Posts made by astronautis

Έχω υπόψη την εξής κατάσταση:
Γείτονας χρεοκοπημένος με χρέη σε όλες τις τράπεζες εγκατέλειψε τα εγκόσμια. Η κόρη του έσπευσε να κάνει αποποίηση κληρονομιάς. Ο μακαρίτης είχε στην κατοχή του ένα καλούτσικο αυτοκινητάκι, το οποίο βασικά οδηγούσε η κόρη. Η κόρη δεν πρόκειται να το διεκδικήσει διότι θα κληρονομήσει και τα χρεη του πατέρα. Το τρέχον έτος σκέφτεται να το κυκλοφορεί, εφόσον έχει ήδη πληρώσει τέλη, είναι ασφαλισμένο κτλ.
Τι επιλογές έχει από του χρόνου? Φαντάζεται ότι δεν θα μπορεί να πληρώνει τελη κυκλοφορίας στο όνομα του μακαρίτη... επομένως κάποια στιγμή θα έπρεπε να πάει και να το αποσύρει? τι μπορεί να κάνει για να το κρατήσει?

Έχω υπόψη την εξής κατάσταση:
Γείτονας χρεοκοπημένος με χρέη σε όλες τις τράπεζες εγκατέλειψε τα εγκόσμια. Η κόρη του έσπευσε να κάνει αποποίηση κληρονομιάς. Ο μακαρίτης είχε στην κατοχή του ένα καλούτσικο αυτοκινητάκι, το οποίο βασικά οδηγούσε η κόρη. Η κόρη δεν πρόκειται να το διεκδικήσει διότι θα κληρονομήσει και τα χρεη του πατέρα. Το τρέχον έτος σκέφτεται να το κυκλοφορεί, εφόσον έχει ήδη πληρώσει τέλη, είναι ασφαλισμένο κτλ.
Τι επιλογές έχει από του χρόνου? Φαντάζεται ότι δεν θα μπορεί να πληρώνει τελη κυκλοφορίας στο όνομα του μακαρίτη... επομένως κάποια στιγμή θα έπρεπε να πάει και να το αποσύρει? τι μπορεί να κάνει για να το κρατήσει?

Στη δική μου περίπτωση μάλλον φταίνε και τα 2. Τα στροφιλικια κάθε μέρα καθώς και τα 55 ατίθασα ακούραστα καθαρόαιμα κορεάτικα άλογα...

Ο χρήστης karatzitz έγραψε:

Υποψη, 14 μηνες 32Κ χλμ δεν ειναι καθολου λιγα, υποψιαζομαι οτι οταν πας στην αντιπροσωπεια δεν εχουν ξαναδει τετοια μεγεθη στο δικο σου αυτοκινητο.

Re: Φίλτρο σωματιδίων diesel

Νέα δημοσίευσηαπό GGAB » 06/02/15 19:35
να σκεφτεις οτι το V-power και το Αvio είναι απο τα καλύτερα πετρέλαια..............όπως λένε στην πιάτσα!
MAZDA 6 1.8

Είναι αρκετά τα χλμ και τους το είπα ότι στήν εξαετία που έχει ολική κάλυψη το αμάξι, θα έχω γύρο στα 180.000 χλμ γεροί να είμαστε, τους λέω είμαι ασύμφορος...μην στεναχωριέσαι δεν θα το μετανιώσεις είπανε. Όσο για τα καύσιμα αυτοί δεν βγάλανε το συμπέρασμα ότι έγινε από αυτό, αλλά από αστοχία εργοστασιακή.Εγώ από μόνος λέω να κάνω την αλλαγή και να πάω αλλού γιατί όπως προανέφερα κάποιες φορές άναβε μετά από το φουλάρισμα.

Φαντάζομαι ότι αν υπήρχε περίπτωση να έχεις πρόβλημα με το καύσιμο, θα σου το είχαν πει αυτοί από την πρώτη φορά. Πιστεύω ότι θα είναι απο τα πρώτα πράγματα που θα κοίταζαν. Ακόμη και αν αλλάξεις πρατήριο, θα έχεις πάντα την αμφιβολια: ήταν το φίλτρο / ήταν το πρατήριο? στη θέση σου δεν θα το άλλαζα, εφόσον δεν έχεις απτά πειστήρια (ενώ φαντάζομαι ότι είχες απτούς λόγους για να το επιλέξεις).

Το φίλτρο κάποια στιγμή θα βουλώσει από τη στάχτη που θα έχει μαζευτεί εξαιτίας της καύσης της αιθάλης. Περίπου δηλαδή κάτι σαν το τζάκι που καις τα ξύλα και μένει η στάχτη. Κάποια στιγμή θα πρέπει να το αλλάξεις.

Ο χρήστης r200 έγραψε:
ο μπιλιοφορος θεωρειται τοσο αναλωσιμος; επειδη ποτε δεν χρειαστηκε να τον αλλαξω, στο sunny μοντελο του 1994 με 340.000χλμ μου φαινεται πως παντα οταν ημουνα σε διασταυρωση και πηγαινα αριστερα-δεξια παντα εκανε τον χαρακτηριστικο θορυβο, οταν σχιζεται η φουσκα(στα 80-100.000χλμ) τις αλλαζω παντα μαζι καθαριζω τα παλια και βαζω καινουριο γρασσογραφιτη σε febi ειναι αρκετη σκληρη φουσκα μπιλιοφορου και κραταει

Είσαι προκλητικός. Εγώ με 230000 χλμ θα τον αλλάξω για δεύτερη φορά. Βέβαια δεν κάνω αυτό που λες οτι κάνεις, να ελέγξω την φούσκα τακτικά ώστε να αποτρέψω νερά και λάσπες να μπουν μέσα. Από εδώ και τώρα το έμαθα το μάθημα, θα είμαι προσεκτικός.

Υπάρχει περίπτωση να φθείρονται πρώωρα λόγω του γεγονότος ότι κανω πολλές ανηφορικές διαδρομες με κλειστές φουρκέτες? (οπότε με πολύ κομμένο τιμόνι πατάω τέρμα γκάζι)

Επιστρέφω ζητώντας γνώμες για το ζήτημα του μπιλιοφόρου: έχει κοπεί η μια φουσκα και με πολύ κόπο μπορείς να κάνεις το μπιλιοφόρο να ακουστεί (το γνώριμο κρακ κρακ κρακ)

Λόγω στενότητας την παρούσα στιγμή, σκέφτομαι 2 επιλογές:

Πρωτη επιλογή: Αν αλλάξω φούσκα και γρασάρω ξανά, θα αποφύγω την αντικατάσταση όλου του μπιλιοφόρου. Το ζήτημα είναι πόσο μακριά θα με πάει. Καμιά εκτίμηση? Σας φαίνεται λογικό?

Δεύτερη επιλογή: Να αλλάξω μπιλιοφόρο και να ξεμπερδεύω. Σε σχέση με αυτή την περίπτωση, μπορώ να παρατείνω την επισκευή για μερικούς μήνες? Δεδομένου ότι ο μπιλιοφόρος είναι στην αρχή της φθοράς του, θα μπορούσα να το κυκλοφορήσω για π.χ. 10000 χλμ ακόμη ή λέω μαλ**ιες? Υπάρχει περίπτωση να μου κάνει ζημιά κάπου αλλού?

Από όσο έχω καταλάβει ζήτημα ασφάλειας δεν τίθεται, γιατί στην χειρότερη περίπτωση θα πρέπει να δω να δυσκολεύεται να μεταδόσει τη ροπή (όταν φτάσει σε αυτό το σημειο αναγκαστικά θα πάει για αλλαγή). Αν ξαναλέω μαλ**ιες, πείτε μου..

Εννοώ ότι θυμήθηκα το ΚΤΕΟ μια ημέρα πριν να λήξει και είχα 100 χιλιάδες πράγματα να κάνω, εκτός από το να τρέχω σε ΚΤΕΟ. Έριξα μια γρήγορη ματιά για τιμές, είδα ότι τα 2-3 πρώτα που μου έβγαζε ήταν πάνω κάτω στα ίδια και πήγα στο γνωστό που μου έπιασε τον κώλο. Αν ήξερα ότι το πρόστιμο δεν επιβάλλεται αμέσως μετά τη λήξη θα ήμουν λίγο πιο προσεκτικός για να βρω κάποιο φθηνότερο.
Κατά τα άλλα συμφωνώ μαζί σου, οτι δηλαδή το να τιμάς τον φθηνό που σου παρέχει τις ίδιες υπηρεσίες με τον ακριβό, είναι υποχρέωση κάθε συνειδιτοποιημένου καταναλωτή.

Μπορείς να υποχρεώσεις τον έμπορο να σου επιστρέψει τα χρήματα που έχεις ήδη καταβάλλει (μαζί με τους τόκους, ώστε να μην κωλυσιεργεί)?

Και σε τι χαρτί μπορεί να στηριχτεί κανείς ώστε να αποδείξει τι ακριβώς είχε παραγγείλει?

Κατά τα φαινόμενα έκανα μαλακία.

Δεν το κοίταξα ενδελεχώς και το θυμήθηκα μια μέρα πριν να λήξει. Αυτό που δεν ήξερα είναι ότι το πρόστιμο επιβάλλεται μια εβδομάδα μετά την εκπνοή της προθεσμίας. Πάνε 20 ευρουλάκια στον κάδο

Έκανα την ίδια έρευνα λίγες μέρες πριν. Δεν βρήκα κάτι ιδιαίτερο. Αν συνυπολογίσω ότι με την Autovision πέρνω και υπενθύμιση ώστε να μην χάσω την ημερομηνία για το επόμενο, θα πάω εκεί.

Παρατήρησα χτες το εξής πρόβλημα:

Έχοντας το τιμόνι αρκετά στριμμένο είτε προς τα δεξιά είτε προς τα αριστερά και επιταχύνοντας ακούγεται ένα τακ τακ τακ από το μπροστινό σύστημα. Σταματάει όταν φέρω το τιμόνι στο κέντρο ή αν σταματήσω να πατάω γκάζι (δηλαδή να επιταχύνω)

Αρχικά το άκουσα σε σταυροδρόμια που έστριβα σε δρόμο με πρωτεταιότητα (ήμουν σταματημένος και ξεκινούσα με μεγάλη επιτάχυνση σε 90 μοιρες στροφή) και σε ανηφορικές κλειστές φουρκέτες (όπου και πάλι πατούσα τέρμα το γκάζι με στριμένους τους τροχούς). Σε κατηφορικές φουρκέτες που μπήκα με αρκετή ταχύτητα και δεν πάτησα γκάζι έως να επαναφέρω το τιμόνι δεν ακουγόταν τίποτα.

Πάω για αλλαγή μπιλιοφόρων? Παίζει να είναι κάτι άλλο? Είναι λογικό να το εμφανίσει και στους 2 τροχούς την ίδια στιγμή και χωρίς άλλο σύμπτωμα?
Το τιμόνι και το κράτημα είναι όπως συνήθως, καμιά υποβάθμιση.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Εντυπωσιαζομαι την οργη που σας πιανει και τις καταρες που ριχνετε οταν καποιος αναφερει οτι αφαιρεσε το dpf για να μπορεσει να κυκλοφορησει το αμαξι του χωρις προβληματα(ετσι πιστευει). Ποτε βεβαια δεν εχω δει τετοια οργη οταν καποιος ανεφερε οτι εβγαλε τον καταλυτη απο το βενζινοκινητο του προς τιμην της 'βελτιωσης'. Πιστευω να ξερετε οτι η πλειοψηφια των 'βελτιωμενων' δεν εχει καταλυτη ετσι? Και ειναι πολυ παραπανω απο τα diesel χωρις dpf. Καμια οργη δεν βλεπω οταν ο αλλος αναφερει οτι κυκλοφορει με ασυντηρητο χρεπι σκορπιζοντας λαδιλα και καρκινο παντου…
Αν δεν λειρουργησει ο βουρδουλας( αυστηροι ελεγκτικοι μηχανισμοι) στην ελλαδα δεν θα αλλαξει τιποτα.

Δεν συμφωνω. Το γεγονός ότι ο παραπάνω βγήκε και δήλωσε ευθαρσώς ότι έβγαλε το dpf λες και έλεγε ότι άλλαξε ζάντες (εννοώ ότι πιο φυσιολογικό) προκάλεσε τα σχόλια που γράφτηκαν. Αν ένας κοπρίτης βγάλει τον καταλύτη, το dpf ή οποιοδήποτε άλλο εξάρτημα αποσκοπεί στην ασφάλεια των συνανθρώπων του (χεστηκαμε για τη δική του) και την προστασία του περιβάλλοντος τότε γίνεται άξιος κοινωνικής κατακραυγής και αποκτά επάξια τον τίτλο του

Δεν έχει σημασία τι παρανομία θα κάνει, όλες περίπου το ίδιο αποτέλεσμα έχουν.

...
πολλές φορές έχω αναφέρει περιπτώσεις κυρίως ΡΩΜΑ ,που με χρέπια αγροτικά σπέρνουν καρκίνο...
ποτέ δεν έτυχε να περάσουν μπροστά απο τροχαία,ΔΙΑΣ κτλ;;;;;δεν θα γίνουμε ποτέ κράτος σοβαρό!!!
εξού και για τα καγκουροφτιαγμένα

Δεν νομίζω ότι είναι μόνο οι Ρωμα. Υπάρχουν φορτηγατζήδες και ταξιτζήδες με χρέπια που σπέρνουν καρκίνο στο κέντρο της Αθήνας, διανύοντας εκατοντάδες χλμ καθημερινά. Υπάρχουν ιδιώτες με χρέπια που αποτελούν κίνδυνο για την ασφάλεια όσων κινούνται μπροστά ή πισω τους. Και υπάρχουν και οι ιδιώτες που αποτελούν εθνικό κίνδυνο μονο και μόνο εξαιτίας του τρόπου οδήγησης. Γενικά το συμπέρασμα είναι αυτό που λες: αν το κράτος δεν είναι σοβαρό...

Η κάθε εποχή έχει τα αυτοκίνητα της και τους οδηγους της. Αν σε 10 χρόνια δεν κυκλοφορούν αυτοκίνητα χωρίς ABS και τα σχετικα παρασυστήματα, δεν καταλαβαίνω γιατί το παιδί μου πρέπει να ξέρει να φρανάρει εφαρμόζοντας την σωστή πίεση στο πεντάλ. Το σημαντικό θα είναι να ξέρει με πόσο πρέπει να μπει στη στροφή και πώς να τοποθετήσει το αυτοκίνητο. Και αν τυχόν και αυτό ελέγχεται από οποιοδήποτε καλούδι, ας μάθει πως να μπαλαμουτιάζει τη γκόμενα στην ανάβαση της Ριτσώνας αντί να κρατάει το τιμόνι

Κάτι ανάλογο που συμβαίνει με εμένα (φαντάζομαι με πολούς άλλους): δεν είχα ποτέ αυτοκίνητο που να μην έχει αυτόματο τσοκ και δεν έχω ιδέα πώς γινοταν αυτο
Δεν αισθάνομαι όμως ότι μου λείπει κάτι έναντι ενός 50 αρη που έχει φάει τέτοια αυτοκίνητα με το κουτάλι

Το θεμα με απασχολησε και εμένα με το πρώτο μου αμάξι, ένα Yaris του 2000. Στην βεβαίωση του φανοποιού ότι είχε πάρει σασί (μπροστινή δεξιά κολόνα) η μισή Ελλάδα μου είπε να το φτιάξω και η άλλη μισή να το πετάξω. Ο λόγος υποτίθεται ότι ήταν η μειωμένη ακαμψία του αμαξώματος μετά την επισκευή. Σε λεπτομερείς συζητήσεις με το φανοποιό κατέληξε να μου πει ότι στο συγκεκριμένο σημείο που θα έκανε την κοπτοραπτική, δεν υπήρχε αρχικά κόλληση (απο το εργοστάσιο). Αυτός για εμένα ήταν ένας καλός λόγος να μην προχωρήσω. Δεν ξέρω αν έκανα καλά ή όχι.

Τώρα η ερώτηση μου προς τον Ηλία είναι η εξής: στο εργοστάσιο κανουν συγκολλήσεις με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, προσέχοντας να μην επιβαρύνουν θερμικά και μηχανικά την περιοχή γύρω από τη ραφή. Υπάρχουν αντίστοιχα μηχανήματα στα φανοποιεία? Πώς μπορεί κάποιος να βεβαιωθεί ότι ο φανοποιός δεν θα πάρει το καμινέτο να ζεστάνει το μισό σασί μέχρι να γίνει η κόλληση? Νομιζω ότι είναι πολύ δύσκολο να αξιολογήσει κάποιος τη συγκεκριμένη εργασία γιατί δεν μπορείς να το ελέγξεις μακροσκοπικά.

Και καλά o διεγράφησαν ύβρεις και προσβλητικοί χαρακτηρισμοί [Admin] ιδιοκτήτης τόσο καταλαβαίνει και τόσο κάνει.

Αυτός ο μάστορας που του το έβγαλε, δεν μπορεί να καταλάβει τι έκανε? Προσπάθησε τουλάχιστον να εξηγήσει στο edit [Admin] τη ζημιά που προκαλεί ο κουβάς του? Όλα για το χρήμα ρε γαμώτο. Και μπορεί να τον δεις να βρίζει αυτούς που καταπάτησαν κανά ρέμα (όχι ότι δεν το θελουν το βρίσιμο, αλλά δεν σκορπούν καρκίνο δεξιά και αριστερά)

Ο χρήστης Petran4 έγραψε:
Καλησπέρα σας

Ενημερωνω οτι δεν εχω dpf(το εβγαλα πριν κανα μηνα) και εκανα λαδιων πριν λιγο καιρο σε selenia 5w30. πρωτη φορα..

Αισθάνομαι την ανάγκη να σου πω Σβήστηκαν υβριστικά σχόλια [Admin] Όχι μόνο γιατί είσαι παράνομος κατά συρροή, αλλά γιατί επέλεξες να βγάλεις ένα εξάρτημα το οποίο υποτίθεται ότι σώζει τα παιδιά μου από τα καυσαέρια που φτύνει ο κουβάς σου. Και το πιο προκλητικό είναι ότι το λες σαν να είναι κάτι φυσιολογικό, λες και ενημερώνεις ότι έβαλες ζάντες. Ντροπή.

Κι εγώ αισθάνομαι την ανάγκη να σου πω να είσαι πιο κόσμιος. [Admin]

Δεν νομίζω ότι μπορείς να κυκλοφορήσεις (νόμιμα) στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη χωρίς φίλτρο γιατί δεν θα εχεις αυτοκίνητο με προδιαγραφες Euro 5. Αν είσαι επαρχία, τότε ναι, πέρνεις παλιότερο diesel σε καλή τιμή, δεν έχεις τον πονοκέφαλο του dpf και σου περισσεύουν τα λεφτουδάκια να τα φας εσύ και όχι ο Λάτσης.

Karatziz είχα την εντύπωση ότι είχες απαλλαγεί από τα προβλήματα μετά που πήγες στην 2η αντιπροσωπεία... αν δεν βαριέσαι μπορείς να συμπληρώσεις τα μεταγενέστερα. Πώς τους έπεισες? Τους έδειξες την καραμπίνα στο πίσω κάθισμα?

Ο χρήστης Storm έγραψε:

θα το καταλαβαινα αυτο σε μεθοδους παραγωγης αυτοκινητων προηγουμενων δεκαετιων, οπου οι αστοχιες πραγματικα υπηρχαν μιας και ο παραγοντας ανθρωπος ηταν πολυ πιο...καθοριστικος!
πλεον, οπου το μεγαλυτερο (συντριπτικο δηλαδη) μερος της παραγωγης την αναλαμβανουν τα ρομποτ, θεωρω οτι οι ανοχες-αστοχιες ειναι μικροτερες απο ποτέ μη πω μηδαμινες.

Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο αλλά κοίταζα ένα βίντεο από την γραμμή παραγωγής του 206 και μου έκανε εντύπωση ότι σε όλα τα στάδια της συναρμολόγησης υπήρχαν άνθρωποι που κοίταζαν χαρτιά τα οποία είχαν αναλυτική πληροφορία για το κάθε κομμάτι ώστε να καλυφθεί η εκάστοτε παραγγελία/παραγγελίες (είτε αφορά τεμάχιο ιδιώτη, είτε μαζική παραγγελία για κάποιο εισαγωγέα χώρας). Στα χαρτιά αυτά φαντάζομαι ότι θα είχε και το τόπο προορισμού καθώς και 'μικρά γράμματα'.

Και εκτός από τα 'ρομπότ' υπάρχουν πολλά υλικά που τα βάζουν άνθρωποι.
Θες ένα παράδειγμα;
Έχω 100 'ελλαττωματικά μοτέρ' καθαριστήρων ή χαμηλής ποιότητας που πρέπει όμως να τα σπρώξω.
Που θα τα σπρώξω; Στην γερμανία ή στην ελλάδα;
Δεν τα σπρώχνω στην ελλάδα καλύτερα που έχουν συνηθίσει από τέτοια και ξέρουν.
Κόστος μοτέρ; 300euro.

Μου έτυχε σε μένα στο Suzuki ΟΥΓΓΑΡΙΑΣ και μετά έμαθα ότι όλα όσα ήρθαν στην χώρα είχαν την ίδια ατέλεια. Και φυσικά το μοτέρ τα έφτυνε μετά την εγγύηση, ώστε να πλερώσεις.

Αν θες βάλε το link του βίντεο να το δούμε και εδώ μέσα. Πάντως δεν νομίζω αυτό να έχει σχέση με το παρακάτω που λες. Καταρχήν δεν φαντάζομαι ότι το έντυπο αυτό λέει που πάει το συγκεκριμένο κομμάτι γιατί απλά χέστηκε ο εργάτης της παραγωγής. Φαντάζομαι ότι αυτοί οι άνθρωποι κάνουν κάποιο ποιοτικό έλεγχο, διαπιστώνουν ότι όλα βαινουν καλώς και πάμε παρακάτω. Δεν κοιτάνε χμμ, αυτό το παρήγγειλε εκείνος ο μαλ**κας που αποκαλείται αστροναύτης, βάλτου το σάπιο...

Αυτό που λες ότι συνειδητά σπρώχνουν ελαττωματικά κομμάτια, δεν παίζει με την καμία. Αν ο προμηθευτής έχει στείλει μια ελατωμματική παρτίδα, αυτή θα σταλεί πίσω πάραυτα.
Το να τα βάλουν στην Ελλαδίτσα γιατί ο Ελληνάρας είναι μαθημένος, sorry αλλά οι συνομοσιολογίες κατά της Ελλάδας είναι εκτός τόπου. Δεν αποκλείεται να βγήκαν 300 κομμάτια που έτυχε να προοσίζονται για Ελλάδα με ένα συγκεκριμένο ελάττωμα. Αυτό δείχνει ότι ήταν ελλειπής ο ποιοτικός έλεγχος, που κάνει μεγάλη διαφορά στην αξιοπιστία της μάρκας.

Δες το και με απλά μαθηματικά: αν το μαγαζί ήταν δικό σου, θα ρίσκαρες να έχεις 300 δυσαρεστημένους πελάτες και άλλους 3000 φίλους τους, από το να πετάξεις ένα ανταλλακτικό?

Ο χρήστης Andreas61971 έγραψε:
... αλλά αυτή επέμενε στην αντιπροσωπεία αφού εκεί έκανε και τα service.

Καλά να πάθει! Θύματα!

Πάρε μια βαθιά ανάσα και διάβασε το σχετικό θέμα στα τεχνικά θέματα. Νομίζω ότι είναι κατατοπιστικό.