Posts made by clockwork21r

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

http://www.energy.eu/
Σε ποσες χωρες ειναι πιο ακριβο το ντιζελ απο τη βενζινη;

Αυτό θα ήθελαν να το κάνουν από χθές, αλλά δυστυχώς για αυτούς οι επαγγελματικές ομάδες που χρησιμοποιούν ντίζελ (ταξί, φορτηγά, μέσα συγκοινωνίας) είναι πολύ ισχυρές ομάδες πίεσης και δεν πρόκειται να καμφθούν εύκολα σε παράλογες αυξήσεις. Άντε το πολύ να προσεγγίσει την τιμή της βενζίνης στη χειρότερη, δεν πρόκειται να κοστίζει ακριβότερα.

Από τις 25 της Ευρώπης, το 1/3 είναι φθηνότερη η βενζίνη, το 1/3 στα ίδια επίπεδα και το άλλο 1/3 είναι ακριβότερη.

Μακάρι, το εύχομαι για όσους επένδυσαν σε αγορά αυτοκινήτου με πετρέλαιο. Απλά επειδή στην Ελλάδα ζούμε αμφιβάλω. Ακόμα και μια απλή εξίσωση και λίγο προς το κάτω, εκτοξεύει την επιστροφή της επένδυσης στο διπλάσιο χρόνο. Πιστεύω πως μέσα στην επόμενη 5ετία όλα τα καύσιμα κίνησης (πετρέλαιο, γκάζι, αέριο, βενζίνη) θα φτάσουν με τους φόρους του κράτους στα ίδια επίπεδα.

Οπότε, και για να είμαστε και εντός θέματος της συζήτησης, η επιλογή του αυτοκινήτου για την μέση Ελληνική οικογένεια θα ξεπερνά τα κριτήρια του κόστους κατανάλωσης και έχει να κάνει περισσότερο με την χρήση του αυτοκινήτου και της προτεραιότητες του καθενός.

Ξαναλέω, το diesel σήμερα συμφέρει. Συμφέρει όμως αυτόν που κινείται περισσότερο εκτός πόλης και αγοράζει ένα όχημα για οικονομικότερα ταξίδια, ασφάλεια και δυνητικά λιγότερα έξοδα συντήρησης. Για αυτούς που θέλουν αποκλειστικά ή περισσότερο ένα αμάξι πόλης με χαμηλό κόστος αγοράς και συντήρησης αλλά και χαμηλή κατανάλωση χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις για ταξίδια, επιδόσεις και χώρους τότε η βενζίνη είναι λογική επιλογή. Στο μέλλον πιθανότατα τα ηλεκτρικά οχήματα, τα πιο εξελιγμένα υβριδικά αλλά και αυτά με επιλογές αέριου καυσίμου (όταν δημιουργηθούν και οι κατάλληλες υποδομές) να αποτελούν λύση.

Με βάση λοιπόν τα παραπάνω δεδομένα θα αγόραζα αμάξι με πετρέλαιο για τα ταξίδια μου και βενζίνη για τα -πολλά- χιλιόμετρα της πόλης. Πλέον δεν έχω τα λεφτά για κάτι τέτοιο, όπως και οι περισσότεροι από εμάς φαντάζομαι, οπότε πήγα στην αγορά ενός μικρομεσαίου βενζινοκίνητου με το δυνατόν χαμηλότερη κατανάλωση που έχει όμως και τους χώρους και τις επιδόσεις για τα ταξίδια μου. Με βάση τα δικά μου δεδομένα η επιλογή πετρελαιοκίνητου θα ήταν χειρότερη.

Ο χρήστης arris έγραψε:

Το ανομοιο δεν καταλαβα ποιο ειναι και το συγκριναμε. Ειπα, ο καθενας με τα κριτηρια του. Εγω με τον δικο μου τροπο οδηγησης καιω τοσα. Πριν 10 χρονια το πιεζα περισσοτερο, εκαιγα περισσοτερα. Και παλι ομως στα 7.5-8.0 ημουν, τωρα με μεγαλυτερο αμαξι, περισσοτερα κυβικα και αλογα καιω 6.5. Δηλαδη με βαση τα δικα μου δεδομενα θα επρεπε να δωσω τα ιδια λεφτα που εδωσα για την φωκια για να παρω ενα μικροτερο και χειροτερο σε ποιοτητα αμαξι για να καιω πανω κατω τα ιδια και να κανω γουστα επειδη εχω πετρελαιο? Επισης ολα αυτα τα μαγικα των επιδοσεων εγω σε πετρελαιο κατω απο 1600 κυβικα δεν τα εχω δει. Μπορει αν οδηγησω τον 1.5 της ρενω να αλλαξω αποψη και να εχω τις ιδιες επιδοσεις της φωκιας με τα 150 αλογα με χαμηλοτερη καταναλωση.

Αλλος μπορει να μπει εδω μεσα και να μας πει μαλακες ειστε και οι μεν και οι δε, παρτε παπι για την πολη να βρειτε την υγεια σας. Η κουβεντα και το ερεθισμα μου ηταν η μανια που ακουω και διαβαζω δεξια και αριστερα με το τρικι τρικι. Πεφτει ολη η Ελλαδα τωρα στο πετρελαιο που το βλεπει 1.4 το λιτρο και οταν σε 2-3 χρονια ξεπερασει την τιμη της βενζινης η αποσβεση της 5ετιας παει Σκοπελο... Ειπαμε σε ενα λογικο κρατος με σταθερο φορολογικο συστημα θα το συζηταγα, τωρα οχι.

Η τιμή του diesel δεν πρόκειται ποτέ να ξεπεράσει την αντίστοιχη της βενζίνης όχι μόνο γιατί είναι φθηνότερο καύσιμο αλλά και λόγω μεγάλης προσφοράς στην Ελλάδα πλέον.

Σε όλο τον κόσμο η ζήτηση του πετρελαίου είναι μεγαλύτερη της βενζίνης για αυτό και κατά κανόνα η τιμή του είναι ακριβότερη ή ισάξια του πετρελαίου ανεξαρτήτως της πιο 'φθηνής' επεξεργασίας του. Αυτό εξάλλου υπαγορεύει και ο νόμος της προσφοράς και ζήτησης. Το ότι αυξάνεται λοιπόν η ζήτηση στην Ελλάδα δεν σημαίνει φθηνότερο καύσιμο, αλλά ακριβότερο. Απλά θα πρέπει πρώτα να αγοράσουν τα 'θύματα' τα πετρελαιοκίνητα για να τους βαρέσουμε μετά... Ότι κάνανε με την κατάργηση των τεκμηρίων πριν λίγα χρόνια και τώρα κλαίνε οι suv-άδες...

Ε, ενταξει το επομενο τριαξονικο μου θα το παρω πετρελαιο και οχι βενζινα τοτε..

Στα σοβαρα τωρα, δεν βλεπω να διαφωνουμε καπου. 1800 κιλα αμαξι (θες) εχεις, 75% εκτος πολης κανεις τα χιλιομετρα σου, τρικι τρικι (θα παρεις) οδηγεις. Εμενα παλι τα δικα μου εκτος είναι 20%, που εκει θα παω με 130-140 και θα καιω οσο καις και εσυ. Ειμαι χαμενος λες?

Το ανομοιο δεν καταλαβα ποιο ειναι και το συγκριναμε. Ειπα, ο καθενας με τα κριτηρια του. Εγω με τον δικο μου τροπο οδηγησης καιω τοσα. Πριν 10 χρονια το πιεζα περισσοτερο, εκαιγα περισσοτερα. Και παλι ομως στα 7.5-8.0 ημουν, τωρα με μεγαλυτερο αμαξι, περισσοτερα κυβικα και αλογα καιω 6.5. Δηλαδη με βαση τα δικα μου δεδομενα θα επρεπε να δωσω τα ιδια λεφτα που εδωσα για την φωκια για να παρω ενα μικροτερο και χειροτερο σε ποιοτητα αμαξι για να καιω πανω κατω τα ιδια και να κανω γουστα επειδη εχω πετρελαιο? Επισης ολα αυτα τα μαγικα των επιδοσεων εγω σε πετρελαιο κατω απο 1600 κυβικα δεν τα εχω δει. Μπορει αν οδηγησω τον 1.5 της ρενω να αλλαξω αποψη και να εχω τις ιδιες επιδοσεις της φωκιας με τα 150 αλογα με χαμηλοτερη καταναλωση.

Αλλος μπορει να μπει εδω μεσα και να μας πει μαλακες ειστε και οι μεν και οι δε, παρτε παπι για την πολη να βρειτε την υγεια σας. Η κουβεντα και το ερεθισμα μου ηταν η μανια που ακουω και διαβαζω δεξια και αριστερα με το τρικι τρικι. Πεφτει ολη η Ελλαδα τωρα στο πετρελαιο που το βλεπει 1.4 το λιτρο και οταν σε 2-3 χρονια ξεπερασει την τιμη της βενζινης η αποσβεση της 5ετιας παει Σκοπελο... Ειπαμε σε ενα λογικο κρατος με σταθερο φορολογικο συστημα θα το συζηταγα, τωρα οχι.

Ο χρήστης giannis39 έγραψε:

Καταρχας καλοριζικο και καλοταξιδο το νεο οχημα φιλε.

Κατα δευτερον, το χουμε παραξηλωσει νομιζω με τις καταναλωσεις στο θεμα ντηζελ. Έχω Focus III και κανω 50χλμ περιπου την ημερα, 20 σε φαναροστενα και 30 σε συγγρου και εθνικη. Το trip απο την ημερα που το αγορασα γραφει 6.7lt ΜΟ. Αν ειχα δηλαδη το ιδιο αμαξι σε πετρελαιο, ποσο θα εκαιγα? 5.7-6.0? Οκ...

Επισης, επειδη παιζει να πεταχτει κανενας εξυπνος να μας πει για την διαφορα της τιμης βενζινης πετρελαιου, θα τον προτρεψω να δει αντιστοιχα τις διαφορες τιμες σε Ευρωπη (Ισπανια, Αγγλια κλπ) και Αμερικη που το πετρελαιο ειναι ακριβοτερο της βενζινης και να περιμενει 2-3 χρονια που η μιση Ελλαδα θα εχει πλεον πετρελαιοκινητο οχημα.

πες τα φιλε διοτι εδω στην ελλαδα τους επιασε μια τρελα με τα diesel.Ψεχασες να πεις για τα 2000-2500ευρω που δινουν παραπανω, τα οποια δεν ειναι σιγουρο οτι θα τα αποσβέσουν σε 3 ή 5 χρόνια.Και την επιμονη οτι τα gazoline καινε 10λιτρα δεν μπορω να την καταλαβω, αν βαλεις το πασατ με τα 70αλογα και τα 1300κιλα βαρος του θειου μου τεχνολογιας 1996, πατημενο στα 120χλμ/ωρα αυτο ο.κ θα καψει 10λιτρα, αλλα εδω απο θεμα τεχνολογια κινητηρων απο τα τελη της 10ετιας του 90 εχουμε παει στον ΠΛΑΝΗΤΗ ΑΡΗ κ λεμε ακομη για 10 λιτρα, απορω εχουν οδηγησει καθολου euro 5 βενζινη .
Το ford focus ecoboost 1000cc 125ps εχεις?

Μα δεν ειναι μοναχα τα euro 5.

1. Avensis του 2002 του father, 1600αρι και εχει στο trip (δεν εχει μηδενιστει ποτε) ΜΟ 7,8lt/100χλμ με το 75% των χιλιομετρων να ειναι εντος Αθηνας.
2. Corolla του 2001 προγουμενο δικο μου, 1400αρι και ειχε στο trip ΜΟ 7.7lt/100χλμ και οχι με χαλαρη οδηγηση.

Οκ, μπορει να ειναι η Τογιοτα με τους vvti και να εχω τετοια εμπειρια ή/και η Φορντ με τους Ecoboost και σιγουρα οσο πιο βαρια η καροτσα ή οσο γαμας το τουρμπο να ανεβαινουν αυτα τα νουμερα. Αλλα ποιος παει γαμιοντας πλεον με την βενζινη στο 1.7 και το πετρελαιο στο 1.4?

Υ.Γ: Οχι, το 1600αρι με τα 150.

Συμφωνω απολυτα πως το diesel ειναι ιδαιτερα συμφερον για ανθρωπους που κανουν 150+χλμ την ημερα. Επισης συμφερον ειναι πιστευω κι για αυτους που κανουν πολλα ταξιδια σε εθνικο δικτυο. Φυσικα για τον ταριφα που καλυπτει ως επι το πλειστον τα παραπανω κριτηρια και θελει να γλιτωνει καποια εξοδα σερβις αλλα και να μεταφερει κοσμο με ανεση και εντος πολης με τα μπααγκαζια του κλπ.

Για μενα που κανω 10-12χιλ χλμ τον χρονο εκ των οποιων τα 8χιλ ειναι εντος της Αθηνας η καλυτερη λυση θα ηταν ενα χιλιαρης βενζινοκινητος κουβας, σαν το Αυγο ενα πραγμα. Δεν καιει τιποτα, ειναι σβελτο για τα στενακια, παρκαρεται παντου, εχει χαμηλα τελη και φορους και βγαινει και για ταξιδακι Χαλκιδα ή Κορινθο με αξιοπρεπεια.

Για να εχω λοιπον ενα αντιστοιχο αμαξι πολης σε πετρελαιο με τα πλεονεκτηματα του βενζινοκινητου κουβα, θα πρεπει να ανεβω κατηγορια (σουπερμινι), κυβικα (αρα και φορους), λεφτα (πολλα, τουλαχιστον 5-6χιλ ευρω) κλπ που ουσιαστικα ακυρωνει την εννοια του αμαξιου πολης και ολα αυτα για να εχω την ιδια καταναλωση και εξοδα. Ε, μαλακια δεν ειναι?

Φυσικα επειδη το κρατος μας γαμιεται, πλεον δεν βγαινω να εχω 2 αμαξια (1 πολης, 1 ταξιδια) οποτε βαζοντας κατω τα παραπανω δεδομενα κατεληξα εκει που κατεληξα. Με τα δεδομενα μου δεν νιωθω χαμενος, τα δεδομενα καποιου που κανει περισσοτερα χλμ ή περισσοτερο αυτα ειναι εκτος πολης ισως να ημουν. Μεχρι εκει ομως, γιατι και πετρελαια που οδηγησα δεν με συνεπηρε καμια ροπη τους, καμια καταναλωση σε σχεση με το δικο μου οχημα και γλιτωνω και αυτο το απαισιο τρικι τρικι που εχουν τα περισσοτερα.

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
τι εννοεις?οτι σου αρεσε το εσωτερικο του σε φωτο κ απο κοντα ξενερωσες?επειδη εμενα εξαρχης δεν μου αρεσε το εσωτερικο του ροκκο.απο οταν δλδ το ειδα στο γκολφ,5 χρονια πριν το αγορασω το σιροκκο!

Απο τις φωτο το εσωτερικο (ειδικα με κατι εκδοσεις με δερματινα κλπ) φαινοταν οκ προς καλο, ενω το εξωτερικο διαστημικο. Απο κοντα το εξωτερικο εξακολουθουσε να μου αρεσει αλλα με προσγειωσε το τραγικο ταμπλο του εσωτερικου. Ειδικα η κεντρικη κονσολα ηταν σαν εικονα αλλα και ποιοτικα χειροτερη ακομα και απο την κορολα που ειχα. ΤΡΑΓΙΚΟ για αμαξι των 20+χιλ€.

Καταρχας καλοριζικο και καλοταξιδο το νεο οχημα φιλε.

Κατα δευτερον, το χουμε παραξηλωσει νομιζω με τις καταναλωσεις στο θεμα ντηζελ. Έχω Focus III και κανω 50χλμ περιπου την ημερα, 20 σε φαναροστενα και 30 σε συγγρου και εθνικη. Το trip απο την ημερα που το αγορασα γραφει 6.7lt ΜΟ. Αν ειχα δηλαδη το ιδιο αμαξι σε πετρελαιο, ποσο θα εκαιγα? 5.7-6.0? Οκ...

Επισης, επειδη παιζει να πεταχτει κανενας εξυπνος να μας πει για την διαφορα της τιμης βενζινης πετρελαιου, θα τον προτρεψω να δει αντιστοιχα τις διαφορες τιμες σε Ευρωπη (Ισπανια, Αγγλια κλπ) και Αμερικη που το πετρελαιο ειναι ακριβοτερο της βενζινης και να περιμενει 2-3 χρονια που η μιση Ελλαδα θα εχει πλεον πετρελαιοκινητο οχημα.

Οk, υποκειμενική η ομορφιά όπως λες αλλά όχι και ομορφότερο το Άουρις (παλιό και νέο) ρε συ από την τρόϊκα!
Αυτό που έπαθες εσύ με την Α, έπαθα εγώ με το Σιρόκο. Ειδικά με το εσωτερικό.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

το σκεπτικο ειναι σωστο το εχω σκεφτει και εγω με αεροσακους κτλ..αλλα βαζε βαζε φυγαμε πολυ ψηλα...δεν μπορω να δωσω πανω απο 13 χιλιαδες για αυτοκινητο

οποτε το γιαρις μονο αν κανουν πολυ καλη προσφορα(σιγα μην κανουν)

Αμα δεν καιγεσαι να το παρεις σημερα-αυριο, περιμενε καρτερικα κοντα στις τελευταιες μερες του χρονου. Παραδοσιακα για να κλεισουν τα καλυτερα δυνατα νουμερα πωλησεων στο ετος, -και σε συνδυασμο με τυχον στοκ που μπορει να εχουν ξεμεινει-, θα κανουν καλυτερες τιμες.
Ενα 1400αρι diesel Υaris νομιζω ειναι εξαιρετικη περιπτωση, και με λιγη υπομονη και τυχη, εχω την αισθηση οτι μπορεις να το βρεις με ESP και καλο εξοπλισμο, στα 13,500ευρω περιπου.
Γενικοτερα επειδη επεσε στα χερια μου ενα εταιρικο, βενζινη βεβαια, διεπιστωσα πολυ καλους χωρους για την κατηγορια, και πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης, αν και σχεδιαση-εργονομια κατα τα γνωστα Ιαπωνικα προτυπα.
Επισης εξαιρετικη ανεση και χαμηλα επιπεδα θορυβου κυλισης, ολα αυτα με την βασικη διασταση σιδερενιων τροχων...

Ηδη εδω υπαρχει ενα παραδειγμα, με μηδενικα χλμ σε καλη προσφορα...Παρομοιες μπορει να βρεις μεχρι τα τελη του ετους...

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1996523/

Συμφωνώ απόλυτα του να περιμένεις για το τέλος του έτους, θα βρεις καλές προσφορές.
Συμφωνώ επίσης με το Yaris, αν σου αρέσει εξωτερικά (χάλι) και εσωτερικά (μέτριο). Αλλά στα σέρβις η Τογιότα, ΒΑΡΑΕΙ.
Και εγώ με την σειρά μου θα πήγαινα σε βενζίνη στο Ριο (1.400) και πετρέλαιο στο C4 (90 άλογα για να είσαι οριακά εντός budget). Επίσης σε πετρέλαιο δες ξανά το Fiest-άκι, αξίζει. Αν περιμένεις και λίγο έρχεται και με τον 1000άρι τον Ecoboost που στο Focus που τέσταρα δεν έκαιγε **ΤΙΠΟΤΑ **(6,0lt μ.ο. εντός-εκτός) και πήγαινε φοβερά. Φαντάζομαι ότι στο Fiesta θα έχει ακόμα καλύτερα αποτελέσματα και σε κατανάλωση αλλά και σε επιδόσεις.

Ψάχνομαι και εγώ σιγά-σιγά για νέο λάστιχο του Φόκους ΙΙΙ. Το κακό είναι πως έχουν αντιεμπορική διάσταση (215-50-17) στην οποία σκέφτομαι να μείνω και να μην πάω στα 225-45-17 τα οποία και είναι εντός ορίου, γιατί φοβάμαι πως και θα καίει περισσότερο αλλά και θα κοπανάει σε κάθε ανωμαλία αρκετά περισσότερο. Δυστυχώς με ένα πρόχειρο έλεγχο είδα ότι στην συγκεκριμένη (εργοστασιακή) διάσταση για καλό λάστιχο θέλω κανα 700άρι+. Για προτείνετε λοιπόν λύσεις.

Κατά σειρά οι απαιτήσεις μου είναι:

1. Κράτημα βρεγμένο (δείκτης A-C)
2. Κράτηγμα στεγχό (δείκτης A-C)
3. Οικονομία καυσίμου (δείκτης Β-C)
4. Αντοχή
5. Άνεση
6. Θόρυβος

Έτσι ναι, κάπως συμφωνώ. Η μπεμπέ δεν με τρελαίνει, αλλά συνολικά (εντός και εκτός) δεν την θεωρώ κακάσχημο αμάξι. Το Α3 επίσης δεν είναι άσχημο εξωτερικά αλλά είναι βαρετό (όπως κάθε του γενιά), εσωτερικά είναι ωραίο. Η νέα Α θεωρώ ότι είναι ότι πιο όμορφο έχει βγεί σε αυτή την κατηγορία (coupe μικρομεσαίο) τα τελευταία 10 χρόνια. Αν συνυπολογίσεις την ασχήμια της προηγούμενης της γενιάς, τότε μιλάμε για ΘΑΥΜΑ. Τουλάχιστον αντίστοιχα όμορφη με το V40. Εσωτερικά θεωρώ επίσης πως γαμεί, όπως και το V που ακολουθεί. Από όλα τα παραπάνω π.χ. η Γκόλφο είναι πολύ πιο άσχημη (θεωρώ) και βαρετή. Το σιρόκο ναι μεν είναι ωραίο εξωτερικά αλλα εσωτερικά το θεωρώ χάλι μαύρο.

Για να καταλήξω, αφορμή για τον σχολιασμό του πόστ σου είναι πως ενώ υπάρχουν αρκετά πιο άσχημα αμάξια, θεωρείς όλη την τριπλέτα (ειδικά για την Α είναι παράλογο) κακάσχημη. Αν είναι κακάσχημη, τότε το -πιο άσχημο από όλα- Auris (παλιό και νέο) τί είναι, τέρας? Tα Bravo, 307, C4 ακόμα και το 5θυρο το Astra είναι ομορφότερα δηλαδή?

Τέλος, μπορεί η Ιουλιέτα εξωτερικά να σπέρνει (όπως οι περισσότερες Αλφίστι) αλλά εσωτερικά είναι αρκετά υποδεέστερη απο πολλά προαναφερόμενα.

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
μονο εγω πιστευω οτι οταν πρεπει να σκασεις αρκετα χρηματα για να παρεις το ακριβοτερο της κατηγοριας,θα πρεπει να μην εχει αρνητικα?τουλαχιστον στα εκαστοτε ματια..
**η μπεεμβε ειναι γερμανικη,κακασχημη **κ θελει πολλα € για να γινει αυτοκινητο.
**το αουντι ειναι γερμανικο,κακασχημο **κ αμεσα ''μπερδεψιμο'' με το προηγουμενο που σε λιγο θα εχει ο ρωσοποντιακ(οταν πωλησει το προπροηγουμενο δλδ).
**η μερτσεντες ειναι γερμανικη,κακασχημη **κ περιπτερο με ροδες,παρολη την προσπαθεια εξαυτοκινητισμου εν συγκρισει με την προηγουμενη γενεα..

Τα παραπάνω τα λέει άνθρωπος που έχει Σιρόκο αν καταλαβαίνω σωστά?
Γιατί οκ, η ομορφιά είναι υποκειμενική, αλλά όταν λες Γερμανικά και κακάσχημα (φαντάζομαι εντός και εκτός) την μπεμπέ, το νέο Α3 και κυρίως την νέα Α ενώ εσύ έχεις Σιρόκο, τότε κάτι δεν πάει καλά...

Toyota Corolla Ε111 - 2001(Facelift) VVTI 1.4 με 95 άλογα. Η τελευταία (νομίζω) γιαπωνέζα Corolla που φτιάχτηκε ποτέ.
ΣΚΥΛΙ. Συνολικά έκανα μαζί της 180χιλ χλμ, μέχρι που μου την κλέψανε. Ποτέ δεν έβγαλε τπτ πέραν των καθιερωμένων αναλωσίμων και ενός πίσω ρουλεμάν που έσκασε στα 100χιλ χλμ. Ποτέ δεν μου άναψε λαμπάκι check engine, μπαταρίας, υδραυλικού ή δεν ξέρω εγώ τι, εκτός μιας φοράς που μπήκε νοθευμένη βενζίνη (με ένα καθάρισμα του φίλτρου λύθηκε το θέμα). Ποτέ δεν έμεινε στο δρόμο (εκτός από λάστιχο). Τριξίματα δεν άκουσα ποτέ, τα λάστιχα σε πορτοπαράθυρα ήταν οκ μέχρι και την τελευταία τους μέρα και άλλαξα 2 φορές μπαταρία. Είχε ένα θεματάκι με τα αμορτισέρ και γενικά τα κρατήματά της ήταν ψιλοαπαράδεκτα μέχρι να βάλει φαρδύτερα λάστιχα και kayaba αμορτισέρ.

Επειδή το πήρα μεταχειρισμένο και επειδή ποτέ δεν κάνει ήχο από μπροστά, ούτε αναβοσβήνουν τα ραντάρια μου κανε εντύπωση από αρχής εξαρχής. Και επειδή θα το πάω στην Ford, αν έχουν όντως χαλάσει μην μου πουν καμία μαλακία του στυλ δεν είχε ποτέ το αμάξι, άρα στους βάλαμε εξτρά...

Ερώτηση προς τους κατόχους Focus III. Εσείς που έχετε αισθητήρες parking με ενδείξεις στην οθόνη λειτουργιών, οι αισθητήρες είναι μόνο πίσω ή και μπροστά?

To Golf είναι το IPhone της αυτοκίνησης. Σε μερικά είναι κορυφαίο στην κατηγορία του, σε άλλα απλά μέτριο ενώ σε άλλα μας επαναπροωθεί παλιές τεχνολογίες με την μάσκα της πρωτοπορίας-καινούριου. Παρόλα αυτά έχει καλό marketing (και όχι management όπως αναφέρθηκε κάπου) και πουλάει -ανεξαρτήτως των παραπάνω- σαν πούστης σε υψηλότερη (από την πραγματική του αξία) τιμή. Αν λεγόταν Kia Ceed ούτε θα πουλούσε τόσο, αλλά ούτε και θα το κράζανε σε αντίστοιχη ένταση.

Έχω Focus ΙΙΙ και δεν μετανιώνω που δεν επέλεξα το 6άρι το Golf, ενώ για το 7άρι θα το σκεφτόμουν με 2 χιλιάρικα λιγότερα από τις τιμές τιμοκαταλόγου. Πάντως αν είχα να δώσω παραπάνω δεν θα έπερνα Golf που προσφέρει σχεδόν ότι και τα υπόλοιπα ίδιας η φθηνότερης τιμής, αλλά μια A Class ή ένα V40.

Φυσικά εγώ που είμαι και μαρκετίστας δεν τσιμπάω εύκολα με τις μαρκετινιστικες μαλακίες της VAG (και των υπολοίπων αυτοκινητοβιομηχανιών) και όταν αγοράζω αμάξι, ξεψαχνίζω τα πάντα και το κυριότερο πρώτα ΟΔΗΓΩ για να δω το αμάξι σε πραγματικές συνθήκες πριν το αγοράσω. Γιατί καλά όλα αυτά με τις ανέσεις αλλά πρέπει να δεις αν θα χρησιμοποιήσεις και ποτέ, καλά αυτά με τα συστήματα ασφαλείας με φώτα και λωρίδες ασφαλείες αλλά δεν έχω δει κανένα να σε σώζει από τον μαλάκα καγκουροέλληνα οδηγό και δρόμους, καλές οι τεχνολογικά εξελιγμένες αναρτήσεις και οι πανέμορφες 17αρες ζάντες αλλά στο Ελλάδα θες αμορτισερ κάθε 2 χρόνια, καλές οι εικονικές καταναλώσεις των 4.8lt αλλά στην Αθήνα μεταφράζονται στο 7 στην καλύτερη και πάει λέγοντας..

Focus Ecoboost 1000άρι ασυζητητί αν πας σε μικρομεσαία κατηγορία. Έχει κατανάλωση πετρελαίου (δοκιμασμένα εντός πόλης ΜΟ 6-6,5) με απίστευτες ρεπρίζ για τα κυβικά του, στιβαρότατο, ποιοτικό, αθόρυβο, χαμηλά τέλη & ασφάλιστρα και με μοναδικό μειονέκτημα για μένα το μικρο χώρο αποσκευών (320κάτι λίτρα). Η τιμή του ξεκινάει από 14.200 με απόσυρση (ακόμα και αν δεν έχεις όχημα στην δίνουν...).

Για μικρά, το corsa-κι με 1.7 πετρελαίου μοιάζει η καλύτερη επιλογή. Σε βενζίνη μην το κοιτάς καθόλου, καίει αρκετά.

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
205/50/17 επισης στο 500αρικο.

που? κάτω από 550€ (και χωρίς τοποθέτηση) σε σοβαρή μάρκα δεν έχω δει.

215 - 50 - 17 η διάσταση...