Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Ο κολλητός μου έχει ένα πόλο 1,4 8βάλβιδο του 99. Το πήγε για σέρβις και τους είπε για ιμάντα. Από εκεί του είπανε πως αλλάζει στα 90000 χλμ. Ο φίλος μου έχει ~70000. 7 χρόνια όμως χωρίς αλλαγή. Στο βιβλιαράκι δεν λέει τίποτα. Τι παίζει τελικα;
90 000km αλλαγη.
Το εργοστασιο λεει 120 κΚαι κατι ακομα.Οσα σπασανε νωριτερα ειτε seat ειτε vw προκειτε για εργοστασιακο ελλατωμα κι οφειλαν οι αντιπροσωπειες να ενημερωσουν τους ιδιοκτητες τους κι οχι να αλλαζουν στα 60κ ιμαντες ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Αλλα ειπαμε,εδω ειναι μπανανια.Επισης οταν αλλαζετε ιμαντες αλλαζετε ΟΛΑ τα παρελκομενα (κι αντλιες νερου σε οσα τη φορανε μεσα) η αλλαζετε μονο τον ιμαντα?
Γιατι αν συμβαινει το δευτερο και ειδικα με δικη σας εντολη τη στιγμη που σας ενημερωνει το συνεργειο (βλεπετε μερικοι το θεωρουν καχυψοψια) το φταιξιμο ειναιο καθαρα του οδηγουΓιατι οταν γινει η ζημια ποτε δεν φταιει ο οδηγος,παντα φταιει το συνεργειο η ο κατασκευαστης,αφου εξω λεμε τη μιση αληθεια
Καλημέρα.
Ο ιμάντας πρέπει να αλλάζεται κάποια στιγμή ασχέτως χιλιομέτρων -λόγω ηλικίας?
Το λάστιχο (καουτσούκ?) από το οποίο είναι φτιαγμένος δεν φθείρεται θεωρητικά με τη ζέστη και το χρόνο? Εάν ένα αυτοκίνητο κάνει λίγα μεν σχετικά χιλιόμετρα αλλά είναι κάποιας ηλικίας (ας πούμε για παράδειγμα έχει κάνει 50.000χλμ και είναι 5 χρόνων) τότε μήπως ο ιμάντας θα πρέπει να αλλαχτεί κάποια στιγμή -πριν να συμπληρωθούν τα χλμ που δίνει ο κατασκευαστής (πχ 120.000χλμ)?
Και τέλος αν χρειαστεί να αλλαχτεί η τρόμπα του νερού (που παίρνει κίνηση από τον ιμάντα αυτόν) είναι καλή ιδέα να αλλαχτεί και ο εν λόγω ιμάντας?
Ευχαριστώ.