Posts made by clockwork21r

Ευχαριστώ όλους σας για τις απόψεις και τις ευχές!
Ήδη του έκανα 2.000χλμ στις διακοπές και είμαι τρομερά ευχαριστημένος από όλα. Επιδόσεις, οδηγική συμπεριφορά, ηχομόνωση, καλούδια (τιτάνιουμ+εξτρά: hill assistant, navi, εσωτερικός φωτισμός, led κλπ) ακόμα και κατανάλωση (μικτή επαρχιακοί δρόμοι, εθνική και πόλη 6,7). Με χαλάει λίγο το τράβηγμα χαμηλά (κάτω από 1800 στροφές) όπου το 1000άρι θεωρώ πως ήταν πιο άμμεσο, ο χώρος αποσκευών (για οικογένεια 4 ατόμων θα είναι οριακό) και ότι θα θέλω 7-8 κατοστάρικα για να του αλλάξω λάστιχα σε κανα χρόνο!

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Επειδη εχω οδηγησει και εγω αυτη τη corolla (νομιζω G6 λεγεται αυτη του 2001) δε μπορουσα να την ευθυγραμμισω ισια σε λωριδα στο εθνικο δυκτιο.Οσο για τη θεση οδηγησης μη το συζητησουμε...Ειμαι 1,90 και ημουν αρκετα αβολα σε αυτα τα καθισματα και σαν οδηγος και σαν συνοδηγος.Για το εσωτερικο θα συμφωνησω πως εχει μαλακα πλαστικα αλλα στο συγκεκριμενο corolla το door panel ηταν σαν του escort που ειχε ο πατερας μου του 82 μοντελο!

Το αυτοκίνητο που οδήγησες είχε πρόβλημα ευθυγράμμισης. Οποιοδήποτε αμάξι δεν οδηγείται σε ευθεία γραμμή έχει πρόβλημα, είτε λέγεται TOYOTA COROLLA, είτε FERRARI 430.
Αυτό το ότι ένιωθες άβολα με ύψος 1.90 απόλυτα λογικό μου φαίνεται επίσης. Σε πόσα αμάξια με χαμηλή θέση οδήγησης και 1.90 ύψος δεν νιώθεις άβολα?
Door panel σαν του escort? Αυτό που κολλάει με την ποιότητα εσωτερικού του αμαξιού. Με αυτή την λογική και η Celica της εποχής (99-06) έχει και αυτή το Panel του escort δλδ? Γιατί τιμόνι (με κόκκινες ραφές), ο πίνακας οργάνων και τα περισσότερα της επένδυσης του ταμπλώ που είχα εγώ ήταν ολόιδια με της Celica...

H στρογγυλοφάναρη corolla (και η f/l που δε νομίζω να γίναν τραγικές αλλαγές) ήταν μια χαρά, με τα φρένα λίγο πάσχαν αλλά ούτε πλανάριζε δεξια-αριστερά ούτε τίποτα. Το εσωτερικό πολύ καλό (ειδικά το τριάκτινο τιμόνι του G6 που νομίζω ήταν σαν του celica) ενώ το μοτέρ του G6 αρκετά δυνατό, στα στροφιλίκια πάντως έπασχε, μόνο με ανάρτηση κάτι γινόταν αλλά παραήταν σκληρό.

Ακριβώς αυτό το μοντέλο είχα (f/l), όχι στρογγυλοφάναρη. Οι αλλαγές στο εσωτερικό ήταν λίγες, ειδικά στην G6 έκδοση και όπως είπα και πριν με οποιοδήποτε αμάξι της κατηγορίας του και αν την σύγκρινες ήταν αρκετά ανώτερη σε ποιότητα, ενώ σε 11 χρόνια δεν είχα ούτε ένα τρίξιμο. Κρατήματα δεν είχε, ή μάλλον είχε τραγικά. Το αμάξι με τα μαμά λάστιχα (185/60/14) και αμορτισέρ ήταν απλά βάρκα στο γιαλό και τα φρένα (ειδικά το ABS) απαράδεκτα... Ότι και αν οδήγησα μετά από αυτή μου φαινόταν (σε κρατήματα πάντα) τρένο. Ο κινητήρας της πάντως ήταν επανάσταση, πολύ στροφάτος, εξαιρετικά δυνατός και με απίστευτα χαμηλή (λόγω και του 6χυτου) κατανάλωση (7-7.5). Επίσης να αναφέρω πως ήταν το τελευταίο (Corolla) που φτιάχτηκε Ιαπωνία και κλασσικά ότι πιο αξιόπιστο παίζει. Το λάτρεψα το αμαξάκι, ας όψεται ο φουστ@ρ@ς που μου το έκλεψε...

Επιβεβαιώνω το παραπάνω σχόλιο. Είχα Corolla 3θυρη του 2001 (vvti, G6) και μπορεί να μην έπαιρνε δάφνες για τα κρατήματά της (βελτιώθηκε αρκετά με νέα αμορτισέρ και φαρδύτερα λάστιχα) αλλά εσωτερικά ο διάκοσμος ήταν ΑΨΟΓΟΣ (μαλακά ποιοτικά πλαστικά) με αρκετά καλό φινίρισμα και άψογη θέση οδήγησης (αρκετά χαμηλή), ενώ το αμάξι μόνο άοσμο και αδιάφορο δεν ήταν. Επειδή έτυχε και οδήγησα μια σύγχρονη (2010 σεντάν) μιλάμε το αμάξι είναι πολύ διαφορετικό και εν συγκρίσει με το δικό μου αρκετά χειρότερο...

Σήμερα έκλεισα το 1600άρι Focus. Τελική τιμή μου πήγε 12700 μαζί με μεταβιβάσεις κλπ. Το αμάξι πριν αγοραστεί το έστειλα για τεχνικό έλεγχο σε επίσημη ford και μου πιστοποίησαν πέραν της μηχανικής κατάστασης και το γεγονός ότι δεν έχει υποστεί φανοποιεία (κοινώς δεν έχει τρακάρει). Το μόνο που με ανησυχεί είναι ότι το εξωτερικό της κολόνας των παραθύρων (δείτε φωτό) όταν το πιάνεις από την εσωτερική πλευρά και το πιέζεις από την εξωτερική, ελαφρώς τρίζει... Τους το ανέφερα και μου είπαν ότι θα το δουν. Το έχει παρατηρήσεις κανείς στο Focus του?

Κατά τα άλλα το αμάξι είναι κουφέτο με 14 χιλ. χιλιόμετρα και 3μιση ακόμα χρόνια εγγύηση. Επίσης τι έχετε να προτείνετε σε αξιόπιστο και καλό συναγερμό και φιμέ τζάμι?

το φαντάζομαι ότι καίει λιγότερα, αλλά παίζει ρόλο και το πόσο. Δλδ αν το ένα καίει ΜΟ 6.5-7 και το άλλο 7.5-8, οκ είναι ανεχτό. Αλλά αν πάει στα 8.5-9 μιλάμε για μια ετήσια διαφορά (στα 15χιλ χλμ) γύρω στα 1000€...

Οδηγικά παντως με καλύπτει απόλυτα το 1000αρι που παρόλο που δεν καίει τον δρόμο, είναι στα επίπεδα μια κλασσικής 1600αρας ατμόσφαιρας ή και ενός σημερινού 1.2-1.4 τούρμπο. Η διαφορά πλέον είναι στην τιμή (4000€ πάνω το 1000αρι) που όμως μέσω κατανάλωσης, τελών, ασφαλίστρων και τεκμηρίων κάνεις απόσβεση (με τα σημερινά δεδομένα) σε 4-5 χρόνια (όχι και πάρα πολύ γρήγορα δλδ).

Αυτό με την εγγύση πάλι είναι λίγο κουλό, αν σκεφτείς ότι η ford έκοψε την εγγύηση των 5 ετών που έχει το 1600αρι (3.5 περίπου υπολοιπόμενα δλδ) και για το 1000αρι πρέπει να δώσω 400€ για να την επεκτείνω στα 5...

Μετά από οσα διάβασα και είδα μέχρι στιγμή απο κοντά είμαι μεταξύ:

1. Focus Ecoboost 1.6 150hp Titanium (μεταχειρισμένο, 15χιλ χλμ με 13000€ τελική)
2. Focus Ecoboost 1.0 125hp Sport (καινούριο με 17000€ τελική)
3. Renault Megane 1.2 115 Progressive (καινουριο με 16500€ τελική)

Απέρριψα Astra (τιμή, κατανάλωση, οδηγική αίσθηση και κιβωτίου), Leon (εγγύηση, εσωτερικό και επιδόσεις σε σύγκριση με τα άλλα), Lancer (εσωτερικό, επιδόσεις, Σαρακάκης...) και όλα τα μικρότερα και μεγαλύτερα.

Κρατάω ακόμα μια επιφύλαξη για το C4-πετρέλαιο-110hp, μέχρι να το οδηγήσω και να δώ τελική τιμή (αν είναι πάνω απο 18κ πολύ δύσκολα).

Κλείνω περισσότερο στο 1000αρι το Focus, μετά και τα τελευταία reviews που διάβασα περί επιταχύνσεων και ρεπρίζ (καλύτερο από megane 1.2, leon 1.2, ισάξιο με Astra 1.4T) και κατανάλωσης (ΜΟ 6,5) που απλά επιβεβαίωσαν πάνω κάτω αυτά που είδα και στο test drive. Αλλά αυτή η ρημαδοτιμή του 1.6 με τρώει πολύ άσχημα... Φοβερά λεφτά για τέτοιο αμάξι, σε τέτοια κατάσταση και με τόσα χλμ (Ελπίζω να μην καταπίνει λίτρα σαν μουλάρι). ΚΩΛΟΚΡΑΤΟΣ με τα τεκμηριά σου...

Οχι στεισον. Καταλαβαινω τι εννοεις, απλα απο φωτο μοιαζει περισσοτερο σε σενταν παρα σε 5θυρο. Θελω αμαξι που η 5η πορτα ειναι καθετη (οπως focus, astra, megane, leon κλπ). Χωρια που μεχρι αρχες Σεπτεμβρη πρεπει να το εχω στα χερια μου. Εχω μεινει χωρις αμαξι 2 μηνες και δεν παει αλλο.

Καταρχας σας ευχαριστώ πολυ ολους για τις απαντησεις σας.

Γιαπωνεζο δυσκολα θα εμπιστευτω δυστυχως αλλον. Νissan ολο μαλακιες βγαζει, honda πανακριβη και σαρακακης, daihatsu αν επαιρνα μικροτερο θα την σκεφτομουν σοβαρα. suzuki δεν εχω ιδεα, ισως το sx4 αλλα δεν εχω ακουσει και τα καλυτερα. Toyota μαλακιζεται. Ολο και πιο απροσωπα αμαξια που δεν φτιαχνονται πλεον Ιαπωνια και πλησιαζει κοστη Audi. Ελεος. Και ας εχουμε ακομα στην οικογενεια ενα avensis και ενα rav4. Χωρια που αποφασισα οτι θελω και λιγο οδηγικη απολαυση περαν της αξιοπιστιας.

Το colt ειναι μικρο για τα γουστα μου, ενω το rapid που προτεινε ο φιλος ειναι σεντανοειδες και εχω ψαννω hatch 5θυρο. Το lancer το απορριπτω επειδη δεν λεει πολλα απο επιδοσεις και ειναι Σαρακακης. Αλλιως θα κοιταγα και honda.

Το leon το σκεφτηκα και εγω αλλα εσωτερικα μου φανηκε μετριο (απο φωτο, δεν το εχω δει απο κοντα) και ψιλοαδιαφορο, ενω η κοντινη σχεση με την VW και οτι συνεπαγεται αυτο με θεματα κοστους σερβις και αξιοπιστιας με αποτρεπει.

Το νεο C4 εξωτερικα τουλαχιστον μου ταιριαζει στα γουστα μου και δεν ειναι τραβηγμενο οπως οι προηγουμενες εκδοσεις. Εσωτερικα επισης μου φανηκε αναβαθμισμενο αν και παρολο που του ζητησα τεστ ντραιβ η σιτροεν με εχει γραμμενο και ετσι δεν το εχω δει απο κοντα ουτε του μετρησα πραγματικες καταναλωσεις (εστω και για λιγα χλμ). Παντως θα ηθελα feedback απο φιλους που το εχουν οδηγησει ή και γενικοτερα για την αξιοπιστια του μοντελου σε προβληματα και κοστος συντηρησης-σερβις (ανεξαρτητως βενζινης-πετρελαιου). Ακριβο πολυ το ds4.

Κεφαλαιο Astra. Σημερα εκανα τεστ ντραιβ το 1.4 τουρμπο. Εμφανως πιο ποιοτικο το εσωτερικο σε σχεση με το Focus που ειδα τις προαλλες. Εννοω πιο στιβαρο, πιο ποιοτικα πλαστικα (εκτος της κεφαλης των οργανων, ισως και επιτηδες για προστασια απο ζεστη κλπ), ωραιο τραβηγμα και λιγο καλυτερο του 1000αριου του focus (ειδικα μετα τις 3-4χιλ στροφες) αλλα σχεδον απαραδεκτο κιβωτιο. Πολυ μακριες σχεσεις, δεν 'κουμπωναν' το ιδιο καλα με του focus. Επιβεβαιώθηκε και αυτο που ανεφερε ο φιλος παραπανω για την καταναλωση. Μ.Ο. 8.6lt (εντος πολης) με αρκετα χαλαρη οδηγηση εν συγκριση με τα 6.4 περιπου του focus μου φανηκαν πολλα. Υπολογιζω με δυσκολια οτι βγαζει μικτο κυκλο (70εντος-30εκτος) τα 7.5. Ειδικα αν σκεφτω οτι η Corollitsa 10ετιας εκαιγε μικτα 7-7.5. Τα 250 ευρα που μου ειπαν για σερβις (τυπικο) μου φανηκαν αρκετα, οι γαλλοι του φορουμ ποσα δινουν στο επισημο για προγραμματισμενο σερβις? **Τελικη τιμη σπορ εκδοσης με δωρο συναγερμο και μεταλλικο χρωμα 18.200. ** Περιμενα κανα δωρακι εξτρα ή ενα 500αρικο (ισως και παραπανω) ακομα κατω, μιας και σε λιγους μηνες ερχεται το fl, ενω δεν περασα και απο τους αλλους αντιπροσωπους.

Παμε και στο Megane. Δεν το εχω δει ακομα απο κοντα και δεν εχω κανει τεστ ντραιβ, ενω κανεις δεν εχει δοκιμασει τον πολλα υποσχομενο 1.2 που μου ταιριαζει λουκουμι μαζι με τον 1000αρι του focus στα παγια εξοδα, ειδικα αν δινει τις καταναλωσεις που υποσχεται ενω στα χαρτια φαινεται και καλυτερο στις ρεπριζ κλπ. Αποψεις απο κατοχους του 1.4tce για το εσωτερικο, καταναλωσεις και σερβις εχουμε?

Σημερα πηγα και ειδα και το 1600αρι το focus. Μπομπετο το εργαλειο με τα σεα του, τα μεα του και τα εξτρα του. Τιτανιουμ εκδοση, xenon, led ημερας, εξτρα navi και τα παρκοτετοια και 15χιλ χλμ. Μοναδικο προβλημα καποιες μικρογρατζουνιες εντος στις οθονες (κλιμα πχ) και στο προφυλακτηρα (κυριως απο πετραδακια) οχι κατι σοβαρο, φυσιολογικα για μεταχειρισμενο θα ελεγα. Μερα με τη νυχτα σε σχεση με το 1000αρι, δυστυχως δεν το οδηγησα πολυ και δεν μετρησα καταναλώση αλλα ειναι καβλοραπανο και τραβαει καλα. Το αμαξι ειναι εταιρικο, μεσω γνωστου και το ειχε διευθυντης πωλησεων που κινουταν αθηνα, με ημερομηνια ταξινομησης 6/2011 και εχει ακομα σχεδον 4 χρονια εγγυηση.** Παρεπιπτοντως η Ford σταματησε την προσφοσα των 5 ετων εγγυησης και πλεον σου χρεωνει 450 ευρω την επεκταση.** Γαμωτο σκεφτομαι ασφαλειες, τεκμηρια και παπαριες αλλιως θα το ειχα παρει ηδη.

Αποψεις παιδια, αποψεις. Με βοηθανε πολυ οι σκεψεις σας και ακομα περισσοτερο οι κατοχοι τους να μου μεταφερουν την πραγματικοτητα γιατι ολα ωραια φαινονται οταν ειναι του κουτιου...

Μεταξύ των 2 και ίσως και του άστρα?

Είμαι πλέον αναγκασμένος να αλλάξω το 'σκυλί' που λεγόταν Corolla (G6-1600cc-2001 vvti).
Και λέω αναγκασμένος διότι το αμάξι με 175χιλ χλμ. εκλάπει πριν 2μιση μήνες. Επειδή δεν παίζει να βρεθεί (μην πω ότι πλέον δεν θέλω να βρεθεί στην κατάσταση που θα είναι), αποφάσισα να αγοράσω -συντομότερα από οτι περίμενα- αμάξι. Καταλαβαίνετε οτι προεχόμενος από corolla είμαι τρομέρα δύσκολος στην επιλογή μου, διότι το αμάξι (τελευταίο corolla που φτιάχτηκε ιαπωνία) δεν έβγαλε ΠΟΤΕ ούτε ένα πρόβλημα, ήταν αστέρι στον δρόμο, έκαιγε πολυ λίγα για την εποχή του (μ.ο. 7.5-8lt) και είχε μονάχα θέμα με τα κρατήματα (αιώνιο)...

Δεδομένα:

1. Καταρχάς σκέφτομαι περισσότερο το καινούριο ή το ελαφρώς μεταχειρισμένο (2010-2011-2012 με μέχρι 20-25χιλ χλμ).
2. Έχω πειστεί ότι χρειάζομαι μεσαίο και πλέον 5θυρο (βαρέθηκα να σηκώνω το κάθισμα).
3. Δεν θέλω να δώσω πάνω απο 17χιλ. (βία 17μισο) για καινούριο ή 14χιλ. για μεταχειρισμένο.
4. Επειδή σκέφτομαι το κουστούμι ασφάλεια-τεκμήρια-τέλη δεν πάω με τπτ πάνω από 1600cc και αυτά για πετρέλαιο, ενώ για βενζίνη (που προτιμώ) τα 1400cc.
5. Θέλω χαμηλή -πραγματική- κατανάλωση. Δεν διανοούμαι να περάσω τα 7lt μικτά, 1-2lt δλδ παραπάνω από την corolla. Τα χλμ που κάνω ετησίως είναι περίπου 12-14χιλ 70%πόλη-30%ταξίδια.
6. Μετράω την αξιοπιστία και το φτηνό σχετικά σέρβις. Καλή χρυσή η κορολίτσα στην αξιοπιστία, αλλά η επίσημη αντιπροσωπεία σε κοπανούσε και τα ανταλλακτικά ήταν φαρμάκι. Δλδ θέλω κάτι με παρόμοια αξιοπιστία και χαμηλότερα κόστη σέρβις.
7. Θέλω το αμαξάκι να μην αγκομαχάει στον δρόμο, είτε εντός, είτε εκτός πόλης. Οκ δεν έχω απαιτήσεις των 7 και 8 δευτερολέπτων στα 0-100 ή τις απίστευτες ρεπριζ, εξάλλου μετράω και την οικονομία, αλλά όχι και 12αρια και 13αρια.

Πάμε στα αμάξια που έχω δει:

Το auris (φυσική επιλογή θα λέγανε κάποιοι) δεν μου αρέσει.

Από άλλους γιαπωνέζους δεν ξέρω, σε όλα κάτι με χαλάει (κινητήρας στο mazda3, ακριβό σερβις στο civic και αναιμικό το 1400αρι, κυβικά στο Mitsubishi, suzuki δεν είδα κάτι της προκοπής και έχω ακούσει για ζημιάρικα γενικά).

Κορεάτικα μου αρέσει το proceed αλλα δεν είναι 5θυρο, δεν το έχω δει και εσωτερικά απο κοντά για ποιότητα, τριξίματα κλπ.

Δεν γουστάρω το golf. Τελος.

Μου αρέσει αλλά φοβάμαι την giullieta (δεν την πιάνω και οικονομικά μάλλον).

Κάτι αντίστοιχο έχω με τα γαλλικά. Αν και μου αρέσει το νέο megane (εξωτερικά, μέσα μοιάζει ψηλοφτηνιάρικο) ειδικά με τον νέο tce 1.2, τι λένε οι κατέχοντες? Το ds4 (αλλά και το c4) πάλι στις βενζίνες σαν να καίει πολύ, αλλά είναι εντυπωσιακό και ίσως για πετρέλαιο το σκέφτομαι σοβαρά, απόψεις? Peugeot δεν μου αρέσει κάτι.

Ford focus. Τρελαθηκα με το 1000αρι τον ecoboost που εκανα και test drive. Σαν να είσαι σε μεγαλύτερου κυβισμου ατμοσφαιρα, καιει και λιγο κοστίζει και φτηνα. Εξωτερικά μου αρέσει, εσωτερικά επίσης αν και η κονσόλα στο ταμπλό είχε κάτι ψιλοφτηνά πλαστικά. Γενικά το προκρίνω πολυ αν και τα 17+ που μου ειπανε για 1000αρι μου φανηκαν αρκετα, ενώ δεν ξέρω σε βάθος χρόνου αυτο το πειραμα με 3κυλινδρους-1000κυβ-125αλογα και μεγαλη καροτσα τι θέματα θα βγάλει.
Έχω βρει σε προσφορά και το 1600αρι με τα 150 αλογακια και τιτανιουμ εκδοση με λιγα χλμ (14χιλ) και εγγύηση ακόμα 4 χρόνια στα 13χιλ. από γνωστό. Απλά σκέφτομαι αυτό που είπα και παραπάνω ότι για τα 1600 πλεον τα δινεις μόνο αν διασφαλίσεις χαμηλά κόστη καυσιμου (δλδ πετρέλαιο).

Επίσης σκέφτομαι και το Αστράκι στα 140 άλογα ειδικά αν το βρω και με γκάζι (εργοστασιακό).

Δώστε τα φώτα σας, τι προτείνετε? Όσοι ειδικά έχουν κάτι από τα προαναφερόμενα ας πουν την καθημερινότητά τους.

Είμαι πλέον αναγκασμένος να αλλάξω το 'σκυλί' που λεγόταν Corolla (G6-1600cc-2001 vvti).
Και λέω αναγκασμένος διότι το αμάξι με 175χιλ χλμ. εκλάπει πριν 2μιση μήνες. Επειδή δεν παίζει να βρεθεί (μην πω ότι πλέον δεν θέλω να βρεθεί στην κατάσταση που θα είναι), αποφάσισα να αγοράσω -συντομότερα από οτι περίμενα- αμάξι. Καταλαβαίνετε οτι προεχόμενος από corolla είμαι τρομέρα δύσκολος στην επιλογή μου, διότι το αμάξι (τελευταίο corolla που φτιάχτηκε ιαπωνία) δεν έβγαλε ΠΟΤΕ ούτε ένα πρόβλημα, ήταν αστέρι στον δρόμο, έκαιγε πολυ λίγα για την εποχή του (μ.ο. 7.5-8lt) και είχε μονάχα θέμα με τα κρατήματα (αιώνιο)...

Δεδομένα:

1. Καταρχάς σκέφτομαι περισσότερο το καινούριο ή το ελαφρώς μεταχειρισμένο (2010-2011-2012 με μέχρι 20-25χιλ χλμ).
2. Έχω πειστεί ότι χρειάζομαι μεσαίο και πλέον 5θυρο (βαρέθηκα να σηκώνω το κάθισμα).
3. Δεν θέλω να δώσω πάνω απο 17χιλ. (βία 17μισο) για καινούριο ή 14χιλ. για μεταχειρισμένο.
4. Επειδή σκέφτομαι το κουστούμι ασφάλεια-τεκμήρια-τέλη δεν πάω με τπτ πάνω από 1600cc και αυτά για πετρέλαιο, ενώ για βενζίνη (που προτιμώ) τα 1400cc.
5. Θέλω χαμηλή -πραγματική- κατανάλωση. Δεν διανοούμαι να περάσω τα 7lt μικτά, 1-2lt δλδ παραπάνω από την corolla. Τα χλμ που κάνω ετησίως είναι περίπου 12-14χιλ 70%πόλη-30%ταξίδια.
6. Μετράω την αξιοπιστία και το φτηνό σχετικά σέρβις. Καλή χρυσή η κορολίτσα στην αξιοπιστία, αλλά η επίσημη αντιπροσωπεία σε κοπανούσε και τα ανταλλακτικά ήταν φαρμάκι. Δλδ θέλω κάτι με παρόμοια αξιοπιστία και χαμηλότερα κόστη σέρβις.
7. Θέλω το αμαξάκι να μην αγκομαχάει στον δρόμο, είτε εντός, είτε εκτός πόλης. Οκ δεν έχω απαιτήσεις των 7 και 8 δευτερολέπτων στα 0-100 ή τις απίστευτες ρεπριζ, εξάλλου μετράω και την οικονομία, αλλά όχι και 12αρια και 13αρια.

Πάμε στα αμάξια που έχω δει:

Το auris (φυσική επιλογή θα λέγανε κάποιοι) δεν μου αρέσει.

Από άλλους γιαπωνέζους δεν ξέρω, σε όλα κάτι με χαλάει (κινητήρας στο mazda3, ακριβό σερβις στο civic και αναιμικό το 1400αρι, κυβικά στο Mitsubishi, suzuki δεν είδα κάτι της προκοπής και έχω ακούσει για ζημιάρικα γενικά).

Κορεάτικα μου αρέσει το proceed αλλα δεν είναι 5θυρο, δεν το έχω δει και εσωτερικά απο κοντά για ποιότητα, τριξίματα κλπ.

Δεν γουστάρω το golf. Τελος.

Μου αρέσει αλλά φοβάμαι την giullieta (δεν την πιάνω και οικονομικά μάλλον).

Κάτι αντίστοιχο έχω με τα γαλλικά. Αν και μου αρέσει το νέο megane (εξωτερικά, μέσα μοιάζει ψηλοφτηνιάρικο) ειδικά με τον νέο tce 1.2, τι λένε οι κατέχοντες? Το ds4 (αλλά και το c4) πάλι στις βενζίνες σαν να καίει πολύ, αλλά είναι εντυπωσιακό και ίσως για πετρέλαιο το σκέφτομαι σοβαρά, απόψεις? Peugeot δεν μου αρέσει κάτι.

Ford focus. Τρελαθηκα με το 1000αρι τον ecoboost που εκανα και test drive. Σαν να είσαι σε μεγαλύτερου κυβισμου ατμοσφαιρα, καιει και λιγο κοστίζει και φτηνα. Εξωτερικά μου αρέσει, εσωτερικά επίσης αν και η κονσόλα στο ταμπλό είχε κάτι ψιλοφτηνά πλαστικά. Γενικά το προκρίνω πολυ αν και τα 17+ που μου ειπανε για 1000αρι μου φανηκαν αρκετα, ενώ δεν ξέρω σε βάθος χρόνου αυτο το πειραμα με 3κυλινδρους-1000κυβ-125αλογα και μεγαλη καροτσα τι θέματα θα βγάλει.
Έχω βρει σε προσφορά και το 1600αρι με τα 150 αλογακια και τιτανιουμ εκδοση με λιγα χλμ (14χιλ) και εγγύηση ακόμα 4 χρόνια στα 13χιλ. από γνωστό. Απλά σκέφτομαι αυτό που είπα και παραπάνω ότι για τα 1600 πλεον τα δινεις μόνο αν διασφαλίσεις χαμηλά κόστη καυσιμου (δλδ πετρέλαιο).

Επίσης σκέφτομαι και το Αστράκι στα 140 άλογα ειδικά αν το βρω και με γκάζι (εργοστασιακό).

Δώστε τα φώτα σας, τι προτείνετε? Όσοι ειδικά έχουν κάτι από τα προαναφερόμενα ας πουν την καθημερινότητά τους.

Ναι V δινει. Εχω το Ε11 το 1600αρι που βγαζει περιπου με 110 αλογα.

Ο χρήστης sisx1 έγραψε:
Φίλε Clockwork21R που βρήκες αυτή την τιμή για τα Continental?
Όπου και να έχω πάει κοντά στα 280 μου λένε όλοι. Για δώσε τα φώτα σου...

*Guys βρήκα ένα κατάστημα με πολύ φτηνά ελαστικά στον Πειραιά.
Continental Premium Contact 2 στα 250
Bridgestone Turanza ER300 στα 230.

Από τα πιο οικονομικά που βρήκα.
Το κατάστημα λέγεται Αναστασιάδης

Απο οτι ειδα στο site του τα premium contact 2 ειναι με δεικτη ταχυτητας Η, οπως και τα Michelen στο δικο μου διαμετρημα (195/50/15).

To βρηκα στο νετ:
http://shop.karlis.gr/p.Elastiko-Continental-195-50-15-PREMIUM-CONTACT-2-82V-Epivatiko-elastiko.240308.html

Παρεπιπτοντως αυτα τα εχει φορεσει κανενας:
http://zantes-lastixa.gr/lastixa/vredestein-sportrac-3.html

Kαλησπέρα σε όλους.
Η Κορολιτσα χρειάζεται αλλαγή ελαστικών και είμαι μεταξύ των:

1. PILOT EXALTO PE2 (71,25€ ανά λάστιχο)
2. PremiumContact 2 (63,75€ ανά λάστιχο)
3. Turanza ER 300 (65,00€ ανά λάστιχο)
4. SP Sport Fast Response (62,50€ ανά λάστιχο)

Η διάμετρος που φοράω τώρα είναι 195/50/15 αν και η μαμά ΤΟΥΟΤΑ λέει 185/60/14 το μέγιστο. Δείκτη μας δίνει το 82V.

Μέχρι τώρα έχει φορέσει τα Potenza και το Exalto που έχει τώρα. Με τα Μισελεν η εμπειρία ήταν κάπως περίεργη καθώς στο στεγνό ήταν κούκλα και έμπαινε ωραία στις στροφές, αλλά λόγω της αυξημένης υδρολίσθησης που εμφάνιζε το αμάξι (ειδικά μετά τα 15000 χλμ) ψιλοφρίκαρα. Επίσης όπως αναφέρθηκε και εδώ μέσα τα μαλακά πλαϊνά με τα πεζοδρόμια δεν τα πάνε πολύ καλά και έχω ξεφλουδίσματα. Τα Turanza στο Avensis της οικογένειας ήταν απλά θεϊκά και σκυλιά. Σκληρό λαστιχάκι, αξιόπιστο στο στεγνό και καλό στο βρεγμένο, κρατήσανε 50000χλμ. Βέβαια στο δικό μου μικρότερο βάρος αυτοκινήτου και με μικρότερη διάσταση δεν ξέρω πως θα φερθούν... Από την άλλη τα άλλα δυο (Dunlop και Continental) δεν τα ξέρω καθόλου. Είδα στο tyrestest, ότι και τα 4 λάστιχα που αναφέρω έχουν περίπου ίδιες επιδόσεις αν και σε χλμ που κρατάνε τα λάστιχα το Michelen είναι πρώτο, Brisgestone δεύτερο και ακολουθούν Continental kai Dunlop 3o και 4o.

Είδα επίσης και τα Yokohama c.drive 2 (62,50€) που είναι καινούριο μοντέλο και δεν βρήκα λοιπές πληροφορίες για το τι παίζει...

Τα κριτήρια μου είναι λοιπόν με την εξής σειρά:

1. Κράτημα βρεγμένο
2. Κράτημα στεγνό
3. Διάρκεια ζωής
4. Άνεση
5. Θόρυβος

Τι προτείνει ο λαός?