Posts made by fiverg

Δες το διάγραμμα ροπής του κινητήρα (από Renegade που έχει τον ίδιο)

http://www.automobile-catalog.com/curve ... v_120.html

Κάτω από 1500 στροφές έχεις αυξανόμενη μεν αλλά λίγο 'νεφελώδη' τιμή ροπής.
Αν καταφέρεις και πιάσεις τις 1500 έχεις πάνω από 300Nm και λογικά δεν πρέπει
να ζορίζεσαι αν έλκεις κάτι. Το αμάξι δεν είναι τόσο βαρύ (1300 κιλά το
τετρακίνητο) ούτε η πρώτη/δευτέρα του είναι ιδιαίτερα μακριές.

Ωστόσο κι εμένα μου έχει μυρίσει συμπλέκτης χωρίς να έλκω μάλιστα και τίποτα,
σε απλό ανάχωμα με όπισθεν μου έτυχε. Άρα ένα πιθανό θέμα είναι το τι γίνεται
κάτω από τις 1500 στροφές - πρέπει να πατήσεις ώστε να ξεκινήσεις με
περισσότερες, θεωρώ ότι το ίδιο θα συμβαίνει και σε άλλα μικρά turbodiesel-
και δεύτερο τα υλικά του συμπλέκτη όπου πιθανόν η Suzuki να έχει φάουλ εκ
κατασκευής.

Θεωρητικά πάντως το 'sport' κάνει τον κινητήρα να αρπάζει πιο γρήγορα
εξαλείφοντας το lag και όντως το νοιώθεις αυτό ακόμη και με την μακριά
έκτη, στην έλξη όμως δεν ξέρω πόσο βοηθάει. Μου φαίνεται πάντως πιο
κατάλληλο για αυτή την περίπτωση από τα mad/snow και lock.

Σκέψου την ακρίβεια μετρήσεων και ελληνικών testers. Είδα στο youtube ελληνικό test του 1.4S (στην Πάρνηθα) στο οποίο του έδινε 0..100 μάντεψε...

Ναι, 10.2! Δεν μπήκαν καν στον κόπο να κάνουν ένα δοκιμαστικό!

Σήμερα είδα και από πρώτο χέρι το παραπάνω που μπορεί να σου δώσει ένα 4κίνητο crossover από ένα δικίνητο. Ανέβηκα μια χωμάτινη ανηφόρα μεγάλης κλίσης με πούδρα σκόνη κάτω και σημεία με σαθρές πέτρες (Όρος Αιγάλεω, είσοδος από Κερατσίνι - Σιταποθήκες για όποιον είναι της περιοχής). Το αμάξι ανέβηκε χωρίς πρόβλημα, παρόλο που λόγω ελαστικών σπίνιαρε σε ένα-δυο σημεία χωρίς όμως να ανακοπεί η πορεία του. Δεν νομίζω να μπορεί δικίνητο να βγάλει αυτή την ανηφοράκλα. Καλή η απόσταση από το έδαφος αλλά σε κάποια σημεία μόνο η τετρακίνηση περνάει...

Τα παλιά diesel ήταν 1.9 -μετά το 2005- και δίλιτρα -προ 2005- (και οι κινητήρες αυτοί ήταν και στα μεγαλούτσικα σε διαστάσεις πεντάθυρα). Το δίλιτρο ντίζελ προς του 2005 επίσης μάλλον δεν εισάχθηκε ποτέ επισήμως από την αντιπροσωπεία (αυτά τα έχω δει σε posts στο vitaraclub.gr). Όλα αυτά που θέλεις, όπως σου είπε και ο GATOZ, μόνο από το καινούριο 1.6 DDiS. Αν βγάλεις από τα ζητούμενα την μεγάλη ροπή, θα βρεις πολλά μτχ 1.6 βενζίνης (κυρίως όμως τρίθυρα). Καίνε βέβαια παραπάνω αλλά δεν θέλουν και 67 συντάξεις για αγορά. Compact και 5θυρο είναι το Terios αλλά καις 8-9 lt/100 άνετα με τον 1.5 βενζίνης...

@GATOZ
Μιλάμε για έπος!

Όντως, όπως έγραψα κι εγώ τις πιέσεις πρέπει να τις παρακολουθείς ευλαβικά αν δεν θες να χοροπηδάς σαν το καγκουρό.

Παρεμπιπτόντως είδα ένα 1.4S λευκό την προηγούμενη εβδομάδα σε παραλιακή πόλη του Κορινθιακού.
Μου φάνηκε και μια ιδέα πιο κοντά στο έδαφος από το δικό μου, δεν ξέρω όμως αν ήταν απλά οπτική απάτη.

Πως γκένεν ατό;

4μελής εννοούσα

9000+ km πλέον και με φρέσκες παρατηρήσεις από καλοκαιρινές διαδρομές

Ένα μέρος της αυξημένης κατανάλωσης πριν (6.7) πρέπει να οφείλονταν σε χαμηλές πιέσεις.
Με όριο 240 εμπρός και 230 πίσω, κάποια είχαν πέσει κάτω από το 200. Τα
ξαναφούσκωσα, και με τρία-τέσσερα ταξίδια 'εθνική' των 200km ξαναγυρίσαμε προς το
6.2 μέση (στα ταξίδια έκαιγα προς το 6-, με ταχύτητες 100-140 km/h).

Παραδόξως το σύστημα ελέγχου πίεσης (TPMS) δεν φώναξε όταν μειώθηκε η πίεση
σε ένα απο τα ελαστικά. Όταν έβγαλε προειδοποίηση
είχαν χάσει όλα(!), τα εμπρός κοντά στο 210 και τα πίσω κάτω από 200. Επίσης
δεν βρήκα τρόπο να σβήσω την ειδοποίηση και αναγκάστηκα να κάνω περίπου 20
αγχωτικά χιλιόμετρα βράδυ στην 'εθνική' μέχρι να βρω βενζινάδικο με την
οθόνη πληροφοριών σε χρώμα πορτοκαλί να αναβοσβήνει. Είχα επαναπαυθεί, θέλει
συχνότερο έλεγχο των πιέσεων στο TPMS αφού φωνάζει μόνο όταν δει συνολικό πρόβλημα.
Παρεμπιπτόντως, σε PSI οι πιέσεις είναι περίπου 35 εμπρός και 33.5 πίσω.

Ο χώρος αποσκευών έχει μεν κανονικό σχήμα αλλά του λείπει 'βάθος'. Μια μεγάλη
βαλίτσα δεν κατάφερα να την βάλω στον διαμήκη και τελικά την βόλεψα 'εγκάρσια'.
Βέβαια αποσκευές 2 εβδομάδων για δεκαμελή οικογένεια τις πήρε κανονικότατα
(μια μεγάλη βαλίτσα + ένα μεγάλο σάκο + διάφορες τσάντες) αλλά αυτό
εξαρτάται και από το τι θέλει να κουβαλήσει ο κάθε ένας.

Η συμπεριφορά της ανάρτησης λόγω μικρού μεταξονίου και ημιάκαμπτου εξαρτάται αρκετά
από τις σωστές πιέσεις στα λάστιχα. Με ψηλότερες από τις ενδεδειγμένες, σε ανωμαλίες της εθνικής
είχα ακόμη και αναπηδήσεις. Το αυτοκίνητο μάλλον θα βολεύονταν καλύτερα με τις
υψηλότερου προφίλ 16άρες ζάντες του GL παρά με τις χαμηλότερου 17άρες που έχει.

Kανά-δυό ενδείξεις φανερώνουν 'κενά' στην συναρμολόγηση. Υπέπεσε στην αντίληψή μου
'τρέμουλο' του εσωτερικού καθρέπτη από συντονισμό με τον ντιζελοκινητήρα και
επίσης 'τρέμουλο' του τζαμιού του οδηγού όταν είναι μισάνοιχτο και
κλίνει η πόρτα. Έχω επίσης ήδη αναφερθεί σε συντονισμούς στα
παράθυρα σε ανώμαλο δρόμο.

Το αμάξι έχει αρκετά ταξιδιάρικο χαρακτήρα μιας και ταξιδεύεις με 140 km/h
και 2250 στροφές και κατανάλωση κοντά στο 6. Χωρίς ιδιαίτερο θόρυβο, μιας και
ακούς τον κινητήρα κάπου μακριά (το όποιο βουητό είναι όμως λίγο 'νταλίκα scania').
Όμως το ρεζερβουάρ πετρελαίου είναι τελικά λίγο μικρό. Βέβαια και το αμάξι είναι
μικρό σε διαστάσεις (περισσότερο Juke, όχι Qashqai) αλλά και με κατανάλωση 6lt/100
και δεδομένου ότι δεν θέλεις να φας πάνω από 42 λίτρα από τα 47 που χωράει (για να
μην ξύσεις πάτο) έχεις θεωρητική αυτονομία 700 χλμ που για πετρέλαιο δεν είναι μεγάλη.

Λίγα λόγια για τα Active Brake Support και Active Cruise Control. Το πρώτο γενικά
σε προειδοποιεί περίπου 2 sec 'πριν την κρούση' και μάλιστα αν μπροστά σου έχεις
μικρό 'στόχο' (π.χ. μοτοσικλέτα) μπορεί και να μην τον αναγνωρίσει. Γενικώς αν
επαναπαυθείς στο σύστημα, μάλλον δεν την γλυτώνεις την τράκα με πάνω από
40 km/h, απλά θα μετριάσεις τις συνέπειες.
Το δεύτερο δουλεύει σωστά αλλά είναι καλό να χρησιμοποιείται μέχρι τα 120 km/h.
Αλλιώς πλησιάζεις σε καμπή ή περνάς από τούνελ με 'όσα' (έχεις βάλει...) αν δεν έχεις
βρει 'στόχο' μπροστά σου για να κόψεις. Μπορείς βέβαια πάντα να φρενάρεις
μόνος αλλά αυτό σημαίνει ότι και εδώ χρειάζεται προσοχή και επαγρύπνηση και όχι
εφησυχασμός. Πιο πολύ του ταιριάζει πάντως ο 'βόρειος' άξονας (Αθήνα-Θεσσαλονίκη
και παραπάνω) που έχει μεγάλες ευθείες και λιγότερο ο νότιος (Αθήνα-Πάτρα ή Τρίπολη
που υπάρχουν και πολλές καμπές).
Αν κάποιος σκέφτεται το AllGrip μόνο για αυτά τα συστήματα (δεν τα έχουν βάλει
γύρευε γιατί στα 2WD) λέω με το χέρι στην καρδιά ότι θα βολευτεί άνετα και χωρίς αυτά
με το 'απλό' 2WD 1.6 DDis GL+.

Και λίγα λόγια για το ντίζελ (είναι το πρώτο μου).
Η καμπύλη ροπής (από το renegade με ίδιο κινητήρα)

http://www.automobile-catalog.com/curve ... v_120.html

δείχνει ότι διατηρείται πάνω από τα 300Nm μεταξύ 1500 και 2500 στροφών. Στις
3500 έχει πέσει λίγο πιο πάνω από τα 225 που είναι περίπου όσα βγάζει και το
1.4 S. Μετά 'γκρεμίζεται'. Βέβαια για να μπορέσει με τόσες λίγες
στροφές να βγάλει υψηλές ταχύτητες έχει αντίστοιχα μακριές σχέσεις
(είπαμε 2250 στροφές με 140km/h με 6η) που 'θάβουν' την ροπή, ειδικά αν το έχεις στο 'Auto' και
όχι στο 'Sport'. Γενικώς είναι πολύ διαφορετική η συμπεριφορά από έναν turbo
βενζίνης που έχει ροπή 'τραπέζι' και βγάζει μικρότερο μεν αλλά σταθερό ποσό ροπής
και σε πιο ψηλές στροφές (π.χ. 5000) με συνεπακόλουθη μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Παρόλα αυτά, για τον
οικογενειάρχη που κινείται ως επί το πλείστον μεταξύ 80-140 km/h
τείνω να πιστεύω ότι τα μικρά ντίζελ είναι ιδανικά για ταξίδι
αφού και δύναμη έχεις στο εύρος αυτό (για να επιταχύνεις και να αποφύγεις κακοτοπιές)
και μειωμένη κατανάλωση. Και ας σου λείπει η δύναμη στις
ψηλές στροφές... φαντάζομαι βέβαια ότι η ροπή αυτή θα βοηθάει πολύ και στο
off road τον χειμώνα (λάσπες, χιόνια) αλλά οψόμεθα...

Και δυο λόγια για τα SUV. Ακόμη και σαν 2WD έχεις την δυνατότητα να καβαλάς
και να προσεγγίζεις πεζοδρόμια χωρίς να φοβάσαι να 'ξύσεις', μπορείς να μπεις
σε χωματόδρομους χωρίς να φοβάσαι να βρεις, μπορείς να μπαινοβγαίνεις και να
φορτώνεις πράγματα χωρίς να κοψομεσιάζεσαι από το σκύψιμο και έχεις και μια
πιο 'πανοραμική' θέση οδήγησης. Θυσιάζοντας βέβαια κάποιο ποσοστό ευστάθειας
σε ψηλές ταχύτητες και την όποια 'χαρά της οδήγησης' δίνει ένα χαμηλό σεντάν
ή hatchback. Δεδομένου όμως ότι οι ψηλές ταχύτητες και η χαρά της οδήγησης
πάνε συνήθως περίπατο όταν έχεις την συμβία και τα τέκνα μέσα, τείνω προσωπικά να συμφωνήσω
ότι όταν πας σε 'ψηλό' δύσκολα γυρίζεις πίσω.

@nikolas7_4
Εμένα η αναζήτηση σε έναν αντιπρόσωπο και στα κεντρικά μου έφερε την ίδια τιμή (περιμπιπτόντως 23.5 και όχι 24.5 που έγραψα). Αν δεν είσαι εδώ επιτόπου για να εκδηλώσεις ενδιαφέρον όπως σου είπαν, δύσκολα να διαπραγματευτείς κάτι καλό.
Για το td, απ' ότι λες έχεις εμπειρία σε τέτοιους κινητήρες. Το αμάξι έχει σχετικά μικρό βάρος και πολύ δύναμη μεταξύ 1500 και 3000 στροφών. Μετά όχι πολλά πράγματα. Αν μπορείς να προσαρμόζεις την οδήγησή σου σε αυτό το στυλ, όλα καλά. Δυστυχώς το 1.6 βενζίνη είναι αρκετά παρακάτω σε δύναμη (αν δεις τα διαγράμματα ροπής-ιπποδύναμης του ενός και του άλλου εκεί που ψοφάει το ντίζελ -κάπου στα 16 kgrm - φτάνει με τα χίλια ζόρια το βενζινοκίνητο). Μάλλον όμως το πιο fun to drive είναι το 1.4 S που όμως είναι ακριβότερο και με ανάλογο penalty κατανάλωσης (εγώ τώρα είμαι σε μέση 6.2 με τάσεις καθόδου λόγω εθνικής όπου όμως δεν πέφτω και κάτω από τα 120 km/h).

Κάπου 24.5Κ με το κλειδί στο χέρι το ίδιο ακριβώς (GL+, 1.6 DDis) αγορά τον Ιανουάριο από ετοιμοπαράδοτα.
Μεταλλικό χρώμα, rugged πακέτο και κάρτα nav τα 'extra'. Συναγερμό έχει αλλά δεν νομίζω να είναι extra, μάλλον είναι μέρος του εξοπλισμού. Δεν πήρα κάποιο δώρο αλλά έκανα και ανταλλαγή το παλιό μου.
Το Duster και το QQ είναι μεγαλύτερα σε μήκος με αντίστοιχα μεγαλύτερους χώρους. Το Vitara έχει πλάτος QQ σε σχεδόν μήκος Juke.

Έχω μια μεγάλη περιέργεια ποιες είναι εκείνες οι φοβερές και τρομερές καλλιέργειες που μας έκοψε η κακή ΕΕ και αν τις είχαμε και σήμερα θα είχαμε πλουτίσει.

Κατά πως φαίνεται, η ένταξη της χώρας στην ΕΕ τελικά έβλαψε την χώρα. Κύττα να δεις τώρα δυο δείκτες και μόνο, π.χ. το gdp per capita πως αυξάνεται από το 90 και μετά ή τον δείκτη καταπολέμησης της φτώχιας που έφτασε στην καλύτερη τιμή του περί το 2000.
http://data.worldbank.org/country/greece?view=chart

Αλλά είπαμε, μόνο ο Λάτσης είδε αυτά τα λεφτά, για τους άλλους ήταν οφθαλμαπάτη. Όλα τα παπανδρεικά συμβόλαια με τον λαό που βασίστηκαν σε ΕΟΚικό χρήμα ξεχάστηκαν.

Η Ελλαδίτσα έπρεπε να κάτσει όξω, πτωχή πλην τίμια, μόνη της θα τα κατάφερνε καλύτερα (παρόλο που το 75% των εξαγωγών της είναι προς την ΕΕ, αλλά εμείς θα φορολογήσουμε τους κουτόφραγκους και θα προστατέψουμε την παραγωγή μας). Άσε που ο Λάτσης δεν θα είχε αλλάξει 15 θαλαμηγούς μέχρι σήμερα αλλά μόνο 5 ο κερατάς και θα είχαμε να του την λέμε...

Καλά, μην πω για το ευρώ που είναι ο βελζεβούλης και φταίει για όλα μας τα χάλια. Αλλά έχω και μπόνους.

Youtube Video

('Θανάση σφίξε κι άλλο το ζωνάρι', ταινία επί επαράτου ακόμη στην εξουσία)

Απολαύστε, 16:52 με 18:40

Απλά σε αυτά τα χρήματα η σχεδίαση της ανάρτησης και η ποιότητα του 'αμορτισέρ' (shock) δεν είναι τέτοια ώστε να αποσβένει σωστά τις ανωμαλίες και ταυτόχρονα να μην 'τρώει' δύναμη από το πετάλι. Συν το ότι προσθέτει extra βάρος. Είμαι βέβαια σίγουρος ότι ο μικρός και με όλα αυτά τα 'μείον' δεν θα καταλαβαίνει τίποτα και θα πετάει.
Αλλά αφού τον καλομαθαίνεις στα fs, μην παραξενευτείς αν αργότερα σου ζητήσει κάτι τέτοιο
http://www.yeticycles.com/bikes/sb6c

Το δικό σου είναι City, σε μια βόλτα στην άσφαλτο θα είναι μάλλον καλύτερο αλλά αν πας σε καμιά κατηφόρα σε δασικό δρόμο θα ζοριστείς λίγο από το καταχτύπι (λόγω σκελετού και τροχών το VSR θα είναι πιο στιβαρό).

Μπορούμε να συζητάμε ξανά και ξανά για το ποιος φταίει. H Siemens, ο Κωστάκης, ο Γιωργάκης κ.λ.π. Μπορούμε να τους κρεμάσουμε για παραδειγματισμό (αν καταφέρουμε σε αυτό το κράτος να ολοκληρώσουμε μια δίκη υψηλού ενδιαφέροντος όπως της ΧΑ και της Siemens). Μπορούμε να κάνουμε και ντου και να τους πάρουμε ότι έχουν και δεν έχουν ('φέρτε πίσω τα κλεμμένα') αλλά είμαι σίγουρος ότι δεν θα βρούμε τίποτε άλλο πέραν της ακίνητης περιουσίας τους. Όλα αυτά δεν θα λύσουν το θέμα μας επί της ουσίας (θα μας μένει μόνο η ηθική δικαίωση).

Στην αλυσίδα των διαχειριστικά αποτυχημένων προστέθηκε νωρίς νωρίς και ο ΣΥΡΙΖΑ. Το ζήτημα της απώλειας κάπου 45 δις καταθέσεων και 25 δις κεφαλαίου στις τράπεζες (όλα μαζί περισσότερα από την ολυμπιάδα συν τους εξοπλισμούς Σημίτη) δεν φαίνεται να εντυπωσίασαν το πόπολο γιατί μάλλον χάθηκαν μεν, δεν μπήκαν σε τσέπες ΣΥΡΙΖΑίων δε. Το πόπολο όμως μάλλον θα την ακούσει αν περάσουν οι τράπεζες τελικά σε κερδοσκοπικά funds και αρχίζουν να εκποιούν την μια επιχείρηση μετά την άλλη (το θέμα δεν θα είναι ο 'αφελληνισμός' των τραπεζών αλλά η 'ποιότητα' αυτών που θα τις πάρουν).

Να θυμίσω ότι με βάση όλες τις αναλύσεις από τα δανεικά των μνημονίων δεν πάει σχεδόν φράγκο στην εσωτερικά αγορά και το όποιο πλέον έλλειμά μας το καλύπτουμε με διάφορες αλχημίες (repos, βραχυπρόθεσμος δανεισμός, εσωτερική στάση πληρωμών κ.λ.π.). Από την άλλη, για την αναχρηματοδότηση του χρέους μας δεν πληρώνουμε φράγκο από τον προϋπολογισμό (είναι τα δανεικά των μνημονίων). Όποιος λοιπόν μας τάζει ότι 'δεν υπογράφει μνημόνια' θα πρέπει να μας πει από που θα βρει τα χρήματα αναχρηματοδότησης του χρέους ή αν έχει σκοπό να μπιστολιάσει τους δανειστές μας ή αν έχει έρθει σε κάποια συμφωνία μαζί τους (π.χ. μας χαρίζουν χρέος και κάτι ψιλά για τα πρώτα έξοδα και βγαίνουμε -συντεταγμένα- από το ευρώ όπως προτείνει ο χερ Σόιμπλες).

Η Ελλάδα έφτασε το 2010 σε κατάσταση αποκλεισμού από τις αγορές. Συνεπώς δεν μπορούσε να δανειστεί ώστε να καλύπτει το έλλειμά της και να αναχρηματοδοτεί το χρεός της. Η κρίση ξεκίνησε από εκεί. Να σημειωθεί ότι ακόμη και αν έβρισκε μια φόρμουλα αναχρηματοδότησης του χρέους της, χρειάζονταν χρήματα για να καλύψει το έλλειμμά της, ήτοι μεταξύ άλλων μισθούς και συντάξεις.

Δανεικά βρέθηκαν μόνο από τους εταίρους. Ούτε από τους Ρώσους, ούτε από τους Κινέζους, ούτε από την Βενεζουέλα, ούτε από τον Σόρρα, ούτε από τα πετρέλαια του Αιγαίου. Για να πάρει αυτά τα δανεικά η χώρα υπέγραψε μνημόνια. Δεν ξεκίνησαν τα μνημόνια την κρίση, η κρίση δανεισμού έφερε τα μνημόνια.

Τα μνημόνια δεν έδωσαν στην χώρα μεγάλο διάστημα προσαρμογής. Ήτοι, οι εταίροι δεν δάνεισαν παραπάνω χρήματα στην χώρα ώστε να μπορέσει να προσαρμοστεί σιγά σιγά και να μειώσει τα ελλείμματά της και η προσαρμογή έγινε βίαια. Όταν παραπονιόμαστε λοιπόν για τα μνημόνια, το πρώτο βασικό μας πρόβλημα είναι αυτό. Πάντως, με τον ένα ή με τον άλλο τρόπο η μείωση του ελλείμματος θα είχε σαν συνεπακόλουθο την μείωση του ΑΕΠ, κλείσιμο επιχειρήσεων, μείωση εισοδημάτων, αύξηση ανεργίας κ.λ.π. Πιθανότατα όχι σαν την σημερινή αν γίνονταν πιο ήπια, αλλά δυστυχώς δεν ήταν δική μας απόφαση αλλά ΟΛΩΝ ανεξαιρέτως των υπόλοιπων ευρωπαϊκών κυβερνήσεων - εταίρων.

Το δεύτερο βασικό μας πρόβλημα είναι το ποιοι και το πως σήκωσαν το βάρος της μείωσης του ελλείμματος.

Η ανάγκη δανεικών και αναχρηματοδότησης του χρέους είναι -για μένα- ανεξάρτητη του πολιτικοοικονομικού συστήματος της χώρας και της ιδεολογίας που πρεσβεύει το κόμμα που βρίσκεται στην κυβέρνηση. Επίσης είναι ανεξάρτητο του νομίσματος που έχει η χώρα (το χρέος μας είναι σε ευρώ και δεν αλλάζει) και του αν βρίσκεται μέσα ή έξω από την ΕΕ. Η όποια κυβέρνηση έχει μπροστά της τις εξής επιλογές:

• Να γράψει στα @@ της το χρέος και να μπιστολιάσει τους δανειστές. 3 κυβερνήσεις μέχρι σήμερα (ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ) αποφάνθηκαν ότι αυτό θα είναι καταστροφικό για την χώρα και τους πολίτες της. Δεν μας έχουν δυστυχώς εξηγήσει επαρκώς το γιατί και μας αφήνουν να κάνουμε υποθέσεις επί χάρτου μιλώντας για 'προδότες', ¨προσκυνημένους', 'γερμανοτσολιάδες', 'υμνητές του νεοφιλελευθερισμού' κ.λ.π.
• Να βρει δανεικά από αλλού χωρίς 'μνημόνια'.
• Να κάνει μια συμφωνία με τους εταίρους περί διαγραφής του χρέους (αλλά δεν εξαρτάται από αυτήν αλλά από ένα σωρό κοινοβούλια)
• Να συνεχίσει να παίρνει δανεικά από τους συγκεκριμένους εταίρους με μνημόνια όσο υπάρχει αυτή η δυνατότητα (με μια υποθετική άνοδο ακροδεξιών κομμάτων σε ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, πιθανότατα θα πάψει να υπάρχει).

Η όποια παρέμβαση και έκφραση οικονομικής οργάνωσης της χώρας - κομμουνισμός, νεοφιλελευθερισμός κ.λ.π. - έχει να κάνει περισσότερο με το πως πιστεύουμε ότι θα έρθει η ανάπτυξη και μια καλύτερη κοινωνία και πως θα μοιράσουμε την πίτα ανάμεσά μας (το δεύτερο πρόβλημα που λέγαμε...). Όχι με το τι θα κάνουμε με το χρέος και την αναχρηματοδότησή του.

(προσωπικές απόψεις βέβαια...)

Αν είχες γράψει νωρίτερα θα σου έλεγα να μην πάρεις διπλή ανάρτηση σε αυτά τα χρήματα αλλά μονή (εμπρός).
Κατά τα άλλα τα Ideal θεωρούνται γενικά καλά ποδήλατα και λογικά ο μικρός δεν θα έχει
κάποιο πρόβλημα. Φαντάζομαι ότι μιλάμε για απλές βόλτες σε βουνό και πόλη, όχι κάτι πιο extreme...

Περί το 2012 η COSCO είχε 250 τακτικό προσωπικό και 600 έκτακτο. Νέοι και φτηνοί ίσως, καλύτερα θα ήταν άνεργοι; Δεν έχω την τύχη να γνωρίζω κάποιον για να τον ρωτήσω. Ποιοι απολύθηκαν; Ξέρεις εσύ κανέναν που δούλευε σε κρατική εταιρεία και απολύθηκε; Εκτός αν πήρε καμιά εθελούσια των 200000 ευρώ και τον κλαίμε για απόλυση.΄

Για να μην το κουράζουμε, δεν είναι το θέμα μας συγκεκριμένα το Φαληράκι (παρεμπιπτόντως όλη η Ολυμπία μαζί είναι 550 στρέμματα οπότε φαντάζομαι αντιλαμβάνεσαι το γελοίον της απόφασης) ή η σύνταξη του στρατηγού. Ας είχε το κράτος χρήματα να του δίνει 6000 ευρώ τον μήνα σύνταξη χωρίς να έχει πληρώσει φράγκο εισφορές. Η παρατήρησή μου είχε να κάνει με το ότι 'εδώ και 6 χρόνια εφαρμόζουμε απαρέγκλιτα τα μνημόνια'. Λάθος. Εδώ και 6 χρόνια εφαρμόζουμε μόνο ότι συμφέρει την εκάστοτε κυβέρνηση να μην βαράει κανόνι ώστε να διατηρεί την εξουσία και να μην πειράζει τον βολεμένο πανταχώθεν κομματικό στρατό. Οπότε απλά κόβουμε μισθούς και συντάξεις (σε όλους αδιακρίτως αλλά συνεχίζουμε να βγάζουμε π.χ. τραπεζικούς με εθελούσιες των 150000 ευρώ στην σύνταξη στα 55 τους) και βάζουμε φόρους.

To τι θα μπορούσε να έχει γίνει αν είχαμε ξεκινήσει αποκρατικοποιήσεις π.χ. από το 2010 δεν το είδαμε και δεν θα το δούμε μάλλον ποτέ, οπότε είναι μια καλή υπόθεση εργασίας. Το αν δηλαδή θα ήταν τα πράγματα καλύτερα ή χειρότερα και το αν θα είχαμε γλυτώσει κάτι από την κατρακύλα. Μιας και πήραμε το Φαληράκι, αυτό ήταν στο πρώτο μνημόνιο 'που εφαρμόστηκε απαρέγκλιτα', έχουμε φτάσει αισίως στο τρίτο, δεν ΄βλέπω να πέφτει ένα τετραγωνικό μέτρο γρασίδι πριν το έκτο ή το έβδομο.

Για προσλήψεις μιλάω για αυτές που έχει κάνει η COSCO. Και προφανώς αν αποφασίσει να αναπτύξει το λιμάνι, θα κάνει και άλλες, λες να φέρει κινέζους φωρτοεκφορτωτές;

Το ζήτημα της χώρας δεν είναι αυτή την στιγμή αν μπορεί να έχει 5-10 κερδοφόρες εταιρείες που αποφέρουν πενταροδεκάρες. Το ζήτημα είναι ότι επειδή ακριβώς λεφτά δεν υπάρχουν για να τις αναπτύξει περεταίρω, ένας τρόπος να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας (αυτό είναι που μας καίει) είναι να δοθούν αυτές σε ιδιώτες και να επενδύσουν αυτοί.

Για την Ρόδο τι σχέση έχει η πληρότητα του ξενοδοχείου του γνωστού σου με το γήπεδο golf που θέλει να φτιάξει ο άλλος; Ποιος είπε να γκρεμιστούν τα αρχαία; 10000 στρέμματα χαρακτήρισε ο σύντροφος σαν αρχαιολογικό χώρο ακριβώς για να μην γίνει τίποτα, όχι για να προστατέψει αρχαία.

Για τον Αντιστράτηγο σε επβεβαιώνω, αυτό που δεν μου είπες είναι το τι πλήρωνε σε εισφορές. Γιατί αυτή την σύνταξη δεν την έπαιρνε ούτε πρώτος μηχανικός που όταν δούλευε αμοίβονταν με κάποθ 1.5 εκ δραχμούλες τον μήνα. Και να μεν το σύστημα είναι αναδιανεμητικό, αλλά μην το χ@ζουμε κιόλας...

Εγώ από τα λεγόμενα του Γκαλμπραίηθ κατάλαβα πάντως ότι τα τανκς στους δρόμους θα τα είχε κατεβάσει ο Αλέξης με τον Πάνο (αν και 'τους ανησυχούσε λίγο το ενδεχόμενο αυτό' όπως μας είπε). Οπότε μάλλον οι πολλοί θα είχαν καταπιεί την εθνοσωτήριο αυτή αμάσητη αφού θα ήταν 'για το καλό μας' (όπως πάντα) και για 'να απαλλαγούμε από τα μνημόνια'. Τελικά βέβαια ο Αλέξις, παρά την ανατροφή του τόσων ετών στην ΚΝΕ, αποδείχτηκε παραπάνω δημοκράτης απ' όσο πίστευα.

Respect πάντως στον τουρκικό λαό που βγήκε στους δρόμους. Δεν ζω εκεί για να ξέρω τα κίνητρα, υποψιάζομαι ότι έχουν να κάνουν περισσότερο με υποστήριξη προς τον Ερντογκάν και λιγότερο προς την δημοκρατία, αλλά το θάρρος είναι θάρρος και άξιο θαυμασμού.

ΥΓ: Δεν έχει γράψει ακόμη κανείς ότι το πραξικόπημα ήταν κατευθυνόμενο από τους Αμερικάνους και τον διεθνή σιωνισμό και ανησυχώ.

Για το αν άλλαξε κάτι από τον ΟΛΠ μπορούμε να ρωτήσουμε αυτούς που προσλήφθηκαν και δουλεύουν εκεί. Ξέρω, ξέρω, 'γαλέρα', θα ήταν προτιμότερο προφανώς να είναι άνεργοι ώστε να έχουν χρόνο και το κίνητρο να προετοιμάζονται για την επανάστα. Η ΤΡΕΝΟΣΕ συνεισέφερε πέρισυ το εκπληκτικό ποσόν του 1.5 εκ ευρώ σε κέρδη στον κρατικό μας προϋπολογισμό, οπότε μπρος σε τέτοιο πακτωλό που θα χάσουμε το αν κουνηθεί λίγο ο βάλτος και βρουν μερικοί άνθρωποι δουλειά θα είναι μάλλον μεγάλο κακό. Δεν έχω δυστυχώς κάπου τα περσυνά κέρδη των 'κερδοφόρων' αεροδρομίων που πουλήσαμε να δούμε τι θησαυρό χάσαμε κι εκεί.

Να υποθέσω ότι η τοπική κοινωνία στην Ρόδο πανηγυρίζει που ο σύντροφος Μπαλτάς έκανε αρχαιολογικό χώρο το Φαληράκι και δεν μπορεί να προχωρήσει η επένδυση εκεί. Μπορείς να κάνεις μια βόλτα στην Πύλο να δεις τι μεγάλο κακό έχει κάνει στην τοπική κοινωνία η γνωστή τουριστική μονάδα εκεί (που έγινε χωρίς κάποιου είδους παραχώρησης δημόσιων εκτάσεων). Μετά να σου θυμίσω ότι το κόμμα σου τις πρώτες μέρες λειτουργίας της, της έκλεισε 'συμβολικά' την πύλη.

Ελπίσω να μην υπονοείς ότι το χρεωκοπημένο κράτος μας είναι σε θέση με οποιονδήποτε τρόπο να κάνει μόνο του τέτοιες επενδύσεις. Είναι πάντως πολύ ωραίο να έχεις μια δουλειά και να απαξιείς οτιδήποτε μπορεί να δώσει δουλειά σε άλλο κόσμο επειδή δεν έχει έρθει η σοσιαλιστική δευτέρα παρουσία.

Όσο για τις συντάξεις, αφού χρησιμοποιείς προσωπικό παράδειγμα, να σου πω κι εγώ παράδειγμα συνταξιούχου αστυνομικού που έφυγε στα 56 του ως ανθυπαστυνόμος, έπαιρνε πλασματικές προαγωγές και συντάξιμες αποδοχές αστυνόμου (κάπου 1800-2000 ευρώ) και τώρα ήρθαν τα κακά μνημόνια και τον άφησαν με κάπου 1100 ευρώ. Τι μισθό είχε αυτός ο καλός άνθρωπος που 'έχει πληρώσει εισφορές τόσα χρόνια'; Επί δραχμών, βαριά βαριά 170000!

Μια καλή δικαιολόγηση που άκουσα ήταν ότι στην Γαλλία υπάρχουν οι αυστηρότεροι νόμοι εναντίον της διαφοροποίησης των μουσουλμάνων (περί μπούρκας, ισότητας γυναικών και ανδρών κ.λ.π.) και για αυτό πολύ συχνά τα διάφορα διαγγέλματα φανατικών μουσουλμάνων συχνά καταφέρονται εναντίον της Γαλλίας. Δεν ξέρω αν όντως ισχύει.

Πάντως βόμβες έβαλε πρόσφατα το ISIS και στην Ινδονησία που είναι όλοι μουσουλμάνοι (άρα εκ των πραγμάτων μη γκετοποιημένοι).

Ο πρωτοετής φοιτητής θα μας πει κιόλας ότι αν σε μια υφεσιακή οικονομία πουληθεί το αεροδρόμιο της άνω καρδιτσομαγούλας (όχι το νερό ή όλη η ενέργεια ή ο ΟΠΑΠ, αυτά ναι είναι εγκλήματα), αυτό θα επιτείνει την ύφεση; Θα επιτείνει την ύφεση η πώληση του ΟΛΠ; Της ΤΡΕΝΟΣΕ; Αυτά αν δεν κάνω λάθος ήταν να γίνουν από το πρώτο μνημόνιο αλλά μάλλον υπάρχει κίνδυνος να μεταφέρουν οι Κινέζοι τον ΟΛΠ στην Σαγκάη και να χάσουμε τον λέοντα...

Στο Τρίτο Μνημόνιο του Αλέξις οι δανειστές έλεγαν κόψτε συντάξεις. Εμείς είπαμε θα κόψουμε λίγο και θα αυξήσουμε εισφορές. Και τα δύο τραβάνε χρήμα από την οικονομία. Τι λέει ο πρωτοετής φοιτητής ότι βλάπτει περισσότερο;

@REALZEUS
Όλες αυτές που αναφέρεις έκλεισαν μεταξύ 85 και 95 επί δραχμής και όχι επί ευρώ.
Αλλά για να μην ταλαιπωρούμαστε είναι εμφανές σε εμένα τουλάχιστον ότι εννοείτε
με τον nick δραχμή πακέτο με κομμουνισμό και όχι σκέτη δραχμή (πακέτο με την υφιστάμενη
κατάσταση της πολιτείας μας) που για μένα είναι μια αυτοκτονία. Ας ξέρουμε τουλάχιστον
γιατί μιλάμε.