Posts made by fiverg

Να λοιπον τι σημαινει ακραια γραφη. Η προσαρμογη Σαμαρα (για να μιλησω ηρεμα δλδ) και πως διαχειριστηκε καθημερινα μιντιακα και η προσαρμογη Τσιπρα και πως αντιμετωπιζεται αντιστοιχα.

Νομίζω ότι έχεις λίγο άδικο. Επί σαμαροβενιζέλων είχαμε 'αγανακτισμένους',
κινήματα 'δεν πληρώνω', και στρατευμένα τρολ που καθημερινά έγραφαν
για 'παιδιά που λυποθυμάνε', 'αυτοκτονίες', 'φονικά μαγγάλια' κ.λ.π.
όλα αυτά με ή χωρίς εισαγωγικά. Πολλά δεν από αυτά τε περιστατικά έφταναν
και στα 'συστεμικά' μέσα καθημερινά. Το φάουλ που είδα εγώ προσωπικά ήταν όταν
στο δημοψήφισμα πήραν καθαρά το μέρος του 'ΝΑΙ' ενώ ο ρόλος τους είναι να
παρουσιάζουν/καταγράφουν και όχι να επηρεάζουν (αν και εκ του αποτελέσματος
δικαιώθηκαν).
Μπορούμε όμως τώρα να βολευτούμε με το νέο γκανιάν-τσόκαρο Νατάσα Γιάμαλη που
τσεπώνει 1500 ευρά για να είναι πανελίστρια στην 'Αίθουσα Σύνταξης' της
ΕΡΤ που δήλωσε ότι όποιος νέος του ΙΤ θέλει 1500 ευρώ, 'να πάει να τα διεκδικήσει από
τον εργοδότη του'. Είναι η πρώτη 'δημοσιογράφος' που θα ήθελα -ειλικρινά- να την
γιαουρτώσω για την αναίδεια και την αμετροέπεια αυτής της δήλωσης.
Επίσης που δήλωσε προχτές ότι 'για τα χάλια της υγείας δεν φταίει
ο Πολάκης' (αλλά τα 600 εκ τα μοιράσαμε από το παράθυρο σε δικαίους και αδίκους
συνταξιούχους, άρα λεφτά υπάρχουν, άρα τις πταίει αν δεν πταίει ο Πολάκης;).

Το 'φαινόμενο' Σώρρας θα μας απασχολήσει σύντομα. Αν δεν κάνω λάθος, μια πρώτη απόφαση του δικαστηρίου που είχα διαβάσει δεν έλεγε ότι έχει τα 600 δις αλλά ότι δεν μπορεί κανείς ενάγων να αποδείξει ότι δεν τα έχει. Αυτό τουλάχιστον είχα καταλάβει.
Πάνω σε αυτό ο τύπος έχει στήσει ένα απίθανο αεροπλανάκι όπου παίρνει από ταλαίπωρους εγγραφές, συνδρομές (για 'όσο διαρκέσει η διαδικασία αποπληρωμής των χρεών τους') και 60ρια ευρώ για τα 'εξώδικα' που αποστέλλει στις εφορίες. Φαντάζομαι ότι με αυτά θα αποπληρώσει μερικά μικροχρέη (1000-2000 ευρώ) κάποιων και όταν θα έχει κάνει μια καλή μπάζα από τα κορόδια που θα ακολουθήσουν, μην τον είδατε... Εν τω μεταξύ η ελληνική πολιτεία τον αφήνει να οργώνει...

Είχα το Micra 1.2 για 9 χρόνια και 110000 χλμ.

• Αξιόπιστο
• Σβέλτο για την πόλη και με ωραίο ροπάτο κινητήρα (και με κοντό όμως μάλλον κιβώτιο).
• Καλοί χώροι, χωράγαμε 2 ενήλικες και 2 μικρά παιδιά με καθισματάκια πίσω χωρίς πρόβλημα.
• Καλός χώρος αποσκευών για το μέγεθός του, το πίσω κάθισμα μετακινείται μπροστά πίσω
  και μεγαλώνει και άλλο

• Φτωχό γενικά εσωτερικό και εξοπλισμός, αν και ευχάριστο στο μάτι σαν σχεδίαση.
• Μέτρια ποιότητα κύλισης και θόρυβος (το κοντό κιβώτιο...). Αν θα κάνει πολλά ταξίδια δεν το συστήνω, είναι
  κουραστικό.
• Κατανάλωση 8-8.5lt/100 στην πόλη, δεν την λες μικρή για το μέγεθος και το ύφος του (το κοντό κιβώτιο πάλι...).

Είναι μικρός θόρυβος και μόνο πάνω από λακκούβες, όχι σε στρίψιμο. Σχετικά πρόσφατος, νομίζω τον έχω παρατηρήσει τους 2 τελευταίους μήνες. Διάβασα παρόμοιες περιπτώσεις στο δίκτυο άλλων μοντέλων αυτοκινήτων, λένε ότι ξεραίνονται κάποια λιπαντικά spray που ρίχνουν από το εργοστάσιο στην κολόνα και πρέπει να τα ανανεώσεις. Ταιριάζει με την περίπτωση αλλά δεν ξέρω και κατά πόσο ισχύει (και γενικώς και για το Vitara).

@SPI_Duster
Και όμως η 156 μου δεν έτριζε. Βοηθούσε ίσως και το ταμπλό που ήταν σχεδόν μονοκόμματο. Δεν είχε βέβαια την δεμένη αίσθηση που είχε το Audi A4 εκείνης της εποχής. Την είχα με sport pack και η μεγαλύτερη πηγή θορύβων και χτυπημάτων στις λακκούβες ήταν οι σύνδεσμοι της ανάρτησης.

Προσωπικά έχω εντοπίσει τις εξής πηγές:

• Η εταζέρα του χώρου αποσκευών (μέτρια τα κουμπώματα)
• Η κολόνα του τιμονιού (κάτι εκεί μέσα τρίζει μερικές φορές, όχι έντονα, αλλά δεν ξέρω
  πως θα εξελιχθεί). Δεν έχω παρατηρήσει όμως άλλο τρίξιμο στο ταμπλό.
• Πιθανόν τα εμπρός τζάμια πάνω από πολύ κατσαρό οδόστρωμα αλλά εκεί έχεις και τον θόρυβο από
  τους θόλους και σε μπερδεύει.

Κουδουνίστρα πάντως δεν το λες...

Γενικώς οι πόρτες του αυτκινήτου έχουν το μισό πάχος από π.χ. το C-HR που είδα πρόσφατα
με ανάλογη φαντάζομαι επίπτωση σε 'δέσιμο' και ηχομόνωση. Ο ήχος κλεισίματος απέχει πολύ
από το να θυμίζει 'χρηματοκιβώτιο'. Αυτά βέβαια δεν συνάδουν υποχρεωτικά με την
αξιοπιστία του οχήματος και την ακαμψία του, αλλά τα 1300 κιλά βάρος σε diesel+4WD
δεν έβγαιναν χωρίς παραχωρήσεις. Ποτέ άλλωστε δεν φημίζονταν η Suzuki για το
εσωτερικό της καμπίνας.

Επειδή κι εγώ δεν είμαι τόσο φιλελές όσο φαντάζεσαι, θα σου πω ότι
αντιλαμβάνομαι απολύτως το ότι κάποιος άνεργος που έχει ένα κάρο χρέη
δεν δίνει μία για ευρώ, success stories Κ.λ.π.

Αλλά αν θέλεις να δεις κι εσύ μια άλλη πλευρά του λόφου, ήμουν από εκείνους
που αντιλήφθηκαν (the hard way δυστυχώς) ότι τα νταούλια και οι χοροί στο σύνταγμα
(αν ο Αλεξούκος δεν 'αποδέχονταν την θυσία για την Ευρώπη της καρδιάς τους')
θα οδηγούσαν πολύ κόσμο σε απώλεια με πιθανότητα 100%, απλά λόγω
έλλειψης εξειδικευμένων φαρμάκων (και να υποθέσουμε ότι βρίσκονταν χρήματα,
οι φασουλήδες που κυβερνάνε θα ήταν ανίκανοι να τα προμηθευτούν και να τα
προωθήσουν έγκαιρα).

Επειδή επίσης η 'Ευρώπη της καρδιάς τους' εκτός από το να μας
αναχρηματοδοτεί το χρέος, απορροφά και το 70% των εξαγωγών μας και μας δίνει
και το 70% του τουρισμού μας, όπως καταλαβαίνεις μπορεί μεν να έχουμε 30%
του πληθυσμού στο όριο της φτώχιας, αλλά φαντάζομαι μέχρι π.χ. το 95% υπάρχει
μεγάλο περιθώριο 'βελτίωσης', οπότε ναι, αν όλοι δίπλα μας πεινάνε και υποφέρουν
είναι λίγο καλύτερα από το να πεινάμε μόνοι μας και οι άλλοι να μιλάνε για
C-HR, X1 και δεν συμμαζεύεται...

Γενικώς, για πολλά που μας συμβαίνουν δεν φταίει η γερμανική κυβέρνηση και ο
Νερομπλουμ αλλά οι ελληνικές κυβερνήσεις, μοτίβο από το οποίο δεν ξεφέυγει δυστυχώς
ούτε ο ΣΥΡΙΖΑ αφού προτιμάει και αυτός να τα χώνει σε συνταξιούχους και σε
αργόμισθους από το να κάνει κάτι για τους άνεργους.

Άλλο ένα ενός κακού νεοφιλελέ

http://www.liberal.gr/arthro/104474/apo ... triai.html

@johandelta

Για εξήγησέ μας αναλυτικά ποια ακριβώς θυσία κάνουμε για την Ευρώπη της καρδιάς μας;
Γιατί έτσι όπως το γράφεις φαίνεται ότι αν το ευρώ τινάξει τα πέταλα εμείς π.χ. δεν θα
χρειαζόμαστε αναχρηματοδότηση του χρέους μας από ολλανδικά φιορίνια και γερμανικά μάρκα,
ή ότι θα το χρηματοδοτήσουμε με δραχμές τυπωμένες στον Χολαργό...

Είπαμε, χάρη τους κάνουμε λέμε...

Ένας κακός νεοφιλελές από το Protagon αναλύει τον προυπολογισμό

http://www.protagon.gr/apopseis/editori ... 4341306889

ΑΛΛΑ, εμάς μας φταίει το ευρώ, οι κακοί ξένοι κ.λ.π. και όχι το πως τα μοιράζουμε μεταξύ μας.

Κάπου παραδίπλα είδα επίσης ότι ξανάρχισε η ρητορική για την 'εθνοκτόνο πολιτική των μνημονίων'
(εθνοκτόνος σε σχέση με τι; με το 'τότε' που μας δάνειζαν αφειδώς και 'όνειρο ήταν και πάει'
ή με το να βαρέσουμε κανόνι;)

2 Χρόνια αφότου ο Alexis συμπέρανε ότι η εφαρμογή της αριστερής ιμπερίφανις πολιτικής του
(τσαμπουκάς και χρεωκοπία μέσα από μια κυβέρνηση ανερμάτιστων φασουλήδων - είχε ευτυχώς
αυτογνωσία-) θα ήταν πιο επιζήμια για την χώρα από τα μνημόνια και έκανε κωλοτούμπα,
επανερχόμαστε βλέπω στην μεταφυσική μας πίστη ότι η 'πολιτική της χρεωκοπίας' είναι καλύτερη.
Διότι βρε παιδί μου κάτι λίγο θα ζοριστούμε και μετά θα έρθει η απογείωση...

Όποιος έχει (πολύ) χρόνο ας κάνει έναν κόπο (προτείνω τα 3.1, 3.5 και 3.7 που είναι
και τα νεότερα).

http://www.techiechan.com/?cat=127

Υπάρχει ακόμη κόσμος που πιστεύει ότι κάνουμε ότι κάνουμε για 'να μην διασαλεύσουμε
'την τάξη του ευρώ' και 'στηρίζουμε τσάμπα ένα πεθαμένο νόμισμα' κ.λ.π. Χάρη τους
κάνουμε δηλαδή... Προφανώς το ότι με τα μνημόνια αναχρηματοδοτούμε το χρέος μας
από την ΜΟΝΗ διαθέσιμη πηγή και μάλιστα με σχετικά χαμηλά επιτόκια και δεν βαράμε
κανόνι δεν μας κάνει εντύπωση...

Και αυτά λέγονται από μέλη ενός forum που έχει σχέση με το αυτοκίνητο, άρα από κατόχους
'ρόδας', ενίοτε μάλιστα ακριβής που σημαίνει ότι ξεφεύγει από την κάλυψη της
ανάγκης μετακίνησης και εμπίπτει αφ' ενός μεν στην αγάπη για το όχημα και την μηχανολογία
του αφ' εταίρου και τον καταναλωτισμό.

Κλασσικά ελληνικά δημοσιονομικά... Οι αμοιβές των ΔΥ και 'το χρήμα που ρίχνουν στην αγορά' βγαίνουν από τους φόρους των υπόλοιπων. Εργαζόμενοι του ιδ τομέα στερούνται μέσω φόρων μεγάλο μέρος της αμοιβής τους που θα την έριχναν και αυτοί στην αγορά (δεν φαντάζομαι οι ΔΥ να καταναλώνουν και οι ιδ υπάλληλοι να τα κάνουν μασούρι στο στρώμα...).
Σαφώς και αν μειώνονταν απλά οι μισθοί των ΔΥ θα ήταν καταστροφή για την αγορά. Αν ταυτόχρονα είχαμε όμως και ισόποση μείωση φόρων (ΕΝΦΙΑ, καύσιμα, εισόδημα κ.λ.π.) μάλλον το αποτέλεσμα θα ήταν πολύ καλύτερο από το τωρινό.

Να πω ότι δεν ζηλεύω κάτι τέτοιο θα είμαι μεγάλος ψεύτης...

http://www.4troxoi.gr/odigoyme/paroysia ... lia-veloce

30 χρόνια μετά το 'breakthrough' που λέγονταν 156 (κυρίως όμως λόγω σχεδίασης) η Alfa έχει και πάλι ένα 'νικητή'
και τώρα όχι πλέον λόγω σχεδίασης (εμένα μου μοιάζει λίγο με BMW 3) αλλά (επιτέλους!) λόγω μηχανολογίας!

@axel12p

(Χρόνια Πολλά σε όλους!).

Αν και λίγο offtopic, θα πω ότι δεν ξέρω αν έχει κάνει 'μαγικά' η Suzuki στο Swift, αλλά στο Vitara η μείωση του βάρους (ένα μέρος της τουλάχιστον) προκύπτει από υποδεέστερα υλικά στην καμπίνα, λιγότερη ηχομόνωση, λιγότερο συμπαγή αίσθηση συναρμολόγησης. κ.λ.π. Η πόρτα π.χ. σε σχέση με τα άλλα σύγχρονα μοντέλα είναι σχεδόν 'μισή' σε βάρος και σε αίσθηση.

Από την άλλη πλευρά, το πετρελαιοκίνητο τετρακίνητο (μήκους βέβαια 4.17, άρα της compact SUV κατηγορίας οπότε δεν πρέπει κανονικά να το συγκρίνουμε με αυτά των 4.4-4.6 μέτρων) ζυγίζει λίγο πάνω από 1300 κιλά, δείγμα του ότι έχει γίνει δίαιτα και σε άλλους τομείς χωρίς να θυσιάζεται η παθητική ασφάλεια (όπως έχουν δείξει και τα EuroNCap τεστ) και (ελπίζω) χωρίς να θυσιάζεται και η αντοχή και μακροζωία του οχήματος!.

Η ίδια η Suzuki διατείνεται ότι η νέα της τετρακίνηση (το AllGrip) είναι κατά 200 κιλά ελαφρύτερη από την 'παλιά' του προηγούμενου Grand Vitara (που όμως είχε και 'κοντά').

Η ρεζέρβα είναι έτσι κι αλλιώς 'ανάγκης', 135/90/16, οπότε δεν υπάρχει θέμα...
'Πλήρης' ρεζέρβα χωράει μεν, θα φάει όμως και τον 'κρυφό' χώρο.

Alfa GT δίλιτρη?
http://www.car.gr/8413490-alfa-romeo-gt-dinstictive

Μεγαλύτεροι χώροι από την Brera (με ένα παιδί σε ψιλοχωράει) και το ίδιο γρήγορη με την 2.2. Ακόμη και στα μισά λεφτά να την δώσεις οι απώλειες θα είναι μικρές.

Το Terios ήταν ένα πολύ καλό benchmark της κατηγορίας SUV. Γι' αυτό και το ανέφερα. ειδικά σε σχέση με την ιπποδύναμή τους. Ωστόσο σε σχέση με το Terios υστερεί π.χ. στην γωνία 'προσέγγισης' (μεγαλύτερος πρόβολος στο Vitara). Δεν νομίζω όμως να κάνεις κάτι τόσο extreme (από αυτά που γράφεις) που θα σε σταματήσει αυτό κάπου.

Με το που ξεκίνησαν οι επιχειρήσεις μετράνε 2 απώλειες. Άλλο πράγμα να κάνεις καντρίλιες και κόμπρες στα air show και άλλο να πρέπει να απογειώσεις (και μετά να προσγειώσεις) 25 τόνους μαχητικό σε 100 μέτρα διαδρόμου μέσα σε 4 ή 5 μποφόρ. Αυτό είναι που κάνουν οι Αμερικάνοι εδώ και 70 χρόνια (και έχουν και αυτοί 2-3 τέτοια περιστατικά κάθε χρόνο αλλά από 12 αεροπλανοφόρα διασκορπισμένα σε όλες τις θάλασσες του κόσμου).

Καλά τα μεγάλα λόγια, αλλά ο παράγων 'πείρα' είναι ανεκτίμητος. Δεν λέω ότι Κινέζοι και Ρώσοι δεν θα φτάσουν κάποτε τους Ρώσους σε επιχειρησιακή ετοιμότητα από αεροπλανοφόρα, αλλά προς το παρόν φαίνεται να έχουν πολύ ψωμί μπροστά τους.

Πράγματι τα 215/60/16 τα φοράει μόνο η έκδοση GL (η φτωχότερη) η οποία δεν υπάρχει στα 4κίνητα. Η διάσταση αυτή όμως προσφέρει περισσότερες επιλογές σε off road ελαστικά! Αυτό είναι το παράδοξο της Suzuki (μπορείς βέβαια να αγοράσεις τις 16ρες του GL και να τις περάσεις στο 4κίνητο GL+).

Αν αλλάξεις την διάσταση στα 17ρια (με 215/60/17, 3% μεγαλύτερη περιφέρεια) κατά γενική ομολογία θα φέρεις το ταχύμετρο προς το ρεαλιστικότερο ('κλέβει' κάπου 3%) αλλά δεν ξέρεις τι γίνεται με τo ψηλωμα και τα ηλεκτρονικά του (ραντάρ, ESP κ.λ.π.). Η Suzuki προς το παρόν δεν το συστήνει.

Πράγματι η μόνη διαφορά στο in infotainment μεταξύ GL+ και GLΧ είναι η καρτούλα του Navi.

To Terios ζύγιζε τα ίδια κιλα (1150) με μικρότερη ιπποδύναμη και ροπή (105 και 140 έναντι 120 και 156) και πρώτη 3,77 έναντι 3,54 του Vitara.

@TimDeLAY

Από την έκδοση GL+ δεν θα σου λείψουν πολλά σε σχέση με το GLX, ειδικά αν βάλεις και την κάρτα του Navi. Άντε να πω οι LED προβολείς. Εγώ έχω το αντίστοιχο diesel, ωστόσο υπάρχουν κάποιοι που έχουν το βενζινοκίνητο και γράφουν στο VitaraClub. Προσωπική μου άποψη για το off road όπως το περιγράφεις δεν θα σου λείψει η ροπή και τα άλογα, ο συνδυασμός δεν είναι κακός (120hp, 16 kgrm, 1200 κιλά). Ένα Terios 1.5 είχε σαφώς λιγότερα άλογα και ροπή και δεν είχε επίσης κοντά. Μπορείς επίσης να το κυττάξεις και σε συνδυασμό με το εξατάχυτο αυτόματο που έχει και αρκετά κοντύτερη πρώτη.

Θα σου λείψουν όμως όπως λες τα κατάλληλα ελαστικά τα οποία λόγω διάστασης που φοράει (215/55/17) δεν μπορείς να τα αναβαθμίσεις αν δεν πας σε άλλη (215/60/17) και η ρεζέρβα. Δες μήπως την αποσπάσεις σαν δώρο από τον πωλητή. Για facelift είναι λίγο νωρίς, πέρισυ κυκλοφόρησε.

Τι μου θύμησες... Μικρός είναι ο κόσμος. Μάλλον έχουμε βγάλει την ίδια σχολή, εγώ ίσως είμαι 2-3 χρόνια νεώτερος. Αν το επώνυμο του Σταχάνοβ τελειώνει σε -εας πάντως, το PhD του είναι ελληνικό και όχι αμερικάνικο.

@Kacey
έχεις μάλλον στο μυαλό σου μια τυπική 'μικρομεσαία' επιχείρηση όπου το αφεντικό είναι η ψυχή. Συμφωνώ απόλυτα με το παράδειγμα του Τζίμερου αλλά αυτό δεν έχει όμως και σχέση π.χ με την Hilton που η Paris Hilton κληρονόμησε από τον μπαμπάκα της και ασχολείται μόνο με το πως θα αγοράσει πιο ακριβά ρούχα κάθε μέρα και ουδόλως την κόφτει να ασχοληθεί να φτιάξει κάποια υπεραξία. Υπάρχει και η μία όψη του καπιταλισμού, υπάρχει και η άλλη...

@REALZEUS
Δεν χρειάζεται να είναι τα λεφτά το κίνητρο. Τα έχουμε ξαναπεί. Μπορεί στην ΕΣΣΔ ένα μετάλλιο να ισοδυναμούσε με καλύτερη θέση στις παρελάσεις, δυνατότητα να ρίξεις πιο ωραίες γυναίκες κ.λ.π. Κι εκεί είχαν κίνητρα, που δεν ήταν απαραίτητα $$$.

Επειδή φαίνεται να επικαλείσαι συνέχεια τα θαύματα του κομμουνισμού, να θυμηθούμε ότι τον 18ο αιώνα οι ΗΠΑ ήταν μια αποικία αγρίων, η δε Ρωσία μέλος της Ιεράς Συμμαχίας και των 'μεγάλων δυνάμεων' της εποχής. Δεν ξεκίνησε λοιπόν να χτίζει από το 0 το '17 η 'επανάσταση', δεν ήταν η χώρα μια υποανάπτυκτη ζώνη αγράμματων μουζίκων όπως πιθανότατα ξέρεις αλλά εσφαλμένα νομίζουν οι περισσότεροι. Θα μπορούσαμε λοιπόν να αναλογιστούμε επίσης που οδήγησαν τις ΗΠΑ 100 χρόνια καπιταλισμού (18ος - 19ος αιώνας) όταν από μια χώρα γραφικών καουμπόυδων, στον πρώτο ΠΠ ήταν ήδη παγκόσμια δύναμη.

ΥΓ: Ο ΣΥΡΙΖΑ ήρθε στην εξουσία με διαδικασία που δεν έτυχε αλλά πέτυχε (οργανωμένα 'κινήματα πολιτών', καλλιτέχνες, δημοσιογράφοι, πληρωμένα τρολ κ.λ.π.). Όποιος νομίζει ότι ο μηχανισμός αυτός ήρθε για να τα παρατήσει έτσι εύκολα, γελιέται.

Πιο γελοίοι από τον Μπουμπούκο και τον τσεκουροφόρο όμως δεν είναι.

Εκ της πραγματικότητας με τους μεν είχαμε μνημόνιο, με τους δε ΚΑΙ μνημόνιο ΚΑΙ capital controls.
Με τους μεν είχαμε ΕΚΑΣ, με τους δε δεν έχουμε. Θα μπορούσα να επεκταθώ και σε πολλά άλλα παραδείγματα
αλλά ο στόχος δεν πρέπει να είναι να ζητωκραυγάσουμε τον λιγότερο γελοίο. Πλην όμως η άτιμη η ζωή
αποτιμά το τελικό αποτέλεσμα και όχι τις προθέσεις και τις φάτσες.

Έτσι κι αλλιώς, ειδικά αν πάνε ψηλά στην Γαλλία η Λεπέν και στην Γερμανία το AFD, μην ψάχνετε τους επόμενους
κυβερνώντες στους σκιώδεις του Κυριάκου αλλά μάλλον δεξιότερα.