Posts made by clockwork21r

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Υπάρχει κάτι άλλο κοινό στη ζωή ενός Δανού κι ενός Έλληνα, για να φτάσει σε παρόμοια κοινά επίπεδα και η ηλεκτροκίνηση;
Δηλαδή τώρα, στη συμβατική βενζινο/ντιζελοκίνηση, έχουμε πολλά κοινά με αυτούς, εκτός απ ότι πωλούνται παντού οι ίδιες μάρκες;

Δεν διαφωνώ, αλλά τι σε κάνει να πιστεύεις πως οι εταιρείες θα παράγουν οχήματα με ΚΕΚ για εσένα κι εμένα στην Ελλαδιτσα μας;

Όσο προχωράει το project ηλεκτροκινηση σε Αμερική, Κίνα και στην περισσότερη Ευρώπη, τόσο γραμμένους θα έχουν τους Έλληνες και τους κάθε Έλληνες για το τι θα οδηγούν.

Και επειδή θα πέφτουν πρόστιμα απέξω αν δεν μειώσουμε ρύπους και δεν απαγορεύσουμε πετρέλαιο και βενζίνα, θα κοπούν και εδώ μαχαίρι.

Οπότε είτε αναγκαστικά, είτε υποχρεωτικά θα πάμε σε ηλεκτροκινηση με κάποιο είδος υβριδισμού και εδώ. Το πως θα υποστηριχτεί αυτό το πράγμα σε πόλεις σαν την Αθήνα θα το δούμε. Σίγουρα δεν είναι απλή εξίσωση.

Το να συζητάμε όμως σαν γαλατες "εδώ ειναι Βαλκάνια δεν χωράει η ηλεκτροκινηση" και άλλα τέτοια γραφικά όταν όλος ο κόσμος τριγύρω αλλάζει είναι απλά κωμικό.

Είναι όσο κωμικό, όσο όταν έβλεπα άρθρα που λέγανε ότι η Tesla πάει για 1η σε πωλήσεις στην Ευρώπη η/και ότι θα ήταν ήδη αν είχε αρκετό capacity και έλεγα ρε μαλακα μας δουλεύουν, που είναι όλα αυτά τα Tesla? Ε αν περάσεις μια βόλτα από οποιαδήποτε χώρα της κεντρικής και βόρειας Ευρώπης θα καταλάβεις που.

Και καθόμαστε εμείς εδώ να συζητάμε αν καίει το yaris hybrid λιγότερο από το suzuki swift σε κύκλο εντός/εκτός/μικτό πόλης...

Πάντως αν επισκεφτείς χώρες όπως η Ολλανδία, η Δανία, η Νορβηγία κλπ αντιλαμβάνεσαι πως σε 5 χρόνια το πολύ δεν θα κυκλοφορεί καν αμάξι μη υβριδικό η/και ηλεκτρικό.
Σίγουρα οι άνθρωποι έχουν τις υποδομές, αλλά όταν πχ στην Κοπεγχάγη 3 στα 10 οχήματα που βλέπεις είναι Tesla και άλλα τόσα ηλεκτρικά και plug in υβριδικά, δεν γίνεται να μην αντιλαμβάνεσαι πόσο γρήγορα μπορεί να προχωρήσει η ηλεκτροκινηση σε μια ανεπτυγμένη χώρα.

@n-k-9 said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:

@clockwork21r said in Επιλογή μεταξύ 3+1 υποψηφίων προς αγορά.:

Θα ήταν χρήσιμο να μας γράψεις και τι προτεραιότητες έχεις. Δίνεις βάση στην σταθερότητα στο δρόμο ή την άνεση; Σε ενδιαφέρει η ποιότητα ή θα την παραβλεπες για την αξιοπιστία στον χρόνο; Επίσης έχεις οικογένεια ή το αμάξι θα φορτώνει εσένα και απλά έτερον ήμισυ;

Έχοντας δει και οδηγήσει kamiq, stonic και έχω μόνο δει μέσα έξω vitara η σειρά μου θα ήταν εξής:

Stonic
Vitara
Kamiq
Arona

Δεν έχω ανάγκη από μεγαλους χώρους.
Θέλω κάτι όσο περισσότερο ενδιαφέρον οδηγικά (προφανώς με όλους τους περιορισμους που μπορεί να υποδεικνύουν οι εν λόγω επιλογές).
Την ποιότητα την έχω στο μυαλό μου πακέτο με την αξιοπιστία πάντως...

Με βάση αυτό που λες, το Kamiq χάνει το πλεονέκτημα του που είναι οι χώροι.
Πηγαινε δες και οδήγησε stonic και vitara και πάρε αυτό που σου κάνει κλικ στον δρόμο.

@realzeus said in Toyota Corolla Cross:

Απλά περίμενε και δες ο Στέφανος που θα πάει με το δικό του. Έβαλε τις προάλλες μια φωτό και άρχισαν όλοι (ου, που πας εκεί κλπ). Θα επλαγείς που μπορούν να πάνε όλα αυτά με έναν οδηγό που ξέρει τι κάνει. Επίσης λίγες φορές έχεις δει δικίνητα κολλημένα σε παραλίες;

Βρε το αμάξι του τι θα το κάνει ο καθένας δικαίωμα του είναι, δεν αντιλέγω, και σίγουρα παίζει ρόλο ο οδηγός στο πως θα φερθεί το όχημα σε τέτοιες συνθήκες.

Και εγω στο σέρβις της γυναίκας τις προάλλες είδα ένα 3008 που είχε ξεσκίσει τον κινητήρα και το πλαίσιο του, είχε σπάσει Κάρτερ και δεν ξέρω τι άλλο γιατί το έπαιξε κομάντο στον κοτρωνοχωματόδρομο. 7-8χιλ ζημιά του είπαν αν θυμάμαι καλά και ο άλλος βλαστημουσε την ώρα και την στιγμή που την είδε παντσο βίλα και έκλαιγε καινούριο αμάξι.

Το θέμα δεν είναι αυτό αλλά το κατά πόσο απαραίτητη είναι η 4κίνηση στην πολη που θα περάσουν η πλειοψηφία από τις ελληνικές κορολιτσες. Ε όπως και να το κάνουμε οι περισσότερες δεν θα δουν ούτε σοβαρό χιόνι, ούτε κακοτραχαλο χωματόδρομο, ούτε αντίστοιχα στην διάρκεια ζωής τους. Οπότε η έλλειψη ή ύπαρξη τετρακίνησης ελάχιστο ρόλο θα παίξει.

Ακόμα και αυτές που θα συναντήσουν τέτοιες συνθήκες, το σωστό λάστιχο παίζει μεγαλύτερο ρόλο από την 4κίνηση. Όχι ότι δεν είναι σημαντική, ειδικά αν την δεις καμελ τροφυ σε παραλία ή μαλακό και λασπωμενο χωματόδρομο, είναι σωτηρία. Απλά όχι για την συντριπτική πλειοψηφία του κόσμου εκεί έξω.

@realzeus said in Toyota Corolla Cross:

@clockwork21r said in Toyota Corolla Cross:

@realzeus said in Toyota Corolla Cross:

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

Όποιος ξέρει από αυτοκίνητα και δεν έχει θέμα οικονομικό, αγοράζει bimmer

Maserati και άντε γεια. Ή Alfa στα λιγότερο ακριβά.

@clockwork21r said in Toyota Corolla Cross:

Δεν ανέφερα πουθενά AWD στις τιμές. Και μεταξύ μας ούτε η κορολα ούτε το ματσουντα το χρειάζονται, καθώς ΔΕΝ είναι αυτοκίνητα για σοβαρές εκτός δρόμου καταστάσεις.

Η τετρακίνηση δεν βοηθάει μόνο σε σοβαρές εκτός είδους καταστάσεις. Βοηθάει ακόμα και σε εκκίνηση σε βρεγμένη άσφαλτο και με κατάλληλα λάστιχα φυσικά και σε χιόνι. Επίσης σίγουρα βοηθάει και σε ελαφρύ (ως και λίγο πιο βαρύ) off roading και ας μην είναι Land Rover.

Το 90% των αγοραστών (θα) είναι κάτοικοι της πόλης και δη της πρωτεύουσας και της συμπρωτευουσας. Καλά όλα αυτά λοιπόν αλλά δεν απασχολούν την πλειοψηφία.

Με 18αρα ζάντα δεν κάνεις - ούτε ελαφρυ- offroading..

Για την πρόσφυση σε χιόνι, καθότι έχω ζήσει 25 χρόνια σε πόλη της βόρειας Ευρώπης με 5 μήνες τον χρόνο χιόνι και έχω την εμπειρία, το 80% αφορά το λάστιχο και το πολύ 20% την τετρακίνηση.

Δεν απασχολή την πλεονότητα ότι δεν θα ζορζονται σπινάροντας σε βρεγμένες ανηφόρες μέσα στην πόλη με την άσφαλτο-σαπούνι; Ή μήπως δεν πάνε οι κάτοικοι της πόλης σε αμμώδεις παραλίες, από έναν κακοτράχαλο χωματόδρόμο; Και φυσικά μπορείς να κάνεις ελαφρύ off roading με 18άρες, το λάστιχο μετράει όχι η διάμετρος της ζάντας (τα μεγάλα off roaders έχουν από 18άρες και πάνω). Όσο για το χιόνι, το λάστιχο κάνει την διαφορά, αλλά με το ίδιο λάστιχο το τερτακίνητο θα περάσει από εκεί που δεν θα περάσει το δικίνητο.

Δεν έχω σπινιαρει ποτέ σε ανηφόρα με βροχή. Εκτός αν μιλάμε για κάτι από 12-14% κλίση και βάλε με φαγωμένα λάστιχα 3ετιας. Και στο λέω εγώ που μένω σε κορυφή λόφου με 23% κλίση.

Εσύ όταν πας στην παραλία το παρκάρεις στην ξαπλώστρα δίπλα; Τι είναι αυτά που λέτε ρε παιδιά, έλεος δηλαδή ..

Αυτό για τους κακοτραχαλους χωματόδρομους το βλέπω και γελάω λίγο.. Έγραψες και κακοτραχαλους πανάθεμα σε.. Δεν κάνει ρε φίλε το αμάξι αυτό ούτε τα περισσότερα της κατηγορίας του για κακοτραχαλο χωματόδρομο. Για απλό χωματόδρομο ναι. Χαίρω πολύ και με το φοκους γύριζα τους χωματόδρομους των νησιών μας κάθε καλοκαίρι που ούτε ύψος από το έδαφος ειχε σαν τα suv, ούτε φυσικά 4κινηση. Για χωματόδρομο με 20 πόντους λάσπη η/και πέτρα θέλεις ειδικό λάστιχο πρώτα, αρκετή απόσταση από το έδαφος, ανάρτηση κλπ.

Ξαναλέω, το 90% και βάλε δεν θα πανε ποτέ το κροσοβερακι τους σαν την κορολα σε κακοτραχαλους χωματόδρομους γιατί πολύ απλά δεν θα τους δουν ποτέ. Αυτοί που τους βλέπουν και το παίζουν ήρωες όταν πάνε στο χωριό την 1 φορά τον χρόνο, θα αφήσουν το Κάρτερ στην πέτρα και θα μαζεύουν το λάδι με το χέρι.. Όσοι γλιτώσουν από αυτό θα πάνε για ίσιωμα την 18αρα ζάντα τους και τα γνωστά της ευθύγραμμισης.

Και ελπίζω όσοι υποψήφιοι αγοραστές επιχειρήσουν να πάνε σε κακοτραχαλους χωματόδρομους τουλάχιστον να φροντίσουν να βάλουν κατάλληλο ελαστικό γιατι με το καλοκαιρινό 225/50/18 θα τραυματισουν και λάστιχο και ζάντα και καμιά 4κινηση δεν θα τους εξυπηρέτησει εκεί.

Θα ήταν χρήσιμο να μας γράψεις και τι προτεραιότητες έχεις. Δίνεις βάση στην σταθερότητα στο δρόμο ή την άνεση; Σε ενδιαφέρει η ποιότητα ή θα την παραβλεπες για την αξιοπιστία στον χρόνο; Επίσης έχεις οικογένεια ή το αμάξι θα φορτώνει εσένα και απλά έτερον ήμισυ;

Έχοντας δει και οδηγήσει kamiq, stonic και έχω μόνο δει μέσα έξω vitara η σειρά μου θα ήταν εξής:

Stonic
Vitara
Kamiq
Arona

@realzeus said in Toyota Corolla Cross:

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

Όποιος ξέρει από αυτοκίνητα και δεν έχει θέμα οικονομικό, αγοράζει bimmer

Maserati και άντε γεια. Ή Alfa στα λιγότερο ακριβά.

@clockwork21r said in Toyota Corolla Cross:

Δεν ανέφερα πουθενά AWD στις τιμές. Και μεταξύ μας ούτε η κορολα ούτε το ματσουντα το χρειάζονται, καθώς ΔΕΝ είναι αυτοκίνητα για σοβαρές εκτός δρόμου καταστάσεις.

Η τετρακίνηση δεν βοηθάει μόνο σε σοβαρές εκτός είδους καταστάσεις. Βοηθάει ακόμα και σε εκκίνηση σε βρεγμένη άσφαλτο και με κατάλληλα λάστιχα φυσικά και σε χιόνι. Επίσης σίγουρα βοηθάει και σε ελαφρύ (ως και λίγο πιο βαρύ) off roading και ας μην είναι Land Rover.

Το 90% των αγοραστών (θα) είναι κάτοικοι της πόλης και δη της πρωτεύουσας και της συμπρωτευουσας. Καλά όλα αυτά λοιπόν αλλά δεν απασχολούν την πλειοψηφία.

Με 18αρα ζάντα δεν κάνεις - ούτε ελαφρυ- offroading..

Για την πρόσφυση σε χιόνι, καθότι έχω ζήσει 25 χρόνια σε πόλη της βόρειας Ευρώπης με 5 μήνες τον χρόνο χιόνι και έχω την εμπειρία, το 80% αφορά το λάστιχο και το πολύ 20% την τετρακίνηση.

@netgeo said in Toyota Corolla Cross:

@clockwork21r said in Toyota Corolla Cross:

@netgeo said in Toyota Corolla Cross:

@clockwork21r said in Toyota Corolla Cross:

@netgeo said in Toyota Corolla Cross:

Άσχετο, αλλά στο νήμα του CX-30 είχε παιχτεί το ίδιο δράμα;

Εγω καταλαβαινω τους υποψηφιους αγοραστες της CC που δεν σκεφτονται τον ΦΠ αφου κατα τα λοιπα το αμαξι τους ικανοποιει στα θελω τους, ειδικα στα 31-33χιλ. Αυτο που δεν καταλαβαινω ομως ειναι πως μπορουν και φτανουν στα 39χιλ και μιλανε για VFM.. οταν βλεπω τιμη τιμοκαταλογου 31.872 για το GT Plus χειροκινητο (το καλυτερο της κατηγοριας btw) και 34.903 για το αυτοματο.

Ο διαμορφωτής λέει 38,761€ GT Plus AWD Auto με το κόκκινο το χρωματάκι του...

Δεν ανέφερα πουθενά AWD στις τιμές. Και μεταξύ μας ούτε η κορολα ούτε το ματσουντα το χρειάζονται, καθώς ΔΕΝ είναι αυτοκίνητα για σοβαρές εκτός δρόμου καταστάσεις.

Εδώ αναλυτικά ο τιμοκατάλογος με τις τιμές που ανέφερα για GT PLUS αυτόματη η/και χειροκίνητη.

https://www.mazda.gr/Portals/4/adam/Contents/8ejyJkahpEu3IKl1PkcKZA/Link/Mazda pricelist 29 07 2022.pdf

35,802€ με χρώμα ο διαμορφωτης για το Μαζντα και 36,890€ η αντίστοιχη Lounge με χρώμα.

Ε και;

Ακόμα και 35 όπως λες για το αυτόματο, γιατί να πληρώσω παραπάνω για να πάρω χειρότερο ποιοτικά αμάξι;

Εξαιρώντας το κομμάτι της κατανάλωσης όπου το corolla είναι φουλ υβριδικό και καίει 2lt λιγότερο εντός πόλης και παραβλεποντας το αντικειμενικο κομμάτι της εξωτερικής ομορφιάς, το cx-30 είναι καλύτερο ποιοτικά στο εσωτερικό αλλά και οδηγικά (ίσως το καλύτερο της κατηγορίας του) ενώ έχει και μακράν το καλύτερο χειροκίνητο κιβώτιο για τους μερακλήδες.

Τεσπα δεν με ενδιαφέρει να κάνω vs, αλλά θα πρότεινα σε όσους θέλουν να δώσουν 30-35 Χιλ. για αμάξι της κατηγορίας να τεσταρουν και το cx-30. Ειδικά αν δεν τους απασχολεί ο ΦΠ και τα 2000κε.

@netgeo said in Toyota Corolla Cross:

@clockwork21r said in Toyota Corolla Cross:

@netgeo said in Toyota Corolla Cross:

Άσχετο, αλλά στο νήμα του CX-30 είχε παιχτεί το ίδιο δράμα;

Εγω καταλαβαινω τους υποψηφιους αγοραστες της CC που δεν σκεφτονται τον ΦΠ αφου κατα τα λοιπα το αμαξι τους ικανοποιει στα θελω τους, ειδικα στα 31-33χιλ. Αυτο που δεν καταλαβαινω ομως ειναι πως μπορουν και φτανουν στα 39χιλ και μιλανε για VFM.. οταν βλεπω τιμη τιμοκαταλογου 31.872 για το GT Plus χειροκινητο (το καλυτερο της κατηγοριας btw) και 34.903 για το αυτοματο.

Ο διαμορφωτής λέει 38,761€ GT Plus AWD Auto με το κόκκινο το χρωματάκι του...

Δεν ανέφερα πουθενά AWD στις τιμές. Και μεταξύ μας ούτε η κορολα ούτε το ματσουντα το χρειάζονται, καθώς ΔΕΝ είναι αυτοκίνητα για σοβαρές εκτός δρόμου καταστάσεις.

Εδώ αναλυτικά ο τιμοκατάλογος με τις τιμές που ανέφερα για GT PLUS αυτόματη η/και χειροκίνητη.

https://www.mazda.gr/Portals/4/adam/Contents/8ejyJkahpEu3IKl1PkcKZA/Link/Mazda pricelist 29 07 2022.pdf

@netgeo said in Toyota Corolla Cross:

Άσχετο, αλλά στο νήμα του CX-30 είχε παιχτεί το ίδιο δράμα;

Και παρολο το δραμα, εγω το αγορασα και εν γνωση μου θα πληρωνω 440 καθε χρονο για τα επομενα 5 χρονια και 220 τα μετεπειτα 5 (με βαση τα σημερινα δεδομενα).

Ο λογος? Οτι με με 31χιλ αγορασα ελαφρως μεταχειρισμενο (6 μηνων με 7χιλ. χλμ) στην full εκδοση του (GT Plus Bose) με 186 αλογα αμαξι που την ποιοτητα κατασκευης, οδηγικη συμπεριφορα και αξιοπιστια δεν προσεφερε ΚΑΝΕΝΑ αλλο σε αυτα τα χρηματα. Οταν η "ανταγωνιστικη" Tonale ξεκιναει απο 37.500 με 130 αλογα και 1600 κιλα πως θα σκεφτομουν τον ΦΠ των 440 ευρω?

Εδω να αναφέρω πως και αν και mild hybrid εχει μεση ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ καταναλωση 7lt/100km με 80%-20% πολη-αυτοκινητοδρομο χωρις καμια ιδιαιτερη προσοχη στην οδηγηση.

Εγω καταλαβαινω τους υποψηφιους αγοραστες της CC που δεν σκεφτονται τον ΦΠ αφου κατα τα λοιπα το αμαξι τους ικανοποιει στα θελω τους, ειδικα στα 31-33χιλ. Αυτο που δεν καταλαβαινω ομως ειναι πως μπορουν και φτανουν στα 39χιλ και μιλανε για VFM.. οταν βλεπω τιμη τιμοκαταλογου 31.872 για το GT Plus χειροκινητο (το καλυτερο της κατηγοριας btw) και 34.903 για το αυτοματο.

@clockwork21r said in Citroen Ami:

Σίγουρα, οχήματα σαν το Ami ειναι το μέλλον της μετακίνησης σε πόλεις σαν την Αθήνα, Θεσσαλονίκη κλπ.
Το πρόβλημα είναι ότι το Ami αυτό καθεαυτό ΔΕΝ είναι το μέλλον της μετακίνησης στις πόλεις αυτές για 3 βασικούς λόγους.

1. Ασφάλεια ενεργητική και παθητική. Δεν έχει αξιολογηθεί από τον NCAP εάν μπορεί να προσφέρει ασφάλεια επιπέδου έστω αυτοκινήτου 10ετίας +
2. Τελική ταχύτητα 45χλμ που πέραν της άνεσης μετακίνησης στην πόλη, τίθενται επιπλέον και λόγοι ασφάλειας μιας και δεν μπορεί να μετακινηθεί σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας.
3. Απουσία κλιματισμού. Δεν λογίζεται αμάξι πόλης χωρίς κλιματισμό για το 75% των πόλεων παγκοσμίως.
   Με βάση αυτά τα δεδομένα γιατί να το προτιμήσει κάποιος όταν κοστίζει μάλιστα και 10χιλ αντι για μηχανάκι η/και ηλεκτρικό ποδήλατο?

σέβομαι την άποψη σου, ως κάτοχος κιόλας, αλλα δεν μπορώ να παραβλέψω τα παρακάτω από το whatcar για παράδειγμα:

"Euro NCAP has yet to appraise the Ami for safety, but the presence of a thin metal frame around you – not unlike a tent structure – highlights the safety compromises required if you choose a quadricycle over an actual car. You are probably safer (and drier) than on a bike, but traditional electric cars will offer you better crash protection and far more safety aids."

Σίγουρα, οχήματα σαν το Ami ειναι το μέλλον της μετακίνησης σε πόλεις σαν την Αθήνα, Θεσσαλονίκη κλπ.
Το πρόβλημα είναι ότι το Ami αυτό καθεαυτό ΔΕΝ είναι το μέλλον της μετακίνησης στις πόλεις αυτές για 3 βασικούς λόγους.

1. Ασφάλεια ενεργητική και παθητική. Δεν έχει αξιολογηθεί από τον NCAP εάν μπορεί να προσφέρει ασφάλεια επιπέδου έστω αυτοκινήτου 10ετίας +
2. Τελική ταχύτητα 45χλμ που πέραν της άνεσης μετακίνησης στην πόλη, τίθενται επιπλέον και λόγοι ασφάλειας μιας και δεν μπορεί να μετακινηθεί σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας.
3. Απουσία κλιματισμού. Δεν λογίζεται αμάξι πόλης χωρίς κλιματισμό για το 75% των πόλεων παγκοσμίως.
   Με βάση αυτά τα δεδομένα γιατί να το προτιμήσει κάποιος όταν κοστίζει μάλιστα και 10χιλ αντι για μηχανάκι η/και ηλεκτρικό ποδήλατο?

@giggs said in Mazda CX-30:

@mastoras78 said in Mazda CX-30:

@giggs said in Mazda CX-30:

@giggs said in Mazda CX-30:

@kostis20 said in Mazda CX-30:

Και στο 500 και στο cx30 που εχουν πίσω εργοστασιακά φιμέ ,είναι αισθητή η διαφορά στη μείωση της ζέστης σε σχέση με τα μπροστά.
UV εντωμεταξύ κόβουν όλα τα τζάμια.
Δε θα μου έκανε εντύπωση να είναι καμία παπάτζα αυτών που τοποθετούν μεμβράνες...

Ευχαριστώ πολύ παίδες...ήθελα έτσι την γνώμη σας...οπότε δεν τα αγγίζω.

Κ μια τελευταία απορία που έτσι με τρώει κ θα την ρωτήσω....σχετικά με κεραμική επίστρωση έχει κάποιος εμπειρία...αξίζει το εγχείρημα? Εχώ διαβάσει θετικά κ αρνητικά σχόλια. Εμένα μου είπαν 300 ευρώ για 3 χρόνια προστασίας από διαβρωσεις, από αράχνες, από ρύπους με την προϋπόθεση βέβαια κάθε εξάμηνο να περνάω μια απλή επίστρωση κεριού για να κλείνουν οι πόροι...έχει λοιπόν κάποιος φίλος εμπειρία...η μήπως μια επανάληψη κάθε τόσο με απλό κερί είναι αρκετό?

300 ευρώ στην αντιπροσωπεία σου είπανε? Τα υπόλοιπα που αναφέρεις δεν είναι ακριβώς έτσι. Ίσως στα μετέφεραν λάθος

Οχι στην αντιπροσωπεία...σε συνεργείο που ασχολείται ασχολείται με κερωματα μεμβρανες...έχει κ καλές κριτικές

σε ποιο, αν επιτρεπεται?

@kostis20 said in Mazda CX-30:

Πρώτο service σήμερα.10 μήνες ,19000km.Ολα καλά.

ποσο πηγε αν επιτρεπεται?

Ο χρήστης chemic έγραψε:
edit mod
κάτσε κ προσπάθησε να πάρεις χαμπάρι πως το γκολφ εφερε πρώτο ή/και εδραίωσε στην κατηγορία νεα πράγματα. καμιά δεκαριά downsized κινητήρες , 6ταχυτα manual, dsg... βασικά τίποτα
που ζεις? στο χωριό του '+1'?

Για το downsizing δεν πολυδιαφωνω (αν και δεν ηταν η πρωτη), το δευτερο το ειχαν και αλλα αυτοκινητα (του λαου, δεν μιλαω για τις μερτσεντε) πριν το φερει το γκολφακι ΜΚ4 το 2002-3 (αν δεν κανω λαθος). Και η ταπεινη μου κορολιτσα το 2001 6χυτο ειχε.

Ο χρήστης giannis39 έγραψε:
Εχω βρει ενα golf 1200cc 5θυρο tsi 85ps στα 12000ευρω με 8900χλμ, καλη περιπτωση μου φενεται.Αυτος που το εχει ειναι γνωστος μου κ ηρεμος στην οδηγηση, εχω βρει και καλό χρηματοδοτικό.
Βέβαια δεν ειναι μεγάλο οπως το lancer 4,6μ εναντι 4,2μ άλλα αρκετά άνετο μου φάνηκε οπως το ειδα.
Ικανοποιητικό χώρο για αποσκευες ειχε παροτι 40cm ποιο κοντό.
Το μονο που με απασχολει ειναι η χαμηλη ιπποδύναμή 85ps, αλλα καπου διαβασα οτι με προγραμμα μπορεις να το πας μεχρι 110ps. Ας πει κανενας που ξερει απο βελτιωσεις σε 1200tsi golf.
Aκομη κατι που με ανχωνει ειναι το τουρμπο, ηθελα να αποφυγω αμαξι με τουρμπο..., μερικοι λενε οτι δεν υπαρχη προβλημα, και οτι ειναι πολυ οικονομικο.Ειναι αγορασμενο το 9/2011, καινουριο ειναι το αμαξακι, και σκεφτομαι οτι καινουριο με αποσυρση παει 15900ευρω και εγω το παιρνω 12000, Τι λετε?
Υ.Γ:ο ανθρωπος το δινει επειδη φευγει εξωτερικο για 10 τουλαχιστον χρονια, αλλο ενα θυμα της κρισης

Πάρε το focus με τον 1000αρη τον ecoboost ή το megane με tce 1.2 αν ενδιαφερεσαι για βενζίνα. Καλές (καλυτερες απο tsi 1.2) ιπποδυνάμεις και χαμηλή καταναλωση. επίσης δες και αυτα, θα βρεις καλες προσφορες :

http://www.ford.gr/Carsinuniqueprices

Edit: Δεν ξερω τι στο διαολο κανανε με τα καινουρια που βαλανε και οι τιμες ειναι στο Θεο (πιο ακριβα και απο καινουρια). Μέχρι πριν 3 μηνες ειχαν το δικο μου 1.6 (150 αλογατα) με 13χιλ χλμ 13.000€.

Βασικά αυτά κοιτούσα, μαζί με Conti Sport Contact 5, Dunlop SP Sport Fast Response, Goodyear Efficient Grip και εσχάτως τα Hankook Ventus Prime 2 K115 και BF Goodrich g-Grip (τα οποία και δεν ήξερα).
Όλα τα παραπάνω για 215/50-17 και φαντάζομαι ότι αντίστοιχα καλά θα είναι και για 225/25-17. Η διαφορά στις τιμές όμως μεταξύ των διαστάσεων είναι όμως χαοτική (750-800 τα μεν 550-600 τα δε). Τι να κάνω? Τι θα χάσω σε άνεση και κατανάλωση?

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πρώτα από όλα άσε τους δείκτες και πιάσε τις πραγματικές συνθήκες. Δεύτερον, γιατί σε νοιάζει τόσο το βρεγμένο; Στο Λονδίνο ζεις;

Κάτσε ρε συ, πρέπει να ζεις στο Λονδίνο για να θες επιδόσεις από τα λάστιχά σου στο βρεγμένο οδόστρωμα? Καταρχάς το γεγονός και μόνο ότι οι δρόμοι μας είναι τραγικοί κάνουν ακόμα πιο απαραίτητη την ποιότητα διαχείρισης του αυτοκινήτου σε βρεγμένο αλλά και στεγνό. Δηλαδή πιστεύεις πιστεύεις πως ένα λάστιχο με χειρότερες (ας πούμε F σε βρεγμένο) θα αποδίδει καλύτερα στους Ελληνικούς δρόμους από ένα καλύτερης κατηγορίας (ας πούμε C)? Που (πως) στηρίζεται κάτι τέτοιο?

Φυσικά και η ποιότητα του κάθε λάστιχο εξαρτάται από το διαμέτρημά του και ακόμα και οι ενδείξεις σύμφωνα με την οδηγία της ΕΕ δεν πάνε φασόν σε όλα τα διαμετρήματα, ούτε καν στους δείκτες βάρους και ταχύτητας. Σε οποιοδήποτε site και αν μπεις κατασκευαστών σου βγάζουν συγκεκριμένους δείκτες ανάλογα με τα παραπάνω δεδομένα.

Τεσπά η ερώτησή-τοποθέτησή μου αφορούσε κατά πρώτον στο τι διάσταση να πάω (ή παραμείνω) και στο εάν στην διάσταση 2150/50-17 μπορείς να βρεις λάστιχο της προκοπής με 600 ευρώ. Κατά δεύτερον και πέραν των δεικτών που λένε οι κατασκευαστές και επειδή όπως ανέφερα μετά τις επιδόσεις σε βρεγμένο-στεγνό με νοιάζει κυρίως η αντοχή στον χρόνο και η άνεση (όχι τόσο π.χ. ο θόρυβος) αν μπορεί κανείς να δώσει τις προτάσεις του.

Ο χρήστης Clockwork21R έγραψε:
Ψάχνομαι και εγώ σιγά-σιγά για νέο λάστιχο του Φόκους ΙΙΙ. Το κακό είναι πως έχουν αντιεμπορική διάσταση (215-50-17) στην οποία σκέφτομαι να μείνω και να μην πάω στα 225-45-17 τα οποία και είναι εντός ορίου, γιατί φοβάμαι πως και θα καίει περισσότερο αλλά και θα κοπανάει σε κάθε ανωμαλία αρκετά περισσότερο. Δυστυχώς με ένα πρόχειρο έλεγχο είδα ότι στην συγκεκριμένη (εργοστασιακή) διάσταση για καλό λάστιχο θέλω κανα 700άρι+. Για προτείνετε λοιπόν λύσεις.

Κατά σειρά οι απαιτήσεις μου είναι:

1. Κράτημα βρεγμένο (δείκτης A-C)
2. Κράτηγμα στεγχό (δείκτης A-C)
3. Οικονομία καυσίμου (δείκτης Β-C)
4. Αντοχή
5. Άνεση
6. Θόρυβος

Κανείς?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Δεν έχω ξαναγράψει στο φόρουμ ποτέ και ούτε πουθενά αλλού , αλλα διαβάζοντας για το νέο Golf και βλέπωντας τόσα χρόνια τα σχόλια εναντίον του , το VII με έκανε να ξανανιώσω την αγάπη για το πρώτο αυτοκίνητο που οδήγησα στη ζωή μου.

Νομίζω πώς ήρθε η ώρα για τους κατόχους του V που λατρεύουν τον TSI (και σίγουρα του IV 1.8Τ) να κάνουν το επόμενο βήμα. Είναι ακριβώς ότι ο οπαδός του γκόλφ περίμενε και απογοητεύτηκε από το VI. Απλά καταπληκτικό! Και ειδικά για τη χώρα μας έτσι όπως μας κατάντησαν ένα αυτοκίνητο που θα δείχνει αξιοπρεπέστατο και μετά από 15 χρόνια!

Για τους haters:
Βάλτε δίπλα δίπλα ένα καλοβαμμένο , καθαρό , ακόμη και με τάσια golf ΙΙ ή IV (ή V μετά από 10 χρόνια) , με οποιοδήποτε άλλο ίδιας κατηγορίας και χρονολογίας και θα καταλάβετε ποιό είναι το μεγαλύτερο ατού του golf. Η μοναδική διαχρονική του αξία , ένα είδος κύρους που ακόμη κρατάει και δεν σε κομπλεξάρει δίπλα σε πιο σύγχρονα αυτοκίνητα. Είναι κάτι στο σχέδιο του , αυτές οι πίσω κολώνες δεν μπορεί κανείς να το εξηγήσει... Ρωτήστε κατόχους του II(1.8 του 1991 101hp ο πατέρας μου) του καλύτερου ίσως προϊόντος συνολικά της αυτοκινητοβιομηχανίας πως ένιωσαν όταν έπρεπε να το αποχωριστούν και πως το θυμούνται σήμερα μετά από τις μετέπειτα επιλογές τους...(προσωπικά opel astra H 1.6T 2007 απλά τραγικό κράτημα κόντεψα να σκοτωθώ σε δρόμο που τον ήξερα τέλεια εκεί που με το ΙΙ πήγαινα με περισσότερα-το πούλησα όσο όσο και πήρα μεταχειρισμένο GT σε άψογη κατάσταση)

ΥΓ
Αφήνω εκτός το III για προφανείς λόγους και το VI γιατί δυστυχώς για λόγους μάρκετινγκ δεν ήταν το VII.
Μπράβο μετά από πολύ καιρό στην VW. Νομίζω ότι το VII θα είναι το αυτοκίνητο που θα μάθει να οδηγεί για πρώτη φορά ο γιος μου , όπως και εγώ στο II του πατέρα μου.

Ούφ τα έιπα και ξαλάφρωσα , τόσα χρόνια τα κράταγα μέσα μου.

Koλωνες......διαχρονικη αξια.....
Για τον Παρθενωνα μιλας;