Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
2720 κιλά.

Εχει χαθει η μπαλίτσα εντελώς.

+1000

Ο χρήστης kostast1 έγραψε:
Στο ceed στα χαρτια λεει καθε 20.000 χλμ και ετσι ειναι
τσεκαρισμενο απο τα κεντρικα τις ΚΙΑ .

Ή μια φορά το χρόνο, φαντάζομαι

Τα μοτεράκια (1.4 και 1.6) είναι με αλυσίδα ή με ιμάντα;

Εγώ όταν κάποιο διάστημα είχα παρατηρήσει σημαντική αύξηση στην κατανάλωση του Τζίμνι ανακάλυψα ότι με κλέβει ο βενζινάς..

Immobilizer και ασφάλεια κλοπής

Ένας φίλος είχε παρόμοιο πρόβλημα και το έλυσε αλλάζοντας τα μπουζί με ιριδίου της Denso. Και πηγαίνει και καλύτερα το αμάξι

Η Autoprofit που είναι ανεξάρτητος εισαγωγέας Suzuki φέρνει το Swift με τον 1.500άρη VVT κινητήρα που κυκλοφορεί σε ολόκληρη την Ευρώπη (τον ίδιο που έμπαινε στο Ignis Sport αλλά με χαμηλότερη συμπίεση και λιγότερα άλογα -καίει απλή αμόλυβδη) αλλά δεν εισάγεται εδώ από τον όμιλο Σφακιανάκη.

http://www.suzuki-auto.de/auto/live/mod ... uerer.html

Το έχει οδηγήσει κανείς να μας πει γνώμη; Ειδικά σε σύγκριση με το Swift 1.3

Edit: αλλαγή τίτλου

Η Autoprofit που είναι ανεξάρτητος εισαγωγέας Suzuki φέρνει το Swift με τον 1.500άρη VVT κινητήρα που κυκλοφορεί σε ολόκληρη την Ευρώπη (τον ίδιο που έμπαινε στο Ignis Sport αλλά με χαμηλότερη συμπίεση και λιγότερα άλογα -καίει απλή αμόλυβδη) αλλά δεν εισάγεται εδώ από τον όμιλο Σφακιανάκη.

http://www.suzuki-auto.de/auto/live/mod ... uerer.html

Το έχει οδηγήσει κανείς να μας πει γνώμη; Ειδικά σε σύγκριση με το Swift 1.3

Edit: αλλαγή τίτλου

Ψύχραιμος ο Ραικόνεν κέρδισε το πρωτάθλημα και μπράβο του.
Έχω να πω για τη Μακλάρεν πάντως ότι αυτοκτόνησαν. Έβγαλαν τα μάτια τους μόνοι τους με τις φαγωμάρες και τα λοιπά και στο τέλος της χρονιάς βρέθηκαν στο μηδέν όχι μόνο σε κατασκευαστές αλλά και σε οδηγούς.

Ο χρήστης Lippi έγραψε:
5w-30 συνθετικά είναι αυτά που προτείνει η VW.
Τα 10w-60 καλύτερα να τα αποφύγεις για τέτοιο κινητήρα.

edit: και 10W-40 μπορείς να χρησιμοποιήσεις χωρίς προβλήματα. Πάντα fully synthetic.

Ευχαριστώ για την απάντηση. Υποθέτω ότι με το πιο παχύρευστο λάδι θα υπάρχει πρόβλημα με τα ωστήρια