με προβληματίζει ότι σε πιθανό χτύπημα ή βλάβη μπορεί ίσως να μείνει πολύ καιρό off μέχρι να έρθει ανταλλακτικό.

Οπότε, αν πάμε για το juke, να προτιμήσω diesel χειροκίνητο ή βενζίνα αυτόματο 1.6;
ή να περιμένω τον 1.2;
(γράφουμε 10.000 χλμ/έτος περίπου)

Για την 4κινηση προφανώς ισχύει ότι δεν τη χρειάζομαι.

Αλλά το επιπλέον ύψος της θέσης οδήγησης που προσφέρει πολύ καλή ορατότητα, συν η απόσταση από το έδαφος, συν οι καθρέπτες που είναι ψηλότερα από τους αντίστοιχους στα άλλα οχήματα, είναι πλεονεκτήματα για την αστική κίνηση.
Εκεί το fiesta υστερεί σε σχέση με το juke σίγουρα.

Για την 4κίνηση δεν είμαι σίγουρος. Χιόνια κλπ δεν πάμε ούτε έχουμε πάγο εδώ που ζούμε (Νότια Ελλάδα). Άλλωστε μια φορά που το χρειάστηκα με πάγο τα είδα όλα... Χωρίς αλυσίδες έκανα τσουλήθρα και με προσπέρναγαν ακόμα και fiat uno χωρίς αλυσίδες! Μπορεί να έφταιγαν και τα λάστιχα πάντως.

Όμως σε κάτι πεζοδρόμια που καμιά φορά ανεβαίνω ή σε κάτι χωματόδρομους ή αμμώδεις περιοχές το terios με έχει βολέψει πολύ! Δεν ξέρω όμως αν τελικά αυτό οφείλεται στην 4κίνηση ή απλά στο ύψος του και ίσως και στα σχετικά τρακτερωτά λάστιχα που φοράω.

Από κατανάλωση κοίταξα το κομπιούτερ και στην πόλη με πάει συνήθως στα 9,2 λίτρα κατανάλωση με ελαφρύ πόδι.

Βάλτε σαν παράγοντα και ότι που και που οδηγείται και από τα παιδιά της οικογένειας (φοιτητές) και δεν θέλουμε να έχουμε άγχος τι θα γίνει αν ψιλοτρακάρουν και αργούν τα ανταλλακτικά. Συν ότι στην πόλη μας δεν υπάρχει επαρκής υποστήριξη.

Στο terios το μόνο που με χαλάει είναι ότι είναι κάπως τραχύ σε λειτουργία προφανώς λόγω τετρακίνησης. Σαν να ζορίζεται δηλαδή και να ζητάει γκάζι εκεί που ένα άλλο θα κύλαγε απλά.

Το αυτόματο θα μου άρεσε πολύ λόγω συχνών αλλαγών ταχυτήτων στην πόλη.

Επίσης βάλτε ότι στην ηλικία μας (50+) μια αλλαγή σε αμάξι μας ανεβάζει τη διάθεση!

Ο χρήστης roulis21 έγραψε:
Deal 'πεταω λεφτα' μου φαινεται αυτο.

Nα δωσεις το TERIOS απο το οποιο εισαι ευχαριστημενος (δε γκρινιαξες ουτε καν για καταναλωση) + 8-9 χιλιαρικια γιατι?
λόγω της κατάστασης που ίσως δημιουργηθεί με ανταλλακτικά κλπ μελλοντικά

κρατα το αφου σου αρεσει και σε εξυπηρετει και μεχρι το αν ποτε ισως μελλοντικα εχουμε χρονια

Να πω την αλήθεια, το σκέφτομαι και έτσι (εποχές που είναι... )

Αλλά από την άλλη με προβληματίζει για δύο λόγους:

1. Απαξίωση που θα φάει το terios σε 2-3 χρόνια (σίγουρα πολύ μεγαλύτερη από ότι τώρα)

2. Οτι αν πχ χτυπήσει και χρειαστεί κάτι τότε δεν θα μου αρέσει καθόλου να μείνει ακινητοποιημένο 2-3 μήνες μέχρι να έρθει κάποιο περίεργο ανταλλακτικό από έξω.

Αν πάρω nissan juke μπορώ να δώσω περίπου 4.000 από την τσέπη μου (ελπίζω).

Στην οικογένεια υπάρχει ως δεύτερο (όχημα της συζύγου αλλά και επιφορτισμένο για τις μετακινήσεις όλων εντός πόλης) ένα Terios II 1500 που ναι μεν μας έχει βγει εξαιρετικά απροβλημάτιστο αλλά σκεφτόμαστε να το αλλάξουμε λόγω της κατάστασης που ίσως δημιουργηθεί με ανταλλακτικά κλπ μελλοντικά. Το αμάξι είναι εντελώς αγρατζούνιστο και πάντα σε γκαραζ με αποτέλεσμα να μην έχει το παραμικρό. Αλλά το άγχος συν το γεγονός ότι μια αλλαγή θα μας άρεσε, μας οδηγεί στην αναζήτηση αντικαταστάτη. Το ερώτημα είναι ποιο καινούριο είναι εξίσου απροβλημάτιστο;

Θέλουμε καλύτερα κάτι ψηλό διότι το terios βολεύει πολύ λόγω ύψους. Αν έχει 4χ4 με επιλογή ακόμα καλύτερα. Να μην καίει πολύ. Χώροι δεν μας ενδιαφέρουν. Αξιοπιστία όσο γίνεται! Να μην είναι μεγάλο σε μέγεθος. Να μην ξεφεύγει από τις 16.000 ευρώ. Diesel ή όχι δεν ξέρω... Θα γράφει περίπου 10.000 χλμ το χρόνο. Επαρχιακή πόλη.

Από όσα είδαμε σε μια πρόχειρη αναζήτηση μας άρεσε το nissan juke. Εμφανισιακά το βρίσκουμε αρκετά διαφοροποιημένο από όλα τα υπόλοιπα και αυτό μας αρέσει.
Αν δεν ήταν το θέμα του ύψους θα πηγαίναμε μάλλον για fiesta 100hp αυτόματο ίσως.
Της συζύγου αρέσει εμφανισιακά και το alfaromeo Mito αλλά δεν είναι ψηλό (όπως ούτε το fiesta) που έχει συνηθίσει και το φοβάμαι για ζημιές (το Terios δεν έχει κάψει ούτε λαμπάκι στα 6 χρόνια!)
Ακόμα και ένα μικρό cabrio έτσι γι αλλαγή δεν θα μας χάλαγε.

Ξέρω ότι μιλάω για εντελώς ετερόκλητα αυτοκίνητα αλλά ότι πάρουμε που να ξεφεύγει από τα συνηθισμένα και να μην μας δημιουργεί προβλήματα με βλάβες θα μας είναι ΟΚ.

Στην οικογένεια υπάρχει ως δεύτερο (όχημα της συζύγου αλλά και επιφορτισμένο για τις μετακινήσεις όλων εντός πόλης) ένα Terios II 1500 που ναι μεν μας έχει βγει εξαιρετικά απροβλημάτιστο αλλά σκεφτόμαστε να το αλλάξουμε λόγω της κατάστασης που ίσως δημιουργηθεί με ανταλλακτικά κλπ μελλοντικά. Το αμάξι είναι εντελώς αγρατζούνιστο και πάντα σε γκαραζ με αποτέλεσμα να μην έχει το παραμικρό. Αλλά το άγχος συν το γεγονός ότι μια αλλαγή θα μας άρεσε, μας οδηγεί στην αναζήτηση αντικαταστάτη. Το ερώτημα είναι ποιο καινούριο είναι εξίσου απροβλημάτιστο;

Θέλουμε καλύτερα κάτι ψηλό διότι το terios βολεύει πολύ λόγω ύψους. Αν έχει 4χ4 με επιλογή ακόμα καλύτερα. Να μην καίει πολύ. Χώροι δεν μας ενδιαφέρουν. Αξιοπιστία όσο γίνεται! Να μην είναι μεγάλο σε μέγεθος. Να μην ξεφεύγει από τις 16.000 ευρώ. Diesel ή όχι δεν ξέρω... Θα γράφει περίπου 10.000 χλμ το χρόνο. Επαρχιακή πόλη.

Από όσα είδαμε σε μια πρόχειρη αναζήτηση μας άρεσε το nissan juke. Εμφανισιακά το βρίσκουμε αρκετά διαφοροποιημένο από όλα τα υπόλοιπα και αυτό μας αρέσει.
Αν δεν ήταν το θέμα του ύψους θα πηγαίναμε μάλλον για fiesta 100hp αυτόματο ίσως.
Της συζύγου αρέσει εμφανισιακά και το alfaromeo Mito αλλά δεν είναι ψηλό (όπως ούτε το fiesta) που έχει συνηθίσει και το φοβάμαι για ζημιές (το Terios δεν έχει κάψει ούτε λαμπάκι στα 6 χρόνια!)
Ακόμα και ένα μικρό cabrio έτσι γι αλλαγή δεν θα μας χάλαγε.

Ξέρω ότι μιλάω για εντελώς ετερόκλητα αυτοκίνητα αλλά ότι πάρουμε που να ξεφεύγει από τα συνηθισμένα και να μην μας δημιουργεί προβλήματα με βλάβες θα μας είναι ΟΚ.

http://www.ford.gr/Cars/Fiesta/Design/tabid=tab2 ποιο είναι το ανθρακί ή το γκρι μεταλλικό που λέτε;

μα και εταιρικά να είναι δεν είναι κάπως επικίνδυνο να μην έχουν στρωθεί σωστά;
Αυτός που το χρησιμοποιούσε αν ξέρει ότι σε κάποιους μήνες θα το επιστρέψει, γιατί να το προσέξει το αμάξι;

Στο site της Ford έχει κάποια αυτοκίνητα ως 'Μοναδικές προσφορές'.
Μεταχειρισμένα 10 μηνών με κάποιες χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ξέρετε τι παίζει με αυτά; Είναι test drive οχήματα των αντιπροσωπειών και συνεπώς ταλαιπωρημένα;

Διότι από τιμές δεν τα λες και ευκαιρία...
Το μόνο αξιοπρόσεκτο που είδα είναι ότι τα περισσότερα έχουν το City Active stop που δεν ξέρω μήπως είναι πολύ ακριβό για να το βάλει κάποιος.

Με δεδομένο ότι οι φορολογικές του δηλώσεις είναι μόλις για τα τρια προηγούμενα χρόνια και το ύψος τους δεν ξεπερνά τα 6-7.000 ευρώ, θα είναι δύσκολο να καλύψουμε το τεκμήριο αγοράς;

Φοιτητής με δική του φορ. δήλωση με εισόδημα μικρό από ενοίκιο (γύρω στις 6.000 - 7.000 το χρόνο και πέφτει μέσα στο αφορολόγητο των 9000 ως τώρα και δεν πληρώνει φόρο) θέλει να αγοράσει αυτοκίνητο καινούριο, γύρω στα 10-12.000 €.

Αν το αγοράσει τώρα και βγάλει πινακίδες θα τον πιάσει αθροιστικά τεκμήριο διαβίωσης + τεκμήριο αγοράς + τεκμήριο κατοχής αυτοκινήτου.

Ερώτηση: Το τεκμήριο κατοχής αυτοκινήτου αφορά μόνο αυτοκίνητα που έχουν πινακίδες κυκλοφορίας (και δεν τις έχουν καταθέσει);

Μπορεί να αγοραστεί το αυτοκίνητο τον Δεκέμβριο, να μην βγουν πινακίδες ακόμα αλλά να βγούν τον Ιανουάριο του 2014;
Σε αυτή την περίπτωση το τεκμήριο αγοράς θα πέσει στο 2013 ενώ το τεκμήριο κατοχής αυτοκινήτου μόνο στο 2014;
Οπότε για το 2013 θα έχει μόνο τεκμήριο διαβίωσης + τεκμήριο αγοράς ΙΧ και το 2014 θα έχει τεκμήριο διαβίωσης + τεκμήριο κατοχής ΙΧ;

Φοιτητής με δική του φορ. δήλωση με εισόδημα μικρό από ενοίκιο (γύρω στις 6.000 - 7.000 το χρόνο και πέφτει μέσα στο αφορολόγητο των 9000 ως τώρα και δεν πληρώνει φόρο) θέλει να αγοράσει αυτοκίνητο καινούριο, γύρω στα 10-12.000 €.

Αν το αγοράσει τώρα και βγάλει πινακίδες θα τον πιάσει αθροιστικά τεκμήριο διαβίωσης + τεκμήριο αγοράς + τεκμήριο κατοχής αυτοκινήτου.

Ερώτηση: Το τεκμήριο κατοχής αυτοκινήτου αφορά μόνο αυτοκίνητα που έχουν πινακίδες κυκλοφορίας (και δεν τις έχουν καταθέσει);

Μπορεί να αγοραστεί το αυτοκίνητο τον Δεκέμβριο, να μην βγουν πινακίδες ακόμα αλλά να βγούν τον Ιανουάριο του 2014;
Σε αυτή την περίπτωση το τεκμήριο αγοράς θα πέσει στο 2013 ενώ το τεκμήριο κατοχής αυτοκινήτου μόνο στο 2014;
Οπότε για το 2013 θα έχει μόνο τεκμήριο διαβίωσης + τεκμήριο αγοράς ΙΧ και το 2014 θα έχει τεκμήριο διαβίωσης + τεκμήριο κατοχής ΙΧ;