Ήρθαν τα ανταλλακτικά

Και ακολούθησε η αλλαγή

ο μηχανικός τα μέτρησε 21,3 mm...

και πάνω στο αμάξι μπήκαν τα εξής:

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
πιο ΑΘΛΙΟ χρωμα δεν μπορουσε να διαλεψει ο παπαρος;

ποση κακογουστια....

είναι άθλιο
κανένας τουρκοβλαχος θα είναι
αν κ εκείνοι προτιμούν το αστέρι...

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Εμπρός αριστερά και πίσω δεξιά είναι τα αισθητήρια φθοράς (και αν δεν έχει ανάψει το λαμπάκι ότι θέλουν αλλαγή τα τακάκια τότε αυτά δεν χρειάζονται καν αλλαγή αλλά μια και τα αλλάζεις όλα καλό είναι να τα αλλάξεις κι αυτά, φτηνά είναι).
Ίσως δεν ήταν η καλύτερη επιλογή τα κεραμικά τακάκια (καμία σχέση με κεραμικούς δίσκους). Βέβαια μπορεί να είναι σωστή για τον τρόπο που χρησιμοποιείς το αυτοκίνητο. Αξίζει όμως να δεις στο θέμα για τα φρένα (στα τεχνικά) μερικές σελίδες (μπορεί και αρκετές) δημοσίευση του 21Quadra που αναλύει πολλά για τα είδη των τακακιών και αυτό που μου έμεινε είναι ότι με τα κεραμικά ελοχεύουν κίνδυνοι αν τα ζορίζεις τα φρένα σου....

τί να πω, θα τα δοκιμάσω κ βλέπουμε... Βέβαια δε μπαίνω σε πίστες κτλ, απλώς θέλω πχ στα 200 χαω ή σε μια παρατεταμένη κατηφορική διαδρομή να φρενάρουν καλά. Κάπου διάβασα στο νετ ότι προκαλούν μια επίστρωση στη δισκόπλακα... Τέλος πάντων... πάντως η bmw πρέπει να βάζει απλά τακάκια, ακόμη κ στα νέα μοντέλα... βγάζουν πολύ μαυρίλα όμως. αν δεν πλύνεις το αμάξι για 10 μέρες, ήδη μαζεύεται πουρί...

Ο χρήστης lokatzis έγραψε:

@Lokatzis. Οι ώρες είναι μετρημένες, οι περιοχές θα είναι πολύ γεμάτες και οι δρόμοι πολύ πηγμένοι. Το μποτιλιάρισμα είναι ο κανόνας, ειδικά στην Ιταλία που έχει πάντα ασφαλτόστρωση! Η περιοχή cinqueterre που αναφέρθηκε (Νότια της Γένοβας) είναι πολύ όμορφη, αλλά κατακλύζεται από τουρίστες και λόγω περιορισμένης πρόσβασης, επικρατεί το αδιαχώρητο ειδικά τον Αύγουστο. Είναι πιθανόν να μην μπορείς καν να πλησιάσεις στα παραλιακά χωριά (καλύτερο η manarola), όπου ούτως ή άλλως δεν μπαίνει αυτοκίνητο.
Για ενδιάμεσους σταθμούς, στη Νότια Γαλλία βολεύει η Antibes, που είναι πάνω στο δρόμο, κοντά σε Nίκαια και Κάννες, αλλά με φθηνότερα καταλύμματα. Στην Ιταλία η Φλωρεντία και τα πέριξ ή η Perugia (εάν κινηθείς προς Ανκόνα από Νότο) ή η Ravenna (εάν κινηθείς προς Ανκόνα από Βορρά) είναι ωραίοι προορισμοί και σε απόσταση βολής 3-4 ώρες από το λιμάνι

Σήμερα φτάσαμε στη Νότια Ισπανία μετά περίπου 3250χλμ (μετρώντας από Αθήνα). Τελικά η διαδρομή είχε ως εξής:

• 1η ημέρα: Αθήνα-Πάτρα
• 2η ημέρα: Ανκόνα - Άγιος Μαρίνος (χωρίς στάση) - Ραβένα - Dascio Sorico (στην περιοχή της λίμνης Como όπου και διανυκτερεύσαμε)
• 3η ημέρα: Dascio Sorico - Sanremo - Menton (χωρίς στάση) - Monaco - Carros (λίγο έξω από Νίκαια όπου και διανυκτερεύσαμε)
• 4 ημέρα: Carros - Νίκαια - Κάννες (χωρίς στάση) - Encamp (στην Ανδόρα όπου και διανυκτερεύσαμε)
• 5 ημέρα: Encamp - Sitges - Altea - Cocentaina (όπου και διανυκτερεύσαμε)
• 6 ημέρα: Cocentaina - Mijas (όπου και θα μείνουμε για μια εβδομάδα)

Από τα παραπάνω ξεχωρίσαμε (i) την περιοχή της Como όπου το σκηνικό της λίμνης σε συνδυασμό με βροχή κτλ ήταν πολύ όμορφο, (ii) τη Νίκαια με την ατελείωτη παραλία και τον κόσμο να κατεβαίνει από το σπίτι με τις ξαπλώστρες στο χέρι για να κάνει το μπάνιο του, και (iii) την Ανδόρα με τις μικρές πόλεις-χωριά κάθε 2-3 χλμ. Η Νίκαια ανέβηκε στο top-3 των πόλεων όπου θα μπορούσαμε να μείνουμε μόνιμα βάσει τις (πολύ) σύντομης παραμονής μας εκεί!

Για την επιστροφή έχουμε κρατήσει προς επίσκεψη σίγουρα Antibes και Perugia, όπου μάλλον θα διανυκτερεύσουμε.

έχω κάνει κάτι παρόμοιο, 2.500 χλμ σε 2 μέρες...
αλλά και 3.300 χλμ είναι βαρύ κάπως... σου φάνηκε εν τέλει κουραστικό το ταξίδι ή το απολαύσατε? Γιατί εγώ με τη ήμασταν ' ετοιμάζουμε σάντουιτς κ νερά κ πορτοκαλάδες την προηγουμένη κ βουρ για χιλιόμετρα' Διανυκτέρευση στο Γκρατς, πίτσα το βράδυ κ πάλι ύπνος Μεγάλη συνεισφορά τα 32 Gb μουσικής στο ταξίδι

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
@kilomeater: Έτσι από περιέργεια βρει αδερφέ, είχες ξαναβγεί ποτέ από τα σύνορα πριν πας στην Αυστρία;

ως τουρίστας δε μπορείς ποτέ να ζήσεις την πόλη όπως ένας ντόπιος...
πχ πιστεύεις πως ένας που θα έρθει στη Θεσσαλονίκη θα φάει σωστή μπουγάτσα ή σωστό γύρο? (ωραίο παράδειγμα, ε?! )

Δε μου φαίνεται κ τόσο καλή ιδέα να φαίνεται ο μισθός σου φάτσα κάρτα...
Και σε εμάς πέρα από τις εφημερίες υπάρχει ένα καθεστώς με μπόνους. Διαφέρει αρκετά, από υπάλληλο σε υπάλληλο, αλλά και από μήνα σε μήνα... Για τους νεότερους γύρω στα 500-1.000€. Για τους πιο προχωρημένους 1.000-2.500€ μπόνους πχ, μεικτά, αναλόγως και της απόδοσης κ του ενδιαφέροντος που επιδεικνύεις. για μεγαλύτερους που πλησιάζουν 10ετία έχω ακούσει κ κοντά στο 5-6.000-10.000€ μπόνους. Αλλά όλα αυτά είναι φήμες αν δεν τα δεις Έχω δει μερικές μισθοδοσίες κατά λάθος που είχαν μείνει πάνω σε τραπέζι ανοικτές

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Οχι 2 έχει μόνο ,ένα σε κάθε άξονα.

ωραία, καλά μου είπε κ ο πωλητής...

Οι επιχειρήσεις έπαθαν, κ η αγορά γενικότερα, ότι έπαθαν και τα νοικοκυριά... Μια ζωή δανείζονταν για να πάρουν πχ νέο εμπόρευμα, νέο leasing αυτοκίνητο (ειδικά το 2000-2004 όλοι οι επιχειρηματίες κυκλοφορούσαν το λιγότερο με 5άρα Bimmer), νέο leasing σκάφος (όλα περασμένα στην επιχείρηση για να επιστρέφεται το 40% πίσω), έπαιρναν μέχρι το 2005 κ επιχορήγηση για να αγοράσουν/ανακαινίσουν το μαγαζί και έτσι ζούσαν. Τώρα που τελείωσαν οι επιχορηγήσεις, τα δάνεια επί δανείων στέρεψαν κτλ, άρχισαν να φαίνονται ποιοι επιχειρηματίες ήταν πραγματικά επιχειρηματίες με χρήματα από πίσω, και ποιοι απλώς δανείζονταν... Οι πρώτοι κάπως συντηρούνται με τις δύσκολες συγκυρίες, οι δεύτεροι φυτοζωούν ακόμη 1-2 χρόνια και δυστυχώς κλείνουν...

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
Έψαξα λίγο την ΑΤΕ και σκέφτομαι να βάλω από αυτή. Να προτιμήσω τα κεραμικά? Τα συν τους είναι λιγότερη μαυρίλα, καλύτερη απόδοση σε υψηλές θερμοκρασίες, λιγότερη φθορά στα τακάκια? Είναι πιο σκληρά? Εν τέλει φθείρουν τη δισκόπλακα περισσότερο? Από θόρυβο, τριξίματα είναι καλύτερα?

Τελικά σήμερα παρήγγειλα δίσκους μπροστά, τακάκια μπροστά+πίσω ceramic και τα ανταλλακτικά για τους δείκτες φθοράς, όλα από ΑΤΕ. Βρήκα κάτι προσφορές από καταστήματα με είδη αυτοκινήτων στα 500+€ την καλύτερη για τα ίδια ανταλλακτικά. Με το καλημέρα σου έκαναν κάτι εκπτώσεις 20% (καραπλασματικές ) σαν να ήμασταν φαντάροι. Την καλύτερη την πήρα από μία τύπισσα που θα πήγαινε την ερχόμενη εβδομάδα Ελλάδα, για την ακρίβεια στην Τούζλα , για διακοπές...
Είχα βρει και τους κωδικούς από ίντερνετ για ΑΤΕ, Bosch και τελικά τα αγόρασα μέσω ίντερνετ στα 280€. Τηλ να τους ρωτήσω μερικά σχετικά, αν όντως είναι διαθέσιμα τα ceramic, γιατί σε άλλα σάιτς είχαν έλλειψη. Σε 2 ώρες ήρθε email ότι το πακέτο είναι κιόλας προς αποστολή.

Τα Bosch τα έβρισκα φθηνότερα αλλά προτίμησα ΑΤΕ.

Ερώτηση κρίσης: Μου είπαν πως χρειάζεται ένας δείκτης φθοράς για τα τακάκια σε κάθε άξονα. Για BMW απ' ότι μου είπαν είναι μπροστά και πίσω στα αριστερά η θέση του... Μήπως έκανα πατάτα και θέλει 2 σε κάθε άξονα?

ΥΓ: ο τύπος που έκανε το κτεο μου είπε πως ο δίσκος είχε 21,2 χιλ πάχος, τη στιγμή που το μίνιμουμ ήταν 21,6 χιλ. Μάλλον συνέβαλε το γεγονός πως τα τακάκια ήταν 5ετίας (απ' ότι φαίνεται, εγώ τουλάχιστον από τις 30.000 χλμ δεν τα είχα αλλάξει) και είχαν σκληρύνει, προκαλώντας γρηγορότερη φθορά στους δίσκους.