http://www.e-artemis.com/news/templates/index_law.asp
Ορίστε φίλε μου
Γειά σου sjx ωραία η σελίδα στην υπογραφή σου. Παλιότερα έκανα είχα σχοληθεί με την πρακτική αλλά τώρα δεν είμαι μέλος σε σύλλογο. Επίσης πάω όποτε μπορώ Μαλακάσα ή Ελευσίνα για sporting-skeet.
Ο χρήστης thander έγραψε:
όμορφα, ελπίζω να μην έχω πρόβλημα, γιατί επαραγγέλθη ήδη!Ευχαριστώ για όλα
Φίλε καλορίζικο, καλοτάξιδο, καλά χώματα και πες μας εντυπώσεις όταν το πάρεις
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Νομίζω πως είναι ο ίδιος μύθος που λέει πως το Νίβα είναι καλύτερο απο jimny εκτός.Eπειδή το samurai (και το Νίβα) είναι πολύ χειρότερα εντός δρόμου ασυναίσθητα κάποιοι υποθέτουν πως θα είναι καλύτερα εκτός δρόμου και εκεί γεννιέται ο μύθος
Για το Νίβα δεν υποθέτω τίποτε. Το ξέρω γιατί το πλήρωσα για να το μάθω. Άλλα είναι τα κουσούρια του και έχουν αναφερθεί ήδη. Ωραία η θεωρία αλλά η πράξη είναι καλύτερη.
Δεν υστερεί ακριβώς το Τζίμνι, υπάρχουν αρκετές και καλές μετατροπές (βλέπε http://www.jimnyclub.gr/gallery/ ) αλλά για το Σαμουράι υπάρχουν ακόμη περισσότερα πράγματα.
http://www.to4x4.gr/html/site/forum/vie ... php?t=2096
Edit άλλο ένα
http://www.off-road.gr/PNphpBB2-viewtop ... rt-15.html
και βεβαίως
http://www.off-road.gr/PNphpBB2-viewtopic-t-345.html
Το Σαμουράι δέχεται πολύ περισσότερες βελτιώσεις (υπάρχουν περισσότερα πράγματα για αυτό) επειδή έχει εισαχθεί Αμερική. Εκτός δρόμου με κάποιες μετατροπές όσοι έχουν δοκιμάσει και τα δύο λένε ότι είναι κάπως καλύτερο από Τζίμνι +ότι είναι πιο φθηνό. Σε εξειδικευμένα 4χ4 φόρουμ ίσως μπορούν να σου πουν περισσότερα επί τούτου.
Το Τζίμνι σίγουρα είναι καλύτερο εντός δρόμου (πας ταξίδι με 120-130 χλμ ώρα), πιο 'πολυτελές' και υπάρχει και σε κλειστό -Σαμουράι θα βρεις κυρίως ανοικτά. Επίσης τα Σαμουράι είναι Ισπανικά ενώ τα Τζίμνι (τα κλειστά) είναι Ιαπωνικά και θεωρούνται πιο αξιόπιστα. Τα πιο αξιόπιστα όλων και πιο ανθεκτικά στην βαριά χρήση θεωρούνται τα ιαπωνικά Σαμουράι τα οποία όμως έχουν ηλικία καμιά δεκαετία πιά.
Συμπέρασμα: Αν θες αμάξι μόνο για εκτός χρήση πάρε Σαμουράι (φθηνότερο, περισσότερες μετατροπές, το λυπάσαι λιγότερο κλπ), ενώ αν θες για μεικτή χρήση πάρε Τζίμνι. Υποθέτω
Τα Σαμουράι όσοι τα έχουν τα θεωρούν καλύτερα από Τζίμνι, αλλά για αυτό θα πρέπει να ρωτήσεις τους ίδιους. Δεν έχω προσωπική εμπειρία.
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Οπότε για τα ίδια λεφτά και με μεγαλύτερο ρίσκο για ζημιές εγω θα λυπόμουνα περισσότερο ενα Νίβα παρα ενα jimny.
Ε, είσαι εξαίρεση
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Το Νιβα μπορεί να έχει φθηνότερα ανταλακτικά απο το Jimny αλλα όλα του τα ανταλακτικά είνια αναλώσιμα.
Σωστό, βγάζουν ζημιές τουλάχιστον από την εμπειρία μου
πχ προτιμάς ας πούμε ενα αυτοκίνητο οπου η βάση κινητήρα κοστίζει 100 ευρώ αλλα δεν θα τη χριεαστείς ποτέ (ετήσιο κόστος 100Χ0=μηδεν) ή ενα άλλο που η βάση κοστίζει 20 ευρώ και θα την αλλάζεις κάθε μήνα (ετήσιο κόστος 12Χ20=224 ευρώ).
Σωστό σαν παράδειγμα (δεν γνωρίζω για προβλήματα σε βάσεις μηχανής Νίβα)
Οπότε αν σε ενδιαφέρει το κόστος το Jimny είναι ΠΟΛΥ φθηνότερο απο θέμα συντήρησης.
Σωστό αν και το Σουζούκι είναι αρκετά ακριβότερο σαν αγορά. Αρκετά προσιτό όμως σαν μεταχειρισμένο
Επίσης πρέπει να συνυπολογίσεις την ταλαιπωρεία, πχ φαντάσου να πάς εκδρομή και να μείνεις στη μέση του πουθενά απο μια ηλίθια ή σοβαρή βλάβη (based on a true story).
Σωστό, έχει γίνει. Σε σκληρή χρήση πάντως να ξέρεις όλα τα αυτοκίνητα βγάζουν και κάτι.
Εκτός δρόμου συμφωνα με την εμπειρία μου είναι επίσης ανώτερο (πήγαινε σε ενα trial και δες μόνος σου*), εντός δρόμου δεν υπάρχει σύγκριση ( 0-100 σε 19' πχ) και η ποιότητα κατασκευής είναι σα να συγκρίνεις διαστημικό λεωφορείο με ντενεκέ απο λάδι.
Δεν συμφωνώ. Το trial αφορά αγωνιστική χρήση όπου μετράνε ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κάθε αυτοκινήτου. Μπορεί ένα Σαμουράι να κερδίζει ένα Land Rover 110 πχ εκεί αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το πρώτο είναι το καλύτερο 4χ4 στον κόσμο (ακόμη και εάν είναι καλό). Αν είναι έτσι καλύτερα πάρε Σαμουράι. Εκτός δρόμου το Νίβα δεν το λυπάσαι. Στο Νϊβα επίσης δεν χρειάζεται καμία αλλαγή στην ανάρτηση, στο Τζίμνι αν κάνεις κάποιες θα δεις βελτίωση αρκετή.
Αν πάλι θεωρείς τα 5εκ πλάτους ακαταμάχητα και ΚΑΙΓΕΣΑΙ για κάπως καλύτερη άνεση (?) πάρε Νίβα, αλλιώς απλώς κάνεις λάθος επιλογή.
Λάθος. Πρόκειται για καθαρά θεωρητική προσέγγιση μετρώντας με μεζούρα. Το Νίβα έχει πολύ μεγαλύτερους χώρους. Επίσης έχει χώρο αποσκευών. Για δοκίμασε να βάλεις αποσκευές σε Τζίμνι χωρίς να ρίξεις καθίσματα. Επίσης για πολλούς είναι πολύ στενό
*=αν δεις σε αγώνες trial ή trail ride πόσα Νίβα εκκινούν και πόσα τερματίζουν (συνήθως κανένα, όλα κάτι παθαίνουν) θα κατλάβεις.
Ξανά μιλάμε για αγώνες. Δηλαδή αν στο WRC πχ κερδίσει η Ξαρά και δεν τερματίσει καν το Φάμπια πχ (που και τα δύο δεν έχουν καμιά σχέση με ΙΧ) αυτό δεν σημαίνει ότι το ένα ΙΧ στην έκθεση είναι αστέρι και το άλλο για πέταμα.
Φιλικά, cliff
ΥΓ. Κι εγώ θα σου έλεγα να δεις για Τζίμνι, πρόκειται για την πιο προσιτή πρόταση σε 4χ4 καθότι το Λάντα είναι ξεχωριστή κατηγορία για πιο συνειδητοποιημένους χρήστες. Αφου τα έχεις οδηγήσει έχεις ιδία άποψη. Απλά να είσαι ενήμερος και για τα πλεονεκτήματα και για τα μειονεκτήματα των επιλογών σου
Φίλε ergenis έχουν γίνει ατελείωτες -θεωρητικές επί θεωρητικών κυρίως- συζητήσεις επί του θέματος. Όπως έγραψα και παραπάνω τα έχω ζήσει και τα δύο τα αυτοκίνητα και εκείνο που έχω να πω είναι το εξής: Οδήγησέ τα και κρίνε μόνος σου. Από όσο ξέρω στη Λάντα έχουν πλέον κάποιο για τεστ ντράιβ. Η Σουζούκι έχει σίγουρα.
Το εργοστασιακό Νίβα έχει περισσότερες εκτός δρόμου δυνατότητες και καλύτερη οδική συμπεριφορά από ένα εργοστασιακό (απείραχτο) Τζίμνι. Σε όλα τα υπόλοιπα υπερτερεί το Τζίμνι, συμπεριλαμβανομένης και της αξιοπιστίας όπου πάσχει το Νίβα. Αν επιμένεις στο τελευταίο καλύτερα να κοιτάξεις για μεταχειρισμένο.
Σου απαντώ σαν (πρώην για το Νίβα) κάτοχος και των δύο.
Edit:Το Νίβα έχει επίσης πολύ μεγαλύτερους χώρους
Ο χρήστης kubiak έγραψε:
Πάντως είναι λυπηρό να βλέπω τον οπαδισμό του ποδοσφαίρου και στην F1, ούτε μετοχές και συμφέρον να είχαν κάποιοι...
Είναι πράγματι λυπηρό
Ο χρήστης coyote έγραψε:
Αντε!!!!! Το Α4 εχει torsen;;; Δεν ο ηξερα! Μηπως δεν ειχε το προηγουμενο;!; vw, mercedes... ;;; Απο τα suv τα περισσοτερα τι εχουν;
την απλη τετρακινηση για να μη καει πολυ και να μην εχει τριβες κατα τη διαρκεια ζωης του αυτοκινητο
Την απλή τετρακίνηση γιατί κοστίζει λιγότερο στα εργοστάσια
Ο χρήστης spiros έγραψε:
αντι να γκρινιαζουμε για τις υψηλες τιμες, γιατι δεν κανουμε κατι πιο απλο? Να κανουμε τον ανταγωνισμο να δουλεψει δηλαδη!Αρα προτιματε τα φθηνα πρατηρια και αφηστε τους ακριβους να τα βρουν με τις εταιριες τους...
Ναι μόνο που τα φθηνά πρατήρια στην περιοχή μου ήταν στην τελευταία λίστα με τα βενζινάδικα που πιάστηκαν με 'πειραγμένες' αντλίες. Να εφαρμόζονται οι νόμοι χρειάζεται...
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Η γνώμη μου είναι να το κάνεις μόνο αν σε απασχολεί η εμφάνιση. Κατά τα άλλα πιστεύω δεν αξίζει.
Κι εγώ το ίδιο πιστεύω. Έχουμε στην οικογένεια το Corsa Sport του 2001 και είναι αρκετά χαμηλό έτσι όπως είναι ήδη.
Η καμπίνα είναι ενιαία. Εννοείς με τον περισσότερο χώρο στις πίσω θέσεις? Ή με τη μεγαλύτερη καρότσα
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Τώρα που είπε ο TakisB για επετειακά βαμμένα αεροσκάφη, θυμήθηκα ότι είχε βαφτεί σε ένα F104 ένας αετός και ένα βουνό και είχε ονομαστεί 'Όλυμπος'. Δεν θυμάμαι λεπτομέρειες, θυμάμαι μόνο ότι είχα μείνει όταν είδα φωτό του. Μήπως παρ' ελπίδα ήταν εκεί και το έχει βγάλει κανείς φωτογραφία?
O Oλυμπος (και ο αδελφός του Τίγρης) αναπαύονται στο Μουσείο Αεροπορίας στο Τατόϊ μαζί με άλλα αεροπλάνα που έγραψαν Ιστορία στους Ελληνικούς ουρανούς.
](http://img197.imageshack.us/my.php?image=tigris32ie.png) [/img]
Σε ευχαριστώ πολύ!!!
Πραγματικά υπέροχο βάψιμο.
Ξέρω ότι είχαν βγει ειδικά αυτοκόλλητα για το F104, για όσους ασχολούνται με συναρμολογούμενα πλαστικά μοντέλα, για να βαφτεί σαν 'Όλυμπος'. Μεγάλη τιμή αυτό πιστεύω...
Έχει κυκλοφορήσει και ελληνικό βιβλίο με καλές φωτογραφίες (Hellenic Wings νομίζω -πρέπει να το κοιτάξω στη βιβιοθήκη)