Posts made by cliff

Nissan Terrano για τα δικά μου γούστα. Τα δικά σου δεν τα ξέρω

Τα σκληρά πλαστικά καθαρίζονται πιο εύκολα και (συνήθως) είναι λιγότερο ευπαθή σε γρατζουνιές κλπ

Νομίζω είναι διαφορετικό πράγμα για τον καθένα. Αλλά στην πορεία θα κάνεις και ένα βήμα μακρύτερα ανακαλύπτοντας νέα πράγματα

Εγώ θα διάλεγα μεταξύ

Toyota Hilux
Mitsubishi L200
Nissan Navara

και θα δυσκολευόμουν να ξεχωρίσω το νικητή...

Πολύ μεγάλο το θέμα που άνοιξες φίλε Johnkok.
Επιγραμματικά(!) θα πω τα εξής:

Ανακαλύπτοντας το off-road συνήθως κάποιος φτάνει να αναζητεί καλύτερο όχημα από αυτό που έχει για αυτό και πολλοί την πατάνε αγοράζοντας πχ όχημα χωρίς κοντές σχέσεις.

Τα καθαρόαιμα off-road ξεχωρίζουν από
α) τον τύπο της τετρακίνησης. Προτιμάται η μετάδοση με τρία διαφορικά -πχ Νίβα, Λαντ Ρόβερ, Mercedes G Wagen, (μόνιμη τετρακίνηση ή super select τύπου Mitsubishi). Σε κάθε περίπτωση, ακόμη και όταν υπάρχουν δύο μόνο διαφορικά (πχ Suzuki) καλό είναι η μετάδοση να είναι μηχανική -χωρίς ηλεκτρονικά και υδραυλικά συστήματα. Καλό είναι ακόμη και η επιλογή της τερακίσης να γίνεται μηχανικά (με μοχλό και όχι πχ με κουμπί)
β) τον τύπο της ανάρτησης. Προτιμώνται οι άξονες εμπρός και πίσω (πχ LR Defender, Suzuki Jimny), αλλά αυτό έχει μεγάλους συμβιβασμούς στην άσφαλτο. Οπωσδήποτε άξονας πίσω πάντως. Υπάρχουν εξαιρετικές λύσεις με ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός και άξονα πίσω (όπως πχ το αειθαλές Νίβα, τα Land Cruiser και τα 'αγροτικά'). Κατά κανόνα η ανεξάρτηση ανάρτηση -πίσω- δεν είναι γνώρισμα καθαρόαιμου. Εδώ σημαντικές είναι οι διαδρομές των αναρτήσεων.
γ) τις κοντές σχέσεις. Χωρίς σχόλια.
δ) τον τύπο του αμαξώματος. Τα καθαρόαιμα έχουν σασί τύπου σκάλας (συνήθως --εξαιρείται εδώ το Νίβα). Επίσης πολύ σημαντικές είναι οι διαδρομές των αναρτήσεων. Γενικότερα, ο σχεδιασμός του οχήματος είναι πολύ σημαντικός καθώς δεν έχουν όλά την ίδια ελκτική πρόσφυση.
Ιδιαίτερα σημαντικές είναι οι γωνίες ράμπας, πρόσέγγισης και διαφυγής. Τα κοντά οχήματα υπερτερούν. Το Forester που αναφέρεις πχ έχει μεγάλους προβόλους. Το ίδιο και τα περισσότερα SUV.

Το θέμα είναι τι ζητά ο καθένας επειδή το καλό 4χ4 φτιάχνεται και δεν αγοράζεται, φτάνει να υπάρχει καλή βάση. Με μια καλή τετράδα λάστιχα ένα θεωρητικά υποδεέστερο όχημα πάει μακρύτερα από ένα θεωρητικά ανώτερο.

Το θέμα είναι τι ζητά ο καθένας. Το να περάσει ποτάμι 50 πόντους βάθος που λες είναι σκληρή δοκιμασία για ένα 4χ4 και μπορεί να ενέχει μεγαλύτερους κινδύνους ίσως και από το σκαρφάλωμα πλαγιάς με 45 μοίρες κλίση.
Ελάχιστα είναι προετοιμασμένα από το εργοστάσιο για τέτοια χρήση (δεν είναι σύμπτωση φίλε Johnkok ότι όσα μπορούν να ανέβουν πλαγιά 45 μοιρών είναι όσα μπορούν να περάσουν και ποτάμι 50 εκ. χωρίς σοβαρές μετατροπές. Βλέπε LR 90 και 110.)

Τέλος, καλό 4χ4 είναι αυτό που το λυπάσαι λιγότερο να το βάλεις στη λάσπη και στο χώμα. Ένα Τζίμνι ή ένα Νίβα στο βουνό είναι καλύτερο από ένα LC ή ένα LR στο γκαράζ.

Για φωτό αν θες δες την υπογραφή μου

Αυτά τα ολίγα, ελπίζω να βοήθησα

Μα κι εσύ βρε kyan να τρως το χρόνο αυτού του σωστού κι ευγενικού επαγγελματία τσ τσ

Που να του δώσουν να οδηγήσει κανένα τζίπ δηλαδή!

Εδώ έχει ένα πολύ καλό συγκριτικό

http://www.worldoffroad.com/archivesect ... &section=4

στα αγγλικά βέβαια. Είναι το πρώτο θέμα της σελίδας 'Putting your money where your mouth is'

Πάντως παιδιά αν θυμάμαι καλά στα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Κόρσα με το προηγούμενο μοτέρ η Όπελ έδινε αρκετά υψηλότερη τελική (κάπου γύρω στα 190) από ότι δίνει σήμερα στα τεχνικά χαρακτηριστικά του Κόρσα με το twinport μοτέρ (εκατον-εβδομήντα-κάτι)

Το 1.4 Corsa Sport (όχι το twinport) μοντέλο 2001 το έδινε ο κατασκευαστής 195 τελική, τα οποία τα βγάζει εύκολα στην εθνική.

Θα μακρύνει το βήμα αρκετά με την αλλαγή που θες να κάνεις.
Για ΑΤ λάστιχα τα καλύτερα είναι τα Bridgestone 694, τα BF Goodrich και τα Yokohama Geolandar II. Καλά είναι επίσης τα Michelin AT αλλά πιο 'ασφάλτινα'.
Tα 694 τα έχω εγώ σε Τζίμνι και είναι πάρα πολύ καλά για ΑΤ ελαστικό. Τα Goodyear δεν τα προτιμούν πολλοί.

Δεν μας λές τι θες να κάνεις με το τζιπ σου όμως

Φίλε meco
Δεν χρειάζεται να είναι ακραίες οι καταστάσεις για να σου δημιουργήσει πρόβλημα η ανεξάρτηση ανάρτηση. Επιπλέον εδώ τίθεται και θέμα αντοχής των ψαλιδιών.
Επίσης τίθεται και το θέμα της γωνίας προσέγγισης και διαφυγής καθώς και της γωνίας ράμπας. Και τέλος, κάθε όχημα έχει διαφορετική ελκτική πρόσφυση που δεν μπορεί να τη γνωρίζει κανείς διαβάζοντας μόνο τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
Off-road δεν είναι βόλτα σε χωματόδρομο ή ανέβασμα σε ανηφόρες. Όταν έρθει η ώρα της κρίσεως και θες ή αναγκαστείς να βουτήξεις σε νερά και λάσπες τότε θες όλα τα συστήματα να λειτουργούν μηχανικά και όχι ηλεκτρονικά.
Τα Cayenne και τα Tuareg δεν είναι καθαρόαιμα εκτός δρόμου οχήματα αν και είναι εξαιρετικά (και πανάκριβα) SUV.

Ο χρήστης tasmania έγραψε:
Ούτε να το σκέφτεσαι Δεν έχουν σχέση μεταξύ τους. Έχουν φτιαχτεί για τελείως διαφορετικά πράγματα. Καλό το VW αλλά για άσφαλτο και χαλαρό Off road. Το μόνο που του προσφέρει η αεροανάρτηση, είναι ύψος για ν' αποφεύγει τις πέτρες στον χωματόδρομο. Από εκεί και πέρα θέλεις LC ή κάτι παρόμοιο.

Ακριβώς

Το τέλειο τζίπ θα ήταν ένα Νίβα με ιαπωνικά μηχανικά μέρη. Με ακριβώς ίδια φιλοσοφία όμως. Δηλαδή κεντρικό διαφορικό και μόνινη τετρακίνηση, (πολύ) αργά και μοτέρ 1.800κκ ίσως, χαμηλόστροφο. Ακόμη καλύτερα Diesel

Όλα αυτά για να έχει λογικό κόστος. Αλλιώς, αυτό που είπε ο φίλος tasmania, G-Wagen ΔΑΓΚΩΤΟ

Land Cruiser χωρίς δεύτερη σκέψη

Από τις τελευταίες φωτογραφίες δεν μου αρέσει ιδιαίτερα. Έχασε την εικόνα του σκληροτράχηλου χαρακτήρα του. Αυτά τα φτερά με τις καμπύλες παραπέμπουν σε ΙΧ πολυτελείας. Άσε που δεν έχει πλαστικά πρόσθετα στα φτερά που αλλάζουν εύκολα

Φαίνεται μακρύτερο και πιο χαμηλό . Ας περιμένουμε και θα δούμε

Ο χρήστης chrisp έγραψε:
Με χαροποιεί ιδιαίτερα το γεγονός ότι υπάρχει ενδιαφέρον για ένα 'τίμιο' αυτοκίνητο.

Είναι επειδή η αγορά έχει κατακλυστεί από πληθώρα SUV, UAV (!) κλπ με ηλεκτρονικά συστήματα τετρακίνησης, χρώμια, λάστιχα με 45 προφίλ, πολύδισκα CD-DVD, bull bar και 18 αερόσακους. Άλλωστε οι εταιρείες θέλουν από τους αγοραστές να αγοράζουν κάθε λίγο καινούργιο αυοκίνητο.

Ο χρήστης servmx έγραψε:
δυστυχώς υπάρχουν ελάχιστοι και καθόλου διαφημισμένοι καθώς δεν πουλάνε 'φίδια', ούτε λένε αυτά που θέλει να ακούσει ο πελάτης.

Γιάννης

Πες τα μεγάλε!

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Έχω άλλη μια ερώτηση. Μπροστά τι ανάρτηση έχει? Πίσω από ότι θυμάμαι έχει άξονα.