Posts made by criuser

Ο χρήστης markvag έγραψε:
Τα επιχειρήματα ότι η Γαλλία δεν καταστράφηκε στους δύο ΠΠ, δεν στέκουν, οι καταστροφές ήταν τεράστιες, τόσο σε έμψυχο, όσο και σε άψυχο υλικό. Επίσης, το κατά πόσο τα είχανε βρει με τους Ναζί.....

Λοιπόν μάθημα ιστορίας . Τόσους νεκρούς αναλογικά με τον πληθυσμό είχαμε εμείς , οι Ρώσσοι και οι Γερμανοί .
Δεν συγκρίνω την Ελλάδα με την Τανζανία , αλλά αναγνωρίζω την πραγματικότητα . Σίγουρα μπορούσαμε να είμαστε καλύτερα αλλά οι μίζες δεν μας άφησαν.
Το τρένο Αμβούργο-Μόναχο είναι ICE και τα στοιχεία σημερινά από το DB.DE . Το S-Bahn σημαίνει schnell γρήγορο και το U-Bahn unter , από κάτω .
Οι αποικίες δεν έγιναν ασύμφορες , απλά τους ξεκ@λιάσανε Αλγερινοί και Βιετναμέζοι .
Το εισιτήριο Partner Ticket που αναφέρεις είναι γιά αστική χρήση . Πηγαίνω αρκετά συχνά στο εξωτερικό και βλέπω και γι' αυτό λέω ότι οι desiro είναι πολύ καλύτερες από τα s-bahn . Επίσης η γραμμή Θησείο - Πειραιάς ξεκίνησε το 1869 και ήταν στις πρώτες 5 αστικές γραμμές του κόσμου . Η Εγνατία δεν υπάρχει πουθενά στην Ευρώπη , όπως και το μετρό μας , από πλευράς ποιότητα και καθαριότητας . Μήπως έχεις καιρό να έρθεις Ελλάδα ? Αυτά που λές γιά τον Γερμανό φορολογούμενο δεν στέκει . μήπως θέλει να του στείλουμε κανένα εκαττομύριο Ασιάτες να δεί την γλύκα των συνόρων . Μήπως πρέπει κάποτε να μας αποζημιώσει γιά τον Β΄Π.Π. , όπως και οι άλλοι ηττημένοι , Ιταλοί , Βούλγαροι που σσφυρίζουν αδιάφορα ?
Οσο γιά το σουηδό και δανό , ας μάθει πρώτα να μην κλέβει τους τουρίστες με τις συναλλαγματικές διαφορές και να παρέχει τις υπηρεσίες που πληρώνεται και να μην είναι τόσο βρώμικοι και μετά μιλάνε .
Υ.Γ. Ελπίζω να ξελαφρωσες

Από ότι είδα εγώ 3 εκδόσεις οι 2 με μεταλλική . Γιά την exclusive δεν γράφει αλλά έχει ηλεκτρικό χειρόφρενο , οπότε μάλλον και υδρ/κή . Η τιμή με ανάλογο με εδώ εξοπλισμό είναι περίπου 32000 € , αλλά μέχρι 30/9/2009 παίζει έκπτωση 4700 €. Στο γαλλικό φόρουμ πλάνετ σιτροεν γράφουν ότι οι εκδόσεις των κινητήρων θα παίζουν από χώρα σε χώρα λόγω των φόρων που δεν είναι ενιαίοι . Πάντως το αμάξι από πωλήσεις στην Γαλλία σκίζει . Οι εδώ του ειδικού τύπου είναι τα παίρνουν , τα φέρνουν . Πάντως οι επιδόσεις δεν αλλάζουν σε σύγκριση με το 2.0 . Πληροφορίες citroen.be , citroen.lu .

Στον αεροδιάδρομο πετάς , στο αεροδρόμιο προσγειώνεσαι
Μάλλον για το Ορλύ σε βλέπω

Tις 10 ερωτήσεις θα παίξουμε ?
Πες μας τι είσαι γιατί ούτε εγώ είμαι μέντιουμ .
Αντε να ξέρουμε ποιόν βρίζουμε

Το ξαναλέω , η Ελλάδα θέλει σοβαρούς πολιτικούς γιά να πάει εμπρός , ΑΛΛΑ μέσα σε 170 χρόνια , από οθωμανική επαρχία και με θερμούς πολέμους επί 110 χρόνια και με ψυχρό πόλεμο επί 170 χρόνια , με τεράστιες αμυντικές δαπάνες , με προσφυγιά , με μετανάστευση και ΧΩΡΙΣ ΑΠΟΙΚΙΕΣ , με 391.000 νεκρούς στον Β' Π.Π. στα 6,500,000 πληθυσμό , δηλαδή το 6 % , έφτασε κουτσά - στραβά να είναι μέσα στις 20 πλουσιότερες χώρες του κόσμου . Αυτά γιά τον μιραζ και τις συγκρίσεις του . Οσο γιά το αμβούργο - Μόναχο που το ψηλότερο βουνό είναι ο Λυκαβηττός και το εισητήριο 127 € , τα 125 χαω είναι πολύ μικρή η διαφορά με την Αθήνα - Δράμα με το εδώ ανάγλυφο , τα 110 χαω και τα 50 € εισητήριο . Είπαμε να βελτιωθούμε αλλά να πατάμε και στο έδαφος .

Σωστά τα λές , ετσι συνέβαινε το 50-60 , όχι από το 80 και μετά . Οπότε μόνο τα παιδιά τους βολευτηκαν . να σου πω και γιά κάτι οικοπεδούχους βοσκοτόπων της εποχής εκείνης τι κονομάνε σήμερα ?
cccp χρηματιστής μήπως ?

Ο χρήστης ililias έγραψε:
cruiser, όχι κι άλλο κλειστό επάγγελμα όμως, έτσι

Το ΜΗΚΙΕ ξεκαθαρίζει το οικονομικό κομμάτι από το τεχνικό . Δημιουργείται υπεύθυνος έργου , αξιοποιείται η εμπειρία και δεν αφήνει τον ευκαιριακό μεγαλοκεφαλαιούχο , είτε με νόμιμο , είτε με μαύρο χρήμα να σκυλεύει τον χώρο . Αλλωστε όταν οι κανόνες του παιχνιδιού είναι σαφείς αυτό είναι καλύτερο γιά όλους και την αγορά γενικότερα .

Μπράβο αγαπητέ cccp που αποκαλύφθηκες . Τραπεζουπάλληλος λοιπόν ε ? Golden boy και εσύ . Αφου λοιπόν εσείς οι τραπεζουπάλληλοι αισθανθήκατε με τα λεφτά των άλλων τραπεζίτες , αφού δανείσατε στα Βαλκάνια 7 φορές τις εκεί καταθέσεις σας , αφού κόψατε τα κεφάλαια κίνησης από όλες τις επιχειρήσεις γιατί σε 20 μέρες θα κλείνατε το μαγαζί , αφού δίνατε πότε το 50 % , πότε το 120 % , πότε τίποτα σε στεγαστικό δάνειο στον κόσμο , τώρα αισθάνεστε αφεντικά ότι κρατάτε ορισμένους άφρονες κατασκευαστές στο χέρι . Ξεχνάτε όμως ότι οι κατασκευαστές υπήρχαν πριν μπείτε εσείς στο χώρο και θα υπάρχουν και αφού φύγετε από αυτόν . Η συντριπτική πλειοψηφία των μη ευκαιριακών κατασκευαστών , έχει μηδενικό έως μικρό δανεισμό , γνωρίζει ότι το εμπόρευμα του αποτελεί περιουσία και προσαρμόζετε στην νέα κατάσταση . Αλλωστε η κρίση μπορεί να είναι η μεγαλύτερη αλλά είναι η ΤΕΤΑΡΤΗ τα τελευταία 25 χρόνια . Ηδη μας έχετε πρήξει στις διαφημίσεις γιά νέα στεγαστικά , ήδη η φετρινή επέκταση είναι το 20 % της περσινής , ήδη ο χώρος αρχίζει να δυσκολεύει γιά εσας . Προετοιμαστείτε γιά ισχνές αγελάδες , καταστρέψτε τους άφρονες , πάρτε και κανένα σπίτι από αυτούς τζάμπα και ψάχτε γιά δουλειά αργότερα . Σας καταλάβαμε πιά , απλά οι εργοδότες σας αποδείχθηκαν σαράφηδες και όχι τραπεζίτες , αν και οι περισσότεροι απλοί υπάλληλοι που παριστάνουν τα αφεντικά είναι . Αυτό άλλωστε ήταν και το αίτιο της παγκόσμιας κρίσης , η δυνατότητα να παριστάνουν οι υπάλληλοι τους επιχειρηματίες .

Αγαπητέ pro , χαίρομαι που μπορούμε να μιλήσουμε σε καλό επίπεδο . Λοιπόν όπως ίσως είδες και πιό πάνω πρότεινα να αντικατασταθεί η αντικειμενική αξία με τον αντικειμενικό φόρο , ο οπίος θα είναι ανεξάρτητος του ποσού συμβολαίου . Προσωπικά είμαι υπέρ του να αναγράφονται όλες οι τιμές στα συμβόλαια και οι κατασκευαστές να περνάνε όλα τα έξοδα τους και να φορολογούνται με το πραγματικό κέρδος τους . επιμένω ότι το συνολικό ποσό θα είναι +-10% της σημερινής κατάστασης . Από την άλλη μεριά θα ξεχωρίσει η ήρα από το στάρι . Ας κάνουν το Μητρώο κατασκευαστών που το λιβανίζουν από το 1977 και αφήνουν τους μπακάληδες να κάνουν τους κατασκευαστές , γιά να μην μιλήσω γιά εταιρείες διάττοντες αστέρες που εμφανίζονται ξεπλένουν χρήμα , αγράζοντας ακριβά και πουλώντας φτηνά και μετά εξαφανίζονται , μιά και είναι θυγατρικές αλλοδαπων εταιρειών . Μιλάς γιά προππώληση . Σήμερα ? Αυτό γινόταν το 60 . Σ'ημερα που όλοι είναι με δάνεια , τι προπώληση να κάνεις , αν βέεβαια είναι δικό σου το οικόπεδο . Αν είναι αντιπαροχή , τότε απλά δεν γίνεται . Αν μιλάς γιά περιπτώσεις ανοήτων που δίνουν λεφτά σε λαμόγια χωρίς να βάλουν δικηγόρους και μηχανικούς να ελέγξουν τι παίρνουν , αυτοί είναι άξιοι της μοίρας τους και δεν αποτελούν θέμα της αυζήτησης . Το να μου λές λοιπόν ότι μιλάω συντεχνιακά δεν το δέχομαι , 'οπως δεν δέχομαι ότι ο κατασκευαστής είναι κακός και ο αγοραστής καλός . Μιά συναλλαγή ενηλίκων είναι και ο καθένας μπορεί να προστατεψει τα συμφέροντα του . Μην δαιμονοποιούμε τα πάντα .

Ο χρήστης pro έγραψε:
Συνεπως δεν καταλαβα γιατι ο cpp ειναι ημιμαθης οταν λεει οτι πρεπει να φορολογηθουν οι κατασκευαστες.

Γιατί οι κατασκευαστές φορολογούνται ήδη , ενώ από τα μαύρα πρακτικά δεν ωφελούνται , ενώ οι αγοραστές ωφελούνται 3-4 φορές περισσότερο . Γιά τον κατασκευαστή το να πάει πραγματικά έσοδα-έξοδα , δεν θα του αλλάξει το φόρο εισοδήματος γι' αυτό και το κράτος μετά το ΦΠΑ δεν άλλαξε τον τρόπο φορολόγησης , γιατί απλά τα 'ιδια λεφτά θα έπαιρνε και θα είχα μεγαλύτερο κόατος παρακολούθησης της διαδικασίας .

Κατα τα αλλα, το μονο που μπορω να προσθεσω, ειναι οτι μιλας εντελως συντεχνιακα και αυτο στον πολυ κοσμο δημιουργει ενα αισθημα απεχθειας. Οταν ο μισθωτος εχει συντελεστες 35%,.... ειναι εξοργιστικο.

Κατ' αρχήν είμαι πρώτα Πολιτικός Μηχανικός και μετά κατασκευαστής γιατί αυτό είναι μέρος της δουλειάς που σπούδασα . Δεν μιλάω καθόλου συντεχνιακά , αλλωστε δεν μετέχω στην ένωση κατασκευαστών,μιλάω αντικειμενικά και με στοιχεία.Την απέχθεια προς τους κατασκευαστές την έχουν εμφυσήσει στον κόσμο αυτά τα λαμόγια οι δημοσιογράφοι γιατί ο λαικισμός πουλάει στην AGB.Ξεχνάς ότι ο επιχειρηματίας πρέπει να βγάλει κέρδος γιατί ρισκάρει την περιουσία του γιά αυτό και ταυτόχρονα δημιουργεί θέσεις εργασίας τις οποίες καταναλώνουν οι μισθωτοί . Αν μιλάγαμε περί πραγματικής και όχι σταλινικής δικαιοσύνης , οι μισθωτοί θα έπρεπε να επιβαρύνονται φορολογικά πολύ περισσότερο από τους επιχειρηματίες , αφού με αυτό τον τρόπο ο καθένας θα προσπαθούσε να βρεί κάτι καινοτόμο και να γίνει επιχειρηματίας και όχι να παρακαλάει να χωθεί κάπου . Αλλά βλέπεις σε όλο τον κόσμο προωθούν την μισθωτή εργασία , ώστε οι μεγάλοι να μην έχουν εμπορικό ανταγωνισμό και ο κόσμος να μην μιλάει με τον φόβο της απόλυσης ,Δυστυχώς και εδώ , μιά χώρα εμπόρων και ναυτικών μπαίνουμε στο σύστημα του 90 % μισθωτοί , όπως και στην υπόλοιπη Ευρώπη , με 'οτι αρνητικό αυτό συνεπάγεται .

Αν πιστεύεις ότι

Αυτό μου δείχνει η εμπειρία μου και είναι 25 ετών.

Γιά αυτά που λές γιά μας και τους πολιτικούς μας , συμφωνώ απόλυτα , την ισοπέδωση δεν την αντέχω και μιά και μιλάς 'οτι ξέρεις ιστορία , θα ξέρεις ότι η Γαλλία στον Α' Π.Π. πολεμούσε γιά χρόνια στα χαρακώματα στά σύνορα με την Γερμανία , ενώ στον Β' Π.Π. έχασε το Παρίσι μέσα σε λίγες μέρες και μετά ίδρυσε την δημοκρατία του βισύ , όπου τα είχανε βρεί μιά χαρά με τους πουρκουάδες . Αρα γιά ποιά καταστροφή μιλάς . Παράλληλα η Γαλλία γιά 100 χρόνια απομυζούσε τις αποικίες της και όποτε χρειαζόταν έσφαζε κόσμο στην Αλγερία , στην Σενεγάλη στο Βιετναμ κλπ . Και τώρα αυτούς τους συγκρίνεις με εμάς ? Είπα και στην προηγούμενη σελίδα ότι Αμβούργο-Μόναχο 125 χαω , Αθήνα - Δράμα 110 χαω . Χωρίς Μπράλο και Οθρυ θα είμαστε στα 150 χαω , 'οπως είναι Λάρισα - Θεσσαλονίκη και όχι στά 60 χαω όπως ήταν το 1985 . Αυτά γιά να μην αδικούμε την χώρα μας και γιά να μην ξεχνάμε , ότι οι Γερμανοί φεύγοντας κατέστρεψαν όλη την υποδομή και το τροχαίο υλικό . Μιά και είσαι φίλος του σιδηροδρόμου ,όπως και εγώ , διάβασε κάποια βιβλία του ΣΦΣ .

Ειχε πριν λίγες μέρες στο σκαι θέμα γιά την γέφυρα Δανίας - Σουηδίας και έλεγε γιά την δυσκολία και το μεγάλο κόστος της κατασκευής της και γιά τρένο . Εκεί περνάνε 50-100 τρένα την ημέρα . Πιστεύεις ότι γιά 8-10 τρένα την ημέρα θα χρειαζόταν σιδηροδρομική γέφυρα στο Ρίο ? αντ'ιθετα με ενα σύγχρονο flying cat γιά τους επιβάτες και ένα τρενάδικο πλοίο γιά τα φορτία , σε 10 λεπτά οι επιβάτες από ένα σύγχρονο τέρμιναλ στην Πάτρα , θα συνέχιζαν απέναντι το ταξίδι τους στην ΒΔ Ελλάδα . Αυτό σε πρωτόγονη μορφή γινόταν και παλιά , αλλά σε σύγχρονη δεν θα είχε κανένα πρόβλημα . Οσο γιά το αεροδρόμιο του Ελληνικού χωράνε όλες οι χρήσεις , το υπερτοπικό πάρκο είναι π@π@ριά , εδώ το πεδίο άρεως δεν μπορούν να φυλάξουνε . Ας κάνουνε , πάρκο , διοικητικό κέντρο , δρόμους και κατοικίες και αν μπορούν να ανταλλάξουν κάποια οικοδομικά τετράγωνα στο κέντρο με αυτά , να τα κατεδαφίσουν και να κάνουν πάρκα εκεί που υπάρχει πραγματική ανάγκη και όχι δίπλα στην θάλασσα

Ο χρήστης pro έγραψε:
Μιας και παραθετεις νουμερα πολυ συγκεκριμενα, για καθε συμβολαιο 100.000 ποσο ειναι το καθαρο κερδος για την συμπαθη ταξη των κατασκευαστων

Το προυπολογιζόμενο μικτό κέρδος , πρίν την έναρξη του έργου , είναι 20-30 % πάνω στο προυπολογιζόμενο κόστος , γης και κατασκευής . Το κόστος αυτό το αυξάνει η αύξηση του κόστους κατασκευής κατά την διάρκεια του έργου , 10 % αύξηση πήρε ο χάλυβας μέσα στις τελευταίες 20 μέρες , 2% στό συνολικό κόστος , τα απρόβλεπτα έξοδα , η αποκατάσταση ζημιών και κακοτεχνιών , μιά και μιλάμε γιά χειροποίητη κατασκευή , τα λειτουργικά έξοδα κλπ , καθώς και οι διάφοροι φόροι . Ετσι το τελικό κέρδος είναι το 10 -15 % . Προφανώς λόγω του μεγέθους του έργου 1.000.000 € έως 10.000.000 € , το τελικό κέρδος μπορεί να κυμαίνεται από 100.000 -150.000 έως 1.000.000 - 1.500.000 € και αυτό αφορά δουλειά 2-3 χρόνων . Βέβαια αν καλοσκεφτείς ότι γιά τέτοια ποσά θα μπορούσε κάποιος να έχει στα 2-3 χρόνια απόδοση 8 - 15 % από την τράπεζα και να μην δουλεύει , ίσως οι κατασκευαστές πρέπει να το ξανσκεφτούν , ιδίως οι νεότεροι μιά και οι παλιότεροι έχουν αλκοολίκι με την δουλειά , μιά και δουλεύουν 40 -50 χρόνια ήδη .

Κερδίζουν κι αυτοί πολλά από τις 'πέτσικες' αξίες των συμβολαίων, δεν υπάρχει αμφιβολία ό, τι κι αν λες, αλλά το τελευταίο επιχείρημα είναι τελείως άκυρο! Οι τράπεζες δανειοδοτούν βάσει της αξίας της οικοδομής όπως αυτή δίνεται από τον δικό τους μηχανικό αξιολογητή κ καθόλου δεν τις νοιάζει ο συνολικός τζίρος του κατασκευαστή!
Όσο για το πραγματικό κόστος, εννοείς ότι θα έβαζαν (επί τέλους) ΟΛΑ τα ένσημα σε ΟΛΟΥΣ τους εργαζόμενους στην οικοδομή κι όχι μόνον 'όσα λέει το ΙΚΑ

Τις νοιάζει ο συνολικός τζίρος γιά το κεφάλαιο κίνησης και γενικότερα γιά την πιστωτική αξιοπιστία του κατασκευαστή . Μην περιορίζεσαι μόνο στην χρηματοδότηση της ανέγερσης .
Οσο γιά το ΙΚΑ , το αντικειμενικό σύστημα υπερκαλύπτει το 90 % των πραγματικών ενσήμων , μιά και στην οικοδομή λόγω μεγέθους υπάρχει οικονομία κλίμακος . Το αντίθετο συμβαίνει στις ιδιωτικές μονοκατοικίες , όπου εκεί υπάρχει πρόβλημα με τα ένσημα , μιά και το ΙΚΑ βγάζει τα μισά και κάτι από όσα απαιτούνται , αν και αυτό το θέμα των ενσήμων πρέπει να το αναλάβουν οι υπεργολάβοι μιά και αυτοί προσλαμβάνουν τους εργάτες . Αν εννοείς γιατί μπαίνουν 5 στα 6 ένσημα , αυτό γίνεται γιατί ο εργαζόμενος έχει εισφορά 18 % , η οποία αντικαθίσταται με αυτό τον τρόπο .
Καμμιά άλλη απορία ?

Μάλλον δεν κατάλαβες τι εννοώ . Δεν είπα ότι δεν έχουμε ελλείψεις . Αντίθετα είπα ότι έχουμε και μάλιστα πολλές . Εχουμε και κακούς πολιτικούς . Αν διαβάσεις στην προηγούμενη σελίδα το σχόλιο μου θα καταλάβεις πόσο τους εκτιμώ . Αλλά από αυτό το να συγκρινόμαστε με χώρες που λάμβαναν άπειρα λεφτά από τις ΗΠΑ , που είχαν ΜΗΔΕΝΙΚΕΣ αμυντικές δαπάνες γιατί αυτό επιβαλλότανε από την Συνθήκη Ειρήνης του Β' Π.Π. , έχει μεγάλη διαφορά . Διαβάστε και λίγο ιστορία , θα σας είναι χρήσιμη γιά το μέλλον .

Συμφωνώ απόλυτα γιά την βελτίωση , αλλά να μην συγκρινόμαστε με χώρες που ήταν και είναι αυτοκρατορίες , πολιτικές και οικονομικές , με λαούς εθνικιστές που δεν απεργούν , δεν τεμπελιάζουν , δεν λουφάζουν και δεν πέρνουν σύνταξη από τα 40 . είναι άλλη η κουλτούρα τους , άλλη η δικιά μας . Εμείς δουλεύουμε γιά να ζούμε και αυτοί ζούνε γιά να δουλεύουνε . Αλλος τρόπος ζωής και δεν τον κρίνω , αλλά γιά εμάς , μιά χώρα με 60 μόνο χρόνια ειρήνη και μόνιμα σε ψυχρό πόλεμο με τους γειτόνους μας , είναι άδικο να συγκρινόμαστε με αυτοκρατορίες . Και επειδή οι νικητές του Α' παγκοσμίου πολέμου , με την πολιτική τους οδήγησαν τους ηττημένους στον Β' παγκόσμιο , μετά το τέλος του στήριξαν με ΑΠΕΙΡΑ χρήματα την Γερμανία και την Ιαπωνία , γιά να μην ξαναέχουμε τα ίδια . Εμάς ούτε ένα ασφαλές περιβάλλον δεν μας έφτιαξαν και πληρώνουμε τα μαλλιά της κεφαλής μας γιά αμυντικές δαπάνες . Μην συγκρίνουμε τα ασύγκριτα , γιά να μην το πώ πιό χαρακτηριστικά

Λοιπόν επειδή βαρ'εθηκα τους λαικιστές (cccp) , που είναι και ημιμαθείς να εξηγήσουμε κάποια πράγματα. Η φορολογία γιά τα ακίνητα που ΔΕΝ υπάγονται στο ΦΠΑ , είναι η εξής . Οι κατασκευαστές φορολογούνται με μοναδικό συντελεστή κέρδους 15 % πάνω στην τιμή του συμβολαίου . Δηλαδή γιά κάθε 100.000 € συμβόλαιο το καθαρό κέρδος του κατασκευαστή είναι 15.000 € και ο φόρος 25 - 35 % δηλαδή από 3750 € έως 5250 € . Δηλαδή ο φόρος του κατασκευαστή είναι από 3,75 - 5,25 % του ΤΖΙΡΟΥ ανεξαρτήτως εξόδων . Αυτό το ποσοστό είναι από τα υψηλότερα γιά τις επιχειρήσεις , αρκεί να ρίξουμε μιά ματιά στους διάφορους ισολογισμούς . Αντίστοιχα ο αγοραστής πληρώνει εφορία 9-11 % στην αξία συμβολαίου 2 % στο συμβολαιογράφο και 1 % στό δικηγόρο , δηλαδή συνολικά 13 - 14 % . Αρα ο αγοραστής με τα μαύρα φοροδιαφεύγει 2,5 - 4 φορές ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ από τον κατασκευαστή , γιά να μην μιλήσουμε γιά το όφελος που έχει γιά το πόθεν έσχες . Οταν είναι πρώτη κατοικία ο φόρος μειώνεται σε σημαντικό ποσοστό γιά τον αγοράστή . Στις κατοικίες με ΦΠΑ τα πράγματα είναι λίγο πολύπλοκα αλλά δεν θα επεκταθώ σε αυτό . Γιά έναν κατασκευαστή το να γραφεί η πραγματική αξία στο συμβόλαιο , δεν θα άλλαζε κάτι σημαντικά γιατί θα μπορούσε να περάσει στον ισολογισμό του και το πραγματικό του κόστος και έξοδα που σήμερα η εφορία δεν τα λαμβάνει υπ' όψη της , αλλά και θα μπορούσε να έχει καλύτερη πρόσβαση στον τραπεζικό δανεισμό , λόγω υψηλότερου τζίρου . Σε τελική δε ανάλυση ο φόρος εισοδήματος που θα πλήρωνε θα ήταν ίσος η και χαμηλότερος από αυτόν που πληρώνει με το σημερινό καθεστώς . Αυτό δεν συμφέρει το κράτος γι' αυτό και δεν το άλλαξε ούτε μετά την επιβολή του ΦΠΑ . Το κράτος θα μπορούσε να απεμπλακεί από όλη αυτή την ιστορία αν αντί γιά την ΑΝΤΚΕΙΜΕΝΙΚΗ ΑΞΙΑ , υιοθετούσε τον ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΟ ΦΟΡΟ , δηλαδή ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΑ από την αξία του συμβολαίου , το κράτος έλεγε ότι γιά το συγκεκριμμένο ακίνητο ο φόρος είναι Χ ποσό . Ετσι θα τελείωναν όλα τα προβλήματα αλλά μην ξεχνάτε τι δημόσιες υπηρεσίες και τράπεζες ανακατεύονται με την οικοδομή και όλους αυτούς τους βολεύει το μπάχαλο , όπως και η ύπαρξη αεριτζήδων και ευκαιριακών κατασκευαστών .

Μου φαίνεται ότι το παραξηλώσαμε . Μιά χαρά είναι οι desiro . Γιά ταξίδεψε στο Μόναχο η αλλού στην Γερμανία , τα S-Bahn είναι καλύτερα ? Και γιά να μην ξεχνιώμαστε Αμβούργο - Μόναχο , γύρω στα 750 χλμ , με ICE περί τις 6 ώρες . Αθήνα - Δράμα ίδια απόσταση με ICE-IC 6 ώρες και 50 λεπτά . Δηλαδή 125 χαω οι Γερμανοί και 110 χαω ο ΟΣΕ . Αν ο Μπράλος και η Οθρυς ήταν κάμπος όπως η Γερμανία , ποιός θα ήταν πιό γρήγορος ? Επειδή ταξιδεύω με τραίνο από τα φοιτητικά μου χρόνια , από το 1977 , τότε πού Αθήνα - Λάρισα έκανες 5 + ώρες και Αθήνα - Θεσσαλονίκη γύρω στις 8 και οι βραδυπορίες και οι βλάβες απαραίτητη παρέα . Η διαφορά λοιπόν από τότε , είναι χαώδης . Βέβαια οι τότε πολιτικοί έλεγαν ότι ο εκσυγχρονισμός του ΟΣΕ θα τελείωνε το 1981 και τελικά υπολογίζουμε αυτό να συμβεί 30 χρόνια αργότερα . Τέλος πάντων σε πολλά σημεία ο ΟΣΕ είναι αξιοπρεπέστατος και επαρκής , ελπίζουμε να συνεχιστεί η βελτίωση του . Α και μην ξεχάσω η τιμή του ταξιδιού στην Γερμανία είναι 127 € ενώ στην Ελλάδα λιγότερο από τα μισά .

Δηλώνω έτοιμος γιά κατασκευαστής δημόσιος υπάλληλος . ΕΔΩ ΤΑ ΦΤΗΝΑ ΣΠΙΤΙΑ !!!!!! Εννοείται ότι πρέπει να μου δώσετε και το δωράκι μου . Δωρακι θα πάρω και από αυτούς που θα τα κτίσουν βέβαια , άλλωστε σαν χώρα έχουμε παράδοση σε αυτό
Υ.Γ. Μου αρέσει που μερικοί παίρνετε και στα σοβαρά τα σχόλια του . Απλά η πλάκα κάνει που είναι και το πιθανότερο η δεν μπορεί να πάρει σπίτι και βγάζει κακιούλες ....

Αντί να το σχολιάζεις γιατί δεν αγοράζεις από τον οικοπεδούχο γιά να πετύχεις την ευκαιρία ?

Σαν ελεύθερος επαγγελματίας τα έξοδα του αυτοκινήτου δεν μπορούν να υπερβαίνουν το 3 % του τζίρου σου. Αν φορολογείσαι με μοναδικό συντελεστή και δεν σου λείπουν έξοδα το λίζινγκ δεν σε συμφέρει . Επίσης τον τελευταίο καιρό , λόγω της απαξίωσης των μεταχειρισμένων και αυξημένων κερδών των εταιριών λίζινγκ η ενοικίαση έχει γίνει ασύμφορη . Εσύ κοίταξε το αυτοκίνητο που θέλεις , πρόσθεσε στην αξία αγοράς τους τόκους των 4 ετών , τα τέλη κυκλοφορίας , τα σέρβις , την μικτή ασφάλεια αφαίρεσε την τιμή ανταλλαγής που θα πετύχεις μετά από 4 χρόνια γιά το συγκεκριμμένο αμάξι , διαίρεσε το υπόλοιπο διά 48 και αυτό θα σου βγάλει το μηνιαίο κόστος . Αν η τιμή ενοικίασης είναι χαμηλότερη , ίση η και μέχρι 10 % αυξημένη , σε συμφέρει η ενικοίαση , αλλιώς σε συμφέρει η αγορά . Αν έχεις βιβλία 3ης κατηγορίας και περνάς το ενοίκιο στα έξοδα , τότε από το συνολικό κόστος αφαιρείς το φορολογικό όφελος και υπολογίζεις το νέο μίσθωμα και κάνεις ξανά τους πιό πάνω υπολογισμούς .