Posts made by dasimo

Καλημερα! Δεν χαλαει, δεν κανει φασαρια, δεν καιει, χωραει τα παντα στο πορτ μοαγκαζ και μπροστα! Η δικη μου mcp e-hdi δεν πληρωνει τελη, αλλαζει ταχυτητες πολυ γρηγορα απο τα paddles στο manual νωχελικα στο αυτοματο. Εχει ενα start stop απο αλλον πλανητη και μονο αυτο αποτελει λογο για γορα της. Το εσωτερικο ειναι μια κλαση πανω ολοι λενε εμφανισιακα με αντοχη στον χρονο- ειμαι 100 κιλα το καθισμα στα γερμανικα καθεται σε 6 μηνες εδω ειναι το σαν καινουργιο-. Χωροι για μικροπραγματα απειροι στην εκδοση αυτοι με την κεντρικη κονσολα. Εξοπλισμος........ξεχνας την trend γιατι δεν εχει ουτε κασετοφωνο! Trend plus η πρωτη εκδοση που αξιζει τον κοπο, η attraction εχει ΤΑ ΠΑΝΤΑ χωρις ζαντες, η exclusive εντυπωσιακη αλλα με κακο value for money.
Τα ασχημα τωρα, πιο βαρετο πεθαινεις! Πραγματικα τιποτε αλλο.
Η κατηγορια πλεον εχει πολλες καλες επιλογες σε αυτα τα χρηματα, σημερα και μετα απο 1 χρονο με το αμαξι μπορω να πω οτι θα το ξαναγοραζα. Απο την αλλη μπορω με σιγουρια επισης να πω οτι ο ανταγωνισμος εχει ριξει πολυ τιμες και ισως εχει οχι καλυτερες αλλα σιγουρα πιο ενδιαφερουσες επιλογες.
Για ςμενα που εψαχνα ενα αμαξι να μας κανει τα παντα και να αφηνει χωρο,ρεστα, τελη κυκλοφοριας και για ενα mazda mx-5 mkIII μεταχειρισμενο , εκατσε κουκλα. Οτι αλλο θελετε εδω ειμαστε.

Ο χρήστης Alexis 5 έγραψε:

Επισης κοιτα να δεις αν αλλαχτηκε η κλειδαρια η ηλεκτρικη του τιμονιου,γιατι φημες λενε οτι κλειδωνε μονη της, πολλαπλασιαστες εχει αλλαξει σιγουρα ο προηγουμενος, αν ειναι 1600 σφιξιμο καδενας γιατι πηδαει και καταστρεφει μοτερ. Λογικα το δικτυο ρενω τα εχει δει ολα αυτα.

Μαλλον μιλας για αλλο αμαξι φιλε....

Τα Meganoειδη δεν εχουν κλειδαρια που κλειδωνει μονη της (το λες σαν να θα του κλειδωσει στον δρομο...) και δεν εχουν καδενα που να θελει σφιξιμο για να μην καταστρεψει το μοτερ....

Πολλαπλασιαστες εχει η σαρα και η μαρα!!! (σαν προβλημα)

Το θεμα που εχουν αυτα τα αμαξια ειναι το καντραν (που λεει οτι το εχει αλλαξει.... αλλα παιζει να ξανα χαλασει) και ο μεταβλητος χρονισμος (1.6λιτ) που το μονο που κανει το αμαξι ειναι να σβηνει και να μην κραταει ρελαντι... στην χειροτερη!!!

Μιλαω οπως σωστα λεει ενας φιλς πιο κατω για τον μεταβλητο χρονισμο, και ΟΛΑ τα Μεγκαν επειδη παιρνουν με καρτα και πληκτρο εχουν μαγνητικη κλειδαρια τιμονιου που στο δικο μου αλλαχθηκε. Ο μεταβλητος ηαν ευτυχως μια χαρα. Επισης αλλαχτηκε στην εγγυηση βεβαια το ραδιοσιντι επειδη δεν εκανε eject τα cd.

Επισης κοιτα να δεις αν αλλαχτηκε η κλειδαρια η ηλεκτρικη του τιμονιου,γιατι φημες λενε οτι κλειδωνε μονη της, πολλαπλασιαστες εχει αλλαξει σιγουρα ο προηγουμενος, αν ειναι 1600 σφιξιμο καδενας γιατι πηδαει και καταστρεφει μοτερ. Λογικα το δικτυο ρενω τα εχει δει ολα αυτα.

Εξαιρετικη αγορα τα δυο mk II της οικογενειας μετα απο 9 χρονια παραμενουν σαν καινουργια , οχι μονο στην αισθηση αλλα και στα ΚΤΕΟ και στους μηχανικους. Μολις συνηθησεις οτι αντι για τριτη εχεις πεμπτη στο κιβωτιο, νομιζω οτι ειναι απο τα καλυτερα αυτοκινητα στην κατηγορια αυτη. Δεν ειναι τυχαιο οτι σχεδον ξεπερασε το Γκολφ 5 το καλυτερο Γοκλ ολων των εποχων σε πωλησεις.

ρε μπας και σας δουλεψανε και σας δωσανε τα diesel ?

Παιδια οικογενεια, φορτωμα,κλπ,κλπ......diesel!

Καλοτάξιδο, ισως η μαλλον σιγουρα το καλυτερο μεσαιο αυτοκινητο all around. Σκεψου οτι 2 χρονια πριν δεν υπηρχε περιπτωση να φυγεις με τιμη κατω απο 22 χιλιαδες για αυτο το αμάξι. Δηλαδη το πηρες καινουργιο σε τιμη μεμαχειρισμενου. Δεν θελω να σκεφτομαι ποσο θα κανουν τα βενζινης 2011-12-13 μεταχειρισμένα μετα απο 5 χρονια.......

αμαξαρα, να το χαρεις!

Το Μεγκαν ΙΙΙ παρουσιαστηκε τελη του 2008 -http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Mégane-
Ειναι ομολογουμενος παλαιοτερο κατα 2 χρονια του C4. Θα ελεγα οτι σαν all around συμπεριφορα θα ελεγε καποιος οτι το Renaul ισως ειναι πιο αποτελεσματικο, απο εκει και περα προκαλω τον οποιοδηποτε να περασει πανω απο τις ελληνικες κατασκευες με το C4 , απλα δεν θα το πιστευει με τη χαρη και μασιφ αισθηση, αλλα και ανεση θα το κανει αυτο.
Τωρα σε θεματα απτης κατασκευης επαναλαμβανω οτι το Μεγκαν ισως δειχνει καλυτερο σε επιπεδο εκθεσης αλλα νομιζω οτι γερναει ¨χειροτερα¨
Παντως οι σχεδιαστες του C4 φαινεται να ειχαν το μεγκαν στο μυαλο τους, επισης ενας γαλλος φιλος που δουλευει σε εταιρια τεχνολοιας στην γαλλια σχετικη με αυτοκινητα μου ειπε οτι το C4 ειναι το καλυτερα φτιαγμενο Γαλλικο μεσαιο ever και οτι μεχρι στιγμης ειναι το μοναδικο που φτιαχνεται αποκλειστικα στην Γαλλια- χωρις αυτο να σημαινει κατι-
Εγω θα επαιρνα το Μεγκαν αν ειχε καλυτερους πισω χωρους. Τωρα πηρα το C4 και σημερα θα το ξαναεπαιρνα.

Επειδη τα ειδα και τα δυο αυτα που αναφερετε και κατεληξα στο C4 ,εχωντας το Μεγκαν ΙΙ παλαιοτερα....να πω...οτι
Το Μεγκαν ειναι απαραδεκτο στους πισω χωρους και ιδιατερα στο υψος αλλαμκαι στο πορτ μπαγκαζ.
Το Megane φαινεται να ειναι καλυτερο και λεω φαινεται γιατι δεν ειναι σε συναρμογη σε επιπεδο αντιπροσωπειας, δηλαδη καινουργιο. Εχωβτην εντυπωση οτι στον χρονο αντεχει καλυτερα το C4.
Κινητηρες το Megane κανει παρτυ καιμστην βενζινη με τους TCE αλλα και με τον 1.6 dci. Στην λεπτομερεια κερδιζει το C4 , ειναι εντυπωσιακο ποσο πολυ σε κερδιζει και αρχιζεις να καταλαβαινεις την φιλοσοφια του οσο ζεις με αυτο το αμαξι. Φανταζομαι ομως οτι το ιδιο θα ελεγα και για το Μεγκαν.
Τελικα ισως επειδη το C4 ειναι νεοτερο, να ειναι και οριακα καλυτερο.

Ναι τελικα συμφωνω εαν δεν κανεις πολλα χιλιομετρα ισως ειναι αρκετα εξυπνο να εχεις ενα αμαξι που συνολικα μπορει να ειναι πιο απολαυστικο και παραλληλα δεν κοστιζει πολλα. το Φοκους που βρηκες ειναι ενα απο αυτα, παντως το μοτερ ξερω οτι ειναι διαμάντι, ειναι τοσο καλο που το καταργούν για τα ματια του ecoboost!

Χωρις να ξερω τι θέμα εχεις μιας και δεν το γραφεις, μηπως πρεπει να τα κανεις reset πατωντας το πληκτρο οταν ειναι κατω κατω για 10 δευτερόλεπτα. Τα εχουν τα Renault αυτά.

απ´οτι ξερω πάντως, πινει παραπάνω.........

Μετα απο 5 χρονια θα αναρωτιεσαι τι σου ηρθε και αγορασες ενα ακομη Γκολφ, αν αγορασεις το Γκολφ η θα αναρωτιέσαι γιατι πηρες μια αλφα ρομεο ενω ηξερες οτι τριζουν τα Ιταλικά!

Αστειεύομαι αν ειναι για 120 παρε Γκολφ, αν θελεις να γινεις πιο kinky κανε τις επιλογες 170 Τζουλιεττα η 140 Γκολφ και τοτε αποφασισε το Τζουλιεττα.

Ειναι και τα δυο πολυ ωραια αυτοκίνητα και νομιζω οτι ειναι οσο premium χρειάζεται σημερα και οσο ορθολογιστικα χρειαζεται απο την αλλη.
Οταν εγω ημουν στην θεση σου αγορασα αυτο που δεν θα μετανιωνα 6 μηνες μετα , αρα πηρα diesel, τι μαρκα δεν εχει σημασία. Γι αυτο θα σου ελεγα η να πας για τις πιο σπορ εκδοσεις των 170 η 140 ιππων η να πας για τον φοβερο ντιζελ 105 της Αλφα με 33 κιλα ροπής, η για το αρκετα καλο μοτερακι ντιζελ της VW.

Ρε παιδιά....καλοπροαιρετη πλακα κάνουμε! Αυτο ελειπε να θεωρουμε την Volvo ανασφαλη μάρκα ! Απλα θελω να πω οτι δεν αφηνουμε την τυχη μας ΜΟΝΟ στα συστήματα, οσο καλα και αν ειναι αυτά. Σε οτι αφορα το βίντεο για να ξερετε ειναι ανθρωπινο λάθος, δηλαδη ο ανθρωπος που ετοιμασε το αυτοκινητο ειχε στην ουσια απενεργοποιησει το συστημα.

Επισης εχουν μεινει κατι EXEO που τα χαριζουν σε κατι 14.5 χιλιάρικα.....και αλλοι πανε και παιρνουν rapid......και παλι έλεος. Ας τα παρει καποιος τα EXEO να ευχαριστηθει τζαμπα Αουνταρα.

το μεγαλυτερο fail ειναι οτι εχει τεχνοτροπια δερματος! Δεν το ειχαν εκει αλλα ειδα την ιδια τεχνοτροπια σε ενα Altea XL που ειχε διπλα.....ημαρτον , φορτωμενο κουμπια και πλαστικουρα.....ουτε 30 ευρω δεν κανει ενα δερματινο τιμονι και ολοι οι πελατες ειναι διατεθιμενοι να το πληρωσουν απο την πρωτη έκδοση. Κατα τα αλλα ομως ηταν ενα ποιοτικο, δεμενο και ανταγωνιστικο αυτοκινητο απλα το diesel θελει 1500 με 2000 ευρω εκτωση , αλλιως απο κατω καραδοκουν τα 115αρια Citroen C4 και απο πανω τα 130αρια Μεγκαν και αναμεσα τα 105 -ολα ημιακαμπτο- δεν βλεπω να εχουν μέλλον........επειγωντος 1500 με 2000 ευρω έκπτωση. Ασε που αν στα ιδια λεφτα το Οκταβια δινει 5 μετρα μηκος προβλεπω ανελεητο κανιβαλισμο ανευ προηγουμενου απο Γκολφω και Οκτωμβριανη επανασταση- Skoda Octavia-

φαινεται λάθος και σε εμενα.....αλλο πραγμα η προειδοποιηση δόνηση και αλλο πραγμα να γλειφω την γραμμη με 190 και να μου κουνας το τιμόνι. Δεν θελω να σκεφτω καν την περιπτωση βλαβης που μπορει να προκαλεσει απιστευτο ατύχημα. Εδω ενα cruise control βαζουμε και εχουμε τα ματια 144, το speed limiter της Σιτροεν αν καρφωσεις το ποδι σου στο πατωμα αυτοματα αποσυνδεεται γιατι καταλαβαινει οτι εχει γινει μαμακια και αναβοσβηνει ολο το ταμπλό με θορυβο, ακομη και ετισ ομως ποτε δεν το εχω χρησιμοποιήσει.
Βεβαια δεν μπορουμε να καταδικασουμε τιποτε αν δεν το δουμε στην πράξη!
Youtube Video

Και εγω το ειδα σήμερα........το περιμενα πιο compact , δεν μου αρεσαν οι επενδυσεις στις πορτες της εκδοσης πριν απο την style , επισης δεν μου αρεσε η αισθηση των πλαστικων μεσα, παροτι ειναι ολοι λενε καλύτερα απο τα προηγούμενα. Μαλλον κακοεμαθα απο την C4 .
Για εμενα ο βασιλιας παραμενει το Γκολφ και η διαφορα στις τιμες δεν δικαιολογει πλεον την μη αγορα του. Ακολουθει το Φοκους και μετα Μεγκαν με C4 και ελαχιστα πισω η Hyundai με την Σεατ. Κατα τα αλλα νομιζω οτι ειναι ενα ωραιο αμαξι αλλα περιμενα να διαφοροποιειται καπως πιο εξυπνα οπως εκανε ας πουμε το Οκταβια με τους χωρους και το πιο φαμιλιαρικο concept. Εδω η Σεατ ακροβατει να ανταγωνιζεται αμαξια που δεν πρεπει λογω ελλειψης καθαρου χαρακτήρα.
Επαναλαμβανω για να μην ῾κακοποιηθω῾αυτες ειναι προσωπικες απόψεις.
Κατα τα αλλα το αμαξι φαινεται εξαιρετικο και πραγματικα αψεγάδιαστο αλλα νομιζω χρειαζεται μια εκπτωση 1500 με 2000 ευρω ανα εκδοση -μιλαω για τα diesel- αν θελει να ειναι ανταγωνιστικό.

Για το εσωτερικο του 3 γενιες πισω Clio και ενα πλαισιο αγνωστου χρονολογίας, χωρις τετρακινηση και με 2 ηλεκτρικα παραθρα στο ταμπλό δεν ειναι ακριβο ?
Δεν θα μιλησω για Made in France Mullhouse Citroen C4 της οποιας ειμαι κατοχος , θα ημουν προκατελειμενος....ας μιλησω και ας πω οτι σε σχεση με ενα Leon Tdi η ενα Renault Scenic Dci 1.5 περίπου στα 19κ και καλοεξοπλισμενο ....δεν ειναι ακριβο αυτο στα 17 κ ?

Απλα ρωτάω