Ο χρήστης andreasg έγραψε:
Φιλε cruiser αν ηταν ατοκο με 48 η 60 δοσεις ηταν σιγουρη αγορα το Citroen. Στις 36 δοσεις φοβαμαι οτι θα ειναι μεγαλες και πανω απο τις δυνατοτητες μου. Οσο για leasing ουτε το σκεφτομαι καθολου,δεν ειναι για μενα.
Ισως με τα χλμ που κάνεις το λήζινγκ να είναι ΜΟΝΟ για σένα...
Ο χρήστης Trogg έγραψε:
Τα παντα ολα ακομη και στα 23.000 για τα Β Κατηγοριας αν εννοουμε gadgets και συστηματα ασφαλειας και παλι δε τα βρισκεις, ολο και κατι θα λειπει, ακομη και στο πολυαγαπημενο σου Aircross φιλε Cruiser που βεβαιια η τελικη του τιμη ειναι πολυ πιο κατω απο αυτο το ποσο...Το φορολογικο συστημα εγω προσωπικα το ανεφερα γιατι οι κλιμακες αλλαγης Τελων ταξινομησης σε εμποδιζουν να προσθεσεις σε ενα αμαξι αυτα που θα ηθελες να βαλεις και να πεις οτι ειναι πληρης. Τωρα τα των εισαγωγεων με τις ΑΛΤΠΦ ειναι και αυτο αλλο παιχνιδι δυστυχως...
Αφησα την γκλίτσα και τρίβεσαι , αλλά τώρα βοσκάω το κοπάδι , αργότερα αναλυτικά ..
κοιτα αν εχεις κατι να απαντησεις απλα απαντα και περιμενουμε..το πνευμα σου και τις δηθεν πλακιτσες σου κρατα τες για τον εαυτο σου...
Εκείνη την ώρα που έγραψες ήμουν πηγμένος στην δουλειά , για αυτό και το μήνυμα .
Η ουσία είναι ότι στο shine βάζοντας και τα πακέτα family-safety 2 , την δερματίνη και την στάνταρ διχρωμία έχει το 130 Β γύρω 21 και το ντήζελ 120 γύρω στα 21500 . Αρα μέχρι τα 23 μπορείς να βάλεις και το head up display και την ηλιοροφή και το κουμπί αντι για κλειδί στην μίζα . Εχω μια αμφιβολία για όλα αυτά για το ντίζελ γιατί ίσως πατήσει φορολογικό σκαλί με κάποια .
Βέβαια στον εξοπλισμό αυτό δεν παίζουν άλλα μέχρι τα 23000 , εκτός του Αρόνα που υστερεί στους χώρους .
Από την άλλη έχει θέματα αισθητικής και σκληρών πλαστικών που μπορούν να σε ξενερώσουν το αιρκρός .
Εσένα τι σε ενόχλησε ?
Αφησα την γκλίτσα και τρίβεσαι , αλλά τώρα βοσκάω το κοπάδι , αργότερα αναλυτικά ..
Ο χρήστης fiverg έγραψε:
@criuserΚάνεις ένα λάθος που δεν ξέρω γιατί και πως λέγεται. Ακόμη και αν αναβαθμιστούν οι γερμανικές φρεγάτες που έχουμε, αυτό θα αφορά οπλικά συστήματα και ηλεκτρονικά που λίγη σχέση έχουν με τους Γερμανούς. Συνεπ'ως δεν είναι σίγουρο ότι θα την κάνουν οι γερμανοί.
Το όλο θέμα είναι προφανώς άλλη μια κλασσική 'αστοχία' αυτής της κυβέρνησης. Γενικώς, η συγκεκριμένη διακυβέρνηση είναι ένας ατέλειωτος καραγκιοζ-μπερντές ατζαμήδων με καθημερινά επεισόδια και μεγάλη πλάκα να τον παρακολουθείς αν δεν είσαι πολίτης αυτής της χώρας. Φαντάζομαι και το γέλιο που πέφτει από χτες στους απέναντι.
To είπε τώρα ο Βερύκιος ότι θα φτιάξουμε τα ηλεκτρονικά που είναι της γαλλικής Θαλής (?) .
Αλλά αυτά δεν εξηγούν την επίθεση των Γερμανών φιλελευθέρων και της λαικίστικης Μπίλντ και του 'σοβαρού' Στέρν ....
Τα c3 έχουν προσφορές με 3ετές άτοκο πρόγραμμα και την κάμερα και το νάβι . Να ψάξεις το 100άρι γιατί το άτοκο σου δίνει λύσεις .
Από την άλλη παίζουν και προσφορές στο λήζινγκ όπως https://www.myavis.gr/el/offers-list/citroen-c3
Με 3000 χλμ τον μήνα που ίσως με την χαμηλή κατανάλωση των ντίζελ ανέβουν , σημαίνει στην τετραετία θα έχεις περάσει τα 150000 χλμ και ίσως η επιλογή του ληζινγκ να είναι η καλύτερη για σένα .
Βέβαια μπορείς να δώσεις περισσότερα στο πρώτο μίσθωμα και να ανεβάσεις και τα χλμ ανά έτος .
Ακόμα δεν ξέρω τι παίζει με το τίπο και το ελυζέ . Φίλος έγραψε ότι πήρε το ελυζέ ντίζελ στην μεσαία έκδοση με 14000 .
Εχει πλάκα όταν κάποιοι προσπαθούν να δικαιολογήσουν αυτά που τους αρέσουν και για τα μειονεκτήματα τους και την τιμή αγοράς . Να τους θυμίσω λοιπόν ότι το φορολογικό σύστημα ισχύει ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ .
Όπως επίσης ο Ερμής είναι ΑΝΑΔΡΟΜΟΣ για όλα τα αυτοκίνητα και όλες τις μάρκες...
Το Τ-ροκ είναι όμορφο στα μάτια πολλών και στα δικά μου . Αλλά δεν παύει να έχει το μεταξόνιο του Αιρκρός και των άλλων της Β κατηγορίας , τα σκληρά πλαστικά της Β κατηγορίας και την τιμή της επόμενης κατηγορίας .
Όπως έγραψα και πιο πριν στα 23000 , οι επιλογές είναι είτε Β κατηγορίας με τα πάντα όλα , είτε Γ κατηγορίας με τα βασικά , είτε κάτι ενδιάμεσα για το Τ-ροκ και το Κάροκ .
Κάποιοι πολιτικά αφελείς πείθονται από τις προσπάθειες των αποικιοκρατικών κυβερνήσεων του πυρήνα της λεγόμενης ΕΕ και θεωρούν πατριωτικές κυβερνήσεις όπως αυτές του Βίζεγκραντ και της Αυστρίας ως ακροδεξιές , έως και αντιδημοκρατικές .
Χτες ξεδιπλώθηκε όλη η αποικιοκρατία απέναντι σε υποτελείς χώρες όπως η δική μας που η υπάρχουσα πολιτική τάξη , απόλυτα χεσμένη από τον φόβο της και προφανώς και εξαρτημένη από τα δωράκια και τις μίζες και τον έλεγχο που τους ασκούν οι αποικιοκράτες , ξεφτιλίστικε εντελώς στο θέμα των φρεγατών .
Βγήκε η αποικιοκρατική απ΄ευθείας απόγονος του Ράιχ κυβέρνηση και είπε ότι αν πάρετε τις Γαλλικές φρεγάτες , ξεχάστε την μείωση του χρέους και αμέσως ανακοινώθηκε η αναβάθμιση των γερμανικών ΜΕΚΟ . Είναι βέβαια ενοχλητική και η αδυναμία της Γαλλίας μπροστά στην Γερμανία που τελικά δείχνει ξεκάθαρα ότι τους Γερμανούς πρέπει τελικά να τους έχεις ελεγχόμενους , όπως έχει τους Ιάπωνες η Αμερική .
Αφού λοιπόν μας αφήνουν έρμαιο στις ορέξεις της Τουρκίας , τελικά μας λένε να πάρετε τα σωστά όπλα και βλέπουμε ότι τελικά όλα είναι θέματα Εθνικού Τρόπου Σκέψης και πολιτικής τάξης .
Είναι προφανές ότι η χώρα έχει μεγάλο πρόβλημα Πατριωτικών Κυβερνήσεων . Εδώ δεν σημαίνει ότι αυτές πρέπει να είναι ακροδεξιές . Μπορεί να είναι σε κάθε κομμάτι του πολιτικού φάσματος , που δεν είναι έρμαιο διεθνιστικών ηλιθιοτήτων .
Αυτή την στιγμή 16μετρες βάρκες περνάνε τον Εβρο υπό τα αδιάφορα όμματα των Τούρκων συνοριοφυλάκων και εμείς αμήχανοι τους υποδεχόμαστε και όπως είπαν τώρα στον Σκάι που Σοροφέρνει οι λαθρομετανάστες μπαίνουν στα κλειστά σπίτια στις πόλεις του Εβρου , κλέβουν αυτοκίνητα και γενικά προβαίνουν σε αξιόποινες πράξεις , πάντα βέβαια υπό την καθοδήγηση της 5ης φάλαγγας των ΜΚΟ και των χρήσιμων ηλίθιων της διεθνιστικής αριστεράς .
Κανείς όμως ,ούτε Αλέξης , ούτε Κούλης , ούτε Πανούλης , ούτε άλλος κανένας δεν ψελλίζει κάτι για σκληρότερη στάση , που μεταξύ μας θα δικαιολογείτο απόλυτα σε σχέση με την σύλληψη των 2 , μήπως γινόταν και καμία στραβή και στα σύνορα συλλαμβάναμε και εμείς κανένα φαντάρο από απέναντι .
Στην Αθήνα όλα αυτά φαντάζουν για τα λαμόγια της εξουσίας πολύ μακριά . Ο γνωστός βρωμοπασόκος Καψής , τώρα στον σκαι , έχει κύριο θέμα τον Κουβέλη και αν τον άδειασαν η όχι , αφού αυτό που τον νοιάζει είναι η αλλαγή κυβέρνησης και τα ατομικά του οφέλη .
Όλα αυτά τα σκηνικά το μόνο που προξενούν στον μέσο πολίτη είναι ΑΗΔΙΑ και μόνο ΑΗΔΙΑ για τους πολιτικούς και τους ΑΡΔ .
Είναι σίγουρο ότι η Κυβέρνηση έχει αρχίσει και βρωμίζει και μυρίζει σαπίλα , όχι γιατί φτάνει στο τέλος της ,αλλά γιατί έχει βρεθεί στο σταυροδρόμι που θα πρέπει είτε να ξεχάσει τις αριστερές μ@λ@κιες και θα γίνει ένα σοσιαλδημοκρατικό κόμμα με φιλελεύθερη οικονομική πολιτική και θα είναι ο ένας πόλος στον νέο διπολισμό , είτε θα κοιτάει στους αριστερούς φοβούμενος ανύπαρκτα εκλογικά ποσοστά της ΛΑΕ και της Κωνσταντοπούλου , αλλά τότε θα κινδυνεύσει με συντριβή στις εκλογές , πράγμα που δυστυχώς θα αναδείξει πάλι το κλεφτοπασοκ .
Δεν ξέρω τι θα είναι χειρότερο για την δημοκρατία . Να έχουμε πόλο τον Αλέξη , ή να έχουμε τους κλεφτοπασόκους καθαρούς από την κολυμβήθρα του Σιλωάμ .
Από την άλλη και μέσα στον σύριζα εμφανίζονται άνθρωποι με ψήγματα σοβαρότητας , όπως οι 10 που εναντιώνονται στην αναδοχή - υιοθεσία παιδιών από ομόφυλα ζευγάρια , την ίδια στιγμή που κάτι γραφικές στο λίμπεραλ μιλάνε υπέρ για τέτοια πράγματα που καταπιέζουν τα ανθρώπινα δικαιώματα των παιδιών , ερχόμενα σε αντίθεση ακόμα και με την Χάρτα Δικαιωμάτων του ΟΗΕ .
Τώρα μιλάει για το θέμα αυτό ένας δημοσιογράφος του σύριζα αλλά και ο Καψής και οι δημοσιογράφοι μιλάνε για αυτό το θέμα θετικά , ενώ είναι προφανές ότι αυτά τα επιχειρήματα έρχονται σε αντίθεση με την πλειοψηφία του κόσμου , αλλά φαίνεται τα ψηφαλάκια κάποιων περιθωριακών είναι περιζήτητα .
Φτάσαμε στην γελοιότητα να έχουμε παιδιά 15 ετών που να μπορούν να διαλέξουν φύλο , αλλά να μην μπορούν να δουν ακατάλληλα έργα , να πιούν αλκοόλ , να έχουν περιορισμούς στις σεξουαλικές τους σχέσεις και βέβαια τώρα θέλουμε να βάλουμε παιδάκια κάτω από παρά φύση συμβάσεις , όχι βέβαια οικογένειες , που θέλουν να αρπάξουν παιδιά και να τα εμπλέξουν σε διάφορες πρακτικές χωρίς βέβαια να μπορεί να τα ρωτήσει κανείς .
Και επειδή εδώ θα παίξει η ιστορία με τα ιδρύματα , αρχικά ας κάνουμε πανεύκολες και γρήγορες τις υιοθεσίες των κανονικών και κατά Φύση ζευγαριών , ιδιαίτερα τώρα που πολλοί αργούν να κάνουν παιδιά λόγω καριέρας και μετά ψάχνονται στις εξωσωματικές , μετά ας σταθούμε ευνοικά στις υιοθεσίες από μόνους ανθρώπους , χήρους , χήρες και τέλος ΑΝ ακόμα έχουμε παιδιά , ας δούμε κάπως και την αναδοχή και ΜΟΝΟ την αναδοχή από ομόφυλα ζευγάρια , παιδιών μεγαλύτερης ηλικίας που θα έχουν μείνει και θα μπορούν με πλήρη διασφάλιση των δικαιωμάτων τους , με πλήρη συνείδηση και οικειοθελώς να ενταχθούν σε τέτοιες συμβάσεις συμβίωσης . Η υιοθεσία να επιτρέπεται μετά από κοινωνικό έλεγχο στα 16 και βέβαια με αυτόνομη άποψη του ενηλίκου πλέον ατόμου στα 18 .
Απλά πράγματα και κοινός νους .
Ο χρήστης τουρλαδαιος έγραψε:
Ευχαριστω φιλε criuser για το σχολιο σου.
Το peugeot 301 απορριπτεται λογω μικρου κινητηρα οπως εξηγησα και σε προηγουμενο σχολιο. Τα ellysse και tipo ειναι δυο επιλογες αλλα κολλαω και στα δυο ως προς την εμφανιση.
Το citroen του γειτονα ειναι αυτο με τα 120 αλογα.
Το opel ηταν ιδιωτη ετων 79 και πριν παω ημουν υποψιασμενος με τα χιλιομετρα. Μετα απο διασταυρωση με την αντιπροσωπεια και τεχνικου ελεγχου και βιβλιαρακι σερβις τα χιλιομετρα οσο απιστευτο και να ακουγεται ηταν 100% πραγματικα. Ο ανθρωπος συνταξιουχος και το ειχε για να πηγαινει μονο στη Χαλκιδα το καλοκαιρι. Ακομη μυριζε καινουριο μεσα! Κολλησα στο πορτμπαγκαζ οπως ειπα και στο οτι ηταν 1.4 140 αλογα και η καταναλωση του εντος πολης ξερω απο γνωστο που το εχει οτι πολλες φορες αγγιζει το 10.
Υ.γ: επειδη ειμαι καινουριος στο σαιτ πως απαντω πανω σε καποιο ηδη υπαρχον σχολιο και οχι γενικα? Ευχαριστω.
Πρέπει να κάνεις παράθεση , αλλά δεν ξέρω αν μπορείς επειδή έχεις λίγα πόστ ακόμη .
Αν μιλάς για περιπτώσεις τότε μπορείς να ψάξεις και να βρείς . Το τι μπορείς να βρείς είναι το θέμα .
Ο χρήστης sargus έγραψε:
Οσο για άστρα του 10 με 18000 χλμ , μάλλον ξέχασαν το τελευταίο μηδενικό ...
Της γυναίκας μου το astra είναι του 07 και έχει 53.000 χλμ.
Του πατέρα μου το αμάξι είναι του 09 και έχει 14.000 χλμ
Και εμένα της γυναίκας μου το αμάξι είναι του 05 και έχει 78000 χλμ και της μάνας μου είναι 20 ετών και από το 2002 που της έδωσα έχει κάνει 30000 χλμ .
Πόσο πιθανό είναι να τα δώσεις αυτά τα αμάξια ? Και σε κάθε περίπτωση πόσο πιθανό είναι να έχεις πέσει στην Περίπτωση και όχι να είσαι απλά άλλο ένα Θύμα....
Νομίζω ότι ξεχνάς πολλά .
Αρχικά αεραναρτήσεις είχαν η Ε 350 , η Μ 350 , η Ε κουπε και όλα τα ίδιου και ανώτερου κυβισμού και μοντέλου της Μέρκ που συνολικά πούλαγαν πολύ περισσότερα από 300.000 κομμάτια τον χρόνο και ζύγιζαν από 1600 κιλά , όταν 1500 κιλά ζυγίζει η δική μου 5άρα υδρό με την δίλιτρη μηχανούλα βενζίνης .
Και επειδή ξέρω τα της Μέρκ έχουν θέμα όσες την έχουν βάλει .
Αλλά βέβαια οι τιμούλες ξεκίναγαν από τα 65-70000 ...
Αρα θα έπρεπε να τις έφτιαχναν λίιιγο καλύτερα με τα λεφτουδάκια που κόστιζαν...
Τώρα για την υδρό και τα πλεονεκτήματα της , σίγουρα έπαιρνε βελτιώσεις , σίγουρα φωνάζουν οι φανατικοί φίλοι για την απόσυρση της , αλλά η αλήθεια και η πραγματικότητα λέει , ότι η Κίνα έχει μεσαία τάξη για 2-3 Ευρώπες και δεν έχει ιστορικές μνήμες για την υδρό , αλλά εκεί θέλουν βεζίνες και σεντάν , ενώ η γηραιά ήπειρος θέλει σούβ και τα σεντάν φθίνουν .
Ακόμα η τεχνολογία των ηλεκτρονικών εξελίσσεται οι δρόμοι βελτιώνονται και τα αυτόνομα και τα ηλεκτρικά είναι προ των πυλών . Που χωράει η υδρό ?
Πριν 5 χρόνια έλεγαν ότι η νέα 5άρα θα ήταν κοινή με το ινσίνια και βέβαια με το 508 . Πράγματι μπήκα μέσα στο ινσίνια και ένοιωσα πολύ οικεία σε σχέση με την 5άρα μου . Η εταιρεία όμως ψάχνεται . Και δεν έχει ξεκαθαρίσει τι θέλει .
Σκέψου μετά την πανέμορφη Ξαντιά του Μπερτόνε , πήγε στην άσχημη 5άρα πρώτης γενιάς , που αναγκάστηκε να αλλάξει σημαντικά στο φέις λίφτ . Μετά η επόμενη ήταν γερμανοσχεδιασμένη , χάνοντας την πίσω πόρτα και έφαγε κράξιμο για αυτό και προφανώς περιμένουν να δουν τι αμάξι θα χρειαστεί το 2020 .
Για μένα αν βγάλει κάτι σαν το μετρόπολις θα είναι πανέμορφη . Νομίζω ότι πλέον τα σεντάν πρέπει να είναι σαν την 6 γκράν κουπέ της προπέλας . Μακρύ με χώρους και κουπέ αίσθηση .
Ο συγκεκριμένος κινητήρας που μπήκε σε bmw , mini , peugeot και citroen με κυβισμό 1,6 και 150-210 άλογα είχε θέματα στην αρχή και κάποια στιγμή βελτιώθηκαν . Αλλά μόνο για το συγκεκριμένο κινητήρα έχουμε τέτοια θέματα , όπως και με πολλούς άλλους κινητήρες και κιβώτια σε άλλες μάρκες .
Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι εντελώς ειδικό μοντέλο με λογική κουπέ και στενές κρυφές πίσω πόρτες , ενώ τα πίσω παράθυρα ανοίγουν με μεντεσέ όπως στα δίπορτα .
Ακόμα μτχ σε αυτό το μπάτζετ που ΔΕΝ θα είναι λήζινγκ ή εισαγωγής και μάλιστα βενζίνας , αλλά από ιδιώτη ΔΕΝ ΘΑ ΒΡΕΙΣ γιατί όλοι αγόραζαν ντίζελ .
Οσο για άστρα του 10 με 18000 χλμ , μάλλον ξέχασαν το τελευταίο μηδενικό ...
Πάρε καινούργιο το Τίπο ή τα Πεζώ 301 και Σιτροέν Ελυζέ με καινούργιους κινητήρες . Με τους χώρους που θέλεις τα χάτς δεν θα σε βολέψουν .
Επειδή θα τρελλαθείς με όσα θα σου πούμε πρέπει να ξεκαθαρίσεις κάποια πράγματα και να βάλεις προτεραιότητες .
Τι θέλεις , άλογα , χώρους , εξοπλισμό , στήσιμο , άνεση ,εγγύηση , εμφάνιση και με ποια σειρά .
Και όταν λέμε άλογα και εξοπλισμό , σε τι ποσότητες ?
Τα χρήματα που βάζεις καλύπτουν όλες τις εκδόσεις και κινητήρες των Β suv και μόνο τις βασικές των άλλων , των μεγαλύτερων , εκτός από τον 1000άρη στο Κάροκ που μπορείς να έχεις αυτά που θέλεις από εξοπλισμό .
Ακόμα ρόλο παίζει και η χρηματοδότηση και το επιτόκιο όπως είπες και ο ίδιος .
Από μοντέλα ξέχασες το Κατζάρ , το Σπόρτατζ , το Χιουντάι και μερικά ακόμη .
Αξιόπιστη εδώ και 70 χρόνια...
Απλά πάλιωσε ...
Και είναι και ακριβή λύση....
https://www.autoblog.gr/2018/04/22/h-ci ... -thn-kina/
230 αλόγατα για τους κινέζους δείχνει στην τελευταία φωτό στην έκδοση του μοντέλου...
Στο κείμενο λέει μέχρι 167 βέβαια .
Είπαμε η μεσαία τάξη της Κίνας είναι 2 Ευρώπες...
Εχουμε κλίσεις στα αμάξια μας , αλλά έχουμε και μέση σε καλή κατάσταση παρά τα όποια προβλήματα λόγω άλλων θεμάτων ...
Σε αντίθεση με κάτι στημένα που στην σπάνε
Σίγουρα ο καθένας έχει τις απόψεις του , αλλά επειδή έθεσες το θέμα του μπάτζετ και επειδή εγώ ειδικά είμαι πολύ τυπικός σε αυτό το θέμα και είπες ότι φτάνεις μέχρι τα 12000 και θέτεις πρώτη προϋπόθεση την αξιοπιστία , προφανώς η λύση που έχεις είναι είτε καινούργιο σε αυτά τα λεφτά , ή άντε 1000 € ακόμα , είτε η αγορά μτχ από αυτά που βγάζουν οι εταιρείες συνήθως τέστ ντράιβ , που έχουν όμως εγγύηση .
Η διαφωνία μου είναι που κοιτάς παλιότερα αμάξια σε αυτά τα λεφτά και βενζίνες που δεν υπάρχουν πρακτικά στην αγορά σε αξιόπιστες ποσότητες .
Σου βάζω ένα λινκ με τις επιλογές σου και για χλμ μέχρι 60000 που είναι το μέγιστο που θα έχουν κάνει τα 4ετίας και βέβαια με την παραδοχή ότι δεν έχουν γυρισμένα χλμ .
https://www.car.gr/classifieds/cars/?so ... istration=>2013&price=>11000&price=
Κατά την άποψη μου δύσκολα θα βρεις αυτό που ζητάς και εύκολα θα μπλέξεις με τους μαντράδες και τα καλομεταχειρισμένα σαπάκια τους .
Τώρα λες ότι εμφανισιακά δεν σου αρέσει το φόκους και σου αρέσει το auris και το leon ...
Περί ορέξεως ....
Νομίζω πάντως ότι κανείς από όσους έγραψαν , δεν σκέφτεται με τον ίδιο τρόπο , αλλά αυτό δεν έχει σημασία αφού εσύ θα αγοράσεις .
Ο χρήστης thankar έγραψε:
Καλησπέρα ευχαριστώ όσους μπήκαν στον κόπο να απαντήσουν για το φίλο που έγραψε το εμπεριστατωμένο μεγάλο κείμενο, συμφωνώ σε όλα όσα γράφεις οτι ειναι μικρό το φάσμα των μεταχειρισμένων των τελευταίων χρόνων , απο την αλλη τα 11000 για την οικονομική μου κατάσταση ειναι ήδη πολλά και στην Αθήνα όπου 9/10 αυτοκίνητα ειναι χτυπημένα δεν θα αγόραζα με τίποτα καινούργιο αυτοκίνητο . Μιας και δεν με επείγει η αγορά θα περιμένω και ίσως στραφώ και σε παλαιότερα μοντέλα δεκαετίας . Δεν ξερω αν ειναι εντός ποστ ή εχει αναλυθεί κάπου άλλου αν έχει κάποιος άποψη για fiat bravo είδα οτι παίζει πάνω κάτω στα λεφτά που διαθέτω
Το ότι 9 στα 10 αμάξια έχουν μικροχτυπήματα που στο κάτω κάτω τα μαζεύεις κάποια στιγμή όλα , το θεωρείς μεγαλύτερο ρίσκο , από το να δώσεις το αμάξι σου του 2001 και να πάρεις κάποιο 4-5 χρόνια νεώτερο που μπορεί να σου βγάλει πολύ περισσότερες βλάβες και να σου κοστίσουν πολύ παραπάνω ?
https://www.car.gr/classifieds/cars/?so ... t_damage=f
Δες εδώ τι παίρνεις με 11-12000 ολοκαίνουργα και κυρίως μιλάω για Φίατ Τίπο , Πεζό 301 και το αδελφάκι του το Σιτροέν Ελυζέ και το Σκόντα Ράπιντ . Ακόμα κοίταξε για μοντέλα του 17 και του 18 με λίγα χλμ που δίνουν οι αντιπροσωπείες με εκπτώσεις και βέβαια να έχουν όλα τουλάχιστον 5 χρόνια εγγύηση .
H εταιρεία πάντα προσπαθούσε για το διαφορετικό και συχνά αποτύγχανε . Τα τιμόνια σταθερού κέντρου με 1,5 φορά μεγαλύτερο αερόσακκο δεν άρεσαν στο κοινό .
Αντίθετα τα φωτάκια και την μάσκα του κάκτου την βλέπουμε σε πολλές παραλλαγές σε καινούργια μοντέλα όπως και τις 2 οθόνες που έφαγαν και αυτές κράξιμο όταν βγήκαν .
Από την άλλη και στην Γαλλία έπεσε κράξιμο που άφησαν την υδρό , αλλά μάλλον το μάρκετινγκ θεώρησε ότι ήταν πολύ παλιά για να παραμείνει σαν νέα ιδέα .