Η βενζίνη στο μέλλον θα είναι ακόμα πιο ακριβή από πετρέλαιο. Το πετρέλαιο σε κάθε αύξηση επηρεάζει τρομερά τις τιμές των αγαθών, ιδιαίτερα των super market. Άρα η βενζίνη είναι εύκολο θύμα για την κυβέρνηση χωρίς γενικότερες επιπτώσεις
Η επίσημη οδηγία την ΕΟΚ πάντως είναι ότι πρέπει να εξισωθούν στην φορολογία όλα τα ορυκτά καύσιμα. Καταληκτική ημερομηνία για αυτό είναι το 2023. Το σκεπτικό που εξηγεί η απόφαση είναι επειδή δεν ανήκουν σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως ίσα με ίδιο φορολογικό συντελεστή για lpg, πετρέλαιο κίνησης, βενζίνη
Πάντα όμως το πετρέλαιο κίνησης θα καίει λιγότερο στο αυτοκίνητο γιατί είναι πιο πυκνό. Άρα φορολογούμενο με το λίτρο γλιτώνει κάτι.
Μεταπωλητικά επίσης θα χάσεις πάρα πολύ με τη βενζίνη

το θελε ομως και γκαζιαρικο..δεν κοιτουσε μονο καταναλωση...ειναι και σε μεγαλυτερη κατηγορια,μιτσουμπισι,ε δελεαστηκε

καλοριζικο γιαννη,ατρακαριστο να ναι και να κανεις πολλα χλμ εσυ και η οικογενεια σου...να το χαιρεστε

Καλορίζικο, έτσι και αλλιώς είναι πανέμορφο αυτοκίνητο το lancer. Αυτό που αρέσει σε εσένα είναι το καλύτερο.
Απλώς έλεγα μήπως δεν τα ήξερες τα δεδομένα

φιλε μου η μεγαλη διαφορα στην καταναλωση με το ντιζελ ειναι μεσα στην πολη εκει που θα βλεπεις με το ντιζελ μαξ 5,5-6 λ/100χμ
στο βενζινοκινητο για πλακα θα ξεπερνας τα 10, η δευτερη διαφορα ειναι στις ρεπριζ , οταν θα βυθισεις τερμα το γκαζι για μια προσπεραση η αυξηση της καταναλωσης στο ντιζελ θα ειναι πολυ μικρη σε σχεση με την αυξηση στην καταναλωση στο βενζινοκινητο.Μονο στην εθνικη αμβλυνοντε οι διαφορες μεταξυ ντιζελ βενζινης που εκει θα ειναι μονο 1.5-2 λιτρα υπερ του ντιζελ.
Παρολα αυτα καλοταξιδο και χωρις βλαβες

Καταρχας καλοριζικο και καλοταξιδο το νεο οχημα φιλε.

Κατα δευτερον, το χουμε παραξηλωσει νομιζω με τις καταναλωσεις στο θεμα ντηζελ. Έχω Focus III και κανω 50χλμ περιπου την ημερα, 20 σε φαναροστενα και 30 σε συγγρου και εθνικη. Το trip απο την ημερα που το αγορασα γραφει 6.7lt ΜΟ. Αν ειχα δηλαδη το ιδιο αμαξι σε πετρελαιο, ποσο θα εκαιγα? 5.7-6.0? Οκ...

Επισης, επειδη παιζει να πεταχτει κανενας εξυπνος να μας πει για την διαφορα της τιμης βενζινης πετρελαιου, θα τον προτρεψω να δει αντιστοιχα τις διαφορες τιμες σε Ευρωπη (Ισπανια, Αγγλια κλπ) και Αμερικη που το πετρελαιο ειναι ακριβοτερο της βενζινης και να περιμενει 2-3 χρονια που η μιση Ελλαδα θα εχει πλεον πετρελαιοκινητο οχημα.

Συμφωνω απολυτα πως το diesel ειναι ιδαιτερα συμφερον για ανθρωπους που κανουν 150+χλμ την ημερα. Επισης συμφερον ειναι πιστευω κι για αυτους που κανουν πολλα ταξιδια σε εθνικο δικτυο. Φυσικα για τον ταριφα που καλυπτει ως επι το πλειστον τα παραπανω κριτηρια και θελει να γλιτωνει καποια εξοδα σερβις αλλα και να μεταφερει κοσμο με ανεση και εντος πολης με τα μπααγκαζια του κλπ.

Για μενα που κανω 10-12χιλ χλμ τον χρονο εκ των οποιων τα 8χιλ ειναι εντος της Αθηνας η καλυτερη λυση θα ηταν ενα χιλιαρης βενζινοκινητος κουβας, σαν το Αυγο ενα πραγμα. Δεν καιει τιποτα, ειναι σβελτο για τα στενακια, παρκαρεται παντου, εχει χαμηλα τελη και φορους και βγαινει και για ταξιδακι Χαλκιδα ή Κορινθο με αξιοπρεπεια.

Για να εχω λοιπον ενα αντιστοιχο αμαξι πολης σε πετρελαιο με τα πλεονεκτηματα του βενζινοκινητου κουβα, θα πρεπει να ανεβω κατηγορια (σουπερμινι), κυβικα (αρα και φορους), λεφτα (πολλα, τουλαχιστον 5-6χιλ ευρω) κλπ που ουσιαστικα ακυρωνει την εννοια του αμαξιου πολης και ολα αυτα για να εχω την ιδια καταναλωση και εξοδα. Ε, μαλακια δεν ειναι?

Φυσικα επειδη το κρατος μας γαμιεται, πλεον δεν βγαινω να εχω 2 αμαξια (1 πολης, 1 ταξιδια) οποτε βαζοντας κατω τα παραπανω δεδομενα κατεληξα εκει που κατεληξα. Με τα δεδομενα μου δεν νιωθω χαμενος, τα δεδομενα καποιου που κανει περισσοτερα χλμ ή περισσοτερο αυτα ειναι εκτος πολης ισως να ημουν. Μεχρι εκει ομως, γιατι και πετρελαια που οδηγησα δεν με συνεπηρε καμια ροπη τους, καμια καταναλωση σε σχεση με το δικο μου οχημα και γλιτωνω και αυτο το απαισιο τρικι τρικι που εχουν τα περισσοτερα.

Ο χρήστης giannis39 έγραψε:

Καταρχας καλοριζικο και καλοταξιδο το νεο οχημα φιλε.

Κατα δευτερον, το χουμε παραξηλωσει νομιζω με τις καταναλωσεις στο θεμα ντηζελ. Έχω Focus III και κανω 50χλμ περιπου την ημερα, 20 σε φαναροστενα και 30 σε συγγρου και εθνικη. Το trip απο την ημερα που το αγορασα γραφει 6.7lt ΜΟ. Αν ειχα δηλαδη το ιδιο αμαξι σε πετρελαιο, ποσο θα εκαιγα? 5.7-6.0? Οκ...

Επισης, επειδη παιζει να πεταχτει κανενας εξυπνος να μας πει για την διαφορα της τιμης βενζινης πετρελαιου, θα τον προτρεψω να δει αντιστοιχα τις διαφορες τιμες σε Ευρωπη (Ισπανια, Αγγλια κλπ) και Αμερικη που το πετρελαιο ειναι ακριβοτερο της βενζινης και να περιμενει 2-3 χρονια που η μιση Ελλαδα θα εχει πλεον πετρελαιοκινητο οχημα.

πες τα φιλε διοτι εδω στην ελλαδα τους επιασε μια τρελα με τα diesel.Ψεχασες να πεις για τα 2000-2500ευρω που δινουν παραπανω, τα οποια δεν ειναι σιγουρο οτι θα τα αποσβέσουν σε 3 ή 5 χρόνια.Και την επιμονη οτι τα gazoline καινε 10λιτρα δεν μπορω να την καταλαβω, αν βαλεις το πασατ με τα 70αλογα και τα 1300κιλα βαρος του θειου μου τεχνολογιας 1996, πατημενο στα 120χλμ/ωρα αυτο ο.κ θα καψει 10λιτρα, αλλα εδω απο θεμα τεχνολογια κινητηρων απο τα τελη της 10ετιας του 90 εχουμε παει στον ΠΛΑΝΗΤΗ ΑΡΗ κ λεμε ακομη για 10 λιτρα, απορω εχουν οδηγησει καθολου euro 5 βενζινη .
Το ford focus ecoboost 1000cc 125ps εχεις?

Μα δεν ειναι μοναχα τα euro 5.

1. Avensis του 2002 του father, 1600αρι και εχει στο trip (δεν εχει μηδενιστει ποτε) ΜΟ 7,8lt/100χλμ με το 75% των χιλιομετρων να ειναι εντος Αθηνας.
2. Corolla του 2001 προγουμενο δικο μου, 1400αρι και ειχε στο trip ΜΟ 7.7lt/100χλμ και οχι με χαλαρη οδηγηση.

Οκ, μπορει να ειναι η Τογιοτα με τους vvti και να εχω τετοια εμπειρια ή/και η Φορντ με τους Ecoboost και σιγουρα οσο πιο βαρια η καροτσα ή οσο γαμας το τουρμπο να ανεβαινουν αυτα τα νουμερα. Αλλα ποιος παει γαμιοντας πλεον με την βενζινη στο 1.7 και το πετρελαιο στο 1.4?

Υ.Γ: Οχι, το 1600αρι με τα 150.

Μη συγκρίνετε ανόμοια πράγματα. Δεν υπάρχει στάνταρ κατανάλωση ενός αυτοκινήτου. Είναι συνάρτηση του τρόπου οδήγησης και της διαδρομής που κάνει το κάθε όχημα. Κι εγώ είχα Corolla 1.4 του 2003 και ήταν μονίμως το trip στα 11,5 λίτρα. Μετά την άλλαξα με Clio 1.2tce και με την ίδια οδήγηση έπεσα στα 9-9,5. Επειδή το Clio υπάρχει ακόμα, και μπορώ να μιλήσω σίγουρα, ναι μπορώ να το κατεβάσω 2 λίτρα στο μέσο όρο. Αλλά πρέπει να κάνω πάρα πολλούς συμβιβασμούς, να γίνω κινητό εμπόδιο, και να μου σπάνε τα νεύρα. Με το Yaris diesel, πάλι κινούμενος με τον ίδιο τρόπο, είναι στο 6 με 6.5, και έχει μόλις 4000χλμ. Και συνηθισμένος από το τράβηγμα, όταν μετά από καιρό πήρα το άλλο που είναι και τούρμπο, μου φάνηκε ότι δεν πάει. Δε μιλάμε για να τρέχεις, απλά το πως φεύγει το αμάξι. Καλό είναι να μην τα ισοπεδώνουμε όλα. Ναι μεν, όποιος έχει δυσκολίες(όπως οι περισσότεροι) καλό είναι να το μελετά πολύ αν τον συμφέρει, αν θα κάνει απόσβεση τη διαφορά κλπ. Αν όμως μπορεί, καλό είναι να μην απορρίπτει το diesel έτσι εύκολα. Προσωπικά με τα χιλιόμετρα που κάνω υπολογίζω πως το Yaris μου εξοικονομεί 300€ το χρόνο, και ενδεχομένως να κάνει απόσβεση στα 5 χρόνια. Οκ. Η ουσία είναι όμως ότι το χαίρομαι περισσότερο από αν ήταν βενζινοκίνητο, και ότι φαίνεται η διαφορά σε κάθε γέμισμα(αγοράζεις καύσιμο φθηνότερα και κάνεις περισσότερα χιλιόμετρα με τα λίτρα που έβαλες).

Το ανομοιο δεν καταλαβα ποιο ειναι και το συγκριναμε. Ειπα, ο καθενας με τα κριτηρια του. Εγω με τον δικο μου τροπο οδηγησης καιω τοσα. Πριν 10 χρονια το πιεζα περισσοτερο, εκαιγα περισσοτερα. Και παλι ομως στα 7.5-8.0 ημουν, τωρα με μεγαλυτερο αμαξι, περισσοτερα κυβικα και αλογα καιω 6.5. Δηλαδη με βαση τα δικα μου δεδομενα θα επρεπε να δωσω τα ιδια λεφτα που εδωσα για την φωκια για να παρω ενα μικροτερο και χειροτερο σε ποιοτητα αμαξι για να καιω πανω κατω τα ιδια και να κανω γουστα επειδη εχω πετρελαιο? Επισης ολα αυτα τα μαγικα των επιδοσεων εγω σε πετρελαιο κατω απο 1600 κυβικα δεν τα εχω δει. Μπορει αν οδηγησω τον 1.5 της ρενω να αλλαξω αποψη και να εχω τις ιδιες επιδοσεις της φωκιας με τα 150 αλογα με χαμηλοτερη καταναλωση.

Αλλος μπορει να μπει εδω μεσα και να μας πει μαλακες ειστε και οι μεν και οι δε, παρτε παπι για την πολη να βρειτε την υγεια σας. Η κουβεντα και το ερεθισμα μου ηταν η μανια που ακουω και διαβαζω δεξια και αριστερα με το τρικι τρικι. Πεφτει ολη η Ελλαδα τωρα στο πετρελαιο που το βλεπει 1.4 το λιτρο και οταν σε 2-3 χρονια ξεπερασει την τιμη της βενζινης η αποσβεση της 5ετιας παει Σκοπελο... Ειπαμε σε ενα λογικο κρατος με σταθερο φορολογικο συστημα θα το συζηταγα, τωρα οχι.

Ο χρήστης Mark έγραψε:
Μη συγκρίνετε ανόμοια πράγματα. Δεν υπάρχει στάνταρ κατανάλωση ενός αυτοκινήτου. Είναι συνάρτηση του τρόπου οδήγησης και της διαδρομής που κάνει το κάθε όχημα. Κι εγώ είχα Corolla 1.4 του 2003 και ήταν μονίμως το trip στα 11,5 λίτρα. Μετά την άλλαξα με Clio 1.2tce και με την ίδια οδήγηση έπεσα στα 9-9,5. Επειδή το Clio υπάρχει ακόμα, και μπορώ να μιλήσω σίγουρα, ναι μπορώ να το κατεβάσω 2 λίτρα στο μέσο όρο. Αλλά πρέπει να κάνω πάρα πολλούς συμβιβασμούς, να γίνω κινητό εμπόδιο, και να μου σπάνε τα νεύρα. Με το Yaris diesel, πάλι κινούμενος με τον ίδιο τρόπο, είναι στο 6 με 6.5, και έχει μόλις 4000χλμ. Και συνηθισμένος από το τράβηγμα, όταν μετά από καιρό πήρα το άλλο που είναι και τούρμπο, μου φάνηκε ότι δεν πάει. Δε μιλάμε για να τρέχεις, απλά το πως φεύγει το αμάξι. Καλό είναι να μην τα ισοπεδώνουμε όλα. Ναι μεν, όποιος έχει δυσκολίες(όπως οι περισσότεροι) καλό είναι να το μελετά πολύ αν τον συμφέρει, αν θα κάνει απόσβεση τη διαφορά κλπ. Αν όμως μπορεί, καλό είναι να μην απορρίπτει το diesel έτσι εύκολα. Προσωπικά με τα χιλιόμετρα που κάνω υπολογίζω πως το Yaris μου εξοικονομεί 300€ το χρόνο, και ενδεχομένως να κάνει απόσβεση στα 5 χρόνια. Οκ. Η ουσία είναι όμως ότι το χαίρομαι περισσότερο από αν ήταν βενζινοκίνητο, και ότι φαίνεται η διαφορά σε κάθε γέμισμα(αγοράζεις καύσιμο φθηνότερα και κάνεις περισσότερα χιλιόμετρα με τα λίτρα που έβαλες).

+1
με όχημα που ζυγίζει γύρω στα 1.800 κιλά, το να έχεις κατανάλωση μεικτή με αυτόματο κιβώτιο 6,1-6,4 λ/100 χλμ χωρίς να κάνω συμβιβασμούς (δλδ με 160-180 χαω όπου μπορώ) κ το 25% των χιλιομέτρων σε πόλη, είναι μεγάλο πράγμα. Τονίζω το 'χωρίς συμβιβασμούς', διότι οι περισσότερες καταναλώσεις εδώ μετρούνται λες κ κάτω από το πόδι έχουν οι οδηγοί αυγό...

Ε, ενταξει το επομενο τριαξονικο μου θα το παρω πετρελαιο και οχι βενζινα τοτε..

Στα σοβαρα τωρα, δεν βλεπω να διαφωνουμε καπου. 1800 κιλα αμαξι (θες) εχεις, 75% εκτος πολης κανεις τα χιλιομετρα σου, τρικι τρικι (θα παρεις) οδηγεις. Εμενα παλι τα δικα μου εκτος είναι 20%, που εκει θα παω με 130-140 και θα καιω οσο καις και εσυ. Ειμαι χαμενος λες?

Φίλε Clockwork21R το ανόμοιο πάει στο ότι κανείς δεν οδηγεί με τον ίδιο τρόπο. Και το να ακούσεις να κινείται με τη χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση που έχει ένα όχημα, δεν είναι ενδεικτικό. Έχω δει αρκετές φορές κατόχους αυτοκινήτων να λένε πως κάνουν απίστευτες καταναλώσεις, δίνοντας απλά ένα νούμερο χωρίς να λένε π.χ. ότι κινούνται με max 60χλμ σε αστικές περιοχές και 90-100 το πολύ στον αυτοκινητόδρομο. Κάποιος που ενδιαφέρεται να αγοράσει ένα αμάξι και ψάχνει να δει τι καίει, καλό είναι να μην στηρίζεται και πολύ σε τέτοια...

Ο χρήστης Clockwork21R έγραψε:
Το ανομοιο δεν καταλαβα ποιο ειναι και το συγκριναμε. Ειπα, ο καθενας με τα κριτηρια του. Εγω με τον δικο μου τροπο οδηγησης καιω τοσα. Πριν 10 χρονια το πιεζα περισσοτερο, εκαιγα περισσοτερα. Και παλι ομως στα 7.5-8.0 ημουν, τωρα με μεγαλυτερο αμαξι, περισσοτερα κυβικα και αλογα καιω 6.5. Δηλαδη με βαση τα δικα μου δεδομενα θα επρεπε να δωσω τα ιδια λεφτα που εδωσα για την φωκια για να παρω ενα μικροτερο και χειροτερο σε ποιοτητα αμαξι για να καιω πανω κατω τα ιδια και να κανω γουστα επειδη εχω πετρελαιο? Επισης ολα αυτα τα μαγικα των επιδοσεων εγω σε πετρελαιο κατω απο 1600 κυβικα δεν τα εχω δει. Μπορει αν οδηγησω τον 1.5 της ρενω να αλλαξω αποψη και να εχω τις ιδιες επιδοσεις της φωκιας με τα 150 αλογα με χαμηλοτερη καταναλωση.

Αλλος μπορει να μπει εδω μεσα και να μας πει μαλακες ειστε και οι μεν και οι δε, παρτε παπι για την πολη να βρειτε την υγεια σας. Η κουβεντα και το ερεθισμα μου ηταν η μανια που ακουω και διαβαζω δεξια και αριστερα με το τρικι τρικι. Πεφτει ολη η Ελλαδα τωρα στο πετρελαιο που το βλεπει 1.4 το λιτρο και οταν σε 2-3 χρονια ξεπερασει την τιμη της βενζινης η αποσβεση της 5ετιας παει Σκοπελο... Ειπαμε σε ενα λογικο κρατος με σταθερο φορολογικο συστημα θα το συζηταγα, τωρα οχι.

Η τιμή του diesel δεν πρόκειται ποτέ να ξεπεράσει την αντίστοιχη της βενζίνης όχι μόνο γιατί είναι φθηνότερο καύσιμο αλλά και λόγω μεγάλης προσφοράς στην Ελλάδα πλέον.