Posts made by cliff

Η πράσινη Μάστανγκ στο Μπούλιτ με το Στηβ Μακουίν. Το κυνηγητό εκείνο σίγουρα δεν ήταν προϊόν ηλεκτρονικής επεξεργασίας

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Στο θέμα του FR μόλις είδα ότι για παραπλήσια χρήματα μπορεί κανείς να πάρει το 206GTi το δίλιτρο με τα 136 αλογάκια ατμοσφαιρικά τα οποία κινούν 100 κιλά λιγότερα προσφέροντας καλύτερο 0-100 αν και δεν ξέρω για ρεπρίζ κλπ. Θα το έβλεπα ως ενδιαφέρουσα εναλλακτική και θα αποτελούσε τουλάχιστον εξίσου ενδιαφέρουσα σύγκριση στα Μέγαρα με αυτή που έκαναν οι 4Τ με το παλιό Punto.

Συμφωνώ κι επαυξάνω για το θέμα της δοκιμής

Το κουτί του 300V Chrono 10/40 λέει μόνο ότι 'Ξεπερνά τις υπάρχουσες προδιαγραφές'. Είναι καλό τώρα αυτό που δεν λέει συγκεκριμένες προδιαγραφές ή κακό?

Φίλε HUNTER, να ζητήσεις το IBAN (ή το Swift) της τράπεζας τους. Είναι ένας μοναδικός αριθμός που αντιστοιχεί στον τραπεζικό τους λογαρισμό στη δική τους τράπεζα. Είναι περίπου σαν αριθμός πιστωτικής κάρτας μόνο που έχει περισσότερα ψηφία. Με τον αριθμό αυτό θα πας στην τράπεζα με την οποία συνεργάζεσαι και θα κάνεις τη μεταφορά πληρώνοντας κάποια μικρή συνήθως προμήθεια.

Ολόκληρο αεροπλάνο -βλέπε διαφήμιση- τι θα καίει, απλή αμόλυβδη?

Παιδιά πλάκα κάνω μη βαράτε!

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Πιστευω όποιος φανατίζεται είναι και βλάκας, είτε αυτό είναι υπέρ ενός αυτοκινήτου (!) του golf εν προκειμένω είτε φυσικά εναντίον.

Σωστός

Ρώτησε κι άλλους που ασχολούνται με εκτός δρόμου οδήγηση να δεις τι θα σου πουν για τις κοντές.

Ορίστε και το συγκριτικό των δύο αυτοκινήτων για να δει ο φίλος μας

http://library.techlink.gr/4t/article.a ... rticle=409

Όχι μόνο για σημαντικές ανηφόρες και κατηφόρες αλλά και για ανώμαλο έδαφος γενικώς καθώς έτσι δεν ταλαιπωρέίται το αυτοκίνητο περνώντας γρήγορα από τις ανωμαλίες. Βέβαια ο καθένας έχει τις δικές του προτιμήσεις. Τα 'κοντά' όμως δεν μπορεί να τα βάλει κανείς μετά και αν κολλήσει το μικρόβιο της εκτός δρόμου οδήγησης.......

Εάν το αυτοκίνητο προορίζεται για πραγματική εκτός δρόμου χρήση -και δεν μιλάμε να το ρίξει κανείς σε γκρεμό- τότε πρέπει να έχει κοντές σχέσεις (Jimny). Το μπλοκέ του Terios δίνει πλεονέκτημα μόνο σε γλυστερές μεν, πλην επίπεδες επιφάνειες. Αν 'περπατήσεις' λίγο χώμα και δεις ότι σου αρέσει το off-road τότε θα αποζητήσεις τις κοντές σχέσεις. Αλήθεια gdelio έχεις οδηγήσει κάποιο (ή και τα δύο) αυτοκίνητα?

Θα χάσεις και μέρος της άνεσης πάντως

Παιδιά θα το δούμε ζωντανό το Grand Prix? Τι ώρα Ελλάδος γίνεται? Ευχαριστώ!

Jimny και με ABS για να είμαστε πιο σίγουροι στην άσφαλτο

Cliff έγραψε:
Το κλειστό Jimny κατασκευάζεται στην Ιαπωνία, ενώ το cabrio κατασκευάζεται στην Ισπανία. Και μόνο για αυτό εγώ θα διάλεγα το κλειστό.
Για κάποιον που θέλει ανοιχτό όμως αυτό είναι η κύρια προτεραιότητα. Λόγω αυτών που λές όμως μπορεί κάποιος να απορρίψει τελείως το Jimny (το κλειστό είναι κλειστό και το ανοιχτό χειρότερο και ισπανικό)....τι άλλο υπάρχει σε ανοιχτό τζιποειδές? Wrangler, Sportage, Vitara και GV αλλά δεν είναι στην ίδια κατηγορία μεγέθους και τιμής.

Η αλήθεια είναι ότι δεν μου αρέσουν πολύ τα κάμπριο. Για αυτό είπα ότι εγώ θα διάλεγα το κλειστό

Το κλειστό Jimny κατασκευάζεται στην Ιαπωνία, ενώ το cabrio κατασκευάζεται στην Ισπανία. Και μόνο για αυτό εγώ θα διάλεγα το κλειστό.

Να είναι άραγε κακό το υλικό τριβής, ή είναι μικρός ο δίσκος σε διάμετρο....

Οι γνώμες από τη συμβίωση με το αυτοκίνητο είναι πάντοτε εξαιρετικά ενδιαφέρουσες

Φωτογραφίες της μετάδοσης και του αμαξώματος του νέου Νίβα υπάρχουν στο url:

http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... iter/1.htm

Μπορεί η αντιπροσωπεία ακόμα καί νά τό αγνοεί!

Δεν θα εκπλησσόμουν καθόλου...

Το Νέο Νίβα με το παλιό μοτέρ (του κλασικού Νίβα που πωλείται σήμερα εδώ στην Ελλάδα 1.7 80hp) κατασκευάζεται και πωλείται ήδη εδώ και έξι μήνες στη Ρωσία.
Το Νέο Νίβα με το νέο μοτέρ (Όπελ 1.8 120hp) ξεκίνησε τον Οκτώβριο να κατασκευάζεται και -σύμφωνα με τα παραπάνω links- θα διατίθεται στην Ευρώπη από το νέο έτος (2004).