Posts made by dimitrios

Ο χρήστης jd έγραψε:

Σωστόοοος......

Μπράβο αγόρι μου.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Ειλικρινά, έχω βαρεθεί ν'ακούω 'κι αν το πας στην ΜΚΒ, τη Brabus κλπ, θα στο κάνουν και να πάει και να στρίβει και να φρενάρει...'

Ώπα δηλαδή ρε παιδιά, τόσο μαλάκες μας περνάνε;

Προσέξτε κοροϊδία εκ μέρους των γερμανών:

1. Σκας 30-35 χιλιάδες ευρώπουλα για να πάρεις ένα 'τεχνολογικό διαμάντι' με βάρος 1400-1500 κιλά, 1600 ή 1800 κ.εκ. με 122 άλογα, τιμόνι-λαγουδέρα και ανάρτηση φλωρέξ.
2. Βλέπεις ότι τα φρένα είναι ψιλομούφα (δείτε στο Drive την SLK 350: 52,29 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χ.α.ω.). Καμία σχέση με τα 47,2 του γαλλικού κουβά που ακούει στο όνομα Clio 1200 ή τα 38,5 του ιταλικού κουβά Fiat Stilo 1600/1800...
3. Πας στην ΜΚΒ και με 5-6 χιλιαρικάκια βάζεις κάτι φρενάρες τζιτζιλόνι, που κοντράρουν αυτές του Impreza WRX (37,5 μέτρα για την ακινητοποίηση από τα 100 χ.α.ω.).
4. Έλα όμως που τ'αμάξι δεν πάει... ΟΚ, τελική 200 έχει. Χαίρω πολύ, Χαιρόπουλος! 200 χ.α.ω. τελική έχουν όλα σχεδόν τα 1600άρια μικρομεσαία και 1800άρια μεσαία. Πλεονέκτημα λοιπόν κανένα. Τι κάνεις; Α, σου λέει η Μ-Β, θα πας στον ΜΚΒ ή στον Brabus και θα σκάσεις άλλα 5-6-7-8-9-10 χιλιαρικάκια και θα στο κάνει το μοτέρ να πετάει! Θα στο κομπρεσσορίσει (αν δεν είναι ήδη κομπρεσσαρισμένο), θα στο υπερκυβίσει (με ρίσκο υπερθέρμανσης, βεβαίως-βεβαίως, αφού θα έχει γίνει λεπτότειχο το μπλοκ), οπότε θα τρέμεις να το σκίσεις!
5. Πλεονέκτημα αξιοπιστίας εν σχέσει με τον Ιταλικό και Γαλλικό ανταγωνισμό απλώς δεν υπάρχει - πόσω μάλλον με τον Ιαπωνικό...
6. Για τις αναρτήσεις; Α, μεγάλε, σου'χει η MKB, η Brabus, η Lorinser, η Carlsson κάτι αμορτισέρια, ζάντες, αντιστρεπτικές, ελατήρια τεφαρίκια! Μόλις 3-4 χιλιάρικα θα σκάσεις... Το ότι βασικά είναι Bilstein, KW, Sachs κλπ με άλλες φίρμες επάνω (και τριπλάσια τιμή) είναι άλλο θέμα. Άλλωστε, εσύ θα έχεις τη φίρμα της συμβεβλημένης με την Μ-Β εταιρείας!

Και τελικά έχεις πληρώσει τον κούκο αηδόνι. Βέβαια, η άσχετη γκομενίτσα θα θαμπωθεί απ'το αστέρι και θα τρέξει σ'εσένα... Αλλά επί της ουσίας, θα έχεις δώσει τα μαλλιά τση κεφαλής σου για να μπορείς να ρίξεις μια κενή περιεχομένου, άσχετη χαζογκομενίτσα, που θα μπορούσε να τη ρίξει εξίσου εύκολα και κάποιος με... Ibiza ή 206 (που δεν αποκλείεται να της ρυθμίζει τις ορμόνες όσο εσύ κοιμάσαι ήσυχος, επαναπαυόμενος στη γοητεία της Μ-Β σου).

Αν την έχεις βελτιώσει κιόλας, θα την έχεις πληρώσει ακόμη περισσότερο. Εν τω μεταξύ, η γκομενίτσα θα'χει πάει σ'αυτόν που της ρυθμίζει τις ορμόνες και ξοδεύει λεφτά για να κάνει ζημιά στα μαγαζιά για πάρτη της - λεφτά που εσύ σκας για να βελτιώσεις την σουπερντουπερκαραβασική έκδοση της C Sportcoupe (που, βέβαια, την πήρες για το 'αστέρι' - ΜερσέΝτες να'ναι κι ό,τι να'ναι, σκέφτηκες). Και, αν το κοράσιον δεν σ'έχει παρατήσει, θα πρέπει να φαρδύνεις τις πόρτες του σπιτιού σου (είναι κι ογκώδη τα κέρατα)... Αν, όμως, δει πως τα σκας σε μαλακίες (λέγε με ΜΚΒ), αντί στην καλοπέραση και στην κραιπάλη και στα δωράκια προς αυτήν, τότε φιλαράκο μου θα μείνεις με το αστέρι (και με κάτι άλλο...) στο χέρι.

Συγχαρητήρια, μόλις γίνατε ένα ακόμη μέλος της τιμημένης και ένδοξης οικογένειας των ιδιοκτητών βασικών εκδόσεων της Μ-Β (also known as Cuckolds Anonymous - Ανώνυμοι Κερατάδες ή Α.Κ. ελληνιστί)!

μπλα μπλα μπλα μπλα, αρχίσαμε πάλι τις μπαρούφες skullone?
αν ήταν να ενημερωνόμαστε από το drive και τα υπόλοιπα περιοδικά για τις μετρήσεις πάει το κλείσαμε το μαγαζί

όλα τα περιοδικά κάνουν λάθη στις μετρήσεις τους,αλήθεια πόσες φορές έχεις μπει σε μερσεντές και πόσες φορές έχεις οδηγήσει για να φτάσεις να πεισθείς ότι από 100-0 χρειάζεται 52.29 μέτρα.Μου αρέσει και ακρίβεια σε 2ο δεκαδικό που μου βάζεις λες και είναι επαναλήψιμο μέγεθος.Όλα τα περιοδικά κάνουν τραγικά λάθη σε μετρήσεις και όταν λέω λάθη εννοώ τυπογραφικά.Αλλοι το κάνουν κατά λάθος,πχ Drive/4T και άλλοι το κάνουν εσκεμμένα (shower techniques etc).
Πχ εγώ δεν μπορώ να πιστέψω ότι στους 4Τ δεν γνωρίζουν πώς να υπολογίζουν διάμετρο τροχού,διάβαζα ένα τεστ ελαστικών από το 4Τ library και όλες οι διάμετροι είναι υπολογισμένοι λάθος.¨Εγραφε και ο ΚF στο άρθρο.
Επειδή όπως είπα λοιπόν τα περιοδικά κάνουν λάθη τυπογραφικά καλό είναι να κάνεις ενα search πριν πετάξεις τη μέγιστη μπαρούφα σου.Έξυπνο παιδί είσαι, το ίντερνετ ξέρεις να το χειρίζεσαι.
Πάρε λοιπόν μερικά λινκς να δεις τι ψάρια πιάνουν τα φρένα της Mercedes 350 (oπου Βremsweg σημαίνει απόσταση φρεναρίσματος-kalt-κρύα φρένα-warm- ζεστά)

http://www.autozeitung.de/index.php?pag ... &current=2

Τι γράφει στο τεστ? 37 μέτρα κρύα?34.7 μέτρα ζεστά?Α ,αρχίζεις να κοκκινίζεις ή μου φαίνεται?
Πάρε και άλλο ένα τεστ

http://www.autozeitung.de/index.php?pag ... &current=2

Πάρε και μια λίστα για να δείς από ποια αυτοκίνητα είναι πιο γρήγορη η MK 350 στην πίστα της Motorvision-εγκριτη γερμανική εκπομπή αυτοκινήτου

http://www.sport1.de/coremedia/generato ... _2092.html

η λίστα είναι στο τέλος της σελίδας.

skullone εγώ εχω βαρεθεί να ακούω τις μέγιστες μπαρούφες της υπερβολής σε αυτό το φόρουμ, τουλάχιστος εσύ έπρεπε να είχες καταλάβει ότι είτε κάνανε τυπογραφικό λάθος είτε κάνανε λάθος στη μέτρηση, και να μην κάνεις ένα ποστ μόνο για εντυπωσιασμό

το ποστ σου διακατέχεται από ένα μίσος για τα μερσεντες,αδικαιολόγητο μπορώ να πω,τι έγινε σε πάτησε κανένα και ακόμη να το χωνέψεις?
Τα μερσεντες εχουν απίστευτα κρατήματα -τουλάχιστον στους γερμανικούς δρόμους-δεν φταίνε τα καημένα τα αμάξια αν οι οδηγοί τους στην Ελλάδα τα πηγαίνουν με 5.

όσο για το συγκεκριμένο αμάξι,την C160, δεν νομίζω να πηγαίνει ο αναπρογραμματισμός πάνω από 1500-2000 ευρώ παράλληλα με αλλαγμένη τροχαλία για πάρεις 20-30 αλογάκια.Τα υπόλοιπα που γράφεις είναι φυσικά μπαρούφες,αν ήταν να δώσεις όλα αυτά τα χρήματα παίρνεις την 230 από την αρχή και τελείωσες.
Αλήθεις ποιο αυτοκίνητο νομίζεις είναι πιο γρήγορο,το κλιό σου ή το η μερσεντές?Ποιο νομίζεις ότι κάνει ασφαλέστερο προσπέρασμα?Εσύ ποιο θα προτιμούσες αν στα χαρίζανε και τα 2 και ήτανε να κάνεις Αθήνα-Θεσσαλονίκη κάθε εβδομάδα?Μην μου πεις το κλιο γιατί θα χάσω κάθε υπόληψη.

Σορρυ για το ύφος της απάντησης,αλλά έχεις γίνει πλέον γραφικός,τείνεις σε συμπεριφορές τύπου G60 Power,δημιουργείς λανθασμένες εντυπώσεις για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο σε ένα φόρουμ που το διαβάζουν πολλοί

δεν είμαι μερσεντάκιας,ούτε ποτε θα πάρω μερσεντές,εγώ τογιοτάκιας είμαι αλλα τέτοιες μπαρούφες δεν μπορώ να βλέπω,και έπρεπε να απαντήσω

23

ναι γίνεται,εξουσιοδότηση η οποία πρέπει να έχει σφραγίδα ή απο ΚΕΠ ή από αστυνομικό τμήμα

παίδες αυτό που δεν καταλαβαίνετε πολλοί εδώ μέσα είναι ότι όταν ένα αυτοκίνητο έχει τελική 200 οπως το μερσεντόνι σημαίνει ότι στα 170 ακόμη επιταχύνει,τι στιγμή που άλλα αυτοκίνητα χωλαίνουν.έχει και το κομπρεσσορα που βοηθάει.στο κάτω κάτω όποιος το πάρει μπορεί να το παει στην ΜΚΒ ή στην Brabus και να το κάνει 200 αλόγατα.Και αλλιώς ταξιδεύει το μερσεντόνι με 180-200 που νομίζεις ότι πας με 120 και αλλιώς οι λοιπές κούρσες.
τα μερσεντες δεν μου αρέσουν αλλά η αλήθεια να λέγεται,δεν έχω μπει σε άλλο αυτοκίνητο που να μου αρέσει τόσο πολύ -στην αίσθηση του αυτοκινητοδρόμου-σαν συνοδηγός και να νιώθω άνετα στα 200-220

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Να ρωτήσω κάτι ρε παιδιά:

Τον Ιούνιο θα πουλήσω το αυτοκίνητό μου.Η ασφάλεια μου όμως λήγει στις 15 Οκτωβρίου 2005.
Σε αυτή την περίπτωση τι γίνεται;Χάνω τα υπόλοιπα λεφτά;

Είναι στο όνομα του πατέρα μου και το αμάξι και η ασφάλεια βέβαια.
Το καινούριο car θα το έχω στο όνομά μου.

Ευχαριστώ

δεν τα χάνεις τα λεφτά σου.
παίρνεις πίσω αναλογικά,δηλαδή αν πλήρωσες 180 ευρώ το εξάμηνο και όταν το πουλήσεις έχει απομείνει 1 μήνας ασφάλισης,τους δίνεις πίσω το ασφαληστήριο και την απόδειξη πληρωμής και είτε σου δίνουν 30 ευρώ είτε σου κόβουν 30 ευρώ αν κάνεις την καινούρια ασφάλεια σε αυτούς.
μην ξεχάσεις να πάρεις το ασφαλιστήριο από το αυτοκίνητο όταν το δώσεις.

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Ερώτηση από τον 'κουλό' του forum.
Η στροφή των 180 μοιρών πρέπει να είναι αριστερή ή δεξιά για να είναι φουρκέτα;;;

 Μπορεί να πρέπει να είναι και ευθεία αριστερά!!! 

στρίψε ευθεία που λέει και ένας φίλος μου

συγχαρητήρια για το ποστ σου!για λίγα λεπτά με ταξίδεψες στη Γενεύη.
αν θέλεις πες μας λίγα ακόμα για το Aygo,με ενδιαφέρει.
βάλε φωτο αν μπορείς

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Η δουλειά είναι καθαρά ερασιτεχνική...
Αν βρω το original φτηνο οκ ....

Thanks!

τότε καλύτερα να πάρεις το ντρεμελ το μικρό πακέτο.ο πατέρας μου μου είπε ότι το είχε βγάλει πρόσφατα σε προσφορά το πράκτικερ

oπωσδήποτε το αυθεντικό dremel και μάλιστα μετατροπή σε αυτόματο τσοκ γιατί το δικό του χαλάει αν το χρησιμοποιείς πολύ

εγώ έχω 3 ντρεμελ, ενα το αυθεντικό το οποίο το δουλεύει συνέχεια ο πατέρας μου,ενα που το πήρα πρόσφατα από Γερμανία για 25 ευρώ και είναι φανταστικό γιατί έχει 3 χρόνια εγγύηση και επίσης προέκταση για να δουλευεις χωρίς να κρατάς το ντρέμελ και ειδική βάση και ένα ''ψεύτικο'' που το πήρα 10 λίρες από Αγγλία για να κάνω την δουλειά μου, renovation ποδηλάτων, το οποίο όμως έχει το καλό γιατί είναι επαναφορτιζόμενο και το δουλεύω χωρίς να είναι στην πρίζα και φύσικά έχει όλα τα παπαράκια που χρειάζονται,60 accessories για την ακρίβεια

σου προτείνω αν αντέχει η τσέπη σου να πάρεις το πολύ ακριβό που έχει συνεχή έλεγχο στροφών και όχι ενδιάμεσες σκάλες

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Φουρκέτες είναι οι πολύ κλειστές των 180 μοιρών. Δεν μπορώ να πιστέψω ότι ένας αναγνώστης των 4Τ δεν το ξέρει αυτό (ή γενικότερα κάτοχος αυτοκινήτου...).

φουρκέτα δεν έίναι αυτό που λες.
φουρκέτα είναι στρόφή 180 μοιρών η οποία έχει και υψομετρική διαφορά,δηλαδή φουρκέτες συναντάς στα βουνά κτλ

μια οποιαδήποτε στροφή 180 μοιρών δεν λέγεται φουρκέτα

Ο χρήστης Δημήτριος έγραψε:

Τεχνολογία Υλικών rulez!
σαν να διάβαζα τις σημειώσεις μου το πόστ σου.
Ποιος θα τα κάνει όλα αυτά στην Έλλάδα?

Το κατά Χρυσουλάκην ευαγγέλιο!!! (επιστήμη και τεχνολογία των μεταλλικών υλικών, εκδόσεις Παπασωτηρίου, το πήρα δωρεάν με το αντίστοιχο μάθημα της σχολής)

Κατ' τα άλλα νομίζω ότι οποιοδήποτε μεγαλούτσικο και οργανωμένο μηχανουργείο σε κάθε γωνιά της Ελλάδας, μπορεί να κάνει τέτοιες εργασίες. Δεν είναι δα και τόσο δύσκολο!

Eγώ αυτά τα έκανα στο ΤΕΙ στο μάθημα Τεχνολογίας Υλικών,μεγάλο παλούκι.

sorry για το offtopic

Ο χρήστης Δημήτριος έγραψε:
Λοιπόν οι κυριότερες ΜΗ καταστροφικές μέθοδοι ελέγχου έναντι ρωγμών - πορων οποιουδήποτε εξαρτήματος (είτε συγκολλητού, είτε χυτού, είτε κανονικού) είναι οι εξής :

1. Ραδιογραφία (χρήση ακτίνων Χ ή Υ)
2. Έλεγχος με μαγνητικά σωματίδια (magnetic particle inspection)
3. Έλεγχος με φθορίζοντα - διεισδυτικά υγρά (fluorecent - penetrant inspection).
   Η μέθοδος αυτή (που μάλλον γι' αυτή έγινε λόγος πριν) προβλέπει το 'λούσιμο' του εξαρτήματος με ένα διεισδυτικό υγρό (που έχει μεγάλη επιφανειακή τάση, γι' αυτό είναι διεισδυτικό). Μετά την πάροδο αρκετής ώρας, γίνεται απόπλυση του εναπομείναντος υγρού. Κατόπιν προστίθεται κατάλληλη σκόνη, που δρα σαν εμφανιστής - σφουγγάρι.
   Επειδή έχουμε φροντίσει το διεισδυτικό υγρό να είναι φθορίζον, χρησιμοποιούμε μια λυχνία υπεριώδους ακτινοβολίας για να δούμε την επιφάνεια.
4. Έλεγχος με υπερήχους. Εδώ χρησιμοποιούνται υπέρηχοι με συχνότητα από 1 έως 5 MHz, με χρήση πιεζοστατικών κρυστάλλων. Η αξιοπιστία της μεθόδου είναι πολύ καλή. Στηρίζεται στο γεγονός ότι ο υπέρηχος θα ανακλαστεί σε περίπτωση που συναντήσει κάποια ατέλεια, διαπερνώντας το προς εξέταση υλικό.
5. Έλεγχος με δινορεύματα (Eddy current inspection)

Αυτά!

Τεχνολογία Υλικών rulez!
σαν να διάβαζα τις σημειώσεις μου το πόστ σου.
Ποιος θα τα κάνει όλα αυτά στην Έλλάδα?

Ο χρήστης ΠΑΠΑΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ έγραψε:

προς synonomato: η Θεσσαλονίκη θα επανέλθει, ελπίζω σύντομα, στα
ΝΗΑ και αν όλα κυλίσουν φυσιολογικά από δω και πέρα και με ρυθμούς
σαν αυτούς των τελευταίων ετών (κάπου 3,5 με 4 συνδυασμοί κάθε χρόνο)
το ΝΙΚ που θέλεις δε θα εμφανιστεί πριν το 2010! Υπομονή λοιπόν...
Αντιθέτως αν θέλεις μοτοσυκλέτα, εκεί το ΝΙΚ θα εμφανιστεί αρκετά
νωρίτερα, ίσως τέλη αυτού του χρόνου-αρχές του 2006 (greo νομίζω
έχετε σταματήσει στο ΝΙΕ ; ).

Eυχαριστώ για την απάντηση.Οπότε μάλλον το 2010 θα ξαναλλάξω αμάξι,να χω και τι σωστές πινακίδες
Μήπως γνωρίζετε αν μπορώ να πάρω τώρα ΝΙΚ πινακίδες χωρίς να έχουν βγει ακόμα?

παιδες δεν το παρακολουθώ το θέμα για αυτό συγχωρέστε με αν η ερώτηση που κανω είναι χαζή.
το γιαρις που πηρα μεταχειρισμένο είχε πινακίδες από Μυτιλήνη.
¨Οσο παρακολουθούσα τις πινακίδες στη Θεσσαλονίκη είδα ότι ήταν ΝΕΟ κτλ κτλ νομίζω ότι τώρα ήμαστε κάπου στο ΝΗ...
και επειδή το επίθετό μου αρχίζει από ΝΙΚ θέλω να βάλω πινακίδες από ΝΙΚ στο δικό μου,και να πω ότι έχασα τις παλιές.
Μήπως γνωρίζετε πότε περίπου θα έχουμε τις πινακίδες από ΝΙΚ?

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας.

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:
**Γκολφ ειχε και ο Ιασωνας στη σειρα 'Ρετιρε' του Μεγκα ρε παιδια, ΕΛΕΟΣ δηλαδη... **Κυρος το γκολφ. Βαρεθηκα να το ακουω...

Μεγάλε έγραψες! Τι ατάκα ήταν αυτή?Που το θυμήθηκες το ρετιρέ?
Το προτείνω για το πιο αστείο ποστ του μήνα

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Σύμφωνα με το νόμο, είναι υποχρεωμένοι να σου απαντήσουν, αλλιώς τους μηνύεις. Εγώ πάντως στη θέση σου θα πήγαινα αυτοπροσώπως τις φωτογραφίες αυτές, έχοντας από δίπλα κι ένα δικηγόρο που να'ναι γάτος.

Πρεπει να εισαι άεργος (όχι ανεργος) και ευκατάστατος για να μπεις σε τέτοιες διαδικασίες.

akrivws!!

Ο χρήστης manosk έγραψε:
ΒitΤorrent και τα μυαλά στα κάγκελα.

αν θέλεις πήγαινε μια βόλτα και από την Κονστάντζα,πολύ όμορφο μέρος (λίμνη)

παίδες ίσως να το έχω ξαναγράψει αλλά δεν θυμάμαι.
το είδα από κοντά στην Χαλκιδική το περασμένο καλοκαίρι με ξένες πινακίδες φυσικά και μου έκανε πολύ εντύπωση.φοβερό design,πολύ αεροδυναμικό και μεγάλοι χώροι.
με 50Κ θα το σκεφτόμουνα.