Posts made by dasimo

ωπ ναι, συγγνωμη.....ε ενταξει τοτε παρηγγειλε το C4 ! Αστειευομαι
Ναι και εγω μετα απο 7 χιλιαδες ηρεμα χιλιομετρα και 1000 στα paddles σαν βαρβαρος, νομιζω οτι το κιβωτιο αυτο ειναι εξαιρετικο για diesel!
Diesel και αυτοματο like bread and butter!

Με ταβανι τα 20κ εχεις πολλες επιλογες. Δες το C4 e-hdi πραγματικα δεν το λεω επειδη το εχω αλλα αξιζει, δες το Lancia Delta 1.6 mjet 105 steel 19,800 ολα μεσα παει, χωροι απιστευτοι, ολα τα αλλα μετρια, δες το Μεγκαν, δες μηπως σου δωσουν με εκπτωση Γκολφ TDi 1.6 τωρα που βγηκε το επομενο, απεφυγε το Υετι ημαρτον ειναι πενταταχυτο......δες το Λεον εκομοτιβ , το Υετι ειναι εξαιρετικο αλλα ρε παιδι μου το κιβωτιο αποτελει ανασταλτικο παραγοντα. Εγω τα ειδα ολα τον Μαιο και παρηγγειλα το C4 σημερα ειδα το Λαντσια και το Χιουνται ι30 για ενα φιλο και παλι το C4 θα επαιρνα.

Για να ειμαστε ακριβοδικαιοι νομιζω ομως οι Ιταλικοι diesel ειναι ενα κλικ επανω. Εγω αν σημερα αγοραζα αμαξι για την οικογενεια και δεν το χρειαζομουν τον Μαιο-οχι οτι μετανιωσα, ισα-ισα-θα εκανα υπομονη η θα εβαζα κανα γραμματιο και θα τσιμπαγα το Lancia Delta Siver με τον 105 η τον 120-ναι με τον 120!- . Χωροι απο αλλο πλανητη, πατημα στον δρομο, καταναλωση , εγγυηση, δοκιμασμενα πατωματα, σπανιοτητα στον δρομο, ολα αψογα!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εχεις τη C4 σε Diesel?Αν ναι,με τα 90ps?Αρκούν?Από service κτλ ξέρεις τι γίνεται τιμολογιακά?

Έχω το 112 e-hdi και είμαι ευτυχισμένος....τόσο για την οικονομία των 6 λίτρων στα 100 όσο και για τις Gti ρεπριζ .

Ναι ε; Τι 110-140 έχει;

Δεν νομίζω ότι είναι σχετικό με τις δικές μου επιδόσεις κατα την μεταφορά τέκνων , συζύγου και μπαγκαζιων ! Παρόλα αυτα θα έλεγα ότι είναι πολυ καλύτερο απο το 110 140 της BMW 316 e90 που είχα ...αυτο είναι σίγουρο .

Είναι η 316 GTi?

Ενταξει νομιζω καταλαβαν οσοι ενδιαφερονται τι θελω να πω απο εκει και περα χαλαμε τζαμπα ρευμα, bandwidth και το κυριοτερο την καλη μας σχεση και διαθεση ! Ειναι σαν εκεινο το θεμα που διαφωνουσαμε αν θυμασαι για τις πωλησεις στις λαδιερες!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εχεις τη C4 σε Diesel?Αν ναι,με τα 90ps?Αρκούν?Από service κτλ ξέρεις τι γίνεται τιμολογιακά?

Έχω το 112 e-hdi και είμαι ευτυχισμένος....τόσο για την οικονομία των 6 λίτρων στα 100 όσο και για τις Gti ρεπριζ .

Ναι ε; Τι 110-140 έχει;

Δεν νομίζω ότι είναι σχετικό με τις δικές μου επιδόσεις κατα την μεταφορά τέκνων , συζύγου και μπαγκαζιων ! Παρόλα αυτα θα έλεγα ότι είναι πολυ καλύτερο απο το 110 140 της BMW 316 e90 που είχα ...αυτο είναι σίγουρο .

Ο χρήστης BillPap έγραψε:
Εχεις τη C4 σε Diesel?Αν ναι,με τα 90ps?Αρκούν?Από service κτλ ξέρεις τι γίνεται τιμολογιακά?

Έχω το 112 e-hdi και είμαι ευτυχισμένος....τόσο για την οικονομία των 6 λίτρων στα 100 όσο και για τις Gti ρεπριζ . Απο service δεν ξέρω τίποτα , 90 ευρω η αλλαγή παιδιών κάθε 20,000 χιλιόμετρα ΜΟ είπαν η μια φορά τον χρόνο και στα 240 χιλιάδες χιλιόμετρα αλλαγη καδενας . Το αμάξι έχει κάνει 7000 χιλιόμετρα ποιοτικά είναι πολυ μπροστα και σαν συμπεριφορά άψογο, απο ταχύτητα είναι εξαιρετικο απο συμπεριφορά απρόσωπο και με πλευσεις αλλα σχετικά συμμετοχικό, είμαι πολυ ικανοποιημένος γιατι για αυτο ο αμάξι έδωσα 17640

το C4 οχι μονο δεν εχει κνενα μικροπροβλημα.....αλλα ειναι με διαφορα ο κινητηρας του ο πιο testαρισμενος diesel της αγορας και ο πιο φορεμενος κινητηρας στον κοσμο. Εγω εχω το αυτοκινητο και δεν εχω κανενα προβλημα....το i30 φαινεται καλο αυτοκινητο αλλα με τον κινητηρα που το φερνει ουτε στην Ινδια δεν το πουλανε. Το Αστρα 1.7 ειναι εξαιρετικο αλλα ξεφευγει, επισης δες και το Οκταβια η το Σεατ Λεον καθως μπορει να το δινουν τωρα σε καλη τιμη και ειναι και τα δυο εξαιρετικα αυτοκινητα, δεν βλεπω πουθενα το Μεγκαν;-κακως-

Οι ερευνες αγορας δειχνουν αγοραστικο προφιλ στην ηλικια των 50 ετων, που απαιτουν σχετικα μικρες διαστασεις-γιατι τους εχει κουρασει το μεσαιο που ειχαν- αλλα παραλληλα εξαιρετικους χωρους....αρα η αγορα ζηταει ημιακαμπτο. οποιος θελει GT πουλαμε και Scirocco ξερετε. Εμενα 2 αμαξια μου ειχαν και εχουν ημιακαμπτο , ενα πολλαπλους και ενα υστερουντες....μαντεψτε πιο ειχε πιο πολυ πλακα.
Και τι εγινε δηλαδη που φοραει ημιακαμπτο.....το 308 και το C4 ειναι λιγο αυτοκινητο η το Bravo η ακομη και το Αστρα-με ραβδο παναρ!- αφου αυτο σημαινει 80 λιτρα παραπανω πορτ-μπαγκαζ και χωρους πισω. τι να πω ψεματτα ; Πηγα ειδα τα παντα πριν αγορασω, και μολις ανοιξα το πορτ μπαγκαζ της C4 ειπα ωπ εδω ειμαστε. Αφου πλεον χρειαζομαι ενα αμαξι να κανει τα παντα. Ημιακαμπτος λοιπον και ξερο ψωμι και κανενα προβλημα, σε οτι αφορα το κοστος για την εταιρια δεν ειναι πανω απο 200 ευρω παραπανω στην κατασκευη για την πολλαπλων αλλα σημαινει ισως περισσοτερα μελλοντικα για ενδεχομμενα σερβις και εγγυησεις, αρα η αποφαση μαλλον δεν ειναι οικονομοτεχνικη, αλλα αποφαση του ΤΙ ΘΕΛΕΙ Ο ΑΓΟΡΑΣΤΗΣ. Οι ανθρωποι που γραφουμε σε αυτο το φορουμ δεν αποτελουμε την μαζα των αγοραστων αλλα την εξαιρεση.

Τελικα και περα απο το novelty του gadget, οι αγοραστες του insight μετανιωσαν καθολου με δεδομενο οτι υπαρχει πλεον σαν επιολογη το diesel η αυτο ειναι ασχετο με την επιλογη τους. Θα το αγοραζαν και σημερα η θα κατεφευγαν στο diesel. Ρωταω γιατι με τις γεννες εκπτωσεις Σαρακακη στο insight και στο civic hybrid αποελουν πελον για καποιον βιωσιμες επιλογες. Εγω την επιλογη μου την εκανα και ηταν πετρελαιο με καθαρα οικονομοτεχνικα κριτηρια, τοτε βεαια το insight κοστιζε 3κ ακριβοτερα και το civic hybrid 7 χιλιαδες...σημερα μπορει να τα εβλεπα παραπανω απο 5 λεπτα ....το θεμα ειναι αξιζει ;

το Megne με του διπλου συμπλεκτη ακομη και σε 1.5 dci ειναι εξαιρετικο-με μετριους χωρους πισω- αυτοκινητο. Δες αν μπορεις να το φερεις ετσι. Επισης καπου πηρε το ματι μου και οριακα πανω απο το budget σου Gulietta 1.6 diesel σε χειροκινητο, αξιζει πραγματικα. Το Leon ειναι end of life αν το παζαρεψεις στην ξεφτιλα με το DSG και τον πολλαπλων αξονα πισω -τωρα θα ερχεται με ημιακαμπτο, οχι οτι σημαινει τιποτα αλλα.....-θα εχεις αποκτησει ενα πολυ ωραιο αμαξι σε εξαιρετικη τιμη, ασε τα πειραματα με τις βενζινες και τα υγραερια.....μακροχρονια θα εισαι χαμενος, το πετρελαιο κραταει την μεγαλυτερη αναποσβεστη αξια στον χρονο....

Το καλυτερο στο αφησα για το τελος........Lancia Delta 1.6 diesel , μπρος πισω τα πισω καθισματα, οι πισω καθοντα σταυροποδι, μεταφερεις πιανο στο πορτ μπαγκαζ, Ιταλικο diesel, με το αυτοματο δεν ξερω τι παιζει, σε ενδιαφερουσες τιμες πια.......εξαιρετικη και σπανια επιλογη στον δρομο
.....

Παντως στα PSA ειναι τοποθετημενο σωστα και δουλευει και εν κινηση !!! Δοκιμασμενο!

Πολυ σωστη η παραπανω προσεγγιση σε πολλους μπορει να μην αρεσει το diesel σαν concept. Εγω ας πουμε που οδηγουσα μονο ντιζελ στο εξωτερικο δεν θελω τιποτε αλλο... προσπαθησε να ανεβεις τις Αλπεις με βενζινη...απλα κουραση, ενω με το πετρελαιο ειναι ενα ονειρο.Η βενζινη εχει τα δικα της καλα και δεν παιζεται για πιο γρηγορη οδηγηση.

Έχεις δίκιο όπως έλεγε και ένα μεγάλος οποίος δεν μπορει να παει γρήγορα με 100 ίππους δεν μπορει να παει γρήγορα ούτε με 500 ......καλοταξιδο και να το χαίρεσαι ήταν υποψήφιο και για εμένα το αυτοκίνητο και μου άρεσε αλλα προτίμησα και δεν μετανιωσα το c4

Ο χρήστης audikon έγραψε:
δίλημμα

είναι και τίτλος... πετρΕΛΕΟΣ

Ε γι αυτο και εγω το λεω παντα diesel.....

Δεν ξερω ποια ειναι η καλυτερη λυση αλλα να σου πω την δικη μου εμπειρια. Απο BMW 316i E90 με καταναλωση μικτη 11.00 ακριβως πηγα σε CITROEN C4 e-hdi με καταναλωση ακριβως 6.....με τρεχουσες τιμες 1.85 στην βενζινη και 1.55 στο πετρελαιο και 20,000 χιλιομετρα μιλαμε για 2200 λιτρα τον χρονο σε βενζινη και 1200 λιτρα σε πετρελαιο. Δηλαδη κοστος 4070 ευρω σε βενζινη και αντιστοιχα σε πετρελαιο 1860....Δηλαδη μιλαμε για μια διαφορα 2210. Συνυπολογιζωντας το κοστος των τελων που δεν πληρωνω 300 ευρω το χρονο για το Ε90 μας κανει 2500 ευρω τον χρονο...
Σε 5 χρονια-αν και η ωφελιμη ζωη θα αποδειχτει μαλλον μεγαλυτερη- μας κανει 12500 ευρω τον χρονο.
Να σημειωσω οτι δεν λαμβανω υπ οψην μου το γεγονος οτι λογω μειωσης του ειδικου φορου πετρελαιου η τιμη θα επεφτε σε σημερινα επιπεδ στο 1.40 για να εξισωθει με το θερμανσης.
Για να ειμαι ακριβοδικαιος θα μπορουσα απο το BMW να το φερω στα 10 λιτρα δηλαδη σε κοστος 3700 ευρω αντι για 1860 η και να θεωρησω οτι το κρατος θα βαλει τελη κυκλοφοριας στο C4 ....αλλα και παλι δεν αλλαζει κατι για την αναλυση μου κανει απλα το 2500 ευρω 2000 ευρω και αρα 10000 ευρω το οφελος.
Νομιζω οτι η αλλαγη σε πετρελαιο αξιζει, αλλα μαλλον αν ενδιαφερεσαι να κανεις αλλαγη αυτοκινητου-Η δε αναποσβεστη αξια(δηλαδη η τιμη του ως μεταχεριρισμενο) ενα αυτοκινητο πετρελαιου ειναι αρκετα μεγαλυτερη απο το αντιστοιχο βενζινης. Αρα αν σκεφτεσαι να αλλαξεις το αυτοκινητο το πετρελαιο ειναι μονοδρομος. Αν δεν ενδιαφερεσαι να αλλαξεις οχημα μπορει το υγραεριο- και με την προυποθεση οτι σου αρεσει, γιατι εμενα δεν- να σε ικανοποιησει. Η λυση του υγραεριου εχει και ενα κοστος 1500 με 2000 ευρω upfront που λεμε και δεν το πληρωνεσαι αμα πουλησεις το αμαξι- ισως και το αντιθετο μαλιστα , αν πιστευεις οπως εγω οτι το υγραεριο προκαλει βλαβες στον κινητηρα-, αλλα απο την αλλη μπορει καποιος να πει το αμαξι θα μεινει end of life πανω μου οποτε δεν με νοιαζει.

Ειναι πραγματικα θεμα του αν θελεις η οχι να αγορασεις αλλο οχημα....τιποτε αλλο. Αν θελεις να αλλαξεις το αυτοκινητο σου το Γκολφ ειναι εξαιρετικο σε συνδυασμο Tdi και DSG αλλα μαλλον ακριβο, σε αλλες μαρκες θα βρεις μεγαλο ευρος στην κατηγορια αυτη απο 15 χιλιαδες ως 24 που φτανει το γκολφ και το 116d

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εμένα μου αρέσει.Πολυ βολικό!

Πως τραβάς χειρόφρενο όμως όταν θέλεις να διώξεις την ουρά;

Παρε Γαλλικο αφηνεις λιγο το γκαζακι και γυριζει !!! Τι χειροφρενα και τετοια πραγματα!!!!

Δες και civic hybrid με 7000 ευρω εκπτωση πλέον τότε ίσως να αξίζει

θα το οδηγας εσυ η ο σωφερ; Σε απασχολει το τεκμηριο η οχι? Εχεις σκεφτει κατι σε diesel, η ο ηχος του σου δημιουργει ζαλαδα- οπως ας πουμε στην πεθερα μου- με συνθετικο η φυσικο δερμα, μπορεις να βαλεις δοσεις η δεν βγαινεις.....εδω υπαρχουν δεκαδες αναπαντητα ερωτηματα προτου το εμπεριστατωμενο φορουμ δωσει απαντησεις.

Ο χρήστης gsourm έγραψε:
Ευχαριστώ samatistas για την απάντηση.

Ας προσπαθήσω να ξεκινήσω να φτιάχνω μια λίστα από τις προτασεις..

1.Renault Megane 1.5 DCi EDC
-ισως όχι πολύ ανετη θεση για το υψος μου.

2.Citroen C4 με μια επέκταση εγγύησης με τον 1.6 hdi 110
-ανεβαίνει ΛΙΓΟ σε τεκμήριο, ασφάλιστρα και κατανάλωση

3.Seat Leon 1.6 tdi dsg.
-μέσα στους επόμενους μήνες έρχεται νέο μοντέλο
-ανεβαίνει ΛΙΓΟ σε τεκμήριο, ασφάλιστρα και κατανάλωση

Και μέχρι τώρα έχουμε ευρωπαϊκά …

Το 2 το εχω εγω-το τεκμηριο δεν ειναι συνταρακτικο, η απαλλαγη των τελων ομως ειναι 1000 ευρω σε 5 χρονια και καθε μερα κινηση στον δακτυλιο. Ειναι σε ολα εξαιρετικο αλλα θα σου προτεινα αν μπορεις να ανεβεις 10% σε budget και να παρεις τον αντιστοιχο συνδυασμο σε C5 Tourer- Station Wagon- εξαιρετικο αυτοκινητο

Ειμαι αυτο που λενε της Γαλλικης σχολης......αλλα το Γκολφ δεν ειναι ασχημο....και νομιζω οτι ενα TDi , DSG7 δεν χρειαζεται multi-link για να δειξει τις αρετες του. Οταν ο Μαρκιονε μιλουσε για overcapacity στο VW Group καταλαβα τι εννοουσε....Νομιζω οτι η τιμη του Γκολφ στην Ελλαδα και στις λοιπες περιφερειακες αγορες με ημιακαμπτο θα ειναι μια σλουρπ εκλπηξη....Για να καταλαβετε τι εννοω. Πηρα την C4 17.640 MCP, Airdream, εχω την εντυπωση οτι εκει θα βγαινει και το παραπανω Γκολφ , πργμα που σημαινει οτι ολη η Γαλλικη και Ιταλικη-πλην Τζουλιετας- παρεα πρεπει να φυγει 2 με 3 χιλιαρικα κατω απο εκει που ειναι τωρα. Αυτα που γραφω ειναι δικες μου σκορπιες σκεψεις.....αρα ας περιμενουμε να δουμε τις τιμες, μην ξεχναμε οτι οι τιμες του Α3 μειναν ιδιες αρα το Γκολφ με ημιακαμπτο θα φυγει κατωωωωωω