Posts made by criuser

Και όταν πηγαίνεις για σερβις να πηγαίνεις με την όπισθεν και με το καρδιοτονωτικό στη τσέπη

Eσυ πως θα ένοιωθες , αν τα γαλλικά αμαξάκια σου των 15-25000 ευρώ δεν σου ζητάγανε τίποτα πέρα απο τα σερβις τους , σημείωσε ότι τώρα έχω 3 ηλικίας 4 , 11 και 12 ετών , ενω το γερμανικό των 85000 ευρώ κουδουνάει ολόκληρο σχεδόν από την αρχή , όσο για κάποιες άλλες βλάβες που έβγαλε , η αντιπροσωπία με παραμύθιαζε μέχρι να βγώ από την εγγύηση . Απλά το αμάξι είναι λιζινγκ και έτσι δεν τους πέρασε . Ευτυχώς που το έχω χωρίς εξαγορά .

Πάρε μια 330 να σου λένε όλοι 'ωραία η 316' και σαν μεταπώληση πάλι για 316 θα στην πάρουνε . Βασικά ΜΗΝ δώσεις 40000 , είναι πολλά λεφτά σήμερα , όλοι θα πάνε σε μικρότερα αυτοκίνητα γιατί από το 2015 μέχρι 120 γρ .CO2 , οπότε καταλαβαίνετε τι φόροι θα πέσουν στα παλιά , για να πουλήσουν τα καινούργια και για να πάρουν πίσω τα λεφτά της εξέλιξης , που θα είναι πάρα πολλά .

Πολλοί αυτοκινητοφάγοι μαζεύτηκαν εδω . Παιδιά στην Ελλάδα υπάρχουν πολλοί τύποι που συντηρούν συνεργείο . Παίρνετε αμαξάκια των 10 - 12 χιλιάδων και νομίζετε ότι είναι WRC .
Οσο γιά μένα 8 γαλλικά έχω αλλάξει μια χαρά ήτανε και είναι , ενώ δύο γερμανικά που είχα με προβλημάτισαν αρκετά . Απλά δεν ντρέπομαι να το πω όπως άλλοι .

Και έτσι τελειώνει το όνειρο του κάθε Ελληναρά , 316 με εμφάνιση Μ , αλλά να μην το γράφει από πίσω και να είναι κότες στον δρόμο γιατί τους περνάνε και τα Ματιζ

E όχι και ποιότητα τα πρώτα γκόλφ , στο εργοστάσιο της ζασταβα τα βγάζανε , ρώτα και εμάς που το είχαμε , τι τραβήξαμε . Αλλά και σήμερα η γερμανική ποιότητα είναι μύθος ειδικά με τα λεφτά που ζητάνε , άλλωστε μην ξεχνάτε ότι στην Ευρώπη το 95 % του κόσμου είναι υπάλληλοι και έχουν εταιρικά αυτοκίνητα και κάθε χώρα αγοράζει τα δικά της .

Οπότε σαν μεταχειρισμένα θα αναρωτιέσαι , τα έκανε όλα αυτά ο προηγούμενος η θα τα πληρώσει ο επόμενος ?

Δυο γάιδαροι μαλλώνανε σε ξένο αχυρώνα

Το ερώτημα είναι αν τα λεγόμενα premium επιτρέπεται να βγάζουν τόσα προβλήματα όταν έχουν υπερδιπλάσια τιμή από τα άλλα .Απλά θα πρέπει να πάψουμε να ντρεπόμαστε για τα λάθη μας και να τους κράζουμε αβέρτα ιδιαίτερα τώρα που με την κρίση θα αλλάξει και η νοοτροπία του κόσμου . Επίσης να κράζουμε την συμπεριφορά των αντιπροσωπειών και γιά τις τιμές των σέρβις και γιά τα παιγνίδια με τις εγγυήσεις .

Και πολλά ζητάνε αλλά το πρόβλημα με αυτό το αμάξι είναι οι τιμές των σέρβις , ούτε 750 να ήτανε...

ψάξε για 520 η Χ3 δίλιτρη , οι εκπτώσεις πάνε σύννεφο γιατί η κρίση θα κάνει τον ψωροέλληνα Ευρωπαίο πολίτη και δεν θα πληρώνει φύκια για μεταξωτές κορδέλλες .
Οι λεγόμενες premium μάρκες τα δίνουν όλα . Επίσης κοίτα και κάτι ψιλομεταχειρισμένα στην μαμά Μερσέντες γιατί αυτή την χρονιά θα τα δούμε όλα

ΕΠΕΙΔΗ ΕΔΩ ΕΙΜΑΣΤΕ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ , ΟΤΑΝ Η CITROEN ΕΒΑΖΕ 4 ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ , ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΤΑ ΜΙΚΡΑ (GS) , ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΠΕΤΑΓΑΝΕ ΣΑΚΚΙΑ ΑΜΜΟΥ ΣΤΙΣ ΡΟΔΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΝ , ΟΠΟΤΕ ΓΙΑ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΤΩΝ CITROEN ΜΗ ΜΙΛΑΤΕ , ΟΣΟ ΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΤΗΡ , ΑΝ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ ΤΗΣ VAG ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΙΔΙΟΥΣ ΕΧΟΥΝΕ

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Γραφε με μικρα γιατι τα μεγαλα δειχνουν οτι φωναζεις

ΑΠΛΑ ΜΕ ΒΟΛΕΥΟΥΝ .
ΚΑΝΑ ΝΕΟ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ? Η BMW ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ ΔΙΛΙΤΡΟ ΜΕ 230 ΗΡ ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ ΚΟΙΝΟΣ ?

ΓΙΑΤΙ ΜΟΝΟ ΤΑ ΠΑΛΙΑ ΕΧΩ ΚΑΙ ΕΝΑ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΝΟΙΚΙΑΡΙΚΟ ΕΥΤΥΧΩΣ ΑΣΤΕΡΙ ΠΟΥ ΜΟΝΟ ΑΣΤΕΡΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ . ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΑΛΛΟΥΣ ΚΑΤΟΧΟΥΣ ΤΕΤΟΙΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΟΤΙ ΕΙΧΑΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ .
ΤΡΙΓΜΟΙ , ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ,ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ . ΤΟ ΜΟΝΟ ΙΣΩΣ ΕΛΑΦΡΥΝΤΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΦΤΙΑΧΝΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΗ ΚΑΙ ΤΑ ΑΛΛΑ ΜΟΝΤΕΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ . ΔΕΝ ΞΕΡΩ , ΤΙ ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ .
ΠΑΝΤΩΣ ΩΣ ΚΑΤΟΧΟΣ ΤΟΥ ΓΚΟΛΦ Ι ΕΙΧΑ ΥΠΟΦΕΡΕΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΖΗΜΙΕΣ ΑΣΕ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΠΟΥ ΕΠΑΙΖΕΣ ΛΟΤΤΟ ΑΝ ΘΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙΣ . ΜΕΤΑ ΠΗΡΑ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΙΤΡΟΕΝ ΤΗΝ ΒΧ ΑΤΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΦΡΕΝΑΡΩ ΚΑΙ ΚΑΝΩ ΤΑΞΙΔΙ. ΑΠΟ ΤΟΤΕ ΕΧΩ ΠΑΡΕΙ 6 ΣΙΤΡΟΕΝ ΚΑΙ ΑΝ ΒΑΛΟΥΝ ΚΑΙ ΚΑΝΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΤΟ C5 ΒΛΕΠΩ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΕΒΔΟΜΟ . ΠΑΝΤΩΣ ΟΔΗΓΗΣΑ ΓΙΑ 2 ΩΡΕΣ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΤΟ 1,8 ΜΕ ΜΕΤΑΛΛΙΚΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΝ ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ ΤΟΝ ΠΕΘΑΜΕΝΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (1500 ΚΙΛΑ ΒΛΕΠΕΙΣ) ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΚΑΙ ΣΕ ΣΤΡΟΦΕΣ , ΠΟΛΥ ΜΙΚΡΟΤΕΡΕΣ ΚΛΙΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΞΑΝΤΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΛΑΚΟΥΒΕΣ ΟΥΤΕ ΤΙΣ ΕΝΟΙΩΘΕΣ ΟΥΤΕ ΤΙΣ ΑΚΟΥΓΕΣ .

ΑΝ ΖΟΥΣΕΣ ΣΤΗΝ ΥΠΟΛΟΙΠΗ ΕΥΡΩΠΗ ΠΟΛΥΜΟΡΦΙΚΟ Η STATIOΝ ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ DIESEL . ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ SUV ΒΕΝΖΙΝΗ ΝΑ Κ ΑΙΣ 15 ΛΙΤΡΑ ΣΤΑ 100 ΚΜ ΤΟ ΔΙΠΛΑΣΙΟ ΑΠΟ ΟΤΙ ΘΑ ΕΚΑΙΓΕΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ .
ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΜΗΝ ΜΑΣΑΣ ΑΠΟ ΜΠΕΜΠΕΣ ΓΙΑΤΙ ΤΕΛΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΓΡΙΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΤΡΕΛΛΑΘΕΙ ΣΤΟ BOTOX KAI TO LIFTING .

ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΕΙΝΑΙ ΦΤΗΝΟΤΕΡΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΑΛΛΙΑ . ΠΑΝΤΩΣ ΜΙΑ C5 2.Ο ΤΩΝ 30000 € ΕΔΩ ΤΗΝ ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΜΕ 5000 ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ ΚΑΙ 500 € ΤΟ ΜΗΝΑ ΓΙΑ 50 ΜΗΝΕΣ . ΑΝ ΠΑΡΕΙΣ ΜΙΑ C180 ME TON 1.6 ΘΑ ΤΗΝ ΠΑΡΕΙΣ ΜΕ 40000 ΚΑΙ ΘΑ ΔΩΣΕΙΣ ΚΑΙ 6500 € ΤΟΚΟΥΣ ΔΗΛΑΔΗ 46500 € (5000 € ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ ΚΑΙ 830 € ΤΟ ΜΗΝΑ ) . ΟΛΑ ΣΤΑ ΦΡΑΓΚΑ ΑΝΑΓΟΝΤΑΙ ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ TO VALUE FOR MONEY ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΙΛΩ ΓΙΑ ΜΕΤΑΠΩΛΗΣΗ ΓΙΑΤΙ ΟΛΑ ΤΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΧΑΝΟΥΝ ΠΟΛΥ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΑ ΜΑΡΚΑΣ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Έχεις [/quote]>Ο χρήστης deep purple έγραψε:

ΠΑΝΤΩΣ ΕΓΩ ΤΟΝ ΕΧΩ ΣΕ ΜΙΑ ΧΑΝΤΙΑ ΙΙ ΤΟΥ 1998 ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΜΙΑ ΧΑΡΑ , ΑΛΛΑ ΤΟ C5 ΕΙΝΑΙ 200 ΚΙΛΑ ΒΑΡΥΤΕΡΟ ΚΑΙ ΚΑΠΩΣ ΘΑ ΖΟΡΙΖΕΤΑΙ . ΒΕΒΑΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΟΦΑΓΟΙ ΚΑΙ ΟΧΙ ΚΟΝΤΡΑΚΗΔΕΣ ΟΠΟΤΕ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΗ ΣΗΜΑΣΙΑ ΑΝ ΘΑ ΚΑΝΕΙΣ ΤΑΞΙΔΙΑ ΣΕ ΣΤΕΝΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΚΑΙ ΣΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΙΣΧΥΣ ΓΙΑ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΜΑ . ΑΝ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙΣ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ . ΠΑΡ' ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΕΓΩ ΘΑ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΤΟΥΣ 1.6 ΤΗΡ .

Έχεις τον 1.800άρη με τα 101, τα 112 ή τα 118 άλογα;

Η ΧΑΝΤΙΑ ΙΙ ΕΙΧΕ 117 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΟΤΙ ΞΕΡΩ Ο ΣΗΜΕΡΙΝΟΣ 1.8 ΕΙΝΑΙ Ο ΙΔΙΟΣ ΓΙΑΤΙ ΤΟΤΕ ΗΤΑΝ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΣ ΣΤΗΝ ΧΑΝΤΙΑ . ΠΡΙΝ ΕΙΧΕ 1.8 8V 103 ΗΡ.

ΠΑΡ' ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΜΗΝ ΚΟΛΩΝΕΙΣ ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙΣ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ 316 ΚΑΙ ΤΑ Α4 1.6 FSI ΚΑΙ ΘΑ ΕΧΕΙΣ ΔΩΣΕΙ ΚΑΙ ΤΑ ΜΙΣΑ ΛΕΦΤΑ.
ΣΤΟ ΚΑΤΩ ΚΑΤΩ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ MONDEO , VECTRA , LAGUNA , AVENSIS ΚΛΠ ΙΔΙΟΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΑ ΑΜΑ ΒΓΕΙ Ο 1.6 THP ΙΣΩΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ.
ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ ΣΕ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΕ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΑ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΟΤΙ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ ΤΟΝ 1.6 THP ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΤΟΝ 1.8 ΚΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΤΟΝ 2.0 180 ΗΡ ΠΟΥ ΦΟΡΑΓΕ ΤΟ C4 VTS ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΤΟΝ 2.0 143 ΗΡ .
ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΞΕΡΕΙ ΚΑΤΙ ΑΣ ΜΑΣ ΠΕΙ .

ΠΑΝΤΩΣ ΕΓΩ ΤΟΝ ΕΧΩ ΣΕ ΜΙΑ ΧΑΝΤΙΑ ΙΙ ΤΟΥ 1998 ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΜΙΑ ΧΑΡΑ , ΑΛΛΑ ΤΟ C5 ΕΙΝΑΙ 200 ΚΙΛΑ ΒΑΡΥΤΕΡΟ ΚΑΙ ΚΑΠΩΣ ΘΑ ΖΟΡΙΖΕΤΑΙ . ΒΕΒΑΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΟΦΑΓΟΙ ΚΑΙ ΟΧΙ ΚΟΝΤΡΑΚΗΔΕΣ ΟΠΟΤΕ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΗ ΣΗΜΑΣΙΑ ΑΝ ΘΑ ΚΑΝΕΙΣ ΤΑΞΙΔΙΑ ΣΕ ΣΤΕΝΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΚΑΙ ΣΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΙΣΧΥΣ ΓΙΑ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΜΑ . ΑΝ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙΣ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ . ΠΑΡ' ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΕΓΩ ΘΑ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΤΟΥΣ 1.6 ΤΗΡ .

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΜΥΘΟΣ , ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΤΑΠΩΛΗΣΗ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΑΜΑΞΙ ΠΙΑ .
ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΟΠΟΤΕ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΑ ΠΟΛΥ ΑΚΡΙΒΑ ΕΧΕΙ ΝΟΗΜΑ ΤΟ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΑΛΛΑ ΕΚΕΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΓΑΛΟ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝ ΚΟΣΤΟΣ , ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ,ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΛΠ

ΓΕΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ , EIMAI ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΣ ΣΤΟ FORUM KATOXOΣ ΑΡΚΕΤΩΝ CITROEN ME TEΛΕΥΤΑΙΟ ΕΝΑ C4 1.6 110 HP ΤΟΥ 2005 .
ΚΑΛΑ ΤΑ ΛΕΤΕ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ C5 ΑΛΛΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΕ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΟΛΗ ΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ .
ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΒΓΑΛΟΥΝ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΥΣ ΤURBO 1.8 H 2.O
EΠΕΙΔΗ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΑΙΖΟΥΝ ΡΟΛΟ ΤΙ ΣΧΕΣΗ ΕΧΕΙ ΜΙΑ CITROEN XANTIA ΜΕ ΕΝΑ PASSAT H VECTRA H AVENSIS H MONDEO , ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ , ΣΤΟ ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΗΝ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΚΥΡΙΩΣ ΣΤΗΝ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ
ΕΧΩ ΑΚΟΜΗ ΜΙΑ ΤΟΥ 1998 1.8 16 V KAI EINAI MIA XAPA KAI ΤΟ ΣΧΗΜΑ ΤΗΣ ΑΠΟΛΥΤΑ ΑΠΟΔΕΚΤΟ ΑΝ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΚΕ ΤΟ 1992 !!!! ΓΙΑ ΘΥΜΗΘΕΙΤΕ ΤΑ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΩΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ 3 'ΠΡΕΣΤΙΖΑΤΩΝ' ΓΕΡΜΑΝΩΝ...