Νομιζω οτι εισαι σε σωστο δρόμο.
Παντως το C4 εμενα δεν μου εχει κανει ουτε τσικ, περα απο κατι μικροτριγμους στον κεντρικο καθρέπτη που κανει και το BMW του 2008 δεν εχει κατι ιδιατερο. Κατα τα αλλα μεχρι στιγμης , χτυπαω ξυλο ειναι εξαιρετικό.
Θα σου πω κατι που θα λαβεις πολυ σοβαρα υπ οψην σου στην αγορα.
Οταν θα πουλησει την βενζινη μετα απο 5 χρονια....η διαφορα με το ντιζελ α ειναι πανω απο 1000 ευρω, βαλε αι τα τελη 600 με 700 ευρω και εκλεισες . Ντιζελλλλ power!
Εχω το C4 που θες να παρεις σχεδον ενα χρονο , απο την δικη μου εμπειρια σου λεω παρτο με κλειστα ματια. Αν θελεις να σου δειξω το αμαξι ενα χρονο μετα κλεινουμε καπου ραντεβου να το δεις . Απο τα αμαξια που λες ζηλεψα μονο το λαντσια δελτα, αλλα το εσωτερικο του δν εχει καμια σχεση δες το λιγο καλυτερα το c4 ειναι ετη φωτος μπροστα. Το auris ξεχασε το ειναι χαλια μεσα, οι χωροι ειναι περιεργοι ο κιντηρας μαλλον για playmobil. Το qq ειναι εξαιρετικο, οταν εγω εψαχνα για αμαξι το c4 εκανε 17650 με αποσυρση λευκο και airdream χωρις τελη και το qq κανε 24 και ....καμια σχεση. Παντως η αντιπροσωπεια της Σιτροεν δεν κοροιδυει, εχει κατεβασει απο την αρχη τιμες και δεν παιζει την γατα με το ποντικι με τον καταναλωτη. Το δελτα ειναι πολυ ελεγκαντ μεσα εξω και με χωρους απιστευτους ωραιο κινητηρα.
Παντως οπως τα συζηταμε τωρα παλι το c4 θα επαιρνα ....οι λογοι ειναι
Χωροι, κινητηρας, σειριακο κιωτιο, εξοπλισμος, αξιοπιστια, εγγυηση 5 χρονια, πραγματικη ποιοτητα κυλισης , ξεκουραστο αφανταστα, μχρι στιγμης ειναι εξαιρετικο αμαξι.
Βαλε επισης στην λιστα σου, ford focus tdci, alfa giuglietta, vw golf και οπωσδηποτε τα δυο μεγκαν 1.5 και 1.6 . Επισης κανε την υπερβαση και κανε αυτο που εγω δεν εκανα και μετανιωσα......παρε την αμαξαρα c5 tourer 1.6 hdi και θα με θυμηθεις.
Δηλαδη ρε παιδια για το cookisto μιλάω......αν μαγειρευει καποιος γνωστος μου και μοιραζομαστε το κοστος υλικών και ρευματος αλλα και τα αλλα εξοδα που προκυπτουν απο την δραστηριότητα......πρέπει να κανω εναρξη εργασιών?
Δηλαδη ήμαρτον.....
Μια χαρα επιλογη ειναι φιλε μου, καλοταξιδο και να το χαρεις.
Σωστα αναφέρθηκε ευχαριστω για την παρατήρηση
Βλεπω ομως οτι κανεις δεν αναφέρει την εξαιρετικη συμπεριφορά της αντιπροσωπειας και της Αουνι για αντικατάσταση του οχήματος χωρις καμια συζήτηση η απαντήσεις του τύπου ....ε μια βιδουλα ήταν και την αλλάξαμε. Το προβλημα δεν εινα τα περιστατικά - αυτα συμβαίνουν παντα σε παραγωγές μαζικές- η διαχείριση του προβλήματος κανει την διάφορα,
Ευχομαι ο Θεος να μας συγχωρέσει......εχω αρχισει να πιστευω οτι 21/12 θα έρθει το τέλος του κόσμου.......καλυτερα ο σχεδιαστής εκει στο BMW Welt να παει μια βολτα μεχρι την ολυμπιακή πισίνα εκει πιο κατω να τραβήξει μια βουτιά και να κρατήσει την ανάσα του μεχρι να σκάσει!
Για αλλη μια φορα κατάφεραν να κάνουν το άσχημο, άσχημοτερο. Ειναι κρίμα μετα απο ολα αυτα τα πραγματικα ομορφα αυτοκινητα οπως η 1 η 3 και η 5 να βλέπουμε αυτο......αποδεικνύει οτι οι Γερμανοί εχουν αρχισει όντως να χάνουν την μπάλα. Η μανία να μαζέψουν πωλησεις τους ωθεί να βάζουν το υπεροχο σήμα της ιστορικής αυτής μάρκας ακομη και πανω σε κούραδες.......επισης-άσχετο- να τους πει καποιος να καταργήσουν αυτο το χρυσάφι, μπεζ χρώμα που θυμίζει BMW έλληνα βλαχοδημαρχου ....ημαρτοννννννν.
Πρόσφατα έπρεπε να πάρω αμάξι.......είχα καταλήξει στην jullieta 170 ......αναγκάστηκα να σφιξω τα δόντια και να πάρω ένα τυπικό αξιοπρεπές non Alfa diesel....στην Αλφα ναι πρώτα σηκώνεις υποβραχιονιο και μετα χειρόφρενο....αλλα ειναι Αλφα....γι αυτο την θέλεις και την λατρευεις...η Αλφα ειναι Αλφα....
Ψύχραιμα , να το δούμε πρώτα και το καταδικάζουμε μετα.... Η υπόλογιστική δύναμη πλέον ειναι τεράστια και τα simulations επιτυγχάνουν θαυματα . Πάντως ακούγεται υποσχόμενο και καινοτόμο....θα προτιμούσα βέβαια να δώ ένα μοτέρ εσωτερικής καύσης γρήγορο και ένα ηλεκτρικό μοτέρ για την πόλη αλά Prius . Θα είχε πολυ ενδιαφέρον μια μάχη δυο τεράστιων κατασκευαστών στον τομεα του ευρύτερου efficiency .
Για να καταδικασεις ενα συστημα που παραγεται σε εκατομμυρια, χρησιμοποιειται καθημερινα απο εκατομμυρια χρηστες και σε εντελως διαφορετικες συνθηκες νομιζω οτι θα πρεπει να υπαρχει καποιου ειδους συστεμικης αποτυχιας για να γινει καποια ανακληση η καποιο compensation scheme. Εν παση περιπτωση αποψη μου ειναι οτι ο κοσμος θα πρεπει να προτιμα τις καινοτομιες γιατι αυτες αποτελουν τον πυλωνα της εξελιξης. Εξαλλου με τα simulations και τις δοκιμες που υπαρχουν καποιος ρισκαρει πολυ λιγοτερο σημερα απ' οτι καποιον 50 χρονια πριν που δοκιμαζε ας πουμε τους προ εντατηρες στις ζωνες ασφαλειας , η καποια αλλη καινοτομια που σημερα σωζει ζωες η ειναι περιβαλλοντικα χρησιμη.
Πολυ δυσκολα ενας κατασκευαστης σαν την VW θα εβγαζε κατι προς διαθεση στον τελικο καταναλωτη , χωρις να ειναι απολυτως βεβαιη για την σωστη και απροσκοπτη λειτουργια. Εξαλλου ολα αυτα τα συστηματα οπως start stop ACT ,κλπ εχουν και automatic override σε περιπτωση προβληματος και το αμαξι δουλευει κανονικοτατα χωρις να δουλευει το συστημα.
Εγω θα προχωρουσα αφοβα στην αγορα του αμαξιου με το ACT οπως και στον extremely downsized ford κινητηρα και δεν θα ακουγα τους εσχατολογους!
Ακομη και αν παει κατι στραβα εταιριες τετοιου βεληνεκους εχουν consumer compensation schemes!
Ε καλα η fiat πουλάει 1000 tct τον χρόνο- και απ ότι λένε έχει και θεματακια το tct- δεν πουλάει 1 μυριο. Ακόμη σκέφτομαι ότι η BMW μου αγορασμενη το 2008 δεν έχει isofix και καθίσματα που να πέφτουν......ήταν όλα έξτρα. Τέλος πάντων, θα ήταν άδικο να εξομοίωσω το golf με αυτο το χαλι μιας και ειναι ακόμη και στις χαμηλές εκδόσεις πολυ καλα εξοπλισμένο, αλλα αντιλαμβάνεστε την λογική του value for money. Ειναι ακόμη μια φορά ανύπαρκτη .
Γιατι όλοι αγνοούμε ας πούμε ότι αεροσακους και για τους δυο επιβάτες στανταρτ πρώτο έβαλε η ford στο Mondeo. Γιατι όλοι αγνοούμε ότι το Megane II ειχε 10 αεροσακους και η Renault ειναι συστηματικά πρωτοπόρος στην παθητική ασφάλεια. Γιατι ξεχνάμε ότι η Citroen ήταν πρωτοπόρος στην υδρο πνευματική ανάρτηση. Γιατι δεν θυμόμαστε το Renault Espace σαν πρωτοπόρο όχημα παγκοσμίως . Γιατι αγνοούμε το common rail της Fia η το dpf της PSA. το vti και τα διπλα ψαλιδια , τα πρωτοεφερε η Honda και μετα γιναν δεξια και αριστερα vvti, vanos, multlink, κλπ. Το downsizing της vw ειναι μια εκδοχή, μια εκτέλεση απο ένα concept, δεν ειναι ομως καινοτομία. Δηλαδη τώρα που η ford έβγαλε 125 ίππους απο 999 κυβικά τι πρεπει να γίνει. και όταν η daihatsu εκανε το ίδιο πριν 20+ χρόνια με το charade GTI τι έπρεπε να κανει σήμερα ο σχεδιαστής αυτός.
Δεν ισχυρίζομαι ότι η vw δεν ειναι καινοτόμος η ότι το γκολφ δεν ειναι ένα εξαιρετικο αυτοκίνητο, αλλα αυτο που λέω σε πολυ κόσμο ειναι ότι δεν ξαναεφηυρε η vw το αυτοκίνητο και ειναι αστείο να αυτο αποκαλείται η ίδια das auto. Δεν ειναι δυνατόν η Renault με ημιακαμπτους και άλλες πρωτογονες μεθόδους να κερνάει τσαγακια τα gti με τα RS και τα F1. Η vw ειναι μια μάρκα που ξέρει να δημιουργεί trends. Οι δυο μεγάλοι behavioural psychologists Kahenman και Tversky - έχει πεθάνει - μας θυμίζουν ότι πολυ μεγάλη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει προσλάβει τους καλύτερους behavioural psychologists - δεν ξέρω αν ειναι η vw η άλλη- . Ας μείνουμε λίγο focus , ο μόνος λόγος που το golf μένει ίδιο ειναι γιατι δεν θέλουν να γίνει disrupt η αγορά.
Το DSG εφευρεθεί απο την BorgWagner και έγινε licenced στην VW . Αν είχε γίνει licenced σε άλλη εταιρία δεν θα εκανε 2000 και χιλιάδες ευρω, αλλα μάλλον θα ήταν αρκετά φθηνότερο, όπως ας πούμε το απίστευτο start stop της PSA που ειναι στη φωτός μπροστά απο τα αλλα, αλλα κανένα περιοδικό του ειδικού τύπου δεν μιλάει....και ειναι διαθεσιμο σχεδον τζάμπα σε αρκετά φτηνά αμάξια ούτε γκρουπ.
Μια χαρα αμάξι ειναι το Γκολφ , ειναι το καλύτερο non premium αμάξι κατηγορίας c. Για το καλό του βέβαια , αφού ειναι και το ακριβότερο. Επίσης οι πωλήσεις ανέβηκαν μετά το 06 μαζί με τον τραπεζικο δανεισμο κα το εταιρικό. Τώρα που χάνονται και τα δυο η αγορά αοφοτερα θα υποδείξει ποιο ειναι καλύτερο value for money αυτοκίνητο-για πολλα χρόνια Toyota και Fiat-. Επαναλαμβάνω ότι έρχονται δυσκολότερες μέρες για το VAG παγκόσμια και ελπίζω το άνοιγμα στην Κίνα να αποδώσει τα προσδοκώμενα.
Είχα πει ότι το τοπικ δεν με αφορά.......αλλα το DSG δεν ειναι δημιούργημα της VAG
Ηρακλή ?
Πες αλεύρι ..........μια άμαξαρα σε γυρεύει φίλε!
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2821099/
Ισως το καλύτερο μοτέρ , στο πιο αξιόπιστο αμάξι, με εξοπλισμό άντε γεια. Ενα τέτοιο βενζίνη εκανε στα χέρια μας 200 χιλιάδες χιλιόμετρα ! Κοιτά εξοπλισμό ! Αν δεν είχα το c4 θα είχα γλύτωσει 2500 χιλιαρικα και θα είχα ένα εξίσου αν όχι καλύτερο αμάξι.
Ο mirage το έθεσε άψογα.....αυτο ακριβως ειναι αερο σουστα διατήρησης ύψους, που απ οσο διαβαζω στα φορα έβγαλε αρκετά προβλήματα.
Μιας και ο παραπάνω φίλος οδηγεί και τα δυο καύσιμα παράλληλα σε δυο πολυ σύγχρονα αυτοκίνητα , ίσως σε κάποιο άλλο θέμα να ήταν χρησιμο να μας πει τις εμπειρίες του, απο οικονομία, απο τρόπους οδήγησης, απο συντήρηση , κλπ.
Επισης γνώμη μου ειναι να μην σε απασχολεί καθόλου το 115 άλογα. Μολις βαρεθεις, και δεν θα γινει αυτο συντομα, μαλλον με την λήξη της εγγύησης θα του ρήξεις έναν παράλληλο εγκέφαλο και θα κερδίσεις μεχρι και 30 πολύτιμα άλογα. Επαναλαμβάνω ομως κατι για να το ακούω εγω περισσοτερο. Τα diesel οδηγούνται περισσοτερο με την ροπη τους και πολυ λιγοτερο με τα άλογα. Ειναι εξαιρετικά γρήγορα εν κινηση αλλα δεν εχουν τελικές . Ειναι ισως αρτιότερα , μου φαινεται οτι ειναι ο κατάλληλος όρος, για ανθρώπους που εχουν αυξημένες μεταφορικές ανάγκες και λιγοτερο ανάγκες διασκέδασης. Βεβαια το τελευταίο διάστημα και τα diesel εχουν αποκτήσει την γοητεία τους. Ο dv6 κινητηρας της PSA , ford ειναι ενας εξαιρετικός κινητηρας , θα έλεγα ο καλύτερος 1.6 diesel προηγούμενης γενιάς, μιας και κατα την γνώμη μου εχει πλεον ξεπεραστεί απο τον κινητήρα της Renault - πολυ προηγμένος, πραγματικα- και τον 1.6 της Hyundai/KIA .
Η c4 Picasso έχει ένα σύστημα ελέγχου του ύψους της ανάρτησης που ειναι υδροπνευματικό. Κυκλοφορεί στο diesel περισσότερο το σύστημα. Δεν νομίζω ότι ειναι υδρο πνευματική ανάρτηση ομως. Το τελευταίο διάστημα το βλέπουμε το σύστημα αυτο και στην χώρα μας στις εισαγομενες Picasso hdi euro 4. Στο θέμα μας τώρα, προφανώς μιλάς για μεταχειρισμένο και euro 4 φαντάζομαι στα λεφτα αυτα, άρα μένεις εκτός λεκανοπεδιου Αθήνας και κεντρου Θεσσαλονίκης , πάρε οποίος σου κανει κέφι περισσότερο , δε υπαρχει πια κακό αμάξι, κοιτά μονο να ειναι καλό το συγκεκριμένο και σε ότι αφορά την προηγουμενη χρήση του μονο.
Εντάξει....ίσως οχι αντίστοιχο audi αλλά ένα παση περιπτωση.....καταλαβαινομαστε!!!