Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Συγνώμη αλλά μόνο εμένα μου κάνει εντύπωση που στο ΚΤΕΟ του έλενξαν αριθμό πλαισίου και αριθμό κινητήρα??
Ετσι δεν πρεπει να γίνεται , γενικά ? εκτός αν υπόννοεις ότι μπορεί να ήταν υποψίασμενοι για κάτι, οπότε και το έκαναν . Δεν έχω καταλάβει τι εννοείς.
Εγώ έχω το Citroen c4 e-hdi και δεν μπορώ παρά να το προτείνω το ds4 που ειναι απίστευτο μπροστά στο Α1 μην πω καμμιά κακή κουβέντα !
Εχεις όμως αποκλείσει επίσης δυο πολυ ωραία dieselakia !
Είμαι στα 6 λίτρα trip computer δηλαδη 8.5 λεπτά το χιλιόμετρο ....όλοι στην δουλειά με ¨ζηλευουν¨ με τα TSiiiii ,kompressor......TCE, vtec .....κουκουρουκου μαντολες.
10 χιλιάδες χιλιόμετρα τα 7 στην πόλη αυτόματο, με απίστευτη ροπή και δύναμη , start stop απο άλλο πλανήτη , και ένα αμάξωμα που όσο περνάει ο καιρός αρέσει στους άλλους περισσότερο - σ εμένα όχι !- η ποιότητα κατασκευης και συρναμογης ειναι τουλάχιστον εξαιρετική. Ολα τα αυτοκίνητα στην κατηγορία του ειναι εξαιρετικά πια. Πάρε ότι θέλεις αρκεί να ειναι diesel και αν θέλεις να με ακούσεις αυτόματο, ημιαυτοματο, cvt. Δες και το Nissan qq με τον 1.6 dci άλλο αμάξι συνολικά . Απ όλα εγώ θα κρατούσα Citroen, Vw Golf, Renault επίσης νομίζω ότι θα έβλεπα και το focus tdci , το v40 αν δεν έχεις θέμα με τους ανύπαρκτος για τους πίσω χώρους στα πόδια και το κλειστοφοβικο ύφος της θέσης οδήγησης ειναι επίσης εξαιρετικό. Το Α3 ειναι απίστευτο και ξεχωρίζει αλλα ειναι σε άλλο εύρος τιμής σειρά 1 116d ειναι απίθανο αλλα πάλι έχουμε ξεφύγει. Κρατά τα τρία αμάξια που είπαμε κα πάρε οποίο σου κανει κλικ. Να σου πω ότι εγώ μετάνιωσα που δεν πήρα το c5 tourer hdi η το megane scenic 1.6 dci.....οι χώροι ειναι άλλο πράγμα , το χαίρεσαι το αμάξι, κανείς τα χόμπι σου, παίρνεις τα ποδήλατα σου, σου έρχεται να τα φορτώσεις όλα και να πας να ζήσεις στο Μόναχο, το Λουξεμβούργο, το μιλανο........με το Α1 ...τι να κανείς τώρα! Sorry για την παρέμβαση απλά θα ήθελα να πω στον κόσμο όσο πιο πολλά μπορώ απο την δική μου εμπειρία! Α και μην ξεχνάς πάντα v power diesel και μια φορά την εβδομάδα στην τιμή του απλού. Diesel ίσον πολιτισμός για εμένα, πολλοί διαφωνούν και ειναι σεβαστό . Για τις δικές μου προταιρεοτητες το diesel δεν έχει λάθος .Κανε test drive εγώ ας πούμε με το Citroen ενθουσιάστηκα με το start stop και με το γεγονός ότι με απομονωνει απο την τρέλα που επικρατεί έξω , οι δυο ώρες που περνάω εκεί μέσα την ημέρα μου ειναι εξαιρετικές , ακούω Παβαροττι , Ντιμιτρι Σοστακοβιτς και μιλάω στο φοβερό Bluetooth, τι να πω ψέμματα ? αφού αυτά κάνω πια και τα κάνω τζάμπα . Μετά απο δυο μήνες θα σου έχει φύγει όλη η πόρωση του νέου αυτοκινήτου και θα έχει μείνει μόνο το κόστος κατοχής, μην μετάνιωσεις .....δεν έχουμε ανάγκη ένα ακόμη ενοχικο σύνδρομο ! Επίσης μην ακούς κανέναν που σου λέει για αποστάσεις και αλλα , στην Γαλλία ,Λουξεμβουργο, Βέλγιο ακόμη και τα χορτοκοπτικα diesel ειναι . Εμένα οι φίλοι μου στη Ζυριχη μπαίνουν στο smart diesel κάνουν 5 χιλιόμετρα και κατεβαινουν και όλα αυτά με μείον 10 βαθμούς, δεν τους είδα ποτέ να τους απασχολεί το diesel vs βενζίνη......η επιλογή ήταν πάντα μόνο diesel. Αυτα απο εμένα , όσο μπορώ να βοηθήσω στην διάθεση σου.
Τωρα αν πω πόσες φορες με άφησε με τρεις κυλινδρους γερμανικό ιερό τέρας -σε 57 χιλιαδες χιλιομετρα και 5 χρονια οχι δεν ειναι το ΑCT της vw!!!- και οτι το saxo μου το έδωσα με 60 χιλιαδες χιλιομετρα μετα απο χαλαζόπτωση , επιθέσεις απο Passat station -ατυχείς για το Passat ! - και οτι εχει μετα απο 10 χροιά την ιδια μπαταρία FIAM θα με λέτε συνομοσιολογο! Επισης δυο Renault megane II και τα δυο πολυ αξιόπιστα με το 1 να ειναι στο πιο δύσκολο νησί της Ελλάδας 8 χρονια τωρα ...απλα σαν καινουργιο με πολλες καμένες λάμπες ( δυσκολη αλλαγη σε μεγκαν ΙΙ !- - με τα σέρβις κανονικά βεβαια - ενα φορντ φιέστα σε γενικές γραμμές το εχουμε 10 χρονια απο κατω με καμια 50αεια χιλιαδες χιλιομετρα....δεν εχει βγάλει τιποτα μια χαρα ειναι. Ενα κιβωτιο κατεβασαμε στην εγγύηση μονο κατάταξη αλλα ολα ΟΚ! Εμεις παντα Γαλλικά είχαμε αυτα ξέρουμε για αξιόπιστα ! Μια άλφα Ρόμεο 33 άντεξε δυο χρονια ! Κατέρρευσε σαν χάρτινος πύργος συνολικα ! Νομιζω οτι ολα τα αμαξια πια ειναι αξιόπιστα. Αυτο που κανει την διάφορα ειναι τι περιμένεις απο το καθε ενα . Δηλαδη απο ενα γαλλικο περιμένεις να καταρευσει και οταν δεν το κανει χαμογέλας, και απο ενα γερμανικό περιμένεις να κανει τα παντα και μολις καεί μια ασφαλεια συχτιριζεις , που ειναι λαθος βεβαια! Γενικα ακούω απο φίλους και γνωστούς ιδιοκτήτες πολυ καλα σχόλια για τα ιαπωνικά αλλα και για τα γαλλικα, χωρις να ακούω ιδιαίτερες ιστορίες τρόμου για Γερμανικά ,μονο για την οροφή ενος Α4 στην δουλειά όλη μερα ! Ολα καλα ειναι το θεμα ειναι να σου βγει καλο, μετα ειναι κατα 90 % θεμα οδηγού και συντηρησης
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα έχεις οδηγήσει όλα αυτά ή να είχαμε να λέγαμε; Το λέω γιατί η Giulietta είναι σαφώς πιο σπορ από την 1 η οποία δεν δίνει τίποτα πλην της πίσω κίνησης.
Ναι τα εχω αλλα δεν ειμαι και ειδικός , πιο πολυ στα πλαίσια της δικής μου αγορας τα έκανα ολα αυτα !
Παιδια και εγω εχω βαρεθει να ακουω για VW και συναφη......μοντελακια. Σας λεω ομως οτι το αμαξι ειναι εξυπνα τοποθτημενο αναμεσα σε mainstream και premium. Θα το πω με ενα παραδειγμα να καταλαβετε!
Μεταξυ C4 και Γκολφ ιδιες εκδοσεις και τιμες 17400 και 21000 , θα παρω C4 με κλειστα ματια και κραταω τα πετρελαια για 4 χρονια! Αυτο και εκανα!
Μεταξυ DS4 και Γκολφ , στα 21,000 και 21,000 θα παρω Γκολφ και κραταω τιμη μεταπωλησης σε 5 χρονια και σιγουρα οχι ενα απλα ακριβοτερο C4!
Συνεχιζω το παραδειγμα γιατι μου αρεσει η λογικη !
Μεταξυ Γκολφ και Α3 δεν υπαρχει σχεση....Α3 με κλειστα ματια αλλα η τιμη του αντιστοιχου Α3 θα εχει διαφορα τουλαχιστον 3 με 4 χιλιαρικα νομιζω....αλλωστε η διαφημιση λεει Γκολφ απο 14900 και Α3 απο 20500!
Μεταξυ Γκολφ και V40 θα δουμε παρτακι........νομιζω οτι ολοι νομιζουν οτι το V40 -μαζι και εγω - κερδιζει με κλειστα ματια. Αν τα οδηγησεις ομως....νομιζω οτι θα τα ξαναοδηγησεις πριν αποφασισεις....αυτο θα κανω και εγω...μπορει στο τελος να διαλεξεις V40 αλλα ο σπορος της αμφιβολιας θα ειναι πια μεσα σου για παντα!
Μεταξυ Γκολφ και σειρα 1......Σειρα 1 με κλειστα ματια-νομιζω το 114i ειναι ικανο να κανει ζημια- αν και αναξιοπιστο BMW- ξερω ειναι σπανιο αλλα συμβαινει- κοστιζει ΠΟΛΛΑ λεφτα.
Μεταξυ Γκολφ και Φοκους.....το Φοκους μοιαζει πιο βαρυ στον δρομο...αλλα νομιζω το μονο που εχει βαρυτερο ειναι το τιμονι!
Μεταξυ Αστρα και Γκολφ....Γκολφ
Μεταξυ Μεγκαν και Γκολφ.....νομιζω καποιος θα διαλεγε Γκολφ στις ακριβες εκδοσεις του Μεγκαν αν και πστευω οτι για το GT Line απλα το μοτερ του ειναι απο αλλο πλανητη-εγω θα επαιρνα μαλλον το GT Line-
To Auris το καινουργιο δεν το ξερω δεν το εχω οδηγησει
Μεταξυ Γκολφ και Τζουλιεττα στα ακριβα configurations- δηλαδη 170αρα Αλφα vs 140αρι Γκολφ- νομιζω θα παιχτει ενα ντερμπι και αυτο με βαση περισσοτερο την πολυ επιθετικη τιμολογιακη πολιτικη της Alfa Romeo στην Ελλαδα, αν και νομιζω σαν παρολιγο αγοραστης του Ιταλικου οτι το εσωτερικο του εχει σοβαρα θεματακια για καθημερινη χρηση.
Εχω απλα την αισθηση οτι το κενο μεταξυ Α3 και Γκολφ σαν να μεγαλωσε λιγουλακι......Σαν να εκανε το Γκολφ ενα πιο μικρο βηματακι προς τα πανω, ενω ολα τα αλλα που ανεφερα παραπανω εκαναν ενα μεγαλυτερο βημα προς το Γκολφ. Παραλληλα οι νεες και σαφως χαμηλοτερες τιμες- επαναλαμβανω μου εδιναν 23500 με αποσυρση το TDi , Generation, 5 door DSG τον Μαιο!-το εφεραν στον mainstream ανταγωνισμο. Δηλαδη το Γκολφ στην ουσια 'φτηνυνε' αρκετα διατηρωντας τα καλα στοιχεια του παρελθοντος, βαζωντας νεα στοιχεια σχετικα φθηνα-οθονες,κλπ,μιλαω παντα για εξοπλισμο που 'μπορεις' να αγορασεις- Παραλληλα ολα τα προηγουμενα χρονια ο ανταγωνισμος κυνηγουσε το Γκολφ 6 και περιπου το εφτασε. Παρολα αυτα νομιζω οτι το αμαξι οπως προειπα ειναι στα 3 καλυτερα σε καθε τομεα στην κατηγορια και αυτο το καθιστα αυτοματα το καλυτερο- Απο αξιοπιστια δεν μπορω να μιλησω , δεν ειχα ποτε VW, νομιζω καλα σχολια ακουγονται γενικα, μια ιστορια απο την κολαση που βιωσε συγγενης μου 2ου βαθμου- γεια σου Θαναση!- που ολοκληρωθηκε με πυρκαγια νομιζω ειναι μια εξαιρεση στον καλο κανονα που εχουν ολες ανεξαιρετως οι εταιριες. Εξαλου μιλαμε για ενα αυτοκινητο που παραγεται σε μερικα εκατομμυρια αντιτυπα αρα και ενα και δυο και 1000 να εχουν προβλημα ειναι ενα αστειο στατιστικα νουυμερο και για αυτο σημασια επισης εχει το καλο after sales που νομιζω οτι της Κοσμοκαρ ειναι καλο!
Αρα ολα καλα , ο Βασιλιας ειναι εδω , ζωντανος και προσαρμοσμενος στην Παγκοσμια φτωχια! Για του πλουσιους Α3 , Α class και σειρα 1 ....για τους lifestyle ενα V40!
Παντως για να ειμαστε σωστοι το μονο αμαξι που δινει κατι διαφορετικο στην κατηγορια αυτο ειαι ο Ασσος της BMW και η πισω κινηση
Το iPad κανει οτι θελει ! Συγγνωμη και πάλι . Για να επανέλθω οι χώροι ικανοποιητικοι μου φάνηκαν με την εξαίρεση του πορτ μπαγκαζ που μου φάνηκε ρηχό . Εντύπωση μου εκανε ο κινητηρας που παρότι εχει 105 ίππους ονομαστική δυναμη και ροπη 250 nm μου έδωσε την αίσθηση ενος αρκετά ικανοποιητικού για το πλαίσιο μοτέρ. Τα καθίσματα σκληρά αλλα ωραία σκληρά απο αυτα που σε κρατάνε χωρις να σε κουράζουν , δεν μου φάνηκαν τοσο μελετημένα οσο οι πολυθρόνες του Citroen που εχυν 5 διαφορετικούς τύπους μαξιλάρι μεσα !
Η καταναλωση απο το πρωι με δεκάδες τεστ ντραιβ ηταν στα 7.0 λιτρα πράγμα που εγω θεωρω θαύμα- σε αλλο τεστ ντραιβ diesel έδειξε καταναλωση 12.1 λιτρα για τελευταία 80 χιλιομετρα- εν παση περίπτωση δεν δίνω πολυ σημασία γιατι ο καθε υπολογιστής εχει τον δικό του τροπο που κανει υπολογισμούς και αρα δεν ειναι εύκολο. Τι αλλο .......να αναφερω οτι οι 8 ποντοι ουτε και φαίνονται και το μονο πράγμα που ξεχωρίζει το 6αρι απο το 7αρι προφίλ ειναι το πόρτακι καυσίμου που στην μια περίπτωση ειναι στρογγυλό ενω στο 7αρι ειναι παράλληλογραμμο ρομβοειδες. Μπροστά απέκτησε λιγο όγκο που νομζω ελειπε απο το 6αρι , δηλαδη οι δυο τρεις ποντοι μεγαλύτερο καπω επέτρεψαν στην εταιρια να δωσει λιγο παραπανω υψος στην μάσκα και σε ενα αμαξι που εχεις δει εκατομμύρια φορες στον δρομο , αμέσως καταλαβαίνεις την διάφορα. Να επισημανω κατι που μου εκανε εντύπωση , ημουν με μια παρέα εχτες το βραδυ και τους έλεγα οτι ημουν στην έκθεση , δεν μου απάντησαν τιποτα μεχρι που τους είπα οτι είχε τι νεο γκολφ για τεστ ντραιβ! Σύσσωμοι μου είπαν θα πήγαιναν σημερα πρωι, πρωι να το οδηγήσουν . It is not a car it is a phenomenon !
Το οδήγησα !!!!
Αρκετά καλο , οδήγησα TDI Manual , για diesel μου φανήκε αρκετά γρηγορο ,ευέλικτο και το κυριότερο δεν πηγαίνει σαν να κουβαλάει μια νεκρή αγελάδα μπροστά , οπως πανε δηλαδη τα diesel. Αρκετά καλο ποιοτικά , χωρις ομως να διαφέρει σημαντικά απο τα καλυτερα Γερμανικά - φόκους, που οδήγησα πρόσφατα- ηι τα γαλλικά τουλάχιστον Ρενω και Σιτροεν. Η οθόνη ωραία αλλα δεν ειναι και iPad ,μου φανηκε λιγο μικρή σε σχεση με του 208 η του νέου κλιο- άσχετο αλλα ειναι υπεροχο !- καλη έργο νομια, πολυ καλη απόσβεση - χειρότερη απο γαλλικο- πολυ καλο τιμόνι- κλάσης ανώτερο πο οποιοδήποτε γαλλικο τελευταίας γενιάς- . Το τίμιονι μου εκανε εντύπωση που η διάμετρος του αλλα και το πάχος της στεφανης αλλα και η υφή του αγγίζουν τα όρια της τελειοτητας. Σιγουρα πολυ καλοσυρναμολογημενο , με εξαιρετικο ήχο οι μπροστά πόρτες, τσίγκος οι πισω - το αντίθετο απο το δικό μου- .το κιβωτιο λιγο φλου μου φάνηκε ,αλλα δεν θα ειναι προβλημα η μειονέκτημα. Ειναι σε ολα στα τρία καλυτερα αμαξια της κατηγοριας, αυτο το κατατάσσει αναμφισβήτητα στην πρωτη συνολικα θεση. Μου φανηκε λιγο .....μικρό μπροστά σε χώρους και αίσθηση σε σχεση στο c4 μου ...δηλαδη μου φάνηκε σαν να μπηκα σε πόλο σε σχεση με το δικό μου αλλα μαλλον φταίει η χαοτική κονσόλα και το βάθος του ταμπλό του δικού μου σε συνδυασμο με το χαοτικο υψος. Ηταν πολυ καλο αυτοκινητο και μετάνιωνω που είπα οτι μαλλον ειναι ακριβό. Ο λογος ειναι οτι οδήγησα μετα το v40 και αν ειχα να αγοράσω καποιο απο τα δυο θα επαιρνα το golf σιγουρα........πολυ κλειστοφοβικο το Βόλβο και πολυ κόπανημα ρε παιδι μου. Επισης κατι που μου άρεσε πολυ στο Γκολφ ειναι οτι βρήκα τις σχέσεις του κιβωτιου ιδανικές. Να το πω απλα η πρωτη του δεν ειναι φορτηγού οπως σε ολα τα diesel που εχω οδηγησει. Μπράβο VW νομιζω αρκετά καλο , θα πρωταγωνιστήσει δικαιολογημένα !
ενταξει κρυο αστειακι αλλα επικαιρο! Αυριο λογικα θα ειναι στην εκθεση περιμενω πολυ να το δω ειμαι σιγουρος οτι θαμ θεσει νεα δεδομενα στην απτη ποιοτητα της κατηγοριας, ενδιαφερων ειναι επισης το downsizing της αποδωσης του 160αριου σε 140 με γνωμονα σιγουρα την οικονομια-μια λογικη επιλογη-, η εγχρωμη οθονη 5 ιντσων στον στανταρτ εξοπλισμο-χωρις bluetooth ουτε στην generation(!!)-. Ειναι επισης κριμα που για 2 γραμμαρια η DSG - Γιατι για εμενα VW χωρις DSG ειναι διαστροφη- εκδοση εχασε το 100 threshold.
Trolling mode ON!!!!
Καλα ρε παιδια σιγα την τεχνολογια.....την εχουν οι Γερμανοι εδω και 10 χρονια....μια ζωη με τρεις κυλινδρους πανε ολα απο καμμενους πολλαπλασιαστες!!! Οπως θα ελεγε και ο συγχωρεμενος Steve Jobs ...it is not a bug , it's a feature!
Ισως να ξεκινήσεις απο καπου να σχολιασεις κατι αντι να δημιουργεις εντυπώσεις , θα ηταν μια καλη αρχή για ενα εξαιρετικο νεο μοντελο οπως το νεο Γκολφ
Ρε παιδιά δεν σύζηταμε ότι το Γκολφ δεν ειναι καλύτερο συνολικά αμάξι απο το c4 - και εγώ έχω c4- . Νομίζω ότι αυτό ειναι αναμφισβήτητο. Ούτε αν το γκολφ 7 ειναι το 5αρι η το c4 ειναι το 307 που στο κάτω κάτω της γραφής ολοι μας ξεχνάμε διαρκώς ότι τα χρήματα που σώθηκαν που δόθηκαν για την εξέλιξη του golf 5 , 307 και megane αγγίζουν το εξωτερικό χρέος της Ελλάδας . Ο λόγος ειναι ότι και τα 3 αυτά πλαίσια ειναι τα τελευταία που σχεδιάστηκαν ένα πολλοίς ¨στο χέρι ¨ δηλαδή χωρίς πολλά simulations απο υπολογιστή. Οι λόγοι λοιπόν που χρησιμοποιούνται ειναι πολλοί . Νούμερο 1 ο οικονομικός , δηλαδή δεν έχει κανει απόσβεση η αρχική επένδυση . Νούμερο 2 μ τα πλαίσια αυτά σχεδιάστηκαν τόσο καλά που μπορείς να πάρεις στην κατηγορία μόνο οριακά ωφέλη απο συνολική αλλάγη. Νούμερο 3 έχουν το κάθε ένα απο μερικά δισεκατομμύρια χιλιόμετρα δοκίμων και άρα εγγύησης . Εγώ κάθε μέρα στην Αθήνα με το c4 αναρωτιέμαι πλέον πως έπεφτα σε αυτή τη λακουβα με το BMW η κάθομαι και προσπαθώ να ακούσω πιο κανε πιο πολύ θόρυβο στην τάδε λακουβα - και κερδίζει το c4- . Ειναι σίγουρο ότι το αμάξι δεν προϋποθέτει καμία συμμετοχικότητα απο τον οδηγό του και εα ένας υπέροχος μεταφορέας ανθρώπων. Αλλά επαναλαμβάνω κάτι . Οταν βγήκε το golf 5 έκανε ας πούμε 16 χιλιαρικα και το C4 έκανε 15 χιλιαρικα . Στην αγορά του 2004 επαιρνες με κλειστό ματιά το golf - εντάξει μετά απο κανά τρίαρι χρόνια το μετανιωνες, γιατί το κούπε c4 ήταν καλύτερο συνολικά αλλά αυτό ειναι μια άλλη ιστορία-, επαιρνες απο την ΤΡΑΠΕΖΑ ένα χιλιαρικα παραπάνω και έλεγες Οκ , αλλά με αυτο θα βγάλω και 2 κορίτσια παραπάνω άρα αξίζει τον κόπο. Το 2012 και με τις τράπεζες να σε κλωτσανε και με το ντίζελ πλέον μονόδρομο η διάφορα το 17500 χειρών με το 21500 σηματοδοτεί μια και δυο κατηγορίες διαφορές. Και αυτές οι διάφορες δεν υπάρχουν στον δρόμο , αυτο λέω εγώ . Η δική μου λογική αυτο υπαγορεύει τουλάχιστον και με τα 1.6 128 hp κορεατικα προ των πυλών η μάχη θα φουντώσει ακόμη παραπάνω . Και αν πάμε σε premium καταστάσεις η μάχη ειναι αδυσωπητη με την Volvo και την BMW να δίνουν τα ρέστα τους τιμολογιακα και χωρίς άξονα ! Τα πράγματα ειναι δύσκολα και θα πρέπει να αποδείξει το Γκολφ ότι σαν όνομα μόνο μπορεί να κερδίζει αυτές τις δύσκολες εποχές.....
Οι τιμες ειναι αρκετά χαμηλότερες.......εμενα μου ζήτησαν 24 χιλιαρικα τον Μάιο για ενα 6αρι tdi με dsg χωρις ίχνος ντροπής....βεβαια δεν το πηρα και τωρα μου στέλνουν SMS! Η πιπιλα του μεταχερισμενου με αξία πέθανε. βλεπω δεν λεμε τιποτα για τον άξονα- την ταμπακέρα!- ολα αυτα τα καθίσματα με τα συρτάρια και τα αυτοματα χειρόφρενο και δεν ξερω τι αλλο τα εχει και το c4 ehdi μου.ποιοτικα δεν κανει τσικ και οι αλλαγές δεν ειναι dsg αλλα δεν ειναι ενα κακο κιβωτιο........και κανει 4000 χιλιαρικα κατω απο το γκολφ. Οποιος νομίζει οτι 4 χιλιαρικα ειναι λίγα , ας παει να βγάλει 4 χιλιαρικα ! Σας το λεει καποιος που δεν βγάζει 4 χιλιαρικα πολυ δυσκολα ! Η καταναλωση μου στην πολη trip computer einai 6 Ειναι σαφές οτι το πριμιουμ μοντελο θα ειναι το Α3 , αυτο δείχνει η επιλογη άξονα, που ειναι και καλυτερη για τις ελληνικές αστικές συνθήκες. Ειναι φανερό οτι το γκολφ θα περάσει δύσκολες ωρες τωρα που τελειώνει πανευρωπαικα η εταιρική πώληση- αλλα και το Α3 και το v40 και το a class - ποσά v40 έχετε δει στον δρομο ? παμε πάλι ¨ ποσά καινουργια αουρις , focus, c4 ?
2 η 3 η 4 χιλιαρικα ειναι πλεον ΠΟΛΛΑ λεφτα με τον βασικό στα 586 ευρω .......για αυτοκινητα που απο αξιοπιστία αποδείχτηκαν χειρότερα των προσδοκιών του πελάτη, προς Θεού δεν λέω οτι το αυτοκινητο η η μαρκα ειναι αναξιόπιστο , ίσα ίσα λ αλλα 4 χιλιαρικα ειναι πολλα. Απόδειξη ειναι οτι αμα πούλησω μετα απο 5 χρονια το c4 θα παρω 7 χιλιαρικα ας πουμε και απο το γκολφ θα παρω 8 χιλιαρικα .......τα πράγματα ειναι δυσκολα για ολους πλεον και λυπάμαι . Φαινεται καλο αμαξι , αλλα και vw μαλλον το θεωρεί καμένη γενιά .......άξονας !
Συγγνωμη αλλα μιλαμε για τον καλυτερο ισως κινητηρα diesel στον κοσμο......η τεχνολογια του ειναι απο αλλο πλανητη, δες λιγο στο youtube και θα καταλαβεις.
Απο την αλλη εγω οτι και αν λενε περι αξιοπιστιας αλλου ειμαι παντα respect στο DSG. Η δικη μου επιλογη ειναι βεβαια το Nissan ....hands down!
Ο χρήστης jlian έγραψε:
Παιδιά το έχω γράψει και παραπάνω, και σε άλλα threads. Αυτό το αμάξι είναι πολύ διαφορετικό όταν το βλέπεις από κοντά σε σχέση με αυτό που δείχνουν οι φωτογραφίες. Ειδικά η μάσκα του gt line. Στις φωτογραφίες φαίνεται σαν να υπάρχει ένα ασημί βαθούλωμα με το boomerang των leds, ενώ στην πράξη είναι ανάγλυφο και έρχεται έξω στο ίδιο επίπεδο της μάσκας. Πρέπει να το δεις από κοντά αυτό που λέω για να το καταλάβεις, δεν μπορώ να το εξηγήσω γιατί δείχνει έτσι. Φαντάσου ότι είχα ξενερώσει κι εγώ, αλλά μόλις το είδα (και έκανα και το σχετικό test drive), μπήκα μέσα και το παρήγγειλα επιτόπου
Eιναι το πιο ΟΜΟΡΦΟ αμαξι της κατηγοριας......τελεία!
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Οδήγησέ τα και θα απαντήσεις μόνος σου.
αψογος!
κΑΛΟΤΑΞΙΔΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ. Το αμαξι αυτο το ζηλευω....νομιζω οτι με διαφορα ειναι το καλυτερο! Πηρες και το ΤΟΜ-ΤΟΜ ?
Ευστοχη παρατηρηση....blame τον πλουτο της Ελληνικης Γλωσσας!
Εννοω οτι η εταιρια δικαιολογει πολυ παραπανω
Εφτασα τα 9000 χιλιομετρα με το trip computer στα 5.9 λιτρα, τα 6000 χιλιομετρα ειναι μεσα στην Αθηνα. Το αμαξι ειναι εξαιρετικο και ηδη απο υπολογισμους μου μου εχει βγαλει 9000*0.065 ευρω+150 ευρω τα τελη του 2012 ....750 ευρω. Αυτο δεν αγοραζεται με τιποτα και το αφαιρω απο τα λεφτα που πληρωσα να το αποκτησω. Εχω την almost top of the range εκδοση 1.6 e-hdi mcp stt airdream. Μηχανολογικα εννοειτε το αμαξι ειναι αψογο, το μονο που μου εχει καψει στις 8000 χιλιομετρα ειναι 150 ml λαδι που ειναι πολυ χαμηλοτερα απο το προσδοκομενο της εταιριας. Επισης περιεργως εφτασε στα μινιμα στο αντιψυκτικο αν και εχω την αισθηση οτι απλα ετσι ηταν απο την αρχη. Το start stop ειναι απλα απιστευτο. Το κιβωτιο ειναι μετριο και μαλλον αργο αλλα δεν εχει πολυ σημασια μιας και ειναι αρκετα πιο γρηγοροι απο τις δικες μου χειροκινητες αλλαγες
Καν την υπέρβαση και πάρε το 110 , θα το καταευχαριστηθεις, η κατανάλωση μου σε επίπεδο trip computer είναι μέσα στην πόλη στα 5.9 λίτρα ! Σε εμένα αυτό κανει 2000 ευρώ τον χρόνο ....δηλαδή σε 7 χρόνια σχεδόν μου αφήνει και ρέστα από την αν απόσβεση αξία.