Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    C
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 355
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by crektis

    • RE: Τέλη κυκλοφορίας

      Ο χρήστης JimClark έγραψε:
      Σκεφτόμουν τώρα για την ιδέα του gps κ χιλιομέτρων. Γιατι δεν το ενσωματώνουν στη βενζίνη;

      Δε γλιτώνει κανείς, δεν κλέβει κανείς με αλουμινόχαρτα και δε χρειάζεται τόση φασαρία, εγκαταστάσεις, έλεγχοι κτλ κτλ

      Μα αν το ενσωματώσουν στα καύσιμα, κάποιος που έχει χαμηλή κατανάλωση θα πληρώνει λιγότερο από κάποιο που έχει μεγάλη κατανάλωση, ενώ ο πρώτος θα μπορεί να διανύσει περισσότερα χλμ. Το gps σκοπό έχει να πληρώνει αυτός που κάνει περισσότερα χλμ, περισσότερο από κάποιον που κάνει λιγότερα, άσχετα αν ο πρώτος κινείται με ένα ντιζελ που δεν καίει τίποτα, ενώ ο άλλος με κάτι πιο ενεργοβώρο. Ανεφάρμοστο και άδικο. Οπότε, αλουμινόχαρτο ..

      posted in Περί αυτοκίνησης
      C
      crektis
    • RE: Τέλη κυκλοφορίας

      Κάτι παίζεται τώρα και φαίνεται ότι προωθείται και πάλι η αγορά αυτοκινήτων 1800-2000κ.ε. Και μετά από ένα χρόνο θα το αλλάξουν για να τα αρπάξουν. Ισως το ίδιο γίνει και με τα ντίζελ. Μπορεί να την πατήσουμε όσοι τα αγοράσαμε για να γλιτώνουμε τέλη...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      C
      crektis
    • RE: Περί εκκλησίας [#3]

      Ο Κων/νος Παπαρρηγόπουλος περί 'μεσαιωνικού ελληνισμού':
      'Θα επιστήσουμε κυρίως την προσοχή μας στην άποψη που υιοθετούσαν από τις αρχές του αιώνα οι δικοί μας λόγιοι, οι οποίοι διδάχτηκαν την μεσαιωνική μας ιστορία με** τις δυσφημείσεις που συσσώρευαν εναντίον της τα πολιτικά συμφέροντα και τα θρησκευτικά πάθη της Δύσης, της καθολικής κυρίως Δύσης. Ο έλεγχος της πλάνης αυτής είναι πολύ αναγκαίος, αφού αυτή, αντί να διαλύεται με το πέρασμα του χρόνου όπως ήδη συμβαίνει στο εξωτερικό, φαίνεται να επιτείνεται κατά παράδοξο τρόπο στην τωρινή γενιά. Πράγματι ενώ οι ξένοι άρχισαν να αποδίδουν κάποια δικαιοσύνη στη μοναρχία της Κωνσταντινούπολης, οι Έλληνες χλευάζουν τη σεβάσμια και ονομαστή αυτή μητέρα του νεώτερου έθνους μας. Ενώ ο αγράμματος λαός αντιλήφθηκε ότι σε αυτή οφείλει την ύπαρξη, τη γλώσσα και τη θρησκεία του, οι λόγιοι σχεδόν την αποκήρυξαν. (...) '**. '(...) Απεναντίας, η εθνική συνείδηση έμεινε πάντα πιστή στην αλήθεια των πραγμάτων, όπως δείξαμε πριν λίγο. Όλες οι επαναστάσεις των τελευταίων τεσσάρων αιώνων σχεδιάστηκαν ή πραγματοποιήθηκαν υπό το κράτος των αναμνήσεων της μοναρχίας στην Κωνσταντινούπολη. (...)'

      Παραπάνω έχει αναλύσει τις θέσεις διαφόρων σπουδαίων Ευρωπαίων ιστορικών ενώ παρακάτω διευκρινίζει διάφορα γεγονότα, που πιστοποιούν αυτά που λέει.

      'Η χριστιανική Εκκλησία, η οποία δημιουργήθηκε στην Ασία από τον ανατολικό ελληνισμό, έπρεπε να διασφαλιστεί από πολλούς κινδύνους, εσωτερικούς και εξωτερικούς, και για αυτό ο Μέγας Κωνσταντίνος την περιέβαλλε με την αυτοκρατορική του πορφύρα. Αυτή ήταν η πρώτη και η πιο σπουδαία ιστορική εντολή που εκπλήρωσε ο μεσαιωνικός ελληνισμός. Αν οι αιρέσεις δεν καταπολεμούνταν, η χριστιανική πίστη θα γκρεμιζόταν από τα θεμέλια. Είναι άγνωστο τι θα συνέβαινε τότε. Είναι όμως σίγουρο ότι οι πιο ωραίες σελίδες της μεσαιωνικής και νεότερης ιστορίας της ανθρωπότητας οφείλονται στο θρησκευτικό και ηθικό δόγμα, του οποίου κήρυκας, νομοθέτης και λειτουργός ήταν ο ανατολικός ελληνισμός. (...)'

      'Αλλά και άλλο σπουδαίο έργο αποπειράθηκε να κάνει ο μεσαιωνικός ελληνισμός. Αυτή που συνήθως αποκαλείται εικονομαχία δεν περιοριζόταν μόνο στην καθαίρεση των εικόνων, αλλά ήταν ταυτόχρονα θρησκευτική, κοινωνική και κυβερνητική ανάπλαση, ή, όπως έλεγε ο οξυδερκέστατος αντίπαλός της Θεόδωρος Στουδίτης, μεταμόρφωση όλων. Η μεγάλη αυτή μεταρρύθμιση του 8ου αι. δεν άγγιξε μόνο τις εικόνες, τα άγια λείψανα και τα μοναστήρια, αλλά εκλαϊκευσε τη δημόσια εκπαίδευση, κατήργησε τη δουλοπαροικία, αναδιοργάνωσε τη διοίκηση και το στρατό και ρύθμισε σχετικά με το γάμο και την οικογένεια στη βάση των αρχών οι οποίες μόνο στα χρόνια μας επρόκειτο να θριαμβεύσουν οριστικά στις νομοθεσίες των πιο πολιτισμένων εθνών του κόσμου. (...)'

      'Αλλά ας έρθουμε σε ένα άλλο σημαντικό γεγονός της βασιλείας του Ιουστινιανού. Ο ναός που αφιερώθηκε στην του Θεού Σοφία και ανοικοδομήθηκε επί Ιουστινιανού από τον Ανθέμιο τον Τραλλιανό και τον Ισίδωρο τον Μιλήσιο είναι φυσικά για την ιδεώδη του προσωνυμία και κατασκευή** ο πιο ωραίος από τους ναούς που έφτιαξε ο χριστιανισμός, είναι ο ετεροθαλής αδελφός του Παρθενώνα. ** Γιατί τι άλλο ήταν ο Παρθενώνας εκτός από το ειδωλολατρικό ιερό της θεϊκής σοφίας;(...). Η τέχνη του Ανθεμίου και του Ισιδώρου ήταν διαφορετική από την τέχνη του Ικτίνου, αλλά η εντύπωση που δημιουργούν και τα δύο είναι ίδια(...). Αυξάνει τον θαυμασμό με τον οποίο μίλησαν οι χριστιανοί κάθε δόγματος για το ναό αυτό της του Θεού Σοφίας ή, όπως λέγεται πιο κοινά, της Αγίας Σοφίας το γεγονός ότι ο Μωάμεθ ο Β', που έγινε κύριός του 900 περίπου χρόνια αργότερα, ύμνησε μεν από τον άμβωνα της μεγάλης εκκλησίας το θεό του Ισλάμ, αλλά δεν προσπάθησε να αλλάξει το αρχαίο όνομα, εξακολούθησε να την ονομάζει Αγία Σοφία Τσαμισί και επέβαλλε το όνομα αυτό στους διαδόχους του μέχρι σήμερα.'

      'Ο μεσαιωνικός ελληνισμός δεν ανέστησε βεβαίως τον αρχαίο. Νεκραναστάσεις δεν συμβαίνουν στην ιστορία, πρέπει τελικά να πειστούμε για αυτό. Αλλά όσο νέος, όσο διαφορετικός από τα χρόνια του Θεμιστοκλή, του Περικλή, του Δημοσθένη και αν ήταν ο κόσμος στον οποίο πολιτεύονταν, ο κόσμος που δημιουργήθηκε κυρίως από αυτόν, ο μεσαιωνικός ελληνισμός, όπως και ο χριστιανικός και ο μακεδονικός, δεν λησμόνησε ποτέ ούτε σταμάτησε να τιμά τον αρχηγό του.'

      'Σήμερα αποκαλούμαστε Έλληνες και αυτούς που πρωταγωνίστησαν σε αυτές τις χώρες κατά τη διάρκεια του Μεσαίωνα τους ονομάζουμε Βυζαντινούς. Αυτοί όμως δεν αποδέχτηκαν ποτέ την ονομασία αυτή, αλλά αποκαλούσαν τους εαυτούς τους Ρωμαίους, Γραικούς και από τον 11ο αι. Έλληνες. Το όνομα Βυζαντινοί επικράτησε μόνο στους Δυτικούς και συνδέθηκε από αυτούς με διάφορες περιφρονητικές εκδοχές.'

      '(...)Ο ελληνισμός σώθηκε μόνο χάρη στα λαμπρά κατορθώματα της μοναρχίας στην Κωνσταντινούπολη και χάρη στις επιδέξιες πολιτικές, διοικητικές και εκπαιδευτικές ενέργειες. Για να δώσουμε εδώ μια μικρή γεύση για τους διάφορους αυτούς αγώνες, αρκεί να αναφέρουμε εν συντομία τι έγινε στην Κρήτη. Όταν ο Νικηφόρος Φωκάς ανέκτησε το μεγάλο αυτό νησί από τους Άραβες και οδήγησε στην Κωνσταντινούπολη τον ηγεμόνα τους Αβδούλ Αζίζ και τους αναρίθμητους θησαυρούς, ο ελληνισμός της Κρήτης έπνεε τα λοίσθια. Ο Φωκάς κάλεσε εκεί πολλούς νέους εποίκους, Έλληνες και εξελληνισμένους Αρμενίους, και έστειλε τον όσιο Νίκωνα, ο οποίος κήρυξε τον λόγο του Θεού, ανόρθωσε τις κατεστραμμένες εκκλησίες, κατασκεύασε καινούριες και αναζωπύρωσε την πίστη των κατοίκων. Στην Κρήτη εγκαταστάθηκαν πολλές επιφανείς οικογένειες της Κωνσταντινούπολης, οι Μελισσηνοί, οι Χορτάτοι, οι Λυγηνοί, οι Βλαστοί, οι Κλάδοι, οι Σκορδίλοι, οι Φωκάδες (από τους οποίους μετέπειτα δημιουργήθηκαν και οι Καλλέργοι), οι Καλέταιροι και άλλοι, οι οποίοι αργότερα πρωταγωνίστησαν εναντίον της βενετικής κυριαρχίας.** Έτσι, η Κρήτη έγινε ένας από τους κυριότερους προμαχώνες του ελληνισμού. Με παρόμοια και παρεμφερή έργα η Πελοπόννησος και η Στερεά έγιναν τα ασφαλέστερα ορμητήρια της νεότερης ελευθερίας μας, ενώ στη Μακεδονία και στη Θράκη ο ελληνισμός αγωνιζόταν με επιτυχία κατά των ξένων**.'

      'Η φορολογία που είχε συστηματοποιηθεί, έφερνε στο δημόσιο ταμείο έσοδα, τα οποία δεν μπορούμε να υπολογίσουμε με ακρίβεια, αλλά ήταν υπέρογκα, γιατί μέσα σε εξαιρετικά δύσκολες καταστάσεις θα δούμε το ταμείο αυτό να έχει σημαντικά αποθέματα. Στην αφθονία των δημόσιων εισοδημάτων συντελούσαν η βιοτεχνία και το εμπόριο του κράτους που τότε άκμαζαν, αλλά και τα πλούσια ακόμα χρυσωρυχεία και αργυρωρυχεία της Θράκης και του Πόντου(...). Η Κωνσταντινούπολη ήταν τότε το μεγαλύτερο και το σημαντικότερο εμπορικό κέντρο της οικουμένης. '

      '(...)Ακόμα και τα αναπόφευκτα λάθη της απόλυτης εξουσίας μετριάζονταν εώς ένα βαθμό από τις διάφορες περιστάσεις.** Πριν από όλα πρέπει να ομολογήσουμε ότι αυτή η κυβέρνηση είχε συνείδηση του καθήκοντος, όπως κάθε πολιτισμένη κυβέρνηση, όσο απολυταρχική κι αν είναι**. Για παράδειγμα, και ως απόδειξη αυτής της αλήθειας, αναφέρουμε ότι λίγο αργότερα ο βασιλιάς Αναστάσιος διέταξε τους δικαστές να μη λαμβάνουν υπόψη τα ειδικά βασιλικά διατάγματα που ήταν αντίθετα με τους υπάρχοντες νόμους του κράτους και το κοινό συμφέρον, αλλά κάθε φορά να τους εφαρμόζουν με ακρίβεια.'

      'Ο Μέγας Κωνσταντίνος, αν και προστάτευε τόσο πολύ το χριστιανικό δόγμα, όχι μόνο δεν ψήφισε κάποιο διωγμό εναντίον των ειδολολατρών, αλλά ρητά και κατ' επανάληψη καθιέρωσε την αρχή της ελευθερίας της συνείδησης, πεπεισμένος πως αυτή μόνο μπορούσε να φέρει το θρίαμβο της αλήθειας. , έλεγε

      Κωνσταντίνος Παπαρρηγόπουλος, Ιστορία του Ελληνικού Έθνους, Τόμος 9ος.

      posted in Αντίλογος
      C
      crektis
    • RE: Foithths ,,Poio amaxi :WV Polo , Audi A1 ,A3 ,VOLO V40 ????

      Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
      Επειδή ο όμιλος vag, έχει 2 πράγματα τα οποία τα πουλάει σε διαφορετικές τιμές. Βασικά να το εξηγήσω καλύτερα.

      Ο όμιλος vag, έχει 4 τέτοια μικρά.

      Seat ibiza, skoda fabia, vw Polo, audi a1(οχι απόλυτα σίγουρος για το α1 αν κάνω λάθος ας με διορθώσει καποιος).

      Όταν θα πας στη ποιο 'λαϊκή' Seat και Skoda, μπορεί μέσα σε άκρες να παίρνεις την ίδια πλατφόρμα με τα ποιο premium μοντέλα του γκρουπ (audi, vw) αλλά έχουν διάφορες σε αναρτήσεις, ποιότητα συναρμολογησης, δυνατότητα εξατομικευσης του εσωτερικού και εξωτερικού, ποιότητα των πλαστικών στο εσωτερικό. Όταν ας πούμε μπεις στο audi, η ιδέα της audi που το πουλάει είναι ότι παίρνεις αυτό το αμάξι για να νιώσεις ξεχωριστός σε σχέση με το πλήθος.

      Στάλθηκε από το LG-E975 μου

      Αυτό με κάλυψε απόλυτα. Προσωπική μου άποψη είναι ότι δεν αξίζει αυτό το χάσμα τιμής μεταξύ τους (κυρίως το πόλο από τα άλλα). Σίγουρα υπάρχουν καλύτερα πλαστικά και καλύτερη συναρμολόγηση στα VW, αλλά και στα άλλα δεν είναι και 'για πέταμα'.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      C
      crektis
    • RE: Foithths ,,Poio amaxi :WV Polo , Audi A1 ,A3 ,VOLO V40 ????

      Αυτό είναι σίγουρο. Καταρχάς ολοκληρωμένη άποψη έχει κάποιος εφόσον έχει οδηγήσει κάτι από αυτά. Όμως αν δείτε, κάπου αναφέρουμε και τον όρο Value For Money. Και για αυτό έχω να πω τα εξής.

      Εγώ πιστεύω πως όντως τα VW είναι πολύ καλά αυτοκίνητα. Το μεγάλο πρόβλημα είναι όμως, ότι κοστίζουν πολλά χρήματα, για εκείνο που σου προσφέρουν. Τι εννοώ. Έψαχνα αμάξι και πάω από την VW. Κοιτάζω για το Polo, όπου με τον 1.2tdi και με απλό εξοπλισμό (δερμάτινο τιμόνι, τεμπέλης, απλό AC) κόστιζε 17000€. Μεταχειρισμένο test drive με 8000χλμ, μου λέει 14100, χωρίς έξοδα μεταβίβασης κλπ, που θα ήταν δικά μου. Μετά πάω Seat. Ibiza με 1.2tdi με εξοπλισμό δερμάτινο τιμόνι, cruise control, αυτόματο μονοζωνικό κλίμα, φώτα ημέρας led (κλπ άλλα, εκτός ζάντες αλουμινίου) και μου το έδινε 13500€ (τιμή με κλειδί, υπολογισμένο μισό όφελος απόσυρσης). Δεν πρόκειται όμως για ίδια αυτοκίνητα; Αλήθεια δεν ξέρω, αλλά εξηγήστε μου για ποιο λόγο υπάρχει αυτή η διαφορά, τη στιγμή που τα πράγματσ που φοράνε πάνω τα αμάξια αυτά, είναι από τα ίδια εργοστάσια.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      C
      crektis
    • RE: Διάφορες ερωτήσεις/απορίες σχετικές με το αυτοκίνητο

      Πρέπει να ψάξεις να δεις τι λέει το μάνουαλ. Για παράδειγμα σε ένα mazda bt-50 της οικογένειας, έχει σημείωση που λέει ότι μέχρι 5 λίτρα βενζίνης (που θα εισαχθούν από λάθος) δεν αποτελούν πρόβλημα (σε 70άρι ρεζερβουάρ). Και γώ όμως δεν θα ρίσκαρα με τίποτα. Ορθά έπραξες. Με τον βενζινά έβγαλες άκρη; Τα έξοδα συνεργείου ποιός θα τα πληρώσει;

      posted in Περί αυτοκίνησης
      C
      crektis
    • RE: Διάφορες ερωτήσεις/απορίες σχετικές με το αυτοκίνητο

      Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
      Να αναφερω επισης ενα περιστατικο οταν τρακαρανε το παρκαρισμενο οχημα του πατερα ενος φιλου, ενα saab 9-5.

      Το αυτοκινητο, το τρακαρανε πισω αριστερα, οποτε μιλαμε για χαλασμενη ζαντα, πισω αριστερο ψαλιδι, 2 λαστιχα, ειχε σηκωθει το πατωμα, βαψιματα κλπ εκαναν εναν λογαριασμο των 7000 ευρω στην αντιπροσωπια της saab στην Αθηνα. Το αμαξι κριθηκε επισκευασιμο για αυτο και εγινε η διαδικασια. Εκτος απο τη ζημια που πληρωθηκε απο την ασφαλεια, ο ανθρωπος ως δικηγορος στο επαγγελμα, κινηθηκε νομικα και πηρε αποζημιωση της ταξης των 5000 ευρω, επειδη επεσε η αξια του αυτοκινητου (αυτα τα λεφτα δε ξερω αν τα πηρε απο αυτον που τον τρακαρε η απο την ασφαλιστικη).

      Υπαρχουν παρα πολλοι τροποι να βρεις το δικιο σου, κατα τη γνωμη μου, ισως πρεπει να ειμαστε προετοιμασμενοι πριν την κακια ωρα να ξερουμε να πραξουμε αναλογως.

      Από την ασφαλιστική τα πήρε, εφόσον ο άλλος είναι OK απέναντί της. (δηλ. να έχει πληρωμένο συμβόλαιο, να έχει δίπλωμα, να μην είναι μεθυσμένος κλπ). Στην ουσία ασκείται μια αστική δίωξη στην ασφαλιστική και κατ επέκταση στον ασφαλισμένο που εκπροσωπεί.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      C
      crektis
    • RE: Διάφορες ερωτήσεις/απορίες σχετικές με το αυτοκίνητο

      Ο χρήστης dog80 έγραψε:
      Αν κινηθείς δικαστικά, η δικάσιμος θα είναι το 2017 ή 2018. Μετά η ασφαλιστική θα πάρει όσες αναβολές μπορεί (μία ή δύο), άρα πάμε για 2020+ για να εκδικαστεί ο πρώτος βαθμός. Με τις εφέσεις μπορεί χαλαρά να ξεπεράσει τη δεκαετία.

      Νομίζω καλύτερα τα λεφτά στο χέρι κι ας είναι λιγότερα.

      Ανάλογα την περιοχή. Αν πρόκειται για επαρχία, το διάστημα είναι πιο μικρό. Αν τα στοιχεία όμως είναι βάσιμα, τότε θα πάρεις μια περιουσία από την ασφαλιστική, εφόσον περάσει τόσο μεγάλο διάστημα. Εφόσον βέβαια υπάρχει ακόμα... Γιατί σήμερα όλα να τα περιμένει. Μάλιστα ξέρω περίπτωση, όπου η ασφαλιστική μερικές μέρες πριν την δίκη έδωσε τα χρήματα που ζητούσε ο εναγόμενος, ενώ αρχικά του είχε προτείνει λιγότερα και από τα μισά (ζητούσε 4000€, του έδινε 1500€). Για μένα, αν δεν έχεις άμεση ανάγκη τα χρήματα κι εφόσον νιώθεις χαμένος, τότε κινείσαι δικαστικά.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      C
      crektis
    • RE: Για τα παλιά μέλη του Forum,που σταμάτησαν να γράφουν

      Εγώ για τον ΙΚΕ μπορώ να πω τα εξής. Τον έχω τύχει σε μία εκτενή συζήτηση (για την βενζίνη 100 οκτανίων) και τελικά είχε δίκιο. Γενικά φαινόταν πως ήταν καταρτισμένος. Απλά ήταν εριστικός προς τους άλλους και χρησιμοποιούσε έναν λανθασμένο τρόπο αντιμετώπισης. Εγώ πάντως, όταν τον είχα ρωτήσει για κάποια πράγματα, μου απάντησε φυσιολογικά. Ενώ κάποιες σε ασήμαντα θέματα (πχ χώρος μαθημάτων οδήγησης) ήταν ο μόνος που είχε απαντήσει κανονικά, ενώ 2-3 άλλοι από πάνω χλεύαζαν και έλεγαν αστεία..Πάντως, το παλικάρι είχε τρελό χιούμορ. Έχω ρίξει πολύ γέλιο με τις απαντήσεις του σε μερικούς. Παρόλα αυτά δεν μπορώ να δεχτώ ότι ο ΙΚΕ ήταν το πρόβλημα του φόρουμ.

      posted in Αντίλογος
      C
      crektis
    • RE: Διάφορες ερωτήσεις/απορίες σχετικές με το αυτοκίνητο

      Ο χρήστης kapami έγραψε:
      Όχι ακόμα. Πάντως σίγουρα δε θα είναι αντίστοιχο της πραγματικής αξίας του αυτοκινήτου, μιας και αν και 6ετίας είχε 40.000χλμ μόνο, καινούρια λάστιχα-τακάκια, φρέσκο σέρβις και γενικά δεν είχε προβλήματα. Δεν ξέρω αν όλα αυτά θα ληφθούν υπ όψη για την αποζημίωση.

      Επειδή έχω κάτι ίδιο πρόσφατα. Είχα 2 μηνών σκούτερ Honda Sh300. Με έριξε ένας και το μηχανάκι πήρε σασί και είναι ασύμφορο προς επισκευή (3000+ ζημιά). Η ασφαλιστική τώρα μου λέει, ότι κρατάς το μηχανάκι και σου δίνουμε το 70% της αξίας του, την ημέρα του ατυχήματος, που σημαίνει ότι χάνω ένα χιλιάρικο στην πλάκα, επειδή αυτοί είναι κλέφτες και δεν κάνουν αυτό που πρέπει, δηλαδή να σε αποζημιωσουν άμεσα. Οι περισσότερες ασφαλιστικές έτσι δουλεύουν τώρα. Εγώ πήγα σε δικηγόρο και μου ανέλυσε όλες τις εκδοχές

      Έχουμε λοιπόν. Αν δεχτείς την αποζημίωση που θα σου δώσουν, παίρνεις μια επιταγή και δεν ζητάς τίποτα άλλο. Έχουν τελειώσει με εσένα και εσύ με αυτούς. Στην ουσία, γίνεται παζάρι, οπότε ζήτα ό,τι μπορείς. Επίσης να είσαι σίγουρος πως θα πάνε να την βγάλουν φτηνά.

      Η επόμενη λύση, είναι να μην δεχτείς την προσφορά που σου κάνουν και να κινηθείς δικαστικά. Εκεί μπορείς να διεκδικήσεις κάτι πολύ καλύτερο για την αξία του αμαξιού σου. Εφόσον η υπαιτιότητα είναι στον άλλο, είναι βέβαιο ότι στα λογικά πλαίσια, μπορείς να βγεις κερδισμένος, μιας και θα ζητήσεις αποζημίωση και για ηθική βλάβη (ταλαιπωρία συν το ότι χάνεις το αμάξι σου). Οπότε τους λες ότι θα κινηθείς δικαστικά, μήπως και το δουν λίγο αλλιώς. Το μεγάλο μειονέκτημα αυτής της περίπτωσης είναι ο χρόνος, που είναι από 1 εως και 2 χρόνια (αν ζητηθεί έφεση). Το άλλο είναι τα δικαστικά έξοδα. Αν έχεις νομική κάλυψη και αν δεν έχεις άμεση ανάγκη τα χρήματα, μην χάσεις ούτε 1€ από το αμάξι σου. Συνυπολόγισε επίσης, πως αν δεν σου παρέχεται αυτοκίνητο αντικατάστασης, τα χρήματα για το ταξί τα έχεις σίγουρα, μιας και κανείς δεν σε υποχρεώνει να παίρνεις το μετρό εφόσον δεν σε βολεύει. Ξέρω περίπτωση φίλου μου γι αυτό σου λέω. Αν θες λεπτομέρειες πμ.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      C
      crektis
    • RE: Ford Fiesta 1.6 Econetic vs Renault Clio 1.5dci 90ps

      Πολύ καλό το βίντεο. Άριστη τιμή τα 3.5, με κίνηση γύρω στα 110-115χλμ/ω. Αρκεί να υπολογίσει κανείς, ότι λόγω αντίστασης, η κατανάλωση από τα 90χλμ/ω ως τα 120, αυξάνεται 20-25%. Οπότε πέφτει και πιο κάτω αν κινηθεί κανείς, ακόμη πιο αργά. Επομένως παιδιά, οι τιμές που δίνει ο κατασκευαστής, είναι επιτεύξιμες, με τον ανάλογο τρόπο οδήγησης βέβαια και ασφαλώς ανάλογα και με το ανάγλυφο που κινείσαι. Καλή για την κατηγορία η κλιμάκωση κιβωτίου για το Clio, που είναι με 102χλμ/ω στις 2000rpm.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      C
      crektis
    • RE: Ερωτήσεις περί μεταβίβασης

      Ο χρήστης lee22leo έγραψε:
      Καλησπερα,

      Θελω να παρω αυτοκινητο 2000cc μοντελο 2004 ή 1600cc του '97.

      Λογω του οτι δεν εχω καθολου εσοδα δηλωμενα στην εφορια (δεν εχω κανει ακομα φορολογικη δηλωση) για να δικαιολογησω την αγορα βρηκα οτι και καλα τα χρηματα μπορουν να γινουν δωρεα απ'τους γονεις.

      Για να γινει αυτο ομως πληρωνουν καποιο φορο και καλα οι γονεις μου για την δωρεα ή καποιο τεκμηριο λογω του οτι εχω μηδενικη φορολογικη δηλωση ή δηλωνω καποιο ελαχιστο ποσο στην εφορια στο τελος του χρονου ή τι γινεται τελος παντων?

      Ευχαριστω!

      Αν η αγορά γίνει τοις μετρητοίς, θα πρέπει αυτό το ποσό να δικαιολογείται. Το τεκμήριο πρέπει θα δεις πόσο θα είναι, εφόσον το αμάξι θα είναι στο όνομά σου. Οι λύσεις είναι: 1. Να σου γράψει ο πωλητής κάποια τυπικά γραμμάτια, για να δείξεις ότι το πήρες με δόσεις (πρόκειται περί ιδιωτικού συμφωνητικού και δεν έχεις θέμα με την άδεια, αφού τα γραμμάτια θα γραφούν και θα τα πάρεις αμέσως) 2. Να μπει η άδεια σε 2 ονόματα, οπότε μοιράζονται όλα.

      Αν τώρα δουλεύεις, του χρόνου δεν θα έχεις πρόβλημα, αφού θα δείξεις ότι το αμάξι αγοράστηκε με δόσεις.

      Αυτό με την δωρεά γίνεται, αλλά φορολογείται με 10%, οπότε απέφυγέ το.

      Συμβουλέψου και έναν λογιστή, για να σου ξεκαθαρίσει το τοπίο.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      C
      crektis
    • RE: Foithths ,,Poio amaxi :WV Polo , Audi A1 ,A3 ,VOLO V40 ????

      Ο χρήστης red_monster έγραψε:

      Τότε γιατι προσπαθείς να συγκρίνεις μήλα με πορτοκάλια ; Τι εννοείς λέγοντας 'κουράζεται' το μοτέρ;

      Από την στιγμή που μπαίνεις σε διαδικασία σύγκρισης μήλων με πορτακάλια, συγκρίνεις μήλα με πορτοκάλια. Τι λέμε; Ποιο αμάξι θα ταξιδεύει πιο άνετα. Οι στροφές του κινητήρα έχουν άμεση σχέση με την άνεση, γιατί από κει εξαρτάται η άνεση. Άρα;

      Με την κούραση, εννοώ ότι για μένα είναι προτιμότερο ένας κινητήρας να δουλεύει πιο χαμηλά (1700-2500 από το να δουλεύει ψηλότερα (3000±) σε συνεχή διαδρομή και σε τακτική βάση. Αν και δεν πιστεύω ότι σήμερα ο οποιοσδήποτε κινητήρας θα μπορεί να έχει πρόβλημα από αυτό. Άλλωστε, ίσως η καταπόνηση είναι περισσότερη στην πόλη με το σταμάτα-ξεκίνα.

      Πάντως, ας πάρει ένα αμάξι που του αρέσει και το γουστάρει, εφόσον δεν έχει άλλες απαιτήσεις (χώρων κλπ). Όλα είναι αξιοπρεπή σήμερα, άλλωστε. Απλά μην πάρει 1.2tdi. Ας περιμένει την άφιξη του νέου 1.4 ή αλλιώς να επιλέξει τον 1.6tdi.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      C
      crektis
    • Citroen C4 1.6 e-HDI VS VW Polo 1.2 TDI

      Καλησπέρα παιδιά. Είμαι στα πρόθυρα της αγοράς αυτοκινήτου. Έκανα σήμερα μια βόλτα και κατέληξα σε αυτά τα 2.

      Το VW Polo είναι Test Drive αντ/πιας και πωλείται 14000Ε με 7000χλμ περίπου. Χωρίς ταξινόμηση μέσα. Είναι η μεσαία έκδοση (από περίπου 16700Ε) και έχει έξτρα ζάντες αλουμινίου και δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια. Καλό αμάξι, το πήρα βόλτα και γνωστό σε όλους. Αυτό που θέλω είναι γνώμες για το αν αξίζει να δώσω τόσα χρήματα για το συγκεκριμένο.

      Μετά πήγα από την Citroen. Έκανα μια βόλτα το C3, αλλά δεν με κάλυψε η κλιμάκωσή του (2000rpm και

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      C
      crektis
    • RE: Δοκιμή συστημάτων 4κίνησης σε rollers

      Αυτά που γράφεις είναι εντελώς άσχετα. Εγώ γράφω για σύγκριση 4κίνητων και όχι δικίνητων, που δεν θα μπορούν ούτε καν να προσεγγίσουν ανηφόρα. Μου έκανε εντύπωση το βίντεο που είδα γιατί μόνο το Volvo τα κατάφερε. Δεν μιλάω για το Station Wagon, αλλά και αυτό στην κατηγορία του τα ξεφτίλησε όλα γιατί ήταν το μόνο που πέρασε. Μιλώντας όμως για τζιπ και για 4κινητα που προορίζονται για εκτός δρόμου χρήση, μου έκανε εντύπωση το Volvo (δεν ξέρω ποιο μοντέλο είναι και -δυστυχώς- δεν έχω Volvo για να κάνω διαφήμιση) γιατί έχω δει αρκετά 4κίνητα εν δράσει. Πρέπει λοιπόν, να συμπεράνουμε ότι όλα είναι θέμα συστημάτων (έχει μπλοκέ; αν ναι πόσα και τι είδους;) και να πούμε ότι ΔΕΝ γίνεται ένα αυτοκίνητο με ελεύθερα διαφορικά να είναι δυνατότερο με κάποιο που έχει έστω ένα μπλοκέ. Και σας παραθέτω τους λόγους http://www.tetrakinisimag.gr/texnikot27.htm
      Πράγματα εμπεριστατωμένα και όχι συγκρίσεις 4κινητων με micra και λοιπά του είδους.

      posted in Εκτός Δρόμου
      C
      crektis
    • RE: Δοκιμή συστημάτων 4κίνησης σε rollers

      Σε ποιο σημείο μπορείς να βγάλεις το συμπέρασμα που λες; Η δοκιμή είναι καθαρά πάνω στον έλεγχο ροπής. Δοκιμάζονται πολλά αυτοκίνητα και ελάχιστα είναι αυτά που τα καταφέρνουν (αλήθεια δεν πρόσεξα το D max). Ένα αμάξι με κίνηση στον ένα άξονα είναι εντελώς αδύναμο, οπότε δεν τίθεται καν θέμα πάνω σε αυτό που λες, γιατί αν βάλεις 2 rollers στον κινητήριο άξονα του πισωκίνητου που θα πάει. Θα μείνει ακίνητο. Δες στο 9:00 και στο 27:00 το Volvo. Η 4κινηση του είναι αιώνες μπροστά. Το τζιπ ίσως βέβαια να έχει έλεγχο ροπής στα διαφορικά (όπως τα Cayenne, Range Rover κλπ) και γι αυτό περνάει τόσο εύκολα (έμεινα όταν το είδα να περνάει με τους τροχούς σε 3 roller!) και υπερτερεί φανερά έναντι των άλλων (πράγμα που καταλαβαίνεις και από τα σχόλια στο βίντεο). Όμως όταν πρόκειται για το Station Wagon, που θεωρείς ότι μπορεί να οφείλεται το γεγονός ότι περνάει το εμπόδιο αν όχι στον καλύτερο έλεγχο της ροπής και κατ επέκταση σε ένα καλύτερο σύστημα 4κίνησης; Και ναι, ομολογώ ότι με εξέπληξε το γεγονός αυτό.

      Εντελώς άκυρο το σχόλιο για το Dmax. Πρόκειται για διαφήμιση και είναι καθαρά υποκειμενικό. Πρώτα από όλα παρατήρησε τα rollers στον πίσω άξονα ότι είναι πολλαπλά και όχι 2. Έτσι υπάρχει αρκετή τριβή όταν μεταπηδάει από το 1 στο άλλο... Άλλωστε το βίντεο είναι από το κανάλι 'Isuzu Official'.

      posted in Εκτός Δρόμου
      C
      crektis
    • Δοκιμή συστημάτων 4κίνησης σε rollers

      Έμεινα άναυδος..! Οι εικόνες μιλάνε από μόνες τους. Δείτε το ολόκληρο. Θα δείτε Volvo να ξεπερνούν εμπόδιο με ρολερσ και στους 3 τροχούς!!! Και θα δείτε Landcruiser και άλλα αμάξια με κλείδωμα πίσω να μη τα καταφέρνουν..! Όσο για την 'μαγική' 4κινηση της Subaru... Μάλλον μύθος. Δείτε το εδώ http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... p5tW71qYI#!

      posted in Εκτός Δρόμου
      C
      crektis
    • RE: Δοκιμή συστημάτων 4κίνησης σε rollers

      Έμεινα άναυδος..! Οι εικόνες μιλάνε από μόνες τους. Δείτε το ολόκληρο. Θα δείτε Volvo να ξεπερνούν εμπόδιο με ρολερσ και στους 3 τροχούς!!! Και θα δείτε Landcruiser και άλλα αμάξια με κλείδωμα πίσω να μη τα καταφέρνουν..! Όσο για την 'μαγική' 4κινηση της Subaru... Μάλλον μύθος. Δείτε το εδώ http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... p5tW71qYI#!

      posted in Εκτός Δρόμου
      C
      crektis
    • RE: Kλειδωμα πισω διαφορικου σε mitsubishi l200

      Πέρα από το λαμπάκι που ανάβει (R/D Lock) αν σταθεί κάποιος έξω από το αμάξι θα ακούσει έναν θόρυβο στο πίσω διαφορικό την ώρα που μπαίνει σε λειτουργία. Ίδιος θόρυβος θα ακουστεί και από τον χώρο του κινητήρα, όπου βρίσκεται το κομπρεσεράκι του αέρα που για λίγο θα τίνει αισθητή η λειτουργία του. Είναι εύκολα αντιληπτός θόρυβος και στις 2 πλευρές, αλλά από έξω. Αν τώρα και πάλι δεν είσαι σίγουρος θα πρέπει να δοκιμάσεις στην πράξη. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να βρεις ένα σημείο όπου θα κρεμάει ο ένας τροχός. Εκεί με το κάρο εμπλεγμένο δεν θα πρέπει να κάνει διαφορικό ο τροχός που θα είναι πιο σηκωμένος (και ο άλλος να είναι ακίνητος), αλλά θα πρέπει να κινείται ακριβώς το ίδιο με τον άλλο που πιέζεται. Αν σου κάνει χιαστι διαφορικό, αυτό σημαίνει πώς δεν έχεις κάρο.

      posted in Εκτός Δρόμου
      C
      crektis
    • RE: Λιπαντικά για πετρελαιοκίνητο 4x4

      Onyx, όταν έγραφα 'να ασχοληθεί λίγο κανείς', εννοούσα να μάθει μερικά πράγματα για όλα αυτά που λες, ώστε να μην τα πάθει! Το να αλλάξεις λάδια είναι κάτι πανεύκολο και δεν νομίζω ότι ενέχει τους κινδύνους που λες, αν πρώτα δεις κάποια πραγματάκια... Vlasi, και η αντιπροσωπεία μου ζητούσε ακριβώς τα ίδια για την εργασία. Το ξέρω ότι είναι κλεψιά το να πάρεις 100Ε για μιας ώρας δουλειά, αλλά όλοι έτσι δουλεύουν. Γιατί το 20άρικο για 15' που κάνει να αλλάξει λάδια είναι καλύτερα; Άσε είναι μεγάλο θέμα το τιμολόγιο. Επίσης, δεν έχει σχέση με ηλεκτρολόγο το πρόβλημα, αφού είναι ζημιά του γρύλου και όχι των διακοπτών ή των συνδέσεων.

      posted in Εκτός Δρόμου
      C
      crektis
    • 1
    • 2
    • 13
    • 14
    • 15
    • 16
    • 17
    • 18
    • 15 / 18
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr